【どこでも】 JB23ジムニーpart213【走るよ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ！
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ なおるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
ジムニー オフロード パフォーマンス
https://youtu.be/hxBF3i0bsFo
※重複の「街乗り」スレを統合。
某社工作爺の新旧対立煽りは5chだけの風物詩。シカトの方向で
※前スレ
【どこでも】 JB23ジムニーpart212【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1634447837/ セッティング教えてやろうと思ったけど
こいつラカスやけら車種板に戻るゎ
とりま後部座席に人乗せるとか虐待はやめとけよーw >>137
お前何もわかってないな。
位相とかはるか以前の問題だろ、フロントは小口径スピーカーだから絶対的音圧不足をリアで補うだけでも随分聞きやすくなるってことだ。知らないならガタガタ言わない方が良い。 純正でシガー電源どころかスピーカーもなかった俺に謝れよ どこにスピーカー付けようが本人の自由
馬鹿だのアホだの言ってる奴は
お金が無くて買えない貧乏な人 うーん
セッティングとか言われてもなぁ
リアスピーカー取り付け場所が有るから付けただけだろ？
それが謎位置だったとしても
一番スマートに取り付けられる場所なんだよ
それに文句つけるって、ナンバー位置に問題つけてんのと同じだろ もう、この話題は〆てOK❔OK牧場❔ スペアタイヤカバーにナンバー移設ってスペア外すとき配線あって邪魔にならんのかね？ 送信しちゃった
どうせ違法なら、配線なんて無くてもイイんじゃね？ >>157
そんなことは聞いてないけども…構ってちゃんなの？ >>158
違法のソースでてないよね？ググるとちょい前の純正パーツで出てくるのよね。本当に違法なの？ 軽ジムニーは税優遇のための仕様
全世界ではシエラ＝ジムニーだが
販売台数みればどちらがメジャーか分かる フロントはともかく後部座席は追突された時マジでヤバそうだよな。 >>160
ナンバープレートは確実に装着する必要があり
スペアタイヤカバーは、その要件を満たしてない
だからそのオプションは廃止されたんだよ そもそもナンバープレートは車体に取り付ける事になってる
スペアタイヤ（及びカバー）は車体じゃないからアウト で、本題
どうせ違法なんだ
邪魔だと思うなら外しとけ 「確実に取り付ける」とはあるけど「車体」というワードは出てこないよ？しかも21年度10月新規登録車から適用とあるし。23には関係なくね？ 「確実に取り付ける」つてのも車体にという意味じゃなく「脱落」しないことが条件だし、見易いところに脱落しなければ大丈夫みたいよ。 24年前の設計のオンボロ軽自動車に安いスピーカーをつけてはしゃいでる底辺の巣窟なんだから生暖かく見守ってやれよ >>133
サテライトはなるべく端に配置するようにしたから大丈夫だろ…と思ったけど
タイヤとか大きな荷物積むときに案外邪魔になった
G-Funをベースにしたのが幸いで邪魔な場面では六角レンチですぐ外せるから良かったけど 純正スピーカー流用とかどんだけ金ないのよ
あんまん捨てるモノだろw スピーカー交換なんて簡単だからするかなとか思いつつ
メインで聞くのはNHKラジオ第一だからやめとく
っていうのを2年繰り返してる >>156
事のついでだ
邪魔だと思うなら邪魔なんだろ
好きで付ける奴なら、邪魔だとは思わねーんじゃねーか？ ステアリングダンパーつけたら
ジャダー止まった。
朝つけて走り回ったが
ジャダーなくてもつけた方が良い
パーツと解った ステダンはごまかしでしかないと思う
きちんと整備すべきじゃないか 今は無きパジェロV9系はスペアタイヤカバーに
ナンバー付いていたな >>175
再発するまでの延命と考えておいた方がいいよ。
キングピンベアリングまわりOHと対策キット取り付けが吉。 >>176
今日つけたのはオクのピボット式の
激安品。まだまだ全然ハンドル軽い
体感1〜2割増し
それでも100キロ前後が安定する
https://i.imgur.com/TnTxYHe.jpg ステダンは最初から取り付けておくなら効果はあるよ
シミー出てからの誤魔化しならガタが大きくなった後だしほぼ意味がない >>181
お前がいい加減で構ってちゃんなのは良くわかったよ。色々首突っ込むのな。 >>184-1000
23の不満点まとめ（オーディオ関連追記）
・今どき鍵穴に差し込むめんどくさい鍵
・荷室に段差がついてて積みにくい
・エンジンが低耐久
・トランスファーが謎のボタン式
・シミー、ジャダー
・すぐ錆びるボディ
・内装が昭和を感じられる
・丸みを帯びたデザインが辛い
・後ろ姿が昔のワゴンR
・キノコミラーが酷すぎる
・ボンネットのダクトがオタクっぽい
・四角いヘッドライトがヘンテコ
・新型とすれ違うと負けた気分になる
・いじると余計かっこ悪い事に気付かない整形おばけ
・乗り手がじじばばと軽すら買い替えができない乞食まがいの老害ばかり
・23について指摘してあげると発狂する
・重心が高く横転しやすい
・ギアのレシオが高すぎる
・ホイルハウスが狭すぎる
・10万超えでヘッドガスケットが抜ける
・全体の精度が悪い（窓などのガタツキ、振動）
・剛性が低い（横揺れがひどい）
・買取価格暴落中なのに中古相場は変わらない
・車内の音が外にだだ漏れ
・スピーカーの位置が最悪 >>181
なんでそうだと思うの？
ダンパーでおさえるって抵抗掛けることだよね？
頭大丈夫か？ >>186
抵抗かける事ではないぞ
地面(タイヤ)からの急激な動きを抑制するだけで
ステアリング操作を阻害するような物は出来損ないだぞ 速い動きには大きく、遅い動きには僅かにしか抵抗かからないもの。減衰力が合ってないと適切な効果は得られないから調整する。
だが、そもそも容量が合ってないと駄目。
この観点でチェックしてみてどうかだわな。 ジムニー引き取りに行ってきて無事23オーナーになりました >>189
ここは変な人が多いけど良いジムニーライフを！ >>190
5年落ちで今更っってなかなかシビアな判定基準やな。
精進します！ スペアタイヤのアンダートレイ？黒いやつってなんのためについてんの？ タイヤ汁がボディに垂れないようにやで
現行も実用重視なのか苦情が来たのか2型から付け出したな
アフターパーツの適合表はもう別れて別扱いなのね…
あと、久々に10レス溜まったんで、荒らし報告しとく なるほどアリガトウ
カバー調達してし外しても良さそうやな >>193
完全上位互換のカッコいい新型が出て
このスレの奴らも納車待ちだろ この時間は書き込み無し
やはり年寄りどもの集まりかw >>199
カッコいいかどうかは個人によって違うだろ。 >>201
だね。ちなみに知り合いが工事車両の新型ジムニー見て、古いの使ってんだなぁって言ってたよ。
興味ない人が見たらそんなもん。 >>203
まぁ良いか悪いかは別にして
デザインセンスとしては古臭いよな新型
それこそ興味無い人が見たら
古い方から11→64→23って順番だと思うだろうな
重ねて言うが、良いか悪いかは別にしてな ステダンは以前取り付けたけど外したわ。
ハンドルにくるガタつきは多少収まるけど、実際ジャダー起きてる最中にタイヤ見たらグワングワンしてて、
こりゃ誤魔化しでしかないなと。 っていうか次に乗る車をわざわざ今と同じにするとか
したこと無かったな
十年後にガソリン車として熟成し切った現行型がまだ売ってたら
ジムニーに戻ってくるとかはあるかも
免許返上してなければ >>205
まだ異常はないものの、安定性が向上みたいなレビューを見ると試してみたくはなるんだけど
高いものではないし
でも本来わかるはずの発症に気づかないというのは、やっぱり怖いなあと >>204
お前23スレでも同じこと言い続けてなかった?
まだ23乗ってるのか？w ジムニー乗ってて一度も林道すら走らなかったから
ハスラーにしようとしたが丸まった車はダサいと気づいたのでタフトにしたわ
かくかくしててかっこいいし往年の名車タフトを最新技術で復活させただいせいこうしゃになったな
ルーフも開放感あるしかくかくしてるし後ろも人乗れる
燃費も新型ジムニーと違って20はいく
お前らもジムニー卒業したら幸せになれるよ >>189
おめでとう！
新しい彼女(彼氏？) なのか、
新しい嫁さん(旦那さん) なのか知らんが、
大事にしてやれよ！！
三重の変なYouTuberみたいに愛車をＤＶで虐待したりしちゃダメだぞ！！ >>212
通勤にしか使わないから
リッター10だったから同じ通勤路で倍になったよ エアコンの温度調節と風量調節部分のランプが消えていた
自分で簡単に直せるだろうか 交換自体は簡単だけど、手順がめんどくさい
操作パネル外す事になるよ >>200 >>202
早起き昼寝、深夜覚醒は認知症 >>218
3型
どっか直すと別のどっかがすぐ壊れる >>217
めんどくさくて心が折れる
プラスチックの爪も折れる >>213
せっかくジムニー買ったんだから休日にでも林道行ってみれば良かったのに。林道楽しいよ。 >>223
林道なんてアルファードでもハスラーでも余裕たけどねw >>224
良いピストン林道あるけど一緒に行く？アルファードだと、ちと転回できないけどバックで余裕よw >>224
林道はいけても砂浜はさすがにハスラーじゃ無理だろな 林道って言っても整備されてるかどうかで全然違うからな。
ベンツでも通れるところもあればジムニーですら転落リスク半々位でエンデューロタイヤ履いて更に投げても壊れないオフロードバイクじゃないとキツイところもある。 >>219
前にバラしたけど電球２つ付いてていっぺんに切れるって球切れとは違いそうでない？
なんか色々面倒くさそう >>221
インパネやメーターバネルの電球が切れただけじゃね？
【 T−10 】・・・ じゃなくて、
【 T− ５】 の・・・
まとめて、その辺の細かいバルブ類を全部変えてしまいなさい！
切れる度に１個ずつ交換してケチろうとすると、2000〜2001年式の３型はメンドイぞ！
ヒューズや細かいバルブ類は、
全部変えた方が良いぞ！ >>224
アルフォートに乗って川上牧丘林道行ってみな 林道ってのは、ギガやプロフィアでも行ける道を林道って言うんだ
それが無理なら廃道だ >>233
セローでよくツーリングしたな
通行止め解除されたのか？ これで石鯛竿運ぶのってルーフキャリアないと無理だよね❔ >>235
今シーズンは終了してるけど、今年は通れたらしいぞ
中津川林道、復旧するのかな
というか、2年前の台風でこのあたりの長野と隣接県境の道がズタボロ >>219
LED化のDIY情報とか探すと手順や情報はいっぱい出てくるけど
なんだか大変そうなので玉切れはディーラーに頼んだね
まさかユニットごとASSY交換になるとは思ってなかったので、
修理終わったら後付した化粧パネルまで回収されていて焦った >>232
確かにそんな感じ
去年だったかハザードスイッチ電球とリア熱線スイッチ電球とフォグスイッチ電球を交換した
風向ボタンは点いてるが暗い気がする >>236
石鯛用は知らないけどカーメイトのロッドホルダーだと11ftの2ピースでギリ。 3型17万キロ所有。最近ジムニーに乗り始めたモノですが、電圧の変動が大きくて心配です。
始動直後は11.5V程度で発電していない状況。5秒くらいで13.5V程度に回復。暖気が終わる程度のアイドリング時で12.5V程度に落ち、走行中は13.5V程度で維持出来ます。電圧はシガーソケットで取っています。
もう少し電圧が高くても良いと思うのですが。
バッテリーは14万キロで交換しており、始動は全く元気でまだ大丈夫だと思っています。オルタネーターのレギュレータトラブルでしょうか？ オルタネーターの端子をちゃんとしたテスターで測定してから判断しよう。
シガーライターなら俺のもそんなもんだよ。 >>242
やっぱり厳しいよね…5.15の磯竿の仕舞いで結構きついし ルーフキャリアもなしでルーフ直置きで切り出してきた2〜7mの布袋竹を運んできたけど竿にしてからそれはやりたくないwww >>243
前のオーナーが交換したか否かのデータ (記録簿) が、個人情報保護法の施行後は引き継がれなくなったから、
直接、個人売買で買った場合を除くと業者が抜いて捨てちゃうんだよね！
ちなみに私のも３型で新車からワンオーナーの19万キロですが、
去年の６月にオルタネーターがﾀﾋんだのでリビルト品に交換しました。
海外製の安い方 (新品・撤去品の返送不要) と
国内製の高い方 (リビルト品、撤去した純正部品を返送) があるから、
良く考えて選択しましょう。
気の利かない業者やディーラーに依頼すると、新品の純正品に交換されちゃうから御注意しやがれくださいませ♪♪ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
