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【ダイハツ】タント Part76

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0002阻止押さえられちゃいました
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2021/12/01(水) 23:07:04.24ID:UYcwaljz
RSパンダだが最近寒いので暖房30℃設定で走ってるが燃費ガクッと下がるな18km/l出るとこで14km
暖房は25℃程度でシートヒーター使うなど工夫した方がいいのかね
0007阻止押さえられちゃいました
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2021/12/03(金) 22:54:28.41ID:nl7d9+un
前スレで車検の話が出てたけども、
ダイハツデラで受けても45000円位だろー。
鹿もラインで予約出来るし
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2021/12/03(金) 22:57:14.83ID:FSOm2oqg
999 返信：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2021/12/03(金) 21:42:09.62 ID:mo3xK1lk [1/2]
>>997
ディーラー車検は人件費削減で近所の自動車修理工場と契約結んで丸投げなんだが。


頭悪すぎて草
0009阻止押さえられちゃいました
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2021/12/04(土) 01:55:40.71ID:mUfzpM9T
車検やらなきゃ無料だで～タダ！
車検切れてても走行は可能、違法だがな
捕まったらブタ箱行くけどなｗ
0011阻止押さえられちゃいました
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2021/12/04(土) 09:49:28.62ID:RDPC8tDr
>>9
おお威勢がいいねぇとか言ってもらいたいの？
それとも、物事にこだわらない俺ってカッケーみたいな？

正直に言ってみw
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2021/12/05(日) 00:02:30.86ID:VsX7DL4d
ホモってマジで居るのな
テレビの中だけだと思ってたが
昨日ドンキーの中で手つないで歩いてたおっさん二人居たわ！
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2021/12/05(日) 15:16:07.14ID:lp5LUYt0
>>17
来年の秋でしょ？後一年もあるよ
ハイブリッドとカスタムのデザイン変更くらい
楽しみにはしてるけどハイブリッドともなるとじっくり試乗せな安心できないよね
0020阻止押さえられちゃいました
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2021/12/06(月) 18:37:00.53ID:NMlSKMf2
ロッキーのハイブリッドには乗ってみたことあるけどスマートベダル以外はガソリンターボタントと比べても遜色ないフィーリング。簡単に言うとただただ燃費がよくなっただけという印象でガソリン車から乗り換えても違和感はないと思う。順調に開発が進めば660㏄ハイブリッドでもターボタントの出足スーッと加速するぐらいの変化で後は変わらないのかもしれない。期待しています。
0023阻止押さえられちゃいました
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2021/12/06(月) 21:26:34.85ID:HMIgMx8w
来年7月新車からの２回目の車検で乗換検討中
車検通してでもマイチェン後を購入した方がいいよね？
いまはカスタムターボ。ハイブリッドが出たとしてそれにするかはわからない
同じ状況なら、みなどうする？
0024阻止押さえられちゃいました
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2021/12/06(月) 22:31:54.40ID:9HvHIPqX
RSパンダだが日本はガソリン車はしばらく大丈夫だよ
あと10年は問題ない
パンダを乗り潰すだけさ、2030年で10年落ちだしね
0027阻止押さえられちゃいました
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2021/12/07(火) 06:47:13.30ID:VVGa49w/
>>23
今でもさほど燃費悪くないから、
パワーモードのプチドッカンターボとD-CVTのレスポンスの良さをとって、ターボ。

ハンターチャンネルでボロクソに言われて落ち込むタントカスタム乗りです。

D-CVTの良さ、パワーモードのこと等、触れずに昔のCVTみたくレポするのが何か恣意的。
0028阻止押さえられちゃいました
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2021/12/07(火) 07:04:45.92ID:l9soZEnD
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2021/12/07(火) 21:32:21.65ID:YTJgH2vQ
>>23
来年ならEVやろ、発進時のとるくい感は化石燃料と別物やで。貯金貯めとけ
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2021/12/07(火) 21:35:08.40ID:YTJgH2vQ
>>27
ドッカンの無いダウンサイジングターボのタントは買うなと言うのは解るが、車種くらい書いてやれよ
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2021/12/07(火) 21:38:28.46ID:YTJgH2vQ
>>24
本物のRSパンダはマイチェン毎に買い換えると言ってたぞ、偽物は黙っとき
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2021/12/08(水) 00:06:50.28ID:I602kBWF
時速40km/h未満でACC起動させる方法は他の車の後ろについてACC作動させること。
これによって40km/hに設定されたACCが起動する
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2021/12/08(水) 13:38:11.73ID:jPx3CM4f
>>34
すまん。タントカスタムRSのこと。
D-CVTの、PWRをONにしない場合は多少アクセルレスポンスが鈍く、マイルドな感じで発進加速するけど、

PWRをONにして、発進加速すると、これCVT？みたいな、アクセルレスポンスと、ドッカンターボで
背中に多少押し付けられる加速味わえる。

ただしアクセルを、ベタ踏みと
トルクの美味しい2400回転～4500回転越えてしまうから、体感的にトルク感覚薄くなるのは軽自動車の宿命かもね。
0043阻止押さえられちゃいました
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2021/12/08(水) 17:34:06.71ID:K4EG5q4I
650RSターボ買い取り100万なの？
よし明日売ってくるか
0044阻止押さえられちゃいました
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2021/12/09(木) 06:54:50.57ID:S7c2/sSt
NAでもパワーモードオンにしてスタートダッシュでＳに入れると
結構なトルク感あって楽しいけどね。常用してると燃費が１０㌔/?ぐらいになるけどね。
0047阻止押さえられちゃいました
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2021/12/09(木) 08:32:11.50ID:0wv7sbR1
RSターボでパワーオンで少々激しく乗ってもリッター10にはならんよ
せいぜい14は走るよ
0048阻止押さえられちゃいました
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2021/12/09(木) 08:42:49.84ID:S7c2/sSt
わい都市部で片道１．５㌔のお買い物にしかつこうとらんし、
間に信号５ヶぐらいストップ＆ゴーのくり返しやからかな
0049阻止押さえられちゃいました
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2021/12/09(木) 08:46:27.19ID:TYg8KyRw
車はパワーで走るのであって、トルクで走るわけではないぞｗ
ガソリンは加速時に大量に使われるから、燃費なんて条件次第でまったく変わる。
0050阻止押さえられちゃいました
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2021/12/09(木) 09:08:18.72ID:S7c2/sSt
いまいちその辺理解してないけど、トルクは瞬間的な回転モーメント、
パワーは単位時間の仕事量、って理解してるけど違ってる？
0051阻止押さえられちゃいました
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2021/12/09(木) 10:48:59.93ID:TYg8KyRw
パワー＝トルク×回転数×係数
トルクがどうのこうのと言うのは、あくまで変速比が一定の場合。
トルクは概ね排気量に比例する。（ターボの有無でも）
回転数が同一でもガソリンの供給量でトルクは変わるので、排気量が大きいと回転を上げずにトルクを上げて加速できる。
NAエンジンでパワーを出すには回転数を上げるからトルク感とは真逆だが、実際にはテコの原理なのでパワーをトルク感と勘違いしてもおかしくはない。
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2021/12/09(木) 16:41:09.55ID:yIBElPgR
ピラーレスだからタントにしたっていう人どのくらいいるの？ピラーレスって逆に販売の足枷になってない？
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2021/12/09(木) 17:47:53.19ID:FpyELWp8
>>53
ﾉｼ
完全にこれが決め手。なのでほぼ一択
最も大きいのが子供をチャイルドシートに乗せるのが楽だから
0055阻止押さえられちゃいました
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2021/12/09(木) 18:11:37.46ID:MtFlyt6/
そこは難しいね。
最初は軽自動車でこんな背の高い変なデザインの車なんだから、そのデザインを正当化するだけの理由が必要だった。
しかしそのデザインの車が売れてしまって、変なデザイン自体が違和感なく受け入れられるようになってしまった。
そうするとその根拠が不要になって邪魔になり始めた。
別のスタイルは背の低いムーヴキャンバスに活路を見出したダイハツ、フィットなど自社の普通車を食って売り上げを伸ばすN BOX、最終的にどこに落ち着くか？
0056阻止押さえられちゃいました
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2021/12/09(木) 19:37:25.76ID:o5FBBG86
>>45
普通のNaエンジンの1500ccまたは2000ccまでのミニバンよりは、車体の軽さも相まって出足のドッカンターボ感は楽しい。

タントのパワーモードなら。ギア比も低速側にワイドだし。

アルトワークスみたいなロケット加速は怖いし日常使いでは不便だし。
0057阻止押さえられちゃいました
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2021/12/09(木) 19:55:05.11ID:o5FBBG86
>>53
足の弱った親の乗降ラクスマクリップ。ピラーあると乗降介助しにくい場合もある。

ピラーと関係ないけど信号停車中、運転席ロングスライドは後部座席の荷物から物取り出すときに多用。
カスタムオンリーのADHB、買ったときはタントカスタムオンリーの装備。

なぜか、650になってノーマルよりカスタムの方を良く見かけます。
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2021/12/09(木) 19:57:50.57ID:Gu58ar6m
>>23
ちなみにハイブリット化は少し遅れる。
なぜなら電動パなど商品力上げたばかりたまから。

それよりも意外とウェイクのＨＶが先行する可能性あり。
タイミング的にもそろそろ商品力上げるべきだし…コロナ渦で、車中泊やキャンプが人気高いのでここぞとばかりにウェイクのモデルチェンジで来ると予想している。
0059阻止押さえられちゃいました
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2021/12/09(木) 20:06:27.57ID:o5FBBG86
>>55
タントは初代から介護送迎車両で良く見かけたよ。
室内の高さあると足腰弱い老人とかが腰をあまり、かがめることなく乗りやすいから。

その応用？で赤ちゃん乗せるとき等もお母さんが腰かがめることなく、チャイルドシートに乗せやすいなど。

今はタントからキャンバスに乗り換える人も多いからスーパーハイトブームも落ち着くのでは？
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2021/12/09(木) 23:46:05.49ID:g9cjJ7vS
これのバックドア開けてラゲッジスペースに座ってエアライフルで鳥撃つと楽しいわ
室内ランプも自動消灯するのな
0064阻止押さえられちゃいました
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2021/12/10(金) 02:33:08.63ID:t3fyTp2r
Aピラーにラクスマグリップ付けた。運転席・助手席の背面にもそれぞれ付けた。さらにミラクルオートステップも付けた。後悔はしていない。
0066阻止押さえられちゃいました
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2021/12/11(土) 06:13:43.69ID:m7/7qfmi
RSパンダだがやはり外気が5℃と極寒の領域に入ってきた今日この頃だが
設定温度25℃辺りにすると、30℃とかMAXに近い設定の温度より燃費が良くなる傾向にあるな
渋滞の全くない深夜に試したがリッター22kmは良い成績であった
0073阻止押さえられちゃいました
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2021/12/11(土) 20:14:37.09ID:X8fiVTor
LA650SのRSで2年経過、リセール160万円と言うことでアクア行っちゃおうと思ってます
ありがとうタント、キミとの思い出は忘れないよ
0075阻止押さえられちゃいました
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2021/12/11(土) 21:18:13.22ID:JzsOc8e4
>>73
リセール考えると軽ハイトワゴンに乗り換えのが良いよ。
おれなんて、５年乗った30プリウスの下取り70しかなかったわ
多分アクアも…
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2021/12/11(土) 21:26:33.17ID:iHVayjDR
>>58
売れないウェイクは廃止でアトレー一本化やろ
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2021/12/11(土) 21:29:23.58ID:iHVayjDR
>>53
ピラー欲しかったけどキャンバスもウェイクも古いし
しょうがないからタント買った社畜です。
通勤用で一人しか乗らないからと割り切った
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2021/12/11(土) 21:32:45.38ID:iHVayjDR
>>62
それだよね、排気ガスのこないサイドでそれができるのはタントだけ、とか売り込むべきなのに。
低いルーフレール付けて無駄な飾り追加して車高20ミリも上げて某ギヤもどき作れば売れるだろうに
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2021/12/11(土) 22:41:09.05ID:pxevPsLK
>>73
リセールいいですね
買った時、総額いくらだったんですか？
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2021/12/12(日) 05:14:29.31ID:yTAYToN9
>>80
ありがとうございます
購入時の総額は240万円でした
ざっくり2年間80万円で乗ったことになるんで、まあそんなもんかなと
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2021/12/12(日) 06:50:48.34ID:nAm3Y00k
>>82
走行距離何キロで160万だったの？
あんまり乗ってると叩かれそうだよね
0084阻止押さえられちゃいました
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2021/12/12(日) 07:24:43.89ID:yTAYToN9
>>83
走行距離は、2年間で14,000km程度でした
通年ならもっと進んでいたところ、この2年はコロナの影響で遠出を控えた結果ですね
業者は同じくコロナの影響で新車の納車が滞り、結果中古車市場も今は品薄なため、今月中ならこの買値とのことでした
因みにディーラー買値は、100万円止まりです
恐るべきは市場での人気不人気による価格格差ですね
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2021/12/12(日) 09:13:44.08ID:nAm3Y00k
>>84
ディーラーは買い取り安いんだ
ガリバーとかそういう業者さんなのかな
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2021/12/12(日) 09:19:34.92ID:yTAYToN9
確かに営業トークだよね
ただ最近はキャンバスみたいなスーパーまでいかないハイトなスライドドアに移ってるのも感じるし
コロナ特需も水物でいつまで続くかわからないってのは説得された材料だったね
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2021/12/12(日) 09:41:44.93ID:nAm3Y00k
まぁ２台持ちだから１台手放してもいいかなって思うけど
軽自動車は置いておいても維持費ほとんど掛からんもんね
軽自動車税とか任意保険で足して年間3万ちょいだしあればあるで便利だしね
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2021/12/12(日) 09:48:08.95ID:yTAYToN9
タントRSで2年間の平均燃費は15.6km/Lでした
これを手放してアクアにと考えてまして、こちらの実燃費は30km/L程度と聞きます
これまでの燃料代がおよそ半額になり、これで維持費高騰分は余裕を持ってペイできそう
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2021/12/12(日) 10:20:14.40ID:yTAYToN9
>>91
ライフスタイルが変わって、必ずしもスライドドアでなくてもいいようになったことと
タント買った頃もそうだったけど、年々装備される安全性能の進化がすごいので、元々3年程度と考えてたのです
ぶっちゃけ3年後の残クレ買取額が89万円だったので、ここで替えても悪くはないかなと
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2021/12/12(日) 10:27:47.94ID:yTAYToN9
>>93
ありがとうございます
次の車は今年FMCなアクアで、すでに今週実車とご対面の予定です
別れがまだまだ惜しい内のタントとのお別れですが
いい車なのでまだまだどこかで活躍してくれることでしょう
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2021/12/12(日) 12:07:00.80ID:v+jXplkT
甘いな、たとえリッター30kmだったとしても
80万をペイしようと思ったら一年間4万キロ乗るのを10年続けないとペイ出来ない
ハイブリッドカーってのは経済性で買う物ではない
静粛性など快適性で買う物
軽自動車の維持費はリッター15kmでも圧倒的に安いのだよ
車検費用から高速代、税金やらタイヤなど消耗品に至るまで全て半額以下
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2021/12/12(日) 12:26:53.04ID:6+/JMYO/
ん？ペイが必要なのは、この先軽じゃなく普通車になる維持費のことだよ
税金とかそのくらいだね

タントよりも手狭になるかわり、アクアは運転中の安定性や静粛性なんかで優れてるんで、疲れは同じくらいかな
とわいえ、手狭になるのはなにかと不便にはなるよね
たまった段ボール放り込んで処分はタントなら楽できたわー
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2021/12/12(日) 21:01:08.97ID:yTAYToN9
>>99
読んでみた
「アクアは新型モデルが発売されてすぐなので、現行モデルの実燃費データは少ないです」
つまりはそう言うことですね
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