【ダイハツ】新型ハイゼットトラック 1台目【CVT】
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「ジュラシックワールド」でハイゼットトラックが大暴れ！ ジャンボが欲しいんだけど、今って納期はどのくらいですかね？ エアコンの利きが悪いって本当。
キャリーは良く冷えたけど。 会社の個人の併せて10台ぐらい乗ってきたけど冷えない個体があるのも事実です。
ですので不毛なやり取りはやめた方が良いと思います。 CVTになっちゃったらもう自家用車の代わりになるよね。しかも四駆もオートになったし。言うことなし。 俺なんで乗用車として軽トラを買ったよ。
どうせ1人でしか乗らないし、高速道路を使うことなんて無いから軽トラで十分だと思い至った。 軽キャンにおいての優位性は確固たるものになったからな
鈴菌がこの期に及んでエブリィ上げしてるのは見ててキツい。それどころかハイゼット下げしだすのが鈴菌なんだがな。
「ウチのもｷﾞｺｷﾞｺはしません。一旦走り出したらｽｰｰｯ!(ｷﾞｺｷﾞｺ)」 >>362
何才？
オレはまだ軽トラにまとめるのは無理だわ
仕事でトラックとカーゴを使ってるけど将来仕事をやめた時にトラックを残すかカーゴを残すか迷ってる
間をとってデッキバンかと思うけど荷台が小さすぎて役に立たないかも CVT 過積載何kgまで大丈夫でしょうか。私有地で >>364
仕事辞めても2台で良いじゃん
すでに2台なら停める場所は困らんだろうし、費用なんて大したことないでしょ
うちは買い増しで現在5台（軽トラは2台）あるよ
実はデッキバンも良さそうなのがないか常に探してる
新車ならいくらでも手に入るけど、旧規格のが欲しい
フルキャブが良いんだよね >>364
去年FIREした。
子どもの送迎なんかは嫁のSUVにおまかせ。 アーリーリタイアって、
アメリカだとファイア
ドイツたとファイエル
って言うのかな？ 歳を聞いてるんだよ！！(過激派)
FIREしたって宣えるくらいなら軽一台増えたところでって感じじゃないの？ >>368
ドイツ語だとフォイヤーじゃなかったかな
>369
個人情報に関することは書き込まないことにしています 364だけどトラックとカーゴの他に遠出用に普通車がある
仕事やめたら軽は2台もいらない
いずれ普通車は処分する時がくるからその後をトラックかカーゴのどっちにするか
なんか長年生きてきて終の車が軽トラってのもなんか情け無いからなぁw
まあ免許返納するのは20年以上先の話だけど いくら高級車買ったっていつかは型落ちになって優越感よりも劣等感になるから最初から軽トラだったらなにも思わないから長く乗れそうw ネット社会が出来上がって結構経つのに年齢だけで個人情報は草 >>372
最後の車が軽自動車になるとしてもタントとかムーヴとかの乗用車にするわ。 現行ハイゼットトラックのウインカーレバーって、常に中立位置に戻ってしまう例の違和感MAXな仕様？
乗ってる人いたら教えてください 現行のレバーは戻るんだ
ワンタッチウインカーも付いてるのか？ >>375
初期設定がどんな設定か知らないけど、設定変更できるんだよね >>375
取説見ると真ん中に戻る仕様になったみたいだな
>>377
何を設定変更するの？ 中央に戻るのは仕様ですね。
3回でとまるやつは設定で消せる。だったかな。 3回で止まるワンタッチウインカーは取説に載ってないから設定はないんじゃ。 >>378
ダイハツ車のウインカー設定についてYoutubeに動画あったと思うよ
ディーラーで設定変更
切る角度によって自動で戻る閾値を替えるんじゃなかったかな
>>379
確かそれだね うちの家のハイゼットトラックとA5の2台ともワンタッチウィンカーで点滅回数は5回に変更したが操作が全然慣れないマジでクソだわこのウィンカー >>383
わぁ！すごいですね！でも軽トラスレでAudi自慢するって、ちょっとダサいし下品ですよね ウインカーレバーの件、教えてくれた人ありがとう
やっぱりあのヘンチクリンな仕様なのね・・・
以前事故った際の代車で現行タントを借りたんだけど、角度の浅い交差点で左ウインカーが戻らなかったので
レバーを下げたら今度は右ウインカーがついちゃって、それを消そうとしたら今度は左ウインカーを出しちゃうという
お粗末なことをやらかしてしまったw
レバーが中立位置に戻る仕様は我慢するとしても、あのワンタッチウインカーは個人的には全くもって不要だと思いますわ 私見ですけど外車って買うの高くて売るの安くてメンテも指定された所でしかできなくてさらに費用がバカ高いイメージしかないのですが 車に限らず好きなもんに金掛けるのが趣味ってもんじゃねーの？
そもそもアウディのA5は他人が妬むような車じゃないから 俺も自家用はずっと外車だけど、好きこのんで乗ってるのだからどうみられても ふーんて感じ >>389
良いじゃんA5。
あんな感じのクーペとか5ドア作れるのは今はアウディくらいだしねー
>>387
ワンタッチウィンカーは法律的にも意味ないし何がしたいのかワカラン ワンタッチウィンカーはちゃんと出さないヤツらのための機能だと思ってたわ あのウインカー曲がるの止めて真っすぐ行きたくても取り消せないよね 出した方向と同じ側へもう一度レバー操作で取り消しじゃなかったか
反対方向へレバー操作すると反対方向のゥインカーが点いてしまう 中立位置に戻る仕様に変更した理由が分からない。
欠点ばかりで良いことは何もないが・・・、コスト削減にもならないだろ。
もしグローバルがその仕様でも変更する必要は無かった。 >>371
なんか俺と同じような状況だな
俺も3台あるけど、リタイアしたら3台も維持できるかどうかの貧乏人だからなあ
趣味のドライブのために普通車は無くせないし
俺の場合は乗りっぱなしじゃなくてカスタムとメンテナンスに金掛けてるから貧乏
ってのもあるけど
普通車は100万円分レストアしたわ20年も乗ってるんで トルク感とフラットな回り方は自然でなかなかよく、R06よりバランスよいと思うよ 完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツアホステマは「36＝ワークス」と勘違いしたことを認めてるからあたふた言い訳してるだけ
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
36最安値VP
https://s.kakaku.com/item/K0000728687/GradeID=40661/
ダメハツアホステマは俺の「価格最安なら36の勝ち」という発言に対し勝手に「36＝ワークス」と思い込んで勝ち誇る大恥さらし
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【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660186139/
183 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 22:23:27.01 ID:mPyYSn7z
>>179
あっ、だったらお前の基準に合わせるわ36な、もうゴールポストずらすなよ？おまえがやたら上のグレードで比較するから仕方なく合わせてやるんだからな？
36アルトワークス ベースグレード 153万
LA350 Gリミテッド 125万
はい現行イースの方が安いw36の方が高かったから価格でお前の負けなw はい終了
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ダメハツアホステマが完全に「36＝ワークス」と思い込んでる事がはっきりわかるな
ガンプラゴミイースは36VPにさえ価格もエンジンも負けてるわけだが
ハイブリッドもないガンプラゴミイースは完全にアルトに負けているのな
ダメハツアホステマは俺の揚げ足を取って喜んでいるのはいいがガンプラゴミイースの出来の悪さが次々と明らかになるから結果的にガンプラゴミイース下げることになる
馬鹿だからそれを分かっていないダメハツアホステマ完全敗北決定
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツがこのダメハツアホステマに金払うのはもうやめないといかんな 加速の時は気にならないけどアクセル離して低速から徐行になる際のカクつきというか急に減速するポイントがあるんだけどこんなもん？
ちなCVT もっとセッティングしてほしいよね。
アップデートできたりするのかな。 CVTのパドルシフトなんて意味無いと言うか本末転倒じゃん
DCTならあって然るべきだけど ハイゼットの3速と4速が離れ過ぎてるのがネック
cvtなら改善されてるだろうから様子見 >>399-400
＞KFエンジンってやっぱ嫌くない？俺は嫌
＞トルク感とフラットな回り方は自然でなかなかよく、R06よりバランスよいと思うよ
スズキの同世代のR06エンジンと比べているのか、
それともダイハツの旧世代のEF型エンジンと比べているのか ジャンボ乗るようなやつが軽トラ乗るなよいつまで待っても新車が届かなくて農家が困ってるでしょうが！ >>417
基本的に汎用性の高い軽トラは農業用の補助金での購入が難しい
ダンプなら割と許可が出る 去年の12月にエクストラ納車されたんだけど、せっかくキーレスになったのに給油口の鍵が残念だわ 鍵は常につけっぱなしだからキーレスエントリーもいらないな ハイゼットスレの活気が無いと思ったら、新型は別スレだったのか
本スレからは嫌われてるのかな >>66
遅レス過ぎてスマン
グリーンガラスは直接日光が当たるところがすんごく熱くなる
IR吸収でカットできる赤外線は実質半分
吸収した半分を車外に、もう半分を車内に満遍なく放出
陰らになって日の当たらないハズの顔の部分とかが
ヒーターに当たってるようにじんわりと熱くなる
エアコンで窓を冷やすと快適
IR反射は文字通り赤外線を反射
夏でも全く熱くなく、冬場も寒くない
高級車に採用されてたけど、GPSや携帯の電波まで反射するから最近では聞かない
IRカットはIR反射の事だったんだけど
フィルム業界でIR吸収を誇大に宣伝してカットと呼ぶ文化が広まって
今ではガラスでも吸収、反射を区別せず
カテゴリーとしてIRカットと呼んでる気がする
ハイゼットのはIR吸収の方なんかね 1DINタイプのインパネが来たんですがこれって何か買わないと市販のオーディオ付かないですか？ 軽トラならスマホで良いやと思ってるんだけど、オーディオに凝りたい人って多いのかな
昔のAMラジオのつもりならスマホ内蔵スピーカー
もうちょっと良くするならBluetoothスピーカー >>426
FMトランスミッターもいいよ音量がかなりデカくできるからエンジン音に負けないしエンジンのon off に連動してくれる
Bluetoothのスピーカーは便利で音もそこそこいいんだけど夏場車内に置いておくのが少し心配 >>427
うちもFM付きの車はFMトランスミッター使ってる
軽トラはAMだけなんだよね
車載ラジオだとボリューム変えやすいのもメリット
2DINナビでタッチパネルだとやり難い
ステアリングリモコンなら良いんだけどね 普段は気にならないが、雪道ではクーラントの匂いが酷い。なぜだ FMトランスリミッターなんか今も売ってるの？それ買うなら安いオーディオデッキのがいいような？ >>431
使いやすいと思う方を使えばいいかと
それぞれに良い点悪い点ありますので 東京時代はレンタカー生活だったのでFMトランスミッター買った
今度買った車はハイゼットの1番安いグレードなので、
ステレオミニプラグとUSBとブルートゥース付きの社外オーディオに替えた カセットテープからコード生えてるアダプターを思い出した おれはスマホラジコプレミアムをブルートゥーススピーカーで聞いてる
軽トラのﾗｼﾞｵはほとんど使わないな >>435
携帯用のブルートゥーススピーカーを部屋で使ってるけど悪くはないね
安くてそれなりの音で鳴るから良い選択だと思う
マイクが付いてるだから電話も会話出来るし
オーディオテクニカのAT-SB50BTってモデル >>435
俺もラジコでラジオ聞いてるけど
Bluetoothスピーカーって無駄に低音と高音に振ったのが多くて人の声が聞き取りづらいのもあるよね
低音が出ないからダメって酷評されてるようなものの方が声はクリアに聞こえたりする TribitとJBLぜんぶで４個持ってるけど
Tribitは低音重視、JBLはそうでもないかな
JBLGO3が車内では一番聞きやすい スマホiTunesで音楽メインの時はTribitで聞いてる
去年発売されたStormBox Micro 2が
音楽聞くときはなかなか良い このスレ的には、
数千円で買えるスマホ対応のブルートゥーススピカーぐらいは積んどく
がお勧めという感じか？w FMトランスミッターはそこそこには鳴るスピーカーが付いてる車の場合だね 高温になる車内にリチウムイオン電池とかゆとり世代かw
こう書くと、置きっぱなしにしていないってレスくるんだろうなぁ >>444
携帯用のブルートゥーススピーカーはリチウムイオン電池なので、
車内に置きぱなしせず毎回家に持ち帰る方が良いよ
だけで済む話なんだよ
分かるか、出来損ないwwwwww >>443
ラジオ聞くにはカーラジオに直付けされてるスピーカーくらいのほうがレンジが狭くて声が聞き取りやすい場合もあるし何よりエンジンのon offに連動してくれて便利
音楽聞くなら全くだめだけどね リチウムイオン電池内蔵のドライブレコーダーやゴリラなどのポータブルナビは設置したままだな
ジャンプスタータになるモバイルバッテリは日中は直射日光の当たらないような車内に置いてる
夜間や早朝だと今の時期だと温度低下でナビがすぐに使えない時があるくらい
モバイルバッテリは温度低下で使えないと困るから夜間は車内から室内へ持ち帰るようにしている
ブルートゥーススピーカーは使ってないけど、直射日光を避ける程度かもね 25年辺りから前後録画ドラレコ完全義務化だっけ？
監視モードもつけてくれるんかな
キーオフでも振動感知して録画してくれる奴 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
