【HONDA】ホンダ N-BOX vol.165
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ほらな、ガー踏みかチンタラか2択しかないと思ってるところが >>217
お前は他人の運転技能に口出しする前に日本語勉強した方が良いぞ。
「AよりもBの方がマシ」というのは「A or Bの2択しかない」とイコールじゃないからな？ 誰もチンタラ走ってるなんてひとことも発してないのにチンタラって決めつけたのはお前だろｗ
いかにもアクセルベタ踏みしてガーッと走り出してすぐブレーキランプ点灯してそうｗ >>219
単純に「チンタラ走る奴よりもアクセルオンオフしかない奴の方がマシ」って話してるだけなのに、「決めつけ」とか意味分からんな。
本当に日本語勉強し直しておいでよ。
あと、レッテル貼りする癖も直した方が良いぞ。 電Pと足踏み式では構造が全く違うんでねーの？
マイナーチェンジでやるレベルではないような
個人的な想像だけど >>220
だからどこにチンタラ走るなんて言ってるやつがいるんだよｗ >>224
そこらじゅうに沢山居るだろ。
お前の言うアクセル制御がオンオフだけのヘタクソでもそんなチンタラ走る連中よりはマシってだけの話なのに何勘違いして噛み付いてんのって事。
あ、もしかして自分がチンタラ走ってるって言われたと勘違いしたのか？ >>212
ガソリン給油後の燃費計を見ていれば、N-BOX乗りなら誰でも知っている燃費値
だと思うよ。もしかして、荒らし屋さんなの？ 買ってみて納車待ちだけど後悔してきた
10年ぶりの買い替えだけど所有欲が満たされん >>227
NA？ターボ？カスタム？
前乗ってた車種は？ 大昔のセドリック、グロリア。リッター5、6当たり前だったな そんなことよりオマエラ、年末に改良モデルが出て、電動パ、全車速ACCが搭載されるそうだぞ？
今契約しようとしてる奴は松たか子したほうが吉 >>229
モビスパ
ターボだよ
普通にn-boxかっこいいなとおもったけど、長く乗ること考えたら普通車の方がいいかなーとか思っちゃってね、事故起こしたときのこととか >>213
すみません
型式忘れたのでWikipediaで調べて、間違って北米モデルの型式書いてしまいました
SA22Cでした
つまりは初代サバンナRX-7
スレ違いもすみません >>239
あんがと！
外観変わらない、電P載るだけならフルモデルチェンジまで待つわ！わたし待つわ！いつまでも待つわ！ マイチェンしたと思って最悪なタイミングで買ってしまったやつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
私です(@￣ρ￣@) ホンダのこーゆーとこ、嫌いやわ！
買ったばかりなのに泪目な改良してくる。
でも大丈夫♪
リセールバリューは現市販車の中で最も高いので乗り換えやすい。三年の車検前に乗り換えるのが、効率が良い。
さらにその間にスマイルのターボリミデットや、スペーシアのフルモデルチェンジ、アルトワークスのハイブリッドをはしりに振った史上最強のアルトワークスなど、
イロイロ出る可能性あるので、買ったばかりの奴はむしろ電パごときで乗り換える必要はない。 >>245
5年で50万ぐらいで売れてくれたら嬉しい（ノーマルNA）
フルモデルチェンジしたカスタム買いたい
それまで、待つわぁ〜 10周年モデル出るかなあ？ザッツがボロボロで来年6月の車検費用が高くなりそうだから乗り換えたい ザッツて20年前位の車だろ、それ車検受けて乗るってすげーな、そろそろ乗り換えた方が幸せになれると思うけど。車検受けても、何も交換しないで壊れたら捨てれば >>248
モデル末期だったから15年くらいかな。走行距離は10万km。
ポンコツザッツから今のNBOXに乗り換えたら目から鱗が何枚も取れそう 初めて車検なんですが台車借りませんでした
時間てどれくらいかかるんでしょうか
まだ先なので長いようなら台車借りようと思うんですが
無料ですか？ >>250
ディーラーと相談したら？
ただ、どんなに短くても店で待ってる間に終わることはないから借りといた方がいいと思うが
でも台車はやめとけ >>250
どれくらい積載するかによる
素人が台車なめているとひどい目にあうぞ >>250ディーラーなら、一泊二日間かかるから代車は無料で借りられる（ガソリン満タン返し)俺の買ったディーラーは自転車の代車もあった 他社SUV乗ってるんだけど、嫁さんが普通車買ったんで
この間N-BOX試乗見積もりやってきた
すげー乗り心地よいというか運転楽でビビった
街乗りメインなんで必要十分、電パ採用ならしばらく待つぜ 田舎は少ない気がするわ
スズキ、ダイハツが多い
軽は安さが全てって感じ そりゃ昔のトヨタでいうカローラみたいなもんよ、あっち向いてもN-BOXこっち向いてもN-BOX
信号待ちなら前も後ろもN-BOX
複数車線なら右も左もN-BOX
まあそれだけ売れたってことの証左だわな 中古のn-boxかったら同僚に馬鹿にされたわ
軽で170万？俺は軽にそんなに金出せないわ〜て、、、
まー、一般の感想だとそうだよなぁ、、、 電パ採用したら値上げするかもな
おそらくカスタボならコーディネーター位の値段に。ホイールも評判良かったコーディネーターのホイールが標準になり、ツートーンカラーが有償色で選べる。
車検が近いなら乗り換えるチャンスだがたんまり車検あるなら、フルモデルチェンジや他車含めて動向を見極めるのが吉
まさかのEv主流になるやもしれんし >>263
170万出せばそこそこ程度の良い乗用車買えるからな。
軽自動車はリセールバリューは良い反面中古は割高感ある。
よって賢い経済術としたら、軽自動車の中でさらにリセールバリューの良い新車を３年ごとに乗り換える。
カスタボなら中古ではなくローン組んででも新車にするべき >>234
大きな変更は電パのみ
全車速、外観変更はないってよ 今年納車組は悔しいだろうな
オートブレーキホールド付くなら絶対待っただろ？
ぷぎゃゃゃm9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ 電パ付けて全車速対応しないとかチグハグだな
あんなもんソフトウェア入れ替えるだけじゃないのか？ 全車速はnboxのホンダセンシングが対応してないからからすぐ対応出来ないってネットの記事で見たことあるな 全車速は無くてオートブレーキホールド（電P）だけ載せるってそんな事あるん？汗
意味ないやん 電パはあるのにオートブレーキホールドがない車もあるんですよ！ もしオートホールド付くならベンツみたいにブレーキ強く踏んだら効くようして欲しいな
ベゼルとかエンジンかけた後にボタン押すのクソ面倒くさい >>274
あれは全車速あるよ、N-ONEも
マジで小出しって感じなのかな？
フルモデルチェンジでセンシングアプデして全車速も対応させてまた買わせる流れ？汗 >>274
N-WGNは電Pもオートブレーキホールドもついてるよ
なきゃないで支障はないけど、あると便利だね 記事だけ見るとACCについては触れられてないんでなんとも言えないな 電パだけなら買い換える意味余り無いな
駐車の時位しか使わんだろ
全車速とブレーキホールド有ってこそ活きるもの 電パつけるけど5万アップとかして、利益を増やしたいだけだろ 付けるとしたら次のフルモデルチェンジ
ようは、小出し
こんなタイミングのマイナーチェンジで付けるメリットがまるでない
付けなくても売れているからな
ただでさえ、ホンダはフルモデルチェンジが3回目くらいだとほとんど変わらずに売上激減していく運命だから
それを打開するのに、フルモデルチェンジで持ってくるんだろう >>239
ディーラーでターボ購入しようとしたら納期が12月末って言われたから、12月にはでなさそう >>267
俺も3月に後期型納車されたばかり・・・ >>286
電Pのスイッチのことか？
だったら日常触ることないよ
初回設定しとけばオンオフ自動 シートベルトしている限りは手動でしなくていい
自動でパーキングブレーキがかかるし、アクセルでハズレる >>285
在庫一掃が12月末ということかな
まあ余裕を言ったのかもしれんけど いや、もう在庫はどこもないらしいよ
関西だけかな？
納期遅れまくってるってさ >>287
2022か2023年頃フルモデルチェンジだろうから、車検前に乗り替えでいいと思う 次回のFMCはデジタルメーターで味気なくなるんだろうな。 東南アジアの部品工場がコロナで止まってるから納期がわからんらしいよ フィットGP5乗り、N-BOX気になってたのでレンタカーで借りてみた。
NAモデル、山坂道ではもっと力在れば良かった。買うならターボかな、とも思ったが流れには普通に乗れるし、悩ましい。けど中央道などの山間部はキツそうだ
エンジン音は想像より煩かった(唸った)けど、発電時のフィットよりは気にならない。1万キロの車両だったので経年でどれ程変わるか気になるところ
LKAS、すごく働く。楽、というか面白い。カーブ等で白線に寄るのは仕方なし？ACC、軽で高速道路走るなら必須かも。非常に楽。
走行性能、フィットよりは劣る。過去に借りたルーミーより大分良い。つまり、自分にはこれで充分良い
後席、凄かった。趣味の登山での仮眠、着替えには最強
高速道路、街乗り半々で燃費計は20キロでした。
来年夏の車検までじっくり考えよう。 ルーミーよりは走りいいんか
あれも今かなり売れてるよね 今月中旬に納車するからそれまでにサブコンとか用意しようかなぁ……付けてるひといませんかね？ ナンバープレートも真ん中の位置になったし挙句電動パーキングブレーキまで付くしでさながら小さな高級車だな >>303
ライズの1lターボはヤリスクロスの1.5lより好印象だったから、ルーミーもターボモデルなら...けど脚結構跳ねたんすよ、ハンドルも軽く機敏で落ち着かないし、出来が少し大きい軽みたいな印象
>>305
ノーマルの顔が好きなんで
カスタムとは補強とか脚とか違う？ N-BOXはメチャクチャリセール高いから、乗り換え易くていいわ。 >>307
内装が黒で
シートがトリコットとハーフレザーで
若干高級感高め 後ろから衝突されたら、後部座席の人の背骨クラッシュされる気がするんですが、後ろからの衝突の安全性能もn-boxは高いんですかね？
雪国なので、止まれなくて突っ込んでくる可能性もあるので怖いのですが
後部座席はほぼ車の背面にありますよね、、、 >>307
高速が心配ならノーマルターボにすればよい
経験上3人旅行での中央道も全く問題ない
追い越し車線をぶっ飛ばしたいなら知らん いや、N-BOXは安全性能がとかって言ってるから後ろはどーなのかなと思っただけで
衝撃吸収される作りになってるのかなと >>303
ルーミーは流用多いし突貫開発だから
現行の出来があまり良くない
期待するなら次以降だろうね そもそも
軽自動車なんだから
同じ軽以外にぶつけられたら
質量的に被害もダメージも大きくなるから
アセスメントは同一質量前提だから 購入検討しているんだけど、これは付けておけみたいなオプションってある？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
