【どこでも】 JB23ジムニーpart213【走るよ】
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どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ！
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ なおるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
ジムニー オフロード パフォーマンス
https://youtu.be/hxBF3i0bsFo
※重複の「街乗り」スレを統合。
某社工作爺の新旧対立煽りは5chだけの風物詩。シカトの方向で
※前スレ
【どこでも】 JB23ジムニーpart212【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1634447837/ >>181
なんでそうだと思うの？
ダンパーでおさえるって抵抗掛けることだよね？
頭大丈夫か？ >>186
抵抗かける事ではないぞ
地面(タイヤ)からの急激な動きを抑制するだけで
ステアリング操作を阻害するような物は出来損ないだぞ 速い動きには大きく、遅い動きには僅かにしか抵抗かからないもの。減衰力が合ってないと適切な効果は得られないから調整する。
だが、そもそも容量が合ってないと駄目。
この観点でチェックしてみてどうかだわな。 ジムニー引き取りに行ってきて無事23オーナーになりました >>189
ここは変な人が多いけど良いジムニーライフを！ >>190
5年落ちで今更っってなかなかシビアな判定基準やな。
精進します！ スペアタイヤのアンダートレイ？黒いやつってなんのためについてんの？ タイヤ汁がボディに垂れないようにやで
現行も実用重視なのか苦情が来たのか2型から付け出したな
アフターパーツの適合表はもう別れて別扱いなのね…
あと、久々に10レス溜まったんで、荒らし報告しとく なるほどアリガトウ
カバー調達してし外しても良さそうやな >>193
完全上位互換のカッコいい新型が出て
このスレの奴らも納車待ちだろ この時間は書き込み無し
やはり年寄りどもの集まりかw >>199
カッコいいかどうかは個人によって違うだろ。 >>201
だね。ちなみに知り合いが工事車両の新型ジムニー見て、古いの使ってんだなぁって言ってたよ。
興味ない人が見たらそんなもん。 >>203
まぁ良いか悪いかは別にして
デザインセンスとしては古臭いよな新型
それこそ興味無い人が見たら
古い方から11→64→23って順番だと思うだろうな
重ねて言うが、良いか悪いかは別にしてな ステダンは以前取り付けたけど外したわ。
ハンドルにくるガタつきは多少収まるけど、実際ジャダー起きてる最中にタイヤ見たらグワングワンしてて、
こりゃ誤魔化しでしかないなと。 っていうか次に乗る車をわざわざ今と同じにするとか
したこと無かったな
十年後にガソリン車として熟成し切った現行型がまだ売ってたら
ジムニーに戻ってくるとかはあるかも
免許返上してなければ >>205
まだ異常はないものの、安定性が向上みたいなレビューを見ると試してみたくはなるんだけど
高いものではないし
でも本来わかるはずの発症に気づかないというのは、やっぱり怖いなあと >>204
お前23スレでも同じこと言い続けてなかった?
まだ23乗ってるのか？w ジムニー乗ってて一度も林道すら走らなかったから
ハスラーにしようとしたが丸まった車はダサいと気づいたのでタフトにしたわ
かくかくしててかっこいいし往年の名車タフトを最新技術で復活させただいせいこうしゃになったな
ルーフも開放感あるしかくかくしてるし後ろも人乗れる
燃費も新型ジムニーと違って20はいく
お前らもジムニー卒業したら幸せになれるよ >>189
おめでとう！
新しい彼女(彼氏？) なのか、
新しい嫁さん(旦那さん) なのか知らんが、
大事にしてやれよ！！
三重の変なYouTuberみたいに愛車をＤＶで虐待したりしちゃダメだぞ！！ >>212
通勤にしか使わないから
リッター10だったから同じ通勤路で倍になったよ エアコンの温度調節と風量調節部分のランプが消えていた
自分で簡単に直せるだろうか 交換自体は簡単だけど、手順がめんどくさい
操作パネル外す事になるよ >>200 >>202
早起き昼寝、深夜覚醒は認知症 >>218
3型
どっか直すと別のどっかがすぐ壊れる >>217
めんどくさくて心が折れる
プラスチックの爪も折れる >>213
せっかくジムニー買ったんだから休日にでも林道行ってみれば良かったのに。林道楽しいよ。 >>223
林道なんてアルファードでもハスラーでも余裕たけどねw >>224
良いピストン林道あるけど一緒に行く？アルファードだと、ちと転回できないけどバックで余裕よw >>224
林道はいけても砂浜はさすがにハスラーじゃ無理だろな 林道って言っても整備されてるかどうかで全然違うからな。
ベンツでも通れるところもあればジムニーですら転落リスク半々位でエンデューロタイヤ履いて更に投げても壊れないオフロードバイクじゃないとキツイところもある。 >>219
前にバラしたけど電球２つ付いてていっぺんに切れるって球切れとは違いそうでない？
なんか色々面倒くさそう >>221
インパネやメーターバネルの電球が切れただけじゃね？
【 T−10 】・・・ じゃなくて、
【 T− ５】 の・・・
まとめて、その辺の細かいバルブ類を全部変えてしまいなさい！
切れる度に１個ずつ交換してケチろうとすると、2000〜2001年式の３型はメンドイぞ！
ヒューズや細かいバルブ類は、
全部変えた方が良いぞ！ >>224
アルフォートに乗って川上牧丘林道行ってみな 林道ってのは、ギガやプロフィアでも行ける道を林道って言うんだ
それが無理なら廃道だ >>233
セローでよくツーリングしたな
通行止め解除されたのか？ これで石鯛竿運ぶのってルーフキャリアないと無理だよね❔ >>235
今シーズンは終了してるけど、今年は通れたらしいぞ
中津川林道、復旧するのかな
というか、2年前の台風でこのあたりの長野と隣接県境の道がズタボロ >>219
LED化のDIY情報とか探すと手順や情報はいっぱい出てくるけど
なんだか大変そうなので玉切れはディーラーに頼んだね
まさかユニットごとASSY交換になるとは思ってなかったので、
修理終わったら後付した化粧パネルまで回収されていて焦った >>232
確かにそんな感じ
去年だったかハザードスイッチ電球とリア熱線スイッチ電球とフォグスイッチ電球を交換した
風向ボタンは点いてるが暗い気がする >>236
石鯛用は知らないけどカーメイトのロッドホルダーだと11ftの2ピースでギリ。 3型17万キロ所有。最近ジムニーに乗り始めたモノですが、電圧の変動が大きくて心配です。
始動直後は11.5V程度で発電していない状況。5秒くらいで13.5V程度に回復。暖気が終わる程度のアイドリング時で12.5V程度に落ち、走行中は13.5V程度で維持出来ます。電圧はシガーソケットで取っています。
もう少し電圧が高くても良いと思うのですが。
バッテリーは14万キロで交換しており、始動は全く元気でまだ大丈夫だと思っています。オルタネーターのレギュレータトラブルでしょうか？ オルタネーターの端子をちゃんとしたテスターで測定してから判断しよう。
シガーライターなら俺のもそんなもんだよ。 >>242
やっぱり厳しいよね…5.15の磯竿の仕舞いで結構きついし ルーフキャリアもなしでルーフ直置きで切り出してきた2〜7mの布袋竹を運んできたけど竿にしてからそれはやりたくないwww >>243
前のオーナーが交換したか否かのデータ (記録簿) が、個人情報保護法の施行後は引き継がれなくなったから、
直接、個人売買で買った場合を除くと業者が抜いて捨てちゃうんだよね！
ちなみに私のも３型で新車からワンオーナーの19万キロですが、
去年の６月にオルタネーターがﾀﾋんだのでリビルト品に交換しました。
海外製の安い方 (新品・撤去品の返送不要) と
国内製の高い方 (リビルト品、撤去した純正部品を返送) があるから、
良く考えて選択しましょう。
気の利かない業者やディーラーに依頼すると、新品の純正品に交換されちゃうから御注意しやがれくださいませ♪♪ 今さら23中古に手を出すか？
ダサい23 しかもATで乗って何が楽しいのか
素直に64買えよ 貧乏人 たしかに今から買う車じゃないよな
25年前の設計の車だし
俺は74注文済み
一年待ってるからそろそろこのスレも卒業か >>246
長物はキツいよね。いっそルーフキャリアつけちゃえば？汚れ物も車内に積まなくてすむよ。 >>248
そんな風にMTマンセー出来たら良かったんだけどな
実際はそんな車じゃねンだわ >>251
ルーフキャリアに塩ビ管括り付けてロッド入れる様にしてた
メチャ便利だったんだけど
測量屋にしか見えなくて止めたわ、 >>253
前に乗ってたスズキ車で交換したことあるな
たしか15万km越えた頃
夜間に電圧低下して電装周りがどんどん死んで車内が暗くなっていくのは恐怖だった
パワステも効かなくなるし あ〜電動パワステ車だとそこも影響出るのか
操作に支障来すのは危ないな バワステ重くなるだけで、全く動かなくなるわけじゃないんでしょ？
まぁ怖い事には変わりないけど >>248
(_ノヽヽヽヽ＼
`ヽ ／￣￣(⌒)ﾍ
|/n／￣￣￣~｜
｜H〉ｨ赱ﾃ ｨ赱
((‖ ヽ｜
ﾋ‖ r==</
∧ ＼ /ｲ示‖
／| ＼ ＼_w从ｿ
ヽ ＼ / |＼
ｼｮｶﾂﾘｮｳ
諸葛亮 曰く
他にすることは
ないのですか？ >>257
そう、なんとか運転はできるけど
不意に起きたことだったし
当時馴染みだった町工場の駐車場まではなんとかと思ったけど
やっぱり怖いので止めてJAF呼んだよ アリーナでブッシュ等ジムニーの純正部品を注文しに行った部品販売の取り扱いは止めたので部品センターへ行ってくださいと言われた。
もちろんジムニーはそのアリーナで買って車検もそこで受けてるのに。
他のディーラーはどうなかな？ 久しぶりにここの板に来たら、ジムニースレッドが2つあって
一方は淡々と談義してるのに対して、もう一方の方からチョクチョクと出張してちょっかい出して荒らしてる人がいるが、なんか私怨か何かあったのけ？ >>262
トヨタやベンツだと事前に電話注文で一回で済むのにね。 >>263
トヨタはともかくメルセデスは電話での注文がトラブルの原因になる。 >>251
普通にキツい…フロアからルーフまで1.2mあるかないかだから仕方ないけどそれにしても長物は無理があるって感じるw
レールがないグレードだしもうすぐ廃車でドナドナだから非常に悩ましいんだよね…次がレール付きだったら流用できないし >>266
なら、ベースだけつけて、釣竿だけ塩ビ管やらでつけてみたら？コストは押さえられるよ >>267
まだ石鯛竿が出来てないからやり始めた時に考えようかなって感じで
並継の投げ竿を買ったときはそれを参考にやってみようと思う 20万で買って3年乗った13万キロの8型をそろそろ降りる予定
ATはたまに滑るし
エンジンルームから熱がすごいし
82キロ位出すとハンドルが暴れるし
新型が増えてきてカッコ良すぎて乗ってるのが嫌になってきたからちょうどいいタイミング
問題はJb64に試乗してきたら一年半まちって言われた
あんまりコース行ったりがれ場走ったりしないのでハスラーかタフトを買おうと思うけど物足りない？試乗して素晴らしく乗りやすいことは確認済み >>273
走れば値段つくよ
ガリバーとかビックは0円だけど
フリマなら現車優先で乗って帰れますって書けば50万以上で売れる
>>274
AT滑ったまま乗ってたらいずれ全く動力伝わらなくなるから今のうちに売りたい ５年程前の話だが
４型12万キロで16万円だったautoboy 後日、店の前通ったら42万で売ってたw
まぁ商売だから仕方無いけどな ちなみに
一週間経たずして店頭から消えた
たまに近所で見掛けるwww >>272
二台注文したら？
JB64納車までハスラー乗って64納車時に下取りに出す前提で商談。 JB23でロックアップもない4ATとか罰ゲームかよ
つか、ジムニーでATとか恥 >>272
ATしか乗れないなら絶対ハスラーがいい
ジムニーのATはレシオカバレッジ狭いしロックアップ領域も狭い、燃費も悪い化石だから
ハスラーのCVTは現代的で燃費も加速もいい巡航も低回転で静か 街乗りしかしないならハスラーかタフトが良いよ
ジムニーは必要とする人に乗って欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
