トンネル崩落時アクセルベタ踏みで助かりそうな車種
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NAアルトって
ECUチューンで100ps出ませんか? >>1
マジレスすると、前後に通常数の走行車両がいると、どんなクルマでも無理
↓
鄭州のトンネルから6,000体の遺体が出土したと噂され、死者数は国家機密となる
トンネルは浸水し、逃げ遅れた人や車で埋め尽くされて死のトンネルとなっている。
鄭州市では死者の数が増え続けており、トンネル内部は完全に水没しており、死傷者は非常に多いと予想されています。
http://re-file.com/01/1698/
http://re-file.com/fitimg/cache/01/1698/ab12e0ef40aa718bdcc8420863b5536e.jpg 元アルトワークマン乗ってたけど、大して速くない。中低速はいいが伸びがね
そこでNONE RSに一票 そもそもターボ付きの車じゃなければトンネル崩壊するような道路は走らない
つまりNAの遅い車こそ助かる車 せっかく買ったんだから休日にでも林道行ってみれば良かったのに。
林道楽しいよ。 今のところ2型になって、サイレントアップデートも聞こえてこないね。
1型でも安定した製品のようだね ATなら行けるよ
タイヤよく見てご覧スノーマーク付いてるでしょ 次回作のワイルドスピードで主人公が乗っていそうな車種
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ pivotのスロコンじゃ開け始めのラグは無くならなかった。 この人のは見たことあるけどジムニーと原因が違う気がする…。
確かにスロコンはノーマルより良いからこれで妥協するか…。 ワイヤーの乗り物も同時所有してるから、操作感合わせたいなーと思ってるけど無理っぽいな。
慣れるしかねぇか。 見たけど、痛い集団でびっくりしたわw
タフトのパーカーで大喜びとか頭沸いてんの? ただでさえ長い納期なのに倍の長さを耐えるなんてなw 新品の時はどのブランドも大差無い
2年目、3年目で差がはっきりしてくるけど、保管方法でも全然違ってくるし
買う時にあれほど製造年月気にした奴がシーズンオフの間に外したスタッドレスを
直射日光の当たるベランダに積み上げてたのは笑ったというより怖くなった サマータイヤならナンカンでもいいけど
基本的に雪の降らない国のスタッドレスはなあ 伝説のインプレッサは落石食らってなお脱出出来たんだけど
アルトワークスじゃそのままペチャンコでしょ。 スズキのホームページで試乗車検索して置いてある店で試乗して見積も取れば良いと思う。
面倒だが複数店舗でそれをやれば何度か試乗できるし、値引き相場も分かる。街の車屋は値引きを多くして諸経費をぼる場合があるので比較すると良い。
その後、知り合いの店で見積り取って納得できればそこで予約すれば良い。
納期とかは自販を通すから一緒。 あー、女と喋りたいなー触りたいな。でもお金の関係は嫌なんだよなー 諸経費は10万くらい迄は相場範囲。
10万超えてくるとぼってんのかな?と勘繰る。 年収500くらいあればジムニー位ローンじゃなくて現金一括で買えるよ。 >>303
S660・コペンと軽スポーツカーが選べた当時、
スズキは「軽は貧乏人のクルマ。スポーツカーは不要」
って主張する迷走っぷり。
現在は、ダイハツもスズキも同じ穴のムジナです(笑) ネットで発言するの止めようかな。
口は災いの元じゃないけど、マジでロクな事が無い。
なんかもう疲れたわ。ほならね理論ですわマジで 正直、笹子トンネル?があんな状態になったのに
代わりになる様なトンネルが現在においても無いのは驚き。占拠されたら終わりやん 欧州では2015年以降に相次いだ排ガス不正問題を受け、電気自動車(EV)への関心が高まった。ただ坂道や悪路での力強い走行性能が特徴のディーゼル車も一定の人気を保っている。
三菱自によると、18年度の欧州での新車販売台数は約23万6000台で、世界全体の約2割。うちドイツでの販売は約5万3000台だ。スポーツ用多目的車(SUV)「アウトランダー」やピックアップトラック「トライトン」といった売れ筋の車種にはディーゼル車も用意している。
三菱自の足元の業績は東南アジア事業の不振などが響いて低迷。19年9月中間連結決算は最終利益が前年同期比95.0%減の25億円に沈んだ。
三菱自はこれまで会社が存続の危機に立たされるような不正を繰り返してきた。00年には顧客からのクレームを隠し、ひそかに修理するヤミ改修を長年続けていたことが発覚。死傷事故につながった。04年に別のリコール隠しを公表した。
16年には主力の軽自動車などの燃費を実際より良く見せるため、国に提出する走行試験データを意図的に操作していたと発表。海外メディアは当時、ドイツ・フォルクスワーゲン(VW)の排ガス規制逃れになぞらえ「第2のVW問題」と報じるほどだった。 アフターパーツがなんか面白いぐらいに適合してなくて悲しくなる
モンスターのフットレストとかなんで対応してないのよ マローダーならコンクリの天井モロにぶち当たっても大丈夫そう。 車高の低い車
意外と隙間ができて車高の低さで助かりそう アンパンマン号のあおり運転怖すぎワロタwwwwwww
https://youtu.be/OogN5JZGGY | サザエ、あいむ ふらいんぐ! |
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強面軽自動車()を欲しがる層にはあれくらいクドいパクリの方がいいという企業判断だろう
スライドドア勢とは違うっていう個性派に見てもらうにはいいと思う 中古軽自動車買っておいて
国産スポーツカー並の中古車 スズキは全車が30年から40年まえのゼザインに回帰してるけど、大丈夫かいな 軽で坂道ならどちらも数馬力程度の差しかないのだからどれもぶん回すでしょ?
燃費落ちると言っても回すような状況ならどれも落ちて当たり前
どちらも1トンの物体を動かすエネルギーは変わらないからな 口では言わないけどキャデラックのパクリでなきゃ何なんだってレベルでクリソツだもんよ
強面軽自動車()を欲しがる層にはあれくらいクドいパクリの方がいいという企業判断だろう
スライドドア勢とは違うっていう個性派に見てもらうにはいいと思う 口では言わないけどキャデラックのパクリでなきゃ何なんだってレベルでクリソツだもんよ
強面軽自動車()を欲しがる層にはあれくらいクドいパクリの方がいいという企業判断だろう
スライドドア勢とは違うっていう個性派に見てもらうにはいいと思う 口では言わないけどキャデラックのパクリでなきゃ何なんだってレベルでクリソツだもんよ
強面軽自動車()を欲しがる層にはあれくらいクドいパクリの方がいいという企業判断だろう
スライドドア勢とは違うっていう個性派に見てもらうにはいいと思う 同類だと思われたくないのは分かるがあそこまでアルト推ししてたらな 口わないラックのパクリでなきゃ何なんだってレベルでクリソツだもんよ
強動車()を欲しはあれくらいクドクリの方がいいという企業判断だろう
スライ勢とはていう個見てもらうにはいいと思う 電動パーキングブレーキ
かけ忘れを防止できること以外、実用的な価値は無さそうに思えるが。
そんな物を付けるくらいなら、現行アルトに付いている「左右確認サポート機能」と「標識認識機能」を付け、ヘッドアップディスプレイの機能を現行アルトなみにして欲しい。 昔の夢の島の話だろうに…頭はいいのにバカというハズレしか引いてこなかった人生の人ってこういう返ししがちだよねぇ😥 MTだろうがCVTだろうがNA軽はエンジン回さないと登らない
うるせーのが嫌なジェントルメンはターボ軽を買っとけ
それが周りや同乗者への思いやりに 軽で坂道ならどちらも数馬力程度の差しかないのだからどれもぶん回すでしょ?
燃費落ちると言っても回すような状況ならどれも落ちて当たり前
どちらも1トンの物体を動かすエネルギーは変わらないからな 軽で坂道ならどちらも数馬力程度の差しかないのだからどれもぶん回すでしょ?
燃費落ちると言っても回すような状況ならどれも落ちて当たり前
どちらも1トンの物体を動かすエネルギーは変わらないからな 昔の夢の島の話だろうに…頭はいいのにバカというハズレしか引いてこなかった人生の人ってこういう返ししがちだよねぇ😥 マイナスドライバーは特殊工具で検挙対象になるから気を付けて 同類だと思われたくないのは分かるがあそこまでアルト推ししてたらな 最も燃費の良い普通・小型乗用車は プリウス、軽自動車は アルト…国交省
https://s./article/2019/04/01/320793.amp.html
軽自動車部門
1位:スズキ・アルト
1位:マツダ・キャロル
3位:スズキ・アルトラパン
4位:ダイハツ・ミライース
4位:ピクシスエポック
4位:スバル・プレオプラス
7位:スズキ・ワゴンR
7位:マツダ・フレア
9位:スズキ・ハスラー
9位:マツダ・フレアクロスオーバー 一部ならリッターツアラーバイクで走ったわ。なかなかよ。四といい勝負 ネットで発言するの止めようかな。
口は災いの元じゃないけど、マジでロクな事が無い。
なんかもう疲れたわ。ほならね理論ですわマジで ☆
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☆ ∴∴∴
,ィ‰、 (´・ω・`)
ノ☆从、 //\ ̄ ̄旦~
ノノノ人∂ // ※.\___\
''⌒┃⌒`゛ \\※ ※ ※ ※ ※ヽ
田 ..\`ー──────ヽ
──────── オレ環では新つからない
しかしのログが変上書きされて読めなくなってしまった ☆
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田 ..\`ー──────ヽ
──────── 最も燃費の良い普通・小型乗用車は プリウス、軽自動車は アルト…国交省
https://s./article/2019/04/01/30793.amp.html
軽自動車部門
1位:スズキ・アルト
1位:マツダ・キャロル
3位:スズキ・アルトラパン
4位:ダイハツ・ミライース
4位:ピクシスエポック
4位:スバル・プレオプラス
7位:スズキ・ワゴンR
7位:マツダ・フレア
9位:スズキ・ハスラー
9位:マツダ・フレアクロスオーバー あの荷台の空間がたまらないんだよ
酒飲んでも本を読んでも
YouTube観ても 何十倍も楽しい 生きてる感触味わえるんだよ 今回買ったパンツは2nd自身で色違い¥6000前後だから甘く見て¥1500くらいかな
ただネットでそれ一点のみの情報しかないって不安じゃね?とかあるから割り切りは必要 この辺もクロカン車
ヤリスクロス(カントリー)
カローラクロス(カントリー) ジムニーと同じ金額出せば5ドア
ハイブリッドターボ、acc、cvt、その他快適装備満載のSUVが買えるんですがなぜわざわざジムニー買おうとするんだろうね。この辺の不満を言う人多いよね。 私も卒業するよ
ジムニー買ってもらって乗ってたけど
どうしてもランクル欲しくなって乗り換える
ガンガン稼いでラングラーとかゲレンデ買えるように頑張ろ 全く最近の書き込み見えると情けなくって涙が出てくる。
ガチガチのガタイしたいいオスが「トロマン」とか言って
軟弱な菊門を誉めそやしてやがる。
アホかおめえら!
そんなユルユルの死体みてぇな穴に
チ○ポ入れて何が気持ち良いんだ?
男ならもっとビシッ!と括約を引き締めやがれってんだ!
俺はその為に毎日1000回の竹刀の素振りを欠かさない。
「オスッ!オスッ!」と気合を入れながら振り下ろす度に菊門にギュッ、と力を込める。
こうして鍛え抜かれた俺の肛門は「トロマン」なんて軟弱なシロモンとは対極を成す、まさに「ガチマン」だ。
そのあまりの締まりにハッテン場じゃあ“万力のイチ”って呼ばれてる。
そんな俺だが、俺でさえホリ抜ける程の逞しいチ○ポの持ち主を心待ちにしている。
勿論、最高のシマリを味わいたい命知らずの挑戦も受付中だ!
毎週金曜21時頃はだいたい******の大部屋にいる。178*74*30角刈りにねじり鉢巻がユニフォームだ。
俺の鍛え抜かれた金鉱脈!掘れるもんならホッてみやがれ!! 送料込みでも実店舗より安い
店舗だって配送されているんだから 当たり前か ・交差点でエンスト<<<アクセル・ブレーキ踏み間違い
・シフトチェンジの気遣い<<<気遣い無しの散漫運転
だわな。
そも、シフトチェンジの難しさより他車との関係把握のが難しいし。
MTはATより簡単。これが理解出来る奴はATでも上手い、て事。 じむにーに似合う1DINユニット全然新しいの出ないじゃないですか 中古って、未使用車まで変なカスタムしてるのが多いんだな
あんなの売れるの?
好みじゃないカスタムなんか、完全にマイナス要素じゃない?
変なホイールに変なグリル、余計なリフトアップ、ある意味嫌がらせの様な 遅くて煽られると言えば、最低でも制限速度よりも10㎞/h以上、郊外の広い道路だと20km/h以上出さないと煽られやすくなるのなんなの 送料込みでも実店舗より安い
店舗だって配送されているんだから 当たり前か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています