DAIHATSU 初代コペンL880K(2002〜2012) part57
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こう言う事言ったらまた怒られるかもしれんけど、FF車にロールバー付けてる奴見ると指差して笑ってしまう
どこ目指してんだよって
リヤウィング付いてたら両指使うね
空飛ぶんかと >>189
少なくともオープンカーには有効だろ
だいぶ箱車に近づく
リアウイングはサーキットユーザーなら、いろんなバランス込みで必要な場合もあるんじゃね?
チューニング度合いによっちゃほぼいらんけどな >>191
週末サーキット遊びするのに、わざわざ外さんやろ
ダサいと思われようが、しらんわけよそういう人らは
俺は何もつけてないけどな ロールケージは、コペンには普通にありだと思う
見た目がどうしても嫌なら仕方ないけど、ガタピシが一気になくなるし、わけわからんタワーバーとか、ロアブレースみたいなのに金使うなら、1発ロールケージつければ全部解決する ダイハツでキーナンバー見てもらって合鍵作るんでないの? >>194
それは高い出費になる
純正キーを持ってホームセンターで合鍵作ると500円くらい
それを切って一体型ブランクに挟み込んでリモコンを初期設定し直せば4000円掛からない 想像以上だ値wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 安全装置ってスポーツカーにも装備されるようになるのかな? >>201
そりゃなる
というか、なってきてるよ
スーパー7みたいなの買えばついてない >>202
あれは晴れた日しか乗れないし、目立ちすぎるし
現実的ではないね
でも一度は運転してしてみたい車 >>189
ロールバーとウィングって駆動方式と関係あるの?
乗員保護や前後バランスのセッティングじゃないの?
俺素人だから知らんけど >>204
ロールバーは関係ないこともないけど、目的はFRもFFも同じ
リアウイングはFRにはかなり有効
簡単に言うと、リアを空気抵抗で押さえつけるわけよ
FFだと、フロントが浮いちゃうからっていう意見がある
フロントも空力考えてのリアウイングなら、FFでもありだけど、FRより、速度域の高いレベルでの話になる ヤフオクECU買いたいんだけど出品されてなくて。。。
純正ECU送って書き換えしてもらいたいんだけど、皆どうやって出品者と連絡取ってるの?
下取り不要なら出品待てばいいと思うんだけど。
既出なら申し訳ない。 ECU変える奴ってスピード違反しまーす宣言してるようなもん
いくら最適化って言っても、所詮はリミッターカットなのに堂々としないで欲しい
こちらまで同じあほと思われるのはめっちゃ迷惑 100kmも出したらバラバラになりそうなスリルがいい >>216
君みたいな街乗りしかしない人だけじゃないんだよ >>216
まずは120km/h以上出せる車売ってるメーカーに言ってね >>219
緊急回避の為に法定速度以上出るように設計されています
君は常に何かに追われているのか?
アホはアホらしくコソコソ違法行為やってろよ 買って気になるから改造するではなく、ネットで見た情報であれしたいこれしたいって妄想してる段階か >>220
交換すること自体は全く問題ないだろ
何怒ってんだよ
というか、最高速なんて大して変わらんだろ
危険回避云々と同じ
140以上出したいだけなら、単にリミッターカットすりゃええ
初めからリミッターついてない車だって沢山あるじゃん
何噛み付いてんだよ
違法改造してるやつならまだしも、何の違法性もないわ ヤフオクECUの一番のメリットは低速トルクの向上なんだがなー
ミゼットUと2台持ちだが、コペンを増車した時はエンストしまくり
ヤフオクECUに交換したらミゼットUの2速の同じ程度には低速トルクが増えて坂道を登る時なんかもシフトダウンする頻度が少なくなったわ
純正ECUが糞なのか初期が糞なのかは知らんが、もし箱を替えたら次も間違いなく交換するな ミゼットUの2速と言われてもピンとこないのよホッホー >>226
走り出しのパワー不足は感じます。中古で買った奴がデカいタイヤはいてたので余計にエンストした。
純正ホイールと標準サイズのタイヤに変えてからは普通に乗れてますが、出だしからゆっくり走る人向け。
低速トルクの為なら交換した方がいいですね。 >>228
このところ影が薄い明菜だがすごくまっとうなこと言ってって草
>>229
でかいタイヤの方がエンストしにくいはずだが エンジンオイル奴です
結局はtakumiのマイクロチタンメルト5W-40をペール缶で買いました
とりあえず最近エンジンオイル交換しましたが、前に何が入ってたかは分からないけど、エンジン音が低音になったなと思いました
少し乗って気が付いたんですが多分エンジンの高音の音が減ってマフラー音が聞こえてきたんだと思います
吹け上がりがどうこうは分かりませんが明らかにエンジンの高音部分が静かになりました
チタンメルトなるフラッシング性能に関してはまだ分かりませんが
Gt300と言えばエンジンは継続して使うのがルールなので、そんな境遇で優勝を勝取れるエンジンオイルなので間違い無いと思います >>231
悪くないオイルだけど、多分なのか、明らかなのか、よくわからん文章 >>230
でかいタイヤってのがよくわからんし、エンストとどう関係あるんだ? 外径大きいとギアが低いのと同じだから
あとSタイヤなんかは繋ぎやすい
路面とタイヤがヌメッとしてクラッチの役割するから >>232
まあ数値的なものを取ったわけでなく感覚での話なので、こんな文章になってしまったという感じです… 逆だな
タイヤ外径大きいと作用するトルクは減るからエンストしやすい 軽量ホイールなら必要トルクが減るから外形で隠しても相殺…
されたらいいのにな 外形で隠しても
↓
外径デカくしても
もうちょい寝るか それはある程度速度が出てからの話しだね
出だしの加速はタイヤ外径デカくすると当然鈍くなるよ オカマ掘られてdスポーツマフラー昔の細い奴から今の太い奴に変えられた
後ろから見たときのスカスカ加減が好きだったのに当てられ損ですわ 太いマフラーになったらリアのジャッキポイントにはまらなくなった >>231
匠はギヤオイル入れたらすぐ引っ掛ける感じになって良くなかったわ
ニューテックのは良かった >>216
ecu変える=違法
と思ってるバカ会社にもいたわ
もともと浮いてる奴だったから退職して行ったけど迷惑だから死んでくれ >>229
変えた方がいいよ
踏み込み浅くなるから燃費良くなる
俺は前期dスポ
20万で譲ってあげてもいい 会社の元同僚に殺害予告して逮捕される人がこのスレから出ようとは、、、
このスレも荒れたもんだな コペンの出だしが遅いのってギアが重いからじゃないの?
MTならECUは関係ないでしょ >>247
加速アップするんだから、多少なりとも改善されるでしょ
ローギアは普通なんじゃね?
ターボで、ちょっと下が弱くて、車重重くてさらに660ccだからさらに出足が遅いだけ
エッセくらいまで軽量化すれば、かなり速くなるぞ ECU換えてあまりの加速の違いに笑っちゃったけどな
まぁすぐ慣れたけどさ 乗ってるエンジン殺して普通の軽にしてるっての良くわかるよな
ただヤフオクECUは冬場の極寒期にエンジン掛からなくなるからノーマルも残してある
おそらく濃すぎるんだと思うが
書き換え依頼してたら終わってたわ コペンは1速2速はギア比高いよ、3速にクロスさせてある
ATはさらに高いからね、2速で100キロまでいける 寒くなってきたのと,
加齢のせいで,
乗り降りが辛くなってきた今日この頃。
特に右膝と腰の辺り… ロードバイクって言うのはオフロードでもアメリカンでもないオートバイのことだよな普通
ドロップハンドルのチャリンコはちゃんと「サイクリング車」って言えよな これマレーシア? ダイハツ人気なんだよね
で景気いいね >>262
他人の主観で書き換えられるようなサイトは参考にならん
俺の中でのロードバイクはオートバイだ 「ロードバイク」で検索してみな
お前がどう思うかは自由だけど、その気持ちはお前の中で留めておいたほうがいい
ちなみに自分もロードバイク乗ってるけど、わざわざ「自転車の方です」って言わなくても通じる チャリ乗りにはロードで通じる
ロードバイクに乗ってる人はローディ
当たり前の事 ロードバイク
ロードバイク(英: road bike)とは国際自転車競技連合(UCI)が定めたロードレース用自転車またはそれに準じた物。
「ロードレーサー」と呼ばれることもある(80年代までは「レーサー」の呼称の方が一般的だった)。
ツール・ド・フランスなどのUCI管轄の自転車ロードレースで用いられる。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF コペンにロードバイクを積むことってできますか?
ロードバイクに全く興味無いし、今後も予定は無いのですが
気になったので教えてください! >>271
屋根開けたら400ccくらいまで積めるんじゃね? 興味無い荒らしの質問にマジレスすると、前後ホイール外してステム緩めればフレームサイズによっては入るかも知れない 昨日、コペンで買い物して帰宅後なんだが
うちの7歳の娘が俺にホットケーキを焼いてくれたのはいいが
ホットケーキの上に乗せる予定の生クリームをバターと間違えて
ガッツリと山盛りバター盛られてたんだが
しかも俺も間違えて最初にそのバターの塊を生クリームと思って思いっきり
ザックリと食った
ウッ、(´;ω;`)と思って吐き出そうと思ったが、横で頭に三角頭巾被ってエプロン姿で
頬にホットケーキ粉をついたままニコニコしてる娘がジーッっと見ているので
俺は我慢してバターの塊を
ウン!美味しいね!
と言いながら食った(´;ω;`) 4年履いたEconomist ATR-KからNANKANG NS-20に交換した
さすが一本1980円の安物タイヤから一本4300円もするプレミアムタイヤ(笑)だけあって
乗り心地、静粛性とても良くなった
ATR-Kは雨ズル滑りだったがNS-20はどれ位良くなるのか楽しみ 再リリースされたサルを積み重ねるのはちょうどいいです。 温泉旅行先の林道を走るのは楽しそうですね >>278
俺もそれにしようかな
今NS2Rで走行には問題ないけど、ロードノイズがさすがにうるせえ ファルケンが安くて雨にも強くて待ち乗りにはバランスがいいと思う 以前はファルケンのザイクス912を着ていましたが、雨がすべり、乾いた食事はまったくしませんでした。 私は二度とファルケンを着ることはない >>281
アジアンメーカーに比べるとやっぱ高いじゃん?
貧乏だから安いのじゃないと買えん
安くて、パターンがかっこいいやつなら、他は多少目を瞑る 私も何よりもまずトレッドパターンにこだわる
そして、それはメーカー、コストパフォーマンス、そして製造年数のようなものです。
インターネットでレビューを読んだことがあります 雨降り初めて3時間経つも雨漏り無し、明日の朝には助手席後部水浸し。どこ通って来てるんだよ >>286
三角窓と、窓と、ルーフの境目は?
あと、ルーフの後ろ側の水抜きが詰まってるか 安メーカーのロゴついてるだけで乗る気しない
走る棺桶 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています