【スズキ】JB64ジムニー☆155【現行】
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>>387
8人乗り？東南アジア向けのジプニー紛い？笑 キャリーのシャーシにエブリイのボディ載せればよくね ガワをジムニーっぽいとなったらボンネットは必須になりそう
この時点で4ドアは厳しくなるんじゃ
ではボンネット小さくしてエンジン横置きにしてとなったら
軽バンでいいじゃんか！って話に >>404
海外のジムニーは
ショートボディのシエラがジムニーで売られてて
ロングボディ&ハイルーフは3ドアの後部座席対面3*3人シートのはジプシーで売られてたな
5ドアはジムニーの歴史の中で作られたことなし
スパイカメラで撮られた新型のロングボディも全て3ドア
あの長さで背面にドアつけるの無理
ロングボディの3ドアはrv4ワイルドグースが並行輸入してた
結構欲しいけど高い ガワだけジムニーっぽいと言えばタフト
4ドア欲しい人はタフトでも買えば良い エンジン横置きでもいいからジムニーのコンパクトなパッケージで大排気量キボン
価格は高くても良いよ、遊び専用の車たから タフトは外見からして全然違いますやん
ハスラー の方がまだジムニーっぽい >>411
シエラ買ってバーフェンと前後バンパー外して
64の前後バンパーつければいいんじゃない？
1500ccベースにトラストのタービンキット付ければ大排気量っぽい走りできるはず
トレッド幅もジムニーと同じにしないとタイヤはみるか
どれもdiyでできるレベルだな ジムニークロスって言うけど何をクロスしているんだ？ 現行より新型が文句なしに良くなるって
もう永遠に無いんだろうなあ 現行の64が歴代最高で、今の自動車業界の先行きからして、もうこれ以上良くなる事は無いと目に見えてるからな >>415
クロスっていうならSUV寄りになるんだろ
普通の車がSUVに寄せてくのとは逆方向のクロス >>418
2025年以降に出るであろう現行後期型からマイルドハイブリッドになって、2030年代の次期モデルはEVだろうね… 過去に四駆やジムニー乗ってる奴の乗り換え組はいいけど
ラパンやフィットみたいな車からの乗り換えのミーハーが多いよなー EVはATの人にはあってるんじゃない？
ワンペダルだしw >>421
そこからハマるヤツもいるだろうし、ハマらなくても将来の交換パーツが増える
良いことしかないじゃないか >>407
後部対面座席は軍用車種みたいで好きだけどな
実用性が皆無になる
ディフェンダーとかゲレンデに設定があった 三菱ジープにも付いてるのあるんだね
ウィリスにあったからなんだろうねえ >>420
スズキは2024年までに全車ハイブリッドやで 3型は2024年ハイブリッドかー
どんどん高くなるな >>422がエヴァンゲリオンファンなのは
分かった ノンハイブリッドのジムニーはプレミア付きそうだな
全財産ジムニーに注ぎ込むか SS無しで今月まで納車のMT新車は保管で値打ち上がるかもね。
車高上げ組には最高だろう 電動モーター付けたら何でもハイブリッドになるわけじゃないだろ
このエンジンにはつかん ハイブリッドはエンジン横置きしなきゃスペース的に無理 どうせ商用は規制緩くなるだろうから
どこかの段階で商用のみになるんだろ
まだ15年はなんとかなるよ >>438
日本国内向けはハイブリッドだからインド向けを逆輸入するしかないな >>414
JB64とJB74の中間の
APIOのナローシエラ（シエラのオーバーフェンダーを薄くした）コンプリートカー
JB74にJB64用のホイールはかせても、フェンダからハミタイしてしまうので、この
薄くしたフェンダーがめいっぱいナローにした結果のようです。 JB64/74はニワカのファッションアイテム。
四輪駆動、自然に挑戦する男の相棒(クルマ)と
言って良いのはJB23まで。w 家の駐車場で無人のときに左ドアぶつけられた
同じアパートの住人だから逃げられなくて
良かったけど
二重線が引かれている駐車場で普通車も余裕で止められてそんな狭くない
事情聞いたら
引っ越してきてすぐに自分の車を左の塀に当てて
それ気にして今度は右にある俺のジムニーに当てたと
角なんで切り返しで駐車するのが難しいんだと
駐車位置変えてもらえと言っといたけど
またやられそう
ドア交換まで至らず修理費10万 >>443
初ジムニーのニワカですがJb23って
ABSゴミみたいな性能で
足回りはすぐシミーが出て
エンジンは100キロ以上伸びなくて
リッター11しか走らなく
見た目がワゴンRそっくりで
純正車高では185の細いタイヤしか履けなくて
ナビも加工しても8インチしか入らない
ゴミみたいな軽自動車って本当ですか？ >>446
こういう見た目だけで食いつく人って前車は何乗ってたの？ >>447
高橋啓介リスペクトと見た目だけで買ったFD3S（リッター3で2回ブローして心折れた） >>445
相手は女さんかな？男でそれなら免許返上しろと オールシーズンタイヤをはいてるかたがいましたら、使用感やどれくらいの雪ならいけるのか知りたいです >>440
ホイールが64用になってる
サスはapioさんのコンプリートなので
40mmくらい上がってると思う
必要が無ければ上げなくてもいいんじゃないかな？ ナローシエラ格好いいな
デカいフェンダーダサすぎるんだよ >>451
ATはどんな雪でも行ける
凍結路面は全くだめ >>440
エンジンや足回りの違いあるにせよ、わざわざこんなトコにカネ掛けるくらいなら、最初から64にしとけよー！ オールシーズンは出先で雪降ったら少し良かったねくらいで、すでに降ってるときに乗って出るレベルではないと思うよ ｊｂ２３はデザインが糞だからな
よくぞここまで醜い姿を考えついたな、と思う
サードパーティの部品をつけると大抵ダサくなるのが通例なのに、この２３だけは、
そういったお化粧なしには、恥ずかしくて乗れない
ホント、デザインしたやつの顔を見たい、１０００年反省してもらいたい 去年問題なく乗り切っただけに内心はATでも慎重に走るなら問題ないよ
とは言いたくなるが
こればっかりは安全関係なので冬専用タイヤに越したことはないとしか言えん M+Sにスノーフレークマークまで付いてる
ATタイヤはオールシーズンってみなしていいの？
それもまた別？ 雪道も圧雪と深雪で違うかな
圧雪なら接地面多くてサイプも多いスタッドレスの方が良さそう。深雪はMTの方が掻き出す能力高くて良い。
>>462
スノーフレーク付いてるならオールシーズンタイヤってことで良いでしょ jb23、あのときはパジェロが売れまくってパジェロミニなんてのも出ててたからアレでイケてたんだよ
…あの頃の三菱は良かったなぁ 三菱が良かったと言うより景気が良くて三菱でも売れたって感が否めないけどなw いやパジェロとパジェロミニは本当に良かったよ
程よくまとまった感あって
でもやっぱ例の偽装問題のネガティブイメージ強すぎだわ パジェロミニとJB23は見た目が無理でスルーした自分を褒めてあげたい >>466
いやバブル当時の2代目パジェロは異様だった
ディーラーで見積もったら強気な数字で売ってやる的な感じだったわ
テラノやビッグホーンも見て回ったが結局トヨタでサーフ買った
三菱もパジェロJ.rにパジェロioだのなんでもパジェロつけりゃ売れるだろって
安易な事やらかしたから、ジムニーには失敗してほしくないが… >>451
アイスじゃなければスタッドレスと大差ない >>462
逆にオールシーズンとして売ってるけどスノーフレーク付いてないとかもあるしもうわかんねえな >>459
あなたの美的感覚は正しいと思うし
見た目に気を使う小綺麗な人なんだと思うけど
心がドブスで醜く糞
よくぞここまで醜い性格になったな、と思う
ホント、こんなカスに育てたやつの顔を見たい、１０００年反省してもらいたい あの頃はサーフをローダウンして乗るアホみたいな時代やったなあ 4駆ローダウン憧れたわ。サーフよりテラノの方がカッコ良かったな。 ETCを自分で取付けようと思うのだけど、アクセサリー電源て純正ETCの付近には無くて、オーディオの所から取るしかないのかね? >>466
ギャラン
ディアマンテ
ランサーエボリューション
パジェロ
売れる素質のある車は揃ってたな >>481
センスあるやつはFRベースを選択してた
ギャランVR4 →mark2 ツアラーv
ディアマンテ →シーマ、セルシオ
ランサーエボリューション →GTR
パジェロ →ランクル ランクル80 → サーフ185 → プラド150 → RAV4（今） → JB64（予定）
だんだん車が小さくなってきてる。ww
けど、JB64のコンパクトな大きさが楽しみ！！
今まで通らなかったあの道、この道を、気兼ねなく通れると思うと わくわくがとまらない
この大きさの本格4WDていいね！ >>480
俺、ドラレコ付けたときシガーソケットから取りたくなくて
助手席前のヒューズボックスからACC電源取った
純正ETCの場所からだとオーディオより遠いけどね >>484
ラブ4が現行のだったら絶対やめた方がいい
全てにおいて不満しか出んぞ >>480
アンテナはどこにつけるんだ？ピラーのカバー外すならついでにメーター外して
ナビ位置からとったほうがいいと思うぞ ドラレコやレーダーなどのコードをぶら下げているのはみっともない。
ショップで取り付けてもらえよ。 >>480
シガーソケット（アクセサリーソケット）の増設方法。
ここではドラレコやレーダー探知機等つなぎっぱなしで使う用に、目に付かない裏側に増設するやり方を解説。
https://www.diylabo.jp/column/column-289.html 480だけど皆さん返答ありがとう。アンテナは運転席側Aピラーを通してバックミラーの右側に付けようと思ってる。助手席側はドラレコ付けてるので。でもやはりオーディオからACC電源とってアンテナもそこに入れるのが1番手間がかからないのかな？ >>482
そろそろスレチになりそうだから深追いはしたくないけどディアマンテの対抗ってマーク2とかじゃない？
ギャラン対抗がコロナ？ >>494
ディアマンテは安い3ナンバーで売れたからなぁ
セルシオの1/3程ですた。
当時のギャランは乗った感じが戦車みたいで
足の良さげなプリメーラ買った。←ちょっと失敗ｗ >>484
パートタイム４WDってのをどう理解してるかだけど
フルタイムとは全然別だと思ったほうがいい >>497
ウインダムがダサい車種認定されてた
ギャランVR4 →アリスト
ディアマンテ →シーマ、セルシオ
ランサーエボリューション →GTR GTIR
パジェロ →ランクル >>489
お前がやるとコードがぶら下がるのかｗ
ヘタクソ！ >>484
ありがと 現行のRAV4だけど、確かにいい車なんだけどね。よすぎてつならない・・・っていったら、怒られそうだね。
ジムニーJB64とJB74とも試乗してみての決断なのです。
当初はJB74って考えてけど、思ってたよりJB64いいじゃん！で、JB64に決めたところです。シエラより幅が狭いのもいいです。
車の利用頻度が格段に減っているし、こうの鳥さんにも見放されたりしてるので2シータで十分すぎるくらいなのです。
>>496
パートタイム4WD、よーくわかっているつもり
フロントのハブロック（手動）があるころからのお付き合いしてます。ww
センターデフロックがあるころのフルタイムも経験してます。
パートタイム4WDの恩恵って雪道くらいだったけど、この4WDにシフトしたあとの
前進力が、いいよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
