【どこでも】 JB23ジムニーpart212【走るよ】
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どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ！
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ なおるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
ジムニー オフロード パフォーマンス
https://youtu.be/hxBF3i0bsFo
※重複の「街乗り」スレを統合。
某社工作爺の新旧対立煽りは5chだけの風物詩。シカトの方向で
※前スレ
【どこでも】 JB23ジムニーpart211【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1629467113/ >>226
大変興味深いですね。
ソースありますか？ シリコンのホースに変えてるんだけど、何かうっすらホース外側にオイル付いてるんです。
外れたりしないようにリング締め付けはきちんとしてるんですが、何か原因わかる方いますか。
6型後期のマニュアル車で走行8万キロです。 >>235
いやぁ
この手の記事を真に受ける人って居るんだなぁw
屁理屈ネタ記事だろwww >>228
グッドイヤーの安いやつ
標準の175だよ >>232
だからシリコンはやめろと
純正のホースならそんなことならないから。 純正のインテークホースは劣化が激しいけど…シールテープとビニテでどうにかなるからいいけど 3型乗ってた頃はタービンからインタークーラーにつながるパイプにインシュロック何本も巻き付けて
膨張対策とかしてたわ >>228
ヨコハマアイスガーSUVG075の215/80R16
スペア使えないからもうワンサイズ上が欲しいわ >>243
古すぎやろw
20年くらい前のモデルじゃないの >>245
自分の知らないことを笑うタイプですね。友達いない人に多い。 この車買って初めてオイル交換とフィルター交換してみた
暗い中やったんで時間かかりすぎた
シールに記入してある距離から計算すると19,600kmぶりだったみたい
壊れるまで乗ろうと思って買ったのになかなか壊れん >>228
215/70R16 ブリザックdmv3が一番グリップいかった
175/80R16はアイスバーンでいまいちグリップしなかった シリコンを鼻や乳に注入すると、
ブラックライトに反応して光るってもマジッスか！？
【大】きな【陰】【唇】にシリコンを注入したら、
魅力的なイルミネーションスポットになりそうですよね？ >>247
壊そうとするならオイル交換しないように >>232
そういうもんだよ。
たまにウエスで拭いてあげて。 みなさん返信ありがとうございます。
215幅はハミタイか干渉しちゃいます？ >>237
個人検証記事は理屈の真贋を見極める基礎知識が必須になるけれど
公的な試験機関が実施しているデータは真に受けない理由がないと思うけどどんなんだろうね。
セキルバーグ的に「信じるかどうかはあなた次第」ってことでいいと思うけど。
実際大手メーカーから販売されているような型式認定された車両
どの車両もフルブレーキをすればABSが作動するかタイヤロックはするし
後はタイヤの摩擦円をいかに大きくして、その摩擦円を飛び出さないようにするかってだけになると個人的には思う。 >>254
ノーマルホイールに組んでそのまま付けると、目一杯ハンドルを切った時にタイヤハウスの内側が当たる。
それを避ける為にスペーサーをかますとハミ出す。
オーバーフェンダーを付けて、ハミ出しを解消させると軽自動車枠を超えるから、普通車枠になる。
通常の白バイやパトカーによる取締りでは、【注意】や【警告書】で済むけど、
運輸省の検査官と警察官が合同で一斉取締り検問なんかをヤッてたら、違法改造車として検挙される。
車検の度にオーバーフェンダーを外してタイヤもノーマルに戻す覚悟ある。
業者に頼めば、その程度の作業でも工賃が上乗せされるからね！
オーバーフェンダーもタイヤも自分で脱着・交換してユーザー車検に行くのと比べたら、10諭吉くらいの差額が出るよ♪ バカなのか？
スペーサーで出すほど内側に当たるんだが
外径750くらいなら少し手を加えるだけでどこにも当たらねえよ >>254
今は乗ってないけど
バンパーとインナー少しカットで
ノーマル車高で干渉なしだったよ
ぶっとくなってMTの185/85R16夏タイヤより迫力出てた ↑
のはバンパーカットしてショートバンパー化してたから当たらなかったけど
切らなくても当たってないかもしれない（切る前は185しか履いてないから試してない） >>257
タイヤの外径については書かれてないけど、オマエは【 >>254 】とテレパシーで交信でもしてるのか？
タイヤハウスの内側に干渉するからスペーサーで外側に逃がすのに、
『逃せば逃がす程に当たる』 って、矛盾してるだろw
日本語学校に通いなさいw w >>260
すみませんでした
215/70R16です
車高は1インチほどのアップです >>255
まだ言ってんの？
数百キロの軽自動車と総重量40トンのトラック
制動距離が同じなワケねーだろ
アタマ沸いてんのか？ ABSの制御がクソだとか言ってる人って
そもそもABSが何の為に付いてるか解ってるんだろうか？
まぁタイヤロックさせない為って事くらいは解ってるんだろうけど
ロックさせない目的を理解してるんだよねぇ？ スペーサーだのフェンダーだの言うなら初めからシエラ買えばいいのに ほんとそれな
いくらタイヤ出しても部品のガタが早くなるだけで劣化シエラにもならん >>262
話が着地した様子がないから追記したまででまだ言ってるかどうかの議論はここでしても仕方ないので老いておく。
1tの軽自動車と総重量40tのトラックが同じ距離で止まるなんて言ってないし書いてもないぞ。
あくまで公的機関の試験結果を見る限りでは相関は見受けられないというだけの話。 ジムニーに乗ってるのに加波山の一本杉峠に行かないの❔ってあったけど
2インチ以上リフトアップしててもルートによってはサイドシルまで擦ってんじゃねぇーかw
崩落した廃道〜沢登りって相当弄ってて舗装道のことは一切考えてない感じじゃなきゃ無理とかw
ここの連中とオフ会とかあっても経験が浅かったり自分で判断つかないやつだったら抜け出せなくなるルートに引っ張られそうw シエラのがデカイタイヤ履かせるの大変だけどね。ノーマルサイズ前後で良いなら別に良いけどね >>267
その試験とやら
試験方法は統一されてるのかな？
そもそも方法の明記すらされてない様だけど
なんとなくブレーキ踏んで止まるまでの距離計ったワケじゃないよね？
フルブレーキだとしてもタイヤの性能に左右されるし
重量と制動距離の相関なら、重量以外は同じ条件で試験しないと意味が無いのでは？ >>263
この車のABS制御をなんとも思わない人は鈍感でいいなぁ
ロックさせないためならほぼ減速できない制御…
減速できないブレーキって何なんだろ？ >>267
アルファードのV6とロードスターの0-100kのタイムが、ほぼ同じなんだが、それを例にして加速と重量は関係ないと言ってるのと同じだぞソレ。 >>269
43シエラは鉄板剥がして23のオバフェン付けてやっとスタートラインだからね…
74はよくできてるよ本当に >>271
制御に問題無しで車に問題があるのかも？って考えに至らないのは何故？ >>271
ホンダのバイクしか乗った経験がない奴は、
カワサキのバイクを disるんだよw
ヤマハもスズキもカワサキもホンダも、それぞれに特色があるから面白いんだぞ！！
オマエには、パジェロミニがお似合いだぜw ABSは路面状態によって、
ABS非搭載車より制動距離延びる問題は決着したん? >>278
断続的にブレーキ緩めてんだから制動距離伸びるの当たり前なんだけどなぁ それはメーカーの思想、技術力が反映されたプログラムで作動するから違いがでる
23だって2型と10型では違うって聞いたことある オレのは3型だけど危険とさえ言えるレベルの制御だ
今まで乗った車のどれよりもヤバイ 危険なレベル…というが、そんな話は聞いたことないな。お前の個体だけなんじゃ？もしくはお前の感覚がおか…おっとそれは失礼だな ABSではじめの平成初期の車はどれもそんな感じだよ このジムニーはABS云々より足回りが腐ってないか確認した方がいいと思うわ >>270
自動車アセスメントなんだから試験条件は統一されているよ。
同一ページに記載記載されていなくても試験結果が公表されているこの程度のものであれば少し調べれば論文やガイドラインはいくらでも出てくる。
そう、だから重量は関係なくタイヤの摩擦円で決まるんじゃないのかって思うってすでに書いてあるし>>270もタイヤで左右されるって書いてるし
両者ともタイヤ次第っていう意見で一致してるから解決やな >>261
ABSの性能がどの車も同じだと思っているの？w >>285
重量と制動距離の相関を調べるんだから、重量以外は同一条件で調べなきゃ意味無いのは分かる？ >>235の検査結果で得られることといえば
車種による制動距離の違いくらいな物だ
それに基づき
車種によって制動距離は違いは少ないって結論なら理解できる
いや、そのような結論にしかならない >>281
３型の生産時期を知らずに中古の３型を買った人かな？
自分の車の車検証をジックリと眺めてみろ！
オマエが乗ってる３型は、既に成人式を終えてるんだぞw
オマエ、20年前に紙オムツ付けて御しゃぶりを咥えてただろ！？ 重心が高く、ロールもピッチングも大きく
さらにフロントまでもがホーシングで左右のお互いへの影響も大きく出る足回りで
ABS制御を貶すとか、、、 アイスバーンでABS効かせたときに
Jb23は小刻みにギゴギコ効くけど
JB74は不規則にギギギーンって効くよな
制動距離は段違いで改善してるからABS移植すれば利き改善するんじゃないの？
どーやればいい？ 足回りとコンピューター含む電装一式とエンジンとボディーとフレームを64のものに換装すればOKじゃないかな。 ABS ECUとアクチュエーターを変えればいいんだろうけど
そもそもECU移植したところでVCUと整合はとれんだろうしフォルトが出て作動せんやろうね。
センサもいるんか。 そんなカンタンに出来るんなら
もう皆やってるっちゅうのwww だからそれ追い始めたら残るのはどこから外したか思い出せないボルトくらいだろ。 >>293
その23と74のタイヤ入れ替えてテストもしてみてくれる？ >>299
23で履いてたTE37UL+opencountry RT 185/85R16を74にお下がりで履かせてるから同条件
23のABSはないほうがマシとわかるほど改善されてるよ
代車のハスラーのABSもフィール良かったから、最近の車はどれもいいと思う >>293
その状況で四駆に入れてるなら俺はすぐサイドでブレーキかけるようにしている。
逆に言うと、凍結してそうな道なら遊ばずに四駆入れておく。 今年こそABSスイッチかまそうと思いつつ、7型はめんどくさいから手を付けずにいる。。 だからABSは制動距離を縮める装置ではないと何度言えば・・・ >>301
凍結路面でサイドなんてかけたら1度でもステアリング切れてたら車体横向くけど？w
大丈夫？
免許持ってる？
車持ってる？ >>306
やっぱり力一杯引いてたのかw
ダメだこりゃw >301=307
jb23乗ってる奴全員がレベル低いと思われるから
スレに来なくていいよ
ハスラーにでも乗り換えてくれ 低μで少しでもサイド引いたら
それは制動のためじゃなく車体の挙動を崩してドリフト状態に持ち込むためのキッカケ作りの操作になる
その後、サイドを戻すと同時にアクセルオン&カウンターで角度決めつつけつ振りながらコントロールするくらいしか走行中にサイドは引かない ちなみにjb64ではそれができない
勝手に制御が入って横滑りしない
でも小刻みにチョン引きするから、クラッチ蹴りか、アクセルを断続的に踏んで滑らすことは可能だった
あと儀式して制御オフにするか スタッドレス175/80R6って専売タイヤとかPBタイヤでラインナップないんやな 近畿地方に住んでるけど
峠とかに行かない限り雪積もらないレベル
年中MTタイヤですけどそんな人多い？ >>313
ウレタンタイヤの静音台車初めて使ったとき感動した >>304
全輪ロックしたら真っすぐにしか進まない。
免許持ってればそのくらいわかるよね？w >>309
4DW状態かつセンターデフの無いジムニーでは、低μ路におけるサイド引きは全輪ロックするだけ。
ろくにドリフトできないのにコメするなよw >>318
オマエのジムニーは、サイドブレーキ掛けたら４輪ロックするの？
修理出した方が良いよ >>319
クラッチ踏まなきゃロックはしないぞ
あ、オートマ乗りか？ >>318
誰？
ド素人丸出しが恥ずかしくてid変えて出直したのか？w
前輪ロックしたら完成の方向に滑るだけだな
ちなみにセンターデフがなくてもテールがブレイクしたあとにアクセルオンで左右に車体をふれるし
lsd入れてるなら普通にドリフト可能
お前免許ないんなら黙ってたほうがいいぞ
ドリフトしてたんなら下の質問に即答してみろよw
Q 右に巻き込んだ状態ですステアリングニュートラルでアクセルオンしたときの挙動は？
Q カウンターを当ててパワースライドさせてるときにアクセルを急にオフしたときの挙動は？
どちらもゲームでは再現できてないから実際走ってるやつしか答えれないぞw 以前デイトナSSのホイールで質問したものだが
今日センターキャップが届いたので付けてみた
ピッタリのジャストフィットだわ 追加で免許所持チェックw
Q グリップ中にコーナーで右折中にアクセルを抜かずにクラッチを軽く蹴ったときの挙動は？
Q タコ踊りしたときの立て直し方は？ >>323
完成の方向ってどっちだよw
まぁそんなに熱くなるなよ
相手はFR(ベースの4WD)でテールスライドのきっかけにサイド引く素人だぞ >>323
四駆？二駆？
車種は？
それで動きが全然違う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
