スズキはなぜ電動パーキングを採用しないのか??
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コスト上がるから?故障多いから?タントがマイチェンで電動パーキングその他を
追加するけど2万くらいしか値上がりしないみたいじゃん?
今のスペーシアに電P付けたらACC、アイストからの無音始動、HUDまで付いて最強じゃん? ダイハツとホンダ、日産以外、200万以上の車にしか付けてない
付帯するオートホールド込みで、田舎の人はそこまで必要としてない
スズキらしい割り切りでしょう そんな新装備は、じいちゃん、ばーちゃん達が戸惑うだろう?スズキは優しいんだよ。多分w 長期間駐車(放置)時にバッテリがー上がって
てんてんてん
という危惧だって 経営者自ら『軽は貧乏人の乗り物』と宣言した以上、
採用して価格転嫁したらまずいからでしょ その横の棒を引っ張るヤツでさえ、湿気でさびつこともあるのでは、
湿気の多い日本では無理ちゃうか、真空にしないと空気中に水分があって
結露して、くさる 足踏みパーキングブレーキの踏み間違いとか靴の引っかかりが原因の事故って何件ぐらい起きてんだろ 電動パーキングブレーキは故障した時に物理的に解除が困難だからよねー 電動パーキングに慣れて(依存して)しまうと無い車に乗ったときに、無意識にブレーキから足を離す可能性がある。 あと、緊急回避の発進など自動ブレーキは瞬間でも遅れを生じたりしないだろうか?
冬場の氷結固着などもいろいろ考えたら普通のブレーキのまま通した方が安心という考え方もできるし。
機構自体は簡単だから必要なら即実現可能なため、スズキとしては余裕で傍観していると思われ。
評論家は便利便利と言ってるけど仕事で言わされているだけだからね。 アルトにはACC
と共にすぐ付けないと時代に遅れる >>14
その評論家たちは、電動パーキングブレーキの誤作動の危険性やトラブル
実際に故障したときの高額修理代が消費者の負担として新たに増えるという現実には一切触れない
ご都合主義もいいとこだよな いざと言う時、助手席の人でも使えるという点で旧式サイドブレーキがいいわ
トヨタだと日本では問題にならないけど、電子制御がとっちらかったら本当に悲しい事故になるからブレーキとステアリングだけは完全電子制御はやめて欲しいわ 飛行機でもカミナリを受けて電子部品が仮死状態になるので、クルマも電子部品を
いかにして衝撃歯電流から守るかが大事です シフトがオートなんだからパーキングブレーキがオートで当たり前と最近理解ができるようになった
電気になるまでマニュアルに乗ろうと思うが 鈴菌って、安かろう悪かろうで
貧乏人ユーザー向けのメーカーだからなぁ ブレーキランプの球切れを告発しよう
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha/tenkenseibi/huseikaizou/h2/h2-3/
ここに通報すればいい
ちな、通報したら何日以内に整備して陸運局に来いみたいに書かれたハガキが来る
無視してると、警察がきて切符切られる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています