【ダイハツ】タント Part75
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こんな糞スレたてたばっかりに…… ザワザワ そうだよな ザワザワ ナムアミダブツ…… タントXターボのタイヤはエナセーブ
カスタムターボのタイヤはエコピアEP150 LA650Sを金曜日の早朝から今日の夕方まで500km
走らせた。
約1年前に新車購入後たくさんドライブ行こうとして
行けなかったから満足した。 電Pついても停止2秒とかいうクソ設定だったら現行と同じでACC全く使え無いレベルなんだけどどうなんだろう。 何秒だろうが同じ
ACCのクソ制御自体をなんとかしないといつまでたっても勘違い高額ウンコ車 >>11
確かにタントのaccは車間距離を取りすぎで、
どんどん割り込まれるからそのたびに急ブレーキという変な制御だし。
ターボでも絶対的なパワーが無いから、リカバリーするのに全開運転して燃費がめっちゃ悪くなるし。
とにかくなにをやるのにも急がつく制御でよほどの下手糞でなければ恩恵を感じない制御ではあるが。
渋滞時に限れば前走者が止まったら停止して、前走者が動き出したら動き出す。それが出来れば
ダイハツ車としては革新的な進歩だと思うよ。
ただ、現行は前走者が止まった時の制御がひどくて、10mくらい前でガッツんブレーキで徐行して、
じわじわ進んだら5m前でまたガッツん止まるというせいぎょだから
そこも同時に改善しててくれたらありがたい。 >【経済】日本の電機産業衰退の理由をポーターの理論から考える ★
軽自動車が、新機能追加と高付加価値を追求して値段を上げても、
落ちぶれた電機と同じ轍を踏みそうに思えるな。
軽ハイトワゴンも値段上がり過ぎているし、もう行き渡って頭打ちだろう。 >>13
それ何の車のACCなん?w
650RSのACCは抜いて前に入ってくる車に対しては車間保とうとブレーキかけないぞ
前にどんくさい遅い車が居る時にはブレーキかけるが
2行目のケースでブレーキかけるACCは一昔前の古いタイプのACCな >>18
前に車が入ってもその車が自車より速い場合自動ブレーキは掛けない
と言う事ちゃうか
俺のRSは高速でそうなる
等速では車間短くなるからガツンとくるわ
相手の速度見てキャンセルしたりしなかったりやな
下道は使わんから知らんけど >>19
私のも同じです。遅い車が前に入り込んだら急減速する。
そこから、また速度復活するときまでの反応が遅い(涙)
一応車間を一番短くすると荒らは軽減されるが、時には自分で解除も必要なくらい危ない時もあります。
この当たりは慣れ。それでも渋滞のときに楽なのは事実。
パワーボタンは低速〜中速にかけてがターボらしい加速するので楽しい。
でもCVT保護の関係か、ベタぶみすると、空回りするような感じで加速感うすいです。 全然いい車過ぎて、荒らし以外書き込みがないw 皆満足しているのだろう...
〜 終 了 〜
このスレは終了しました。また次の機会にお会いしましょう。 / // / // ______ / // /
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で い ./‐r'、.,_,.イ\/_」ヽ ', / /
す / `/:::::::/ /,」:::iン、 / /
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,.:'⌒ヽ ´ | | , i |ノ `ヾr-、 ここが本スレであってます?
質問したいんだけど・・・ タントのリアランプかわいいのに見かけない
N-BOX買う人がおおいのかな? なんだか知んないけど、とりあえずタント11年12万キロ大きな故障なく走ってるんで、いい車だと思います
でもエアコン生乾き雑巾臭いです >>29
またホンダの工作員か、いちいちこんな方に来なくていいよ、ホンダスレにいなよ >>30
エアコンは適度に外気導入しながら使うと臭くなりにくいとYouTubeで見ました
年中内気循環だとフィルターにカビ生えるらしい LA650Sにおすすめなオイルの粘度って幾つなんでしょうか? >>34
整備手帳でも見とけ
車持ってないなら気にするな
アホンダラーなら爆ぜろ >>33
エアコンフィルターなんて定期交換部品だろ? 60kmではしってて前の車が発進しました
とか出てびっくりしたわ ダイハツ軽は出荷状態でエアコンガス量が容量の半分とかザラだからウンコ >>36
ごめんフィルターじゃ無かったわエバポレーターにカビがつくの間違い >>19
>>17だがそういう事
前に遅いの居るとガツンとブレーキかけるのが嫌いだから俺はいつもACCじゃなく
長押しでCCで高速は走るよ、車間詰まっても速度落とさないから居眠り厳禁だけどねw
>>34
ターボなら0w-20で問題ない、0w-16でもいいみたいだがあまりサラサラなのは嫌いなので ターボに0w-20ってマジ?
エアコン悪臭はオゾン消臭をやってるデラか電装屋に相談 エアコンoffで汗臭つか雑巾臭(これがカビ臭?)
onにすると匂いはしないんだけど
この場合でも臭い発生源はエバポなんかなあ >>38
あれはなんで出るんだろうな、停止してる事がアラーム条件だと思うんだが 自殺社員のPC隠蔽、遺族に「廃棄」と説明…ホンダが7人懲戒処分
アホンダラー
(´・д・`)ヤナノー 走行中に「〜の電波を受信しました」って出るね
あれ何だっけ? >>48
長年使ったエアコン臭の発生源は、エバポ、ダクト、ファン、フィルターの複合になります。
どこか一箇所だけということはなく、すべて組み合わさった臭いです。 黄砂まみれで水ブキ
ワックスはやめて
内装掃除
エアコンオフで窓あけ走行だと
車内ホコリおおい >>47
0w-20の百害って何?
デラでは冬場になると勝手に0w-20になってる。夏場は5w-30。変更にあたっての説明とか一切なし。納品書に記載があるだけ
オートバック○だとターボ車は部分合成油の5w-30だった(自社PB) あとデラなのに次回交換のキロ数が人によって違う。3000km〜5000kmで毎回違う
ターボなら2500kmとか3000kmを推奨するのが売上的にも良いだろうにあえて5000kmで書いているのはどうでも良いと思っているのだろうか 普通の乗り方なら0w-20も5w-30も変わないっしょ 5w-30なんかやめとけ、燃費悪化するぞ
650RSの指定は0w-16か0w-20
俺は自分で交換してるが夏だろうが冬だろうが0w-20
16もokなんだから20は余裕って事だな
俺的にはそういう解釈w でもターボでサラサラオイル指定ってそんだけエンジンに自信あるんだろう
ダイハツも成長したなー >>60
それで5w-30と0w-20でどのくらい燃費違うの? 5w-30でも片道20km以上乗るような使い方ならそれほど燃費に影響は無い
10km以内繰り返すような使い方だと影響はかなり出てくる 嫁のタントが追突されてリヤゲートが歪んだんだけど廃車?
直るの? >>67
プラスチック製なので交換で直る。
でも修復歴有りになる >>68
ありがとう
鍵かからないんだけど治るのか まあ、自分でオイル交換しないんだからこんなもんでもしょw
俺が乗るわけじゃないからどうでもいいけどねw 650タントの純正ナビってパイオニアですかね?
600の時はパナソニックだったと思うけど、どうなんだろ? >>69
どおゆう事?
DピラーだかCピラーだかが歪んでるの?
それだと全損ですね… >>72
リヤの扉を閉じる金具が前にずれてて扉の鍵がかからないんです >>73
話の感じからすると、
嫁さん追突される→
自走できそうな軽微な損傷っぽいから、レッカー手配はせずに帰って来て後日車屋に入れる段取り→
自宅で確認した所、ドア閉まるが鍵かからない→
こんな感じかな?
ドア閉まるくらいなら治りますよ。 >>71
650の純正9インチナビはパナやで
7インチは3つあるけどよくわからん >>75
車両保険で補完して新車に乗り換えればいーじゃん。 >>78
車両保険に入ってなかったです
事故車の査定が35万円ぐらいらしいので、それに修理代を合わせて新車を買う方向で検討しています 頚椎捻挫らしいので慰謝料が2ヶ月で30万円ほどになるそうです >>81
弁護士特約もないんか?
あれば使うといいんだけど >>83
これを機に保険はしっかり入っときなよ
弁護士特約も保険料に少しプラスされるだけで何かあったら一事故300万まで払われるし
多分弁護士入れてればもう少し慰謝料上がると思うな 15インチから13インチにすれば乗り心地柔らかくなったりタイヤのゴトゴト減りますかね
そろそろタイヤ減ってきたので検討中です 今時、車両保険や弁護士特約に入っていない奴っているんだな。 流石に13インチはグニャグニャジャ?デラで14インチ試乗させてもらえば? 普通に運転してたら事故なんか絶対しないからね
保険なんか最低で十分なんだよ
俺なんか毎年2万だよ、ゴールド免許割引とか色々割引付いてな タントのホーン交換する際にバンパー外すと思うんだけど外しただけでエーミングしないといけないのかな? >>89
車両保険は新車なら入れとくけど、ある程度古くなったら外す人も多いんじゃないの?
弁護士特約は数千円だから絶対に入っておいた方が良い。
素人が保険会社に色々要求するのは不可能に近いからね。 安定感は15インチなんだよな
14インチはアホほど安いから魅力的 >>88
単純にこう考えたら良いです
サイズが大きくなる
安定感が増す グリップ良くなる だからゴトゴト拾う 転がり悪くなる 燃費悪くなる 曲がりが悪くなる
サイズが小さくなる 安定感減る グリップ悪くなる 横揺れが激しくなる 転がり良くなる だから燃費良くなる ゴトゴト減る
どれを選ぶかはオーナーさんの好みです。 あ、サイズが小さくなるの所に、曲がりが良くなるを足しておいて下さい。 今は155/65R14なんだけど、155/70R13あたりが気になるなあ 俺も13インチにしたい
14インチでもゴツゴツ感あってイヤン >>95
安定感だけは15インチやな
それ以外はガッツンドッカン来るし出だしがどんくさい165幅や
燃費が2km/Ⅼ(自分とこ)落ちるとか、幅が大きくロードノイズが大きいデメリットが
多いからみんな14インチに変えてるのがさらに快適性を求めて13インチを考えてるんだよ。
15インチ:見た目、サーキットや山の下り限定の走行性能が良い
14インチ:燃費、サーキットや山の下り以外で快適性を求める
13インチ:タイヤの値段を求める。高速性能は求めず、のんびり快適に走る
そんなユーザー層だと思う ノーマルタントのオプションのアルミホイールもなかなかよさげ
個人的に現行はカスタムよりノーマルの見た目が好き ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています