【スズキ】アルトワークス【HA36S】★130
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>>367
MTならアールズ、KCテクニカ 3型対応
ttps://www.rsrs.jp/altoworks/engine/18highperformancemuffler4wd.html
ttps://www.kc-technica.com/tuning/ha36s/gt_muffler_street.html マフラー変えるとそんなに効果あるもん?
ECUだけで満足だわ >>495
FF用なんよ……
FF用ならトラスト、モンスター辺りも4BAに対応してるからそこそこ選択肢あるね >>491
母ちゃんの目の届くところにしれっとジムニーのパンフレット置いておくんやで〜 調べてたら柿本はFFと4wd両方3型に対応してるのか
ようやっとる >>496
ホーン交換とあまり変わらない
見た目と少しのトルクカーブと運転時の高揚感が変わる >>456
このスレが気になってるならワークス買えよw
その前に免許ガンバwww >>504
いやいや。一日中このスレに張り付いてるぐらいだから散々馬鹿にしてる軽すら買えないって。 >>504
>>505
ねえ?本気でめくらなの?それとも痴呆?どっち? >>500
ワークスほどではないけどジムニー海苔のおばあちゃんも見かけるな
駐車場でA/Tかと思ったらM/Tだったというオチ付きでw
座面が高いので先が見易く4WDなので滑り易い登り坂も楽という事なんだろうね 老人の半クラッチ多用は凄いモンがあるでぇ。
ブオオオオンってエンジン唸らせて、まったく進まないとか
半年もしないうちにクラッチすべらす猛者もおるし。 軽トラとかたまにレブリミット当たるまで変速しない猛者が居る
あれは凄まじいわ >>500
父ちゃんがジムニー乗ってるからそれは絶対ないw >>500
父ちゃんがジムニー乗ってるからそれは絶対ないw >>506
痴呆はお前だよ。毎日毎日同じ事書き込んで。 今頃気づいた
ID:fk/Lj9kNにレスしちまってた、最悪 >>521
お前らが認めず喧嘩売ってくるからだろ?お前らが素直になったら終わる話だ
>>522
いや、あなたの言ってる事は俺も分かるよ >>522
分かってくれるってよ
さあボーナスステージだ 燃料タンク小さいの地味にムカつくな
35Lにしてくれねえかなぁ、せっかく燃費良いのにもったいない 俺も最初は27Lタンクと知った時は驚愕だったわ。
そこまで軽量化せんでもと 燃費はいいんだけど、ちょっと遠出するとガソリンがみるみる減ってるように見える 遠出の帰りでガソリンやべーなってなって2.5Lだけ入れて、家の近くで満タンまで入れたら24.5L入った
途中で入れなくても理論上27Lだからギリなんとかなったのかもしれないw 樹脂製シリンダーヘッドカバーが増えてるって聞いた
でも、なんか〜耐久性が心配だわ!! カムシャフトが樹脂なんてのもあったくらいだしへーきへーき >>535
ノーマルなら問題無さそうだけど
某チューニングショップじゃ歪んでオイル漏れするから
常時在庫確保してるってブログにアップしてたよ いっその事EVでワークス出して欲しいわ、色々と速そう あったらいいけど難しいな
瞬間的な速さはもはやベーシックなEVでも十分で、その上でピーク性能の維持や実用的な航続距離を保つとなると、後はバッテリーの容量=重量=価格になってしまう
パワーそこそこでも軽く作って…がなかなか成立しない
まして価格を安くとなると ロールなんて同一車種ならサスペンションとスタビのバネ係数、ダンパーの減衰でほぼ決まるだろ >>544
普通ってのが理解できないんだけど
高回転常用すれば歪むだろうし
経年劣化でオイル漏れもするかもしれない >>542
車体真ん中にエンジンミッションプロベラシャフト無いから荷台下すかすかだからな >>542
燃費が悪い車ほど燃料タンクの容量は大きくする
タンク容量が大きければ航続距離が長くなるんとちゃうでー プラウスとか燃費いいのにタンクでかいね
あまり乗らない人はガソリンのサイクル長くなって劣化しやすいから一長一短ではある >>550
プリウスは高速走行ではエンジンが主動力だからね
長距離を走ると燃料を喰うからそれを考慮すると大きくせざるを得ないんだろ >>548
外してボディーとの接触面に緩衝材貼っとけ >>548
JB23のミラーに変更する時、かなり硬く締め付けてあったよ
3番のドライバーで増し締めで効果が無ければ
>>552 の方法で解決するよ mirrorがbiribiriするのは除電されていないから
除電Washerをmirrorにdounyuすべき
これで不快なbiribiriはもうhasseiしない 「家から出た事が無さそう」が煽りになると思ってる人って
だいたい自分が引きこもり経験者なんだよね ワークスのリアにもブーメラン付いてるよね、メッキの 警察「カタナは駄目でしょ!!」
運転手「ナニをするか!?、武士の魂に!!」 新型カタナって追突されたあとみたいなシートカウルなのな >>415
亀だが、偽物のフィンの薄さがスズスポ製と似てるな
ボンネットからのエアガイドでモロに雨に打たれるせいなのか、
数年使えばフィンが全部潰れてた マフラー見た目がよくないので交換したいけど
中低速トルク不足に影響少ないのは、どれだろう。マフラーカッターは恥ずかしいから >>558
おまえに刺さってるではないか(笑)
ブーメラン頭に刺さってますよ(笑) ブーメランが頭に刺さってたら即死なんじゃないか?? >>565最近のスポーツバイクはこういう短くて跳ね上がったデザインばかりで >>570
有名メーカー製の車検対応マフラーなら殆どが低速トルクへの影響は少ないと思うけど。 「海老、巣」さんの名言
働くことに意欲を求めるのがおかしいんです。仕事で輝くという人生は変。人は、競艇場で輝くために働くんです。」(本書より)
意外にも名言揃いな、蛭子さんによる回答の数々。自身の悩み解決のヒントも見出せるかもしれません。
https://bookstand.webdoku.jp/news/2015/06/28/113000.html >>457
新制度の政府認証始まってから軽自動車協会で
車検受けたことないのでわからんけど、どうなん
だろうね。旧制度では社外マフラーだとマイク立てて
音量計測して基準内だったらOKだったけどねぇ。
>>463
開発中っていうか、オートライト等の法規制対応以外
メカニカルなところは全く変わってないって
スズキが言ってたので、ISO路面がある検査場
に行って再申請すれば認証通ると思うけどなぁ。
フジツボに聞いたら、コロナで検査場に行くのが難しいので
作業進展滞っているけど、順次申請予定って
言ってたので、問題は申請・認可の手間だけ
なのかなーと。 早く認可取って欲しいなぁ。 >>584
運送黒ナンバーって事かな?
それは流石に見たことないなー。
商用登録っていうか、通常ナンバーだけど
うちは会社名義登録の営業車として
ワークス使ってますw >>582
H30年排ガス規制の云々で大変なのかと思ったけどちがうのね
それで時間かかってるのかと思った 車検などを行う国家資格・自動車整備士の担い手不足が深刻化している。
若者の車離れや職業の多様化などが要因といい、試験の申請者は15年で5割近く減った。
自動車整備工場などの現場では人材の奪い合いも起きており、国は車の安全確保にも
影響を及ぼしかねないと懸念している。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6405599 >>576
間違えたら謝る。そんな基本も出来ないのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています