軽トラ総合 part6
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suzuki キャリイ
→OEM:スクラム、ミニキャブ、クリッパー
daihatsu ハイゼット
→OEM:サンバー、ピクシス
honda アクティ
2021/06生産終了 さよなら
（古い軽トラは上記の限りではありません）
■前スレ
軽トラ総合 part5
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1592679045/
軽トラ総合 part4(c)2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1441146631/
軽トラ総合 part3
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1409206338/ 知ってる方がいれば教えて下さい
s83pハイゼットクライマー買おうかなと思ってるんですけど、
デフロックってどこをロックするたいぷなんですかね。
そうは性を知りたく >>78
コストダウンを極めた貧乏くさいテールランプがキャリイっぽい 軽トラ用で1番オススメの12インチサマータイヤwお教えてください
ライフは特に重視しません おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR, NO LIFE!
次回は工藤公康に軽トラをプレゼン
https://www.bs4.jp/aisya_henreki/ 古いハイゼットトラックのシンクロ交換っていくら位を見とけば良いですかね。 キャンピングしてます
自己紹介
軽キャンピング野郎 2002年式の一番イケメンだとされる、農道のNSX！
ホンダ アクティ 2002年式！
5速マニュアル 車高調を入れて前後ロンシャンの14インチに引っ張りタイヤ入れて車高短にしてます。マフラーはワンオフで直管
後ろに取り外し可能のキャンピングできる居住空間の箱を載せてます
室内はオールウッドでヒノキの匂いが漂う
ログハウスみたいな空間
玄関ドア完備 一戸建てのドア採用で高級マンションのような感じ miwaの二重ロック
玄関ドアの横に換気扇完備 後ろに設置した理由は排出効率はもちろんのこと、後ろの車から換気扇の羽が回ってるのを見せたい為
両側にアルミサッシの窓ガラスを完備
屋根には空調設備とソーラーパネルを設置
ロフトあり寝るところはロフトで寝ます
一階は二人用ソファー、水道タンク付きシンク 温水シャワー完備で最大45度まで上げて車外で体を洗えます
簡易トイレ完備 1週間溜めれる汚物タンクも完備 満タンになったらタンクを取り外して家のトイレに流して処理できます まじでアクティはおすすめです
今はキャリー乗ってる人は次乗るなら1999年から2009年までのアクティに乗りましょう
本当かっこいい軽トラですよ
軽トラですが、シフトの位置もメーターパネルのデザインまで、嬉しい懐かしい昭和の匂いがするスポーツカーですから
顔面も四角いヘッドライト
フロントガラスに対してボンネットが少しだけ前に出てるデザインも良い
どことなくEK-9シビックの面影も感じることができます あと軽トラでおすすめなのは
同年代の1999年から2004年あたりの
ミニキャブ
2002年から2005年あたりのキャリィです
かっこいいと思います！ 中古で買うときに一番部品が出るメーカーはどこだろう 軽トラ総合＝ハイゼット＋キャリイ
これでは総合の意味ないだろ スズキも30点貯めたら白い皿プレゼントみたいなのやればいいのに サンバー→下取り込みで新車が65－70万で買えた最強コスパ軽トラだったがダイハツOEMなって簡単に100万越えサヨウナラ(泣)
アクティ→最高の軽トラだと思ってたがコミコミ100万ちょいで最安軽トラに、もちろん購入しかし、その後生産中止
しばらくはアクティでいいけどさ、次スズキかダイハツとどちらかのOEMしかないぜ。これからどうしようかなと 丁寧に使えば30年ほど使えるから次のことは考えるな 軽トラって、代表メーカーが各社にOEMしてようやくやっていける斜陽車なのか 斜陽産業じゃなくて成熟産業なんだろうな。
軽トラにどこまで差別化を求めるか。
サンバー無き今、どこも変わらんやん。
てなると、だったら開発リソース勿体ないからOEMしてちょ、ってなるんだろうな。
ただ、完全に一本化される事は無いだろうな。
そりゃOEM元が1番利益率高いし、軽トラは永久に不滅ですから 軽トラや軽商用車は薄利だからたくさん売れないと元が取れない
薄利なのに安全設計やエンジン開発も続けなければならない
でも販売を中止したら軽トラの顧客が他へ流れて、ついでに普通車まで乗り換えられる
そこでOEMですよ >>101
> でも販売を中止したら軽トラの顧客が他へ流れて、ついでに普通車まで乗り換えられる
さすがにそれは、、、稀にあるかもしれんが 相手がギブアップして、一社独占になるまでのチキンレースですね。独占になったら値上げして利益がっぽり 売れないから各社製造中止してる車種を、独占状態になったからって値上げして売れると思えない 需要が無くなることはないから、消滅はしないだろう。今の50の原付みたいな？ 仕事じゃなくて趣味で乗ってるやつはどれくらいいるんかな スズキの出展した「ジムニートラック」が凄かった！ めちゃ“存在感”ある本格「ピックアップ仕様」の正体は
https://kuruma-news.jp/post/645090 不景気だってとことん遊べる!! 安い! 楽しい! 使える! いま再評価すべき軽トラ4選
https://bestcarweb.jp/feature/column/648378 4駆のスイッチが入りづらくなったけど、バッテリー弱くなったって事？
電磁スイッチだよねあれ 雑誌コードの既得権惜しさに埋めて出しているだけのマガジンX >>110
車種が書いてないから分からないけど止まってたら4駆に入らない車種もあるよ
スイッチを入れて少し動かしたら4駆に入ってランプのつく車種とか
バッテリーは関係ない すまん軽トラに200キロ近い金庫を3人で載せる方法って何かないか？
パワーゲートもクレーンも無し
使えるのはちょっとしたコンパネくらい ライザップ行けばいいじゃん
いや、煽りなしで、ムキムキを準備すりゃいいだけだろ >>116
大きさが分からないけれど近くまで持ってって車体にかかるように倒して足元を持ち上げるようにできない？
その方法で80キロくらいの物は１人で積み降ろししてる
背が低いと無理だけどある程度の高さがあれば荷台にかかるから3人も居たら上げられるんじゃないかな？ 適当な渡り板(スロープ)使って
鳥居に付けたチェンブロかハンドウインチで引けばおkq まずはその金庫とやらがどういう状態で何処にあるところからスタートなのかにもよるよな 大人3人がかりでマンションの部屋の外に出して、何とか階段から下ろして、今は外にある
ちなみに大きさは縦77.5 横51.5 奥75.5
つかハンドウインチってのが良さそうね
鳥居にガッチャンで取り付けられる感じ？それともチェーンか何か必要？ >>122
70センチあるなら荷台にかからない？
荷台にコンパネ敷いて荷台の角は毛布で養生してプラダンのような滑り易い物を当てて金庫を荷台に持たれかけさせる
そのまま3人で足元を持ち上げて荷台に押し込む 3人いたら「パワー」だろ
1人しかいなかったら頭脳戦だが 一人70kgで上がるんだから余裕ある気がするけどな？不安があるなら増員の方が良いかとw >>128
70キロを持ち上げられる奴なんてそうそう居ないぞ
しかも良い状態で持つんじゃなくて不自然な姿勢で持つ事になるから条件は悪い 処分で傷が付いて良いのか？移転後も金庫として使うのかでも変わって来る話、200kgなら一人でも
荷台に上げられそうではある。傷がついても良いのなら
角材等使い一段ずつ上げて最後に倒す感じかな？ 滑車とかてこの原理使ってやればそう難しくはないと思うけどね 発電機（１５０ｋｇ）を車に積むときには 垂木を使って 積んでるぞ。
ワンオペさ。 80kgの酸素瓶1人で階段の上まで揚げて、降ろして、軽トラに積んで、、、３日寝込んだ 金庫の下に敷いてたコンパネをスロープにして、2人で押して1人引っ張りあげて、何か簡単に上がっちゃった
結局180キロ9000円の処分料だったよ >>135
鉄くずとか金属素材として売れなかったのかな >>138
さんくす
つか9000円でも引き取ってくれて良かったよ
ネットで金庫処分で検索すると出てくる「金庫110番」とかいうのは50000いくらの見積もりだったから 「軽商用車」なぜMTが根強く残る？ 新車の99％はAT車なのに「軽トラ・軽バン」はいまだにMTが主流な訳
https://kuruma-news.jp/post/664595 スポーチーな新型軽トラが出るはずですね
、高速でまがれるやつで横転しないタイプ AT（オートマチックトランスミッション）
MT（マニュアルトランスミッション） ホームセンターで軽トラを借りたら助手席のAピラー車内側に純正っぽい補助ミラーが着いていて左後輪や荷台左側を寄せるのにとてもよく見えて便利でした
何という車種の何という装備か教えてください >>144
スズキ・キャリイ
サイドアンダーミラー付乗降グリップ（助手席）
かな？ ノクターンブルーのキャリイは補助ミラーから見るとシルバーのJB23ジムニーになるんですね >>146
自分にはこのミラー小さすぎて役に立たない
巻き込み防止でメーカーが建前上つけてるだけだと思ってた 自分はエブリイワゴンだけど普通に標準ドアミラーから自車の後輪見てる 後輪どころか、じぶんのクルマのルーフが見えるからな オイラのは目を瞑ってても見えるんやさかいな
知らんけど 5速MTの軽トラは空荷だって面白い!! いざ那須へ！ 高速道路ドライブインプレッション！【ハイゼットトラックジャンボ オーナーレポート vol.7】
https://motor-fan.jp/mf/article/157627/ 隼消防団の録画を見たけど
しょっぱなの回から、田舎では軽トラ必須と軽トラの紹介
しかもスバルー！ なんせ農道のポルシェやさかいな
産婆はそのうちプレミアが付くんちゃうやろか グラウンド整備に軽トラ使っている方がいらっしゃればお話を聞かせていただきたいです。
予算70万程度でグラウンド整地用の軽トラックの購入を考えているのですが、オススメの車種があったら教えてください。
グラウンド整地は専用の30kg程度のマットを取り付け、グラウンド内を20km以下で毎日90分程度行っております。
整地用のマットは近くの鉄工所に特注でつけてもらう予定です。
こちらの必須条件はエアコンとパワーステアリング装備の二点になります。
当方はAT車かMT車かどの駆動輪が適しているのかなどの車の特性の部分は全くわかっておりませんので、アドバイスを何卒よろしくお願い致します。 1500坪の土のグランドの整地してるけど、牽引ロープで重量のある木のパレット4〜5段積にしてグルグル回って
次に木パレを1~2段にしてまた回って、調整的に重めのトンボを引きずり回して30分もかからない
軽トラはなんでもいいけど、４駆だけは必須にしとけばいいと思う >>162
ATはやめといた方が良いと思う
低速で長時間走行するとミッションの負担が大きそう
値段もMTの方が安い
あとは何でも良いと思うけれど4駆の方が良いだろうね
グランド整地専用でナンバーは付けないの？
それなら軽トラにこだわらず1トンくらいのトラックでも良いかも
古くなると軽トラよりも安い事も多い てか、平地のグラウンド走るだけなのに
なんで4駆とか荷台に重りとか？？？
まったく必要ないだろ なんか重いもの引きずるんだろ？
何もなけりゃ空転しまくりだろ 平地の凹凸のないグラウンドで
なにを引いたら空転しまくるの？？？ 後輪荷重が少ない尻下エンジンの軽トラは牽引力が弱い 車幅は小さく､荷台は大きく､壊れない…日本の軽トラが｢世界でいちばん実用的なクルマ｣と絶賛される理由
https://president.jp/articles/-/73560
日本から北米に次々と中古車が輸出されている
かわいいだけでなく、非常に利便性も高い
安くて、悪路にも強いクルマ
ホンダ「アクティ・トラック」を29万円で手に入れる
「ホンダだったら不安はない」
「世界で最も実用的なクルマ」と絶賛
人気を支えるアメリカの“25年ルール”
車格は小さいのに、積載能力は十分
日本の農村から、アメリカの農村へ 以前U字溝用のグレーチング+重し引っ張って整地したこと有るけど結構パワー要るんだよね
軽トラだと水タンクなりブロックなり積んだ方が良さそう
>>135の金庫も重しによさそう >>170
で、グランド整備のときにタイヤが空転するの？ 答えが出ないな？鉄キャタのアクティークローラが最適だな 海外で人気だと聞くが、25年経過じゃないと輸出できない
海外仕様で輸出する程ではないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
