【どこでも】 JB23ジムニーpart211【走るよ】
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どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ！
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ なおるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
ジムニー オフロード パフォーマンス
https://youtu.be/hxBF3i0bsFo
※重複の「街乗り」スレを統合。
某社工作爺の新旧対立煽りは5chだけの風物詩。シカトの方向で
※前スレ
【どこでも】 JB23ジムニーpart210【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1625912304/ 実際にMTのJB23に乗ってるんだからそれしか言い様がないでしょ
次もMTのJB23が欲しいけど流れてるのがATが多すぎて腹が立つ 23のギア比ゴミカスのロックアップもない4ATじゃ
交通の妨げになる程遅いし燃費も10切るほど悪いからな
ゴミカスATを売ってみんなMTに乗り換えてる結果でしょう >>344
オマエ分かっててエサ撒いてるだろwww すぐ乗りたい、林道藪道でガタガタにするので新車はいらないという理由でJB23です
やっぱりMTにする たまにはフロントフェンダーやリアバンパー外して中の錆確認したほうがいいだろか？
外観は錆びてない >>346
近所に住んでる60くらいの御夫婦が64のオートマ買って半年くらい経ったから、
燃費がどの位かを訊ねてみたんだが、
俺の23マニュアル(19万キロ・ワンオーナー) と同じくらいだったぞ！
実際にどういう走り方をしてるかは知らんが、
俺よりも歳上の普通のオッサンだから、熱い走りをする様なタイプじゃない事だけは確かだぞ！！ 外から見える範囲でマウント周辺、ヘッドライト裏、ラゲッジスペース下
は錆びてなかった ２３はMTでもATでもちゃんと整備したノーマルなら
燃費リッターあたり１２ｋｍ以上は行くと思う >>360
オートマでマニュアル並みの燃費なんだから良いじゃん >>360
e燃費のデーター
https://e-nenpi.com/enenpi/carname/1302/
JB64 AT 12.07 km/L
JB64 MT 14.31 km/L
JB23 AT 9.86 km/L
JB23 MT 13.14 km/L
23のATが10切り
近所のボケ老人のどーでもいい話とか貼るなよ
しかしヤリスクロスとか実燃費25くらいでやべーな 実燃費ってどこからでた数字だろ？
ATも乗ったことあるけど１２ｋｍは走ったなぁ ん？64のATと23のMTが燃費同じくらいでスゲーって話じゃないの？
俺が寝ぼけてるだけ？ >>366
大丈夫だ
キミが寝ぼけてるなら、オレも寝ぼけてるわ ジャダー現象がだんだん酷くなってきた。専門店に修理に出します >>369
ラテラルロッドをウレタンブッシュの新品に交換したら直進安定性も高まりジャダーも収まった
https://youtu.be/NXiolVmRXNM >>369
店に出すのも良いけど、ガタのあるところ特定して直すだけだから自分でやっても難しくないよ。 フレーム固定のパイプバンパーはそこで牽引しておけ？ >>369
完了して支払額が確定したら、部品の交換箇所や部品代合計・交換工賃合計を教えてくださいね！
周辺の消耗品を全部まとめて交換する様なショップもあるから、
ちゃんと事前に話し合って決めた方がええで！ ハンドルがブルブルするのは一般的にシミーと言うんだが
なしてジムニー界隈だけがジャダーと言うようになったのかな？
それは置いといて、この症状をショップではなく普通の
ディーラーで修理した人はいないの？ リジットアクスル特有の症状がジムニーで多発
これを聞いて、ホイールバランス狂いでプルプルするのまで騒ぎ出してるバカが多い >>379
4駆ブームの頃のランクル、パジェロ、サファリなんかのハイリフトが流行った頃にもジャダーって表現使われていたよ
パジェロはフロント独立だからプルプルくらいだけど
ランクル80は金おしんだハイリフトがウヨウヨしてたからブルブルガタガタ多発していた
ハンドルの振れも尋常じゃないし
タイヤも左右振れだけじゃなく、バタバタ跳ねていたしで
ホイールバランスの狂いで軽くプルプルする程度とは区別する為にジャダーって表現で広まったのだと思う >>379
俺はシミーって言葉使うけど、通じない人にはジャダーって言ってる。
6万キロくらいで症状出て、ディーラーでキングピンベアリングまわりOHと、対策キット取り付けやってもらって収まったよ。 >>382
> 6万キロくらいで症状出て、ディーラーでキングピンベアリングまわりOHと、対策キット・・・
↑ ↑ ↑ ↑
ド・ノーマルで乗っててシミー現象が酷くなったって事？
>>379
【>>382】は、ディーラーでやってもらったらしいけど、
殆どのディーラーは、『ド・ノーマル車』じゃないとメンテも修理も拒否するから、
脚で２インチアップしてるだけでも拒否される。
そういう風に少しずつ鍛えられて知識や経験が身に付くと、お得なユーザー車検が楽しくなる。
業者に頼むとブレーキパッドとか毎回交換されてたりしない？
ワンオーナーの４型で22万キロだけど、１回目の車検だけディーラーでやってもらって、
ブレーキパッド(F)とシュー(R)を替えられちゃってたけど、
それ以降はユーザー車検で、カレコレ20年弱１度もパッドやシューは替えてない。
※ 車間距離をたっぷり開けて、エンブレを効かせて、先の先の信号まで計算しながら、
余裕のある走り方をすれば、ブレーキパッドやシューは減らない。 >>383
ブレーキパッドの交換って減り具合が交換時期の目安とするのが一般的だけど年数の基準ってないのかな？
さすがに20年って長くない？
俺もまだ残り5mm位はあるから新車時から9年間一度も交換してないけど。 >>383
当時モンスポの2センチアップだったけど、ディーラーでやってもらえた。
モンスポは元スズキスポーツだからかな？ MTなら10万㌔走ってもパット半分以上残ってるだろ バイクだとタッチや性能に拘るから寿命に関係なく気に入ったものあれば交換してたけどジムニーはフィーリングとか関係ないから減ってなければ放ったらかし。
けどそろそろ変えようかな。どうせならローターごと。 ブレーキローター守るためにタイミングチェーン伸ばしてアホ？ >>391
タイミングチェーン伸ばすとブレーキローター守れるの？ >>392
エンブレの原理わかってない奴には理解できないぞ笑 >>393
回りくどいわw
てかエンブレでチェーン伸びるワケねーだろwww －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
俺様用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 荒ぶるカムシャフトの回転をエンブレで抑え込む。
な訳ねーだろ、いい加減にしろw タイミングチェーンが伸びるってーのは、蕎麦やラーメンが伸びるのと同じ原理か？
緊急事態宣言は、何度でも延びる。
だが、タイミングチェーンが伸びたとか切れたなんて話は、１度も聴いた事が無いぞw >>391
なんでそんなにドケチなの？
減ったら交換
伸びても交換
でいいと思うの バイクのドライブチェーン程ではないが
そりゃ少しは伸びるでしょ
でもテンショナーとかで自動調整されてんじゃないの？ もしかしてカムシャフトがタイヤ駆動してると思ってる？ >>391
駄目な奴なのは、理解出来てるが…
君の考えを、披露してみればwwwwww －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
俺様用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ >>391
じゃあタイミングベルトだったら速攻で切れちゃうけどどうしたらいいですか？ ヘッドライトについてですが、
純正ライトなのにインナーブラックっぽくなってるのをたまに見かけるのですが、
何型のどのグレードはインナーブラックになっているとか、あるんでしょうか？
レンズ表面が綺麗だからそう見えるだけ？ リフレクターの丸い部分だけ見えて、それ以外が黒く、丸目っぽく見えるのがたまに、、、 64の2型のカタログもらってきたけど
内容的には1.1型レベルだな
色も増えないしアイスト要らんし値上げだし暫く23と11で我慢やわ 【インナーブラック】 っていう表現されてるライト が、
どれなのかも不明なんだけれども、
【インナーブラック】 じゃない方のライト ← の画像とかスクショ お願いします。 自分もそうなんだけど、チェーン、ベルトの件、
410さんがどっちか分からずに
突っつけなくてモヤモヤさん多そう ハーレーなんてみんなベルト駆動なんだが。
（切れやすいこともなく伸びも無くてメンテフリー） >>420
ハーレーのベルトは、普通に切れるぞ！！
だから、長距離ツーリングの時は、
旅慣れてるハーレー乗りはベルトや壊れやすいパーツのスペアも用意してる。
最近のインジェクションモデルのでも、ベルトはチェーンよりも耐久性が低い。
だから、わざわざチェーン駆動にカスタムしたりする。 >>421
1万キロくらいのツーリングを何度も繰り返す人たちの話でしょ。 横から大きな御世話だが
>>422
全部が全部切れるって話なんてしてないだろ
バカなの？
>>423
だから長距離ツーリングって言ってるだろ
バカなの？
ただの揚げ足取りはシネよ >>424
普通に切れるって書いておいてこんな例外出すなんてバカなの？ ベルトだからといってエンブレ程度じゃ切れないよって話。
それを朝からばかだのしねだの言ってないで仕事いけよ。 >>427
お前>>391だろ、ほんと懲りねーな。 そもそも５ちゃんにおける「普通に～」の意味合いが解ってないw
そりゃバカと言われても仕方ないぞwww K6Aはチェーン駆動
ベルトの話はスレチ
はい、さようなら 元々は>>391の文章が予測変換か何かのせいで頓珍漢な事になっただけだろ？
それを突っ込まれて、見苦しくも>>393を返して益々イミフになったと ブレーキパッド減るからエンブレ使うw
エンブレ使うとタイミングチェーンが伸びるw
て言ってるのがどっかにいたなw 伸びるか伸びないかで言えば伸びるし、消耗品のブレーキパッドとエンジンどちらに負担をかけたいかで言えばブレーキに負担かけたくね？ エンブレかけるとタイミングチェーン伸びるとか初めて聞いたわw
まそりゃ伸びるっちゃ伸びるんだろうけど
トラブル起きるほと伸びるなんて有り得ないだろ ej20でレブ付近でしょっちゅうエンブレ使ってたやつは3万キロで切れてたよ、チェーンなら気にするほどでもないんじゃない？ 43MT購入検討中
値段も手頃だしよく見るとカッコいい？
オーナーの人、使い勝手教えて >>439
74にしておけ
乗り心地と燃費が桁違い
見た目も遠目で見たらGクラス >>438
え？w
タイミングチェーンって駆動力に直結してるんだw
こわw
そりゃすぐ伸びるわな >>440
74は納期と値段がねー
しかもよく見かけるようになったし >>440
近くで見たらジムニーだった
ダッセーwww あ、74だからダサいってんじゃないぞ
Ｇクラスみたいでカッコイイとか思ってる事がダセーんだぞ >>444
たしかにな
なんだ、ワゴンRか。。。
と近づいてジムニーだったほうが感動するよな >>446
なんか俺が悔しいことある？
2年待ちの74シエラ乗りやぞ？
お前のはダダあまり暴落JB23（as know as ワゴンR）だろ？
俺の完勝だろw あら？スレ全体静まり返りんぐ？w
はい！完勝w
敗北を知りたいww >>449
正確にはお前がダセー（JB23）やつw
俺が2年待ちの新型の合法片側7.5cmの鬼バーフェンついてる神シエラのヤベー奴w
俺のことは7氏ってよんでくれ
74（ななし）ねw
お前らもいつか脱軽自動車できるといいねぇ
車種版で待ってるよw 新型出たから23値下がりするとおもったけど中古市場は値上げしててワロタw
やっぱ9型か10型が安定かね
新型は人と被りすぎるんで嫌なんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
