【どこでも】 JB23ジムニーpart211【走るよ】
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どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ！
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ なおるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
ジムニー オフロード パフォーマンス
https://youtu.be/hxBF3i0bsFo
※重複の「街乗り」スレを統合。
某社工作爺の新旧対立煽りは5chだけの風物詩。シカトの方向で
※前スレ
【どこでも】 JB23ジムニーpart210【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1625912304/ ECU交換された人います？
どのメーカーのがどうとか教えてください >>188
アメリカでハイウェイパトロールに捕まった時の事思い出しましたわ。 >>305
拳銃向けられるの？
下手したら撃たれそうでガクブルだな、
>>308
サムライだぞ？ >>309
まぁとりあえずスレタイを64回読み直してからまた来いよ >>309 309
こういう奴らが本当のニワカだわな
全く分かってない
失せろ！ >>312
ID変えるの忘れたのかな？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 選挙前でピリピリしてるから、荒らしは暫くやめた方がええで
前回と同じく格安シム一斉取締りみたいな話になってるし >>316
こいつ誰でもチョン認定する50代独身男性でこのスレに良く出てくるよ >>317
要するに
構っちゃイケない奴って事かw 前期の23なら捨て値の中古車がゴロゴロ売ってるだろ…
ってイメージだったけど札幌近郊
最近はそういうのも買われていくのかあんまり見かけなくなった >>321
札幌は64に塗り替えられてないのか？
関東圏は23はほぼ居なくなった さすがに雪国だとね
元々必要で乗ってた人はすぐに買い替えるものでもないだろうし 明日中古車屋さんに23見にいくぜー
ローン通るかな心配orz 都心部というか23区内を主とした都区内エリアは、
新車登録から10年以上経過した乗用車が好まれないからね！
都区内の場合は、整備業者も安い単価の仕事を受けたくないからアノ手コノ手でユーザーに「買い替え」を勧めるし、
客の足元を見てわざと無用な部品交換をして整備費用を高くしたりするから、
車やバイクの整備に関する知識が無いユーザーは、維持費の高さに頭を抱えて新車に買い替えたりする。
田舎と違って、都区内に住んでれば公共交通機関が発達してるから、マイカー自体が贅沢品として扱われてるし、
実際に駐車場代や諸々の維持費を考えたら、レンタカーやカーシェアリングの方が安くて便利。 都区内に住んでて、そこそこでかい駐車場を契約してたけど古い車なんてゴロゴロ居るよ いちいち手続きしないと乗れない車が便利なわけがない。 >>328
都内のどこの地域よ？
毎日ジョギングで洗足池と緑ヶ丘の間の陸の孤島に住んでるが、先代Gクラス多発地帯だが、モデルチェンジしたら去年には全て新型に入れ替わってたぞ
俺は新し物好きが嫌いでRX7（6型スピリットRのA）とJB23（10型ランベンMT)とΓ250sp（ラッキーストライク）に乗ってるがな
全て最終型。熟成されて行き着いた完成形にしか興味ない
女も熟女好き >>330
あと歴代でいったら、世田谷、中野、目黒あたりだけど >>333
なんだ、移民かよ
昔からの住宅地とは別世界 都内に古い車は居るか居ないかの話で移民とか意味不明だな 都内、それも都心部に近付けば近付くほど、古いクルマはいなくなる。
というか、国産車乗ってる人がいなくなる。
土地の値段の高いところに住める人で、土地の値段が高いところで駐車場を確保出来るだけの
財力がある人だったら、それなりに高い車を買えるし買って見栄を張りたがる。
狭い駐車場しか確保出来ない人が乗るクルマ、昔はミニだったけど今はフィアット500みたいだな。
スマートＫなんてまさにそういう層にうってつけのクルマだったのにすぐ消滅した。 大田区なんて古い車だらけだよ。ストリートビューみてみ、すぐ見つかるから ちなみに財力があって車好きなら逆に古い車にも乗ってるよ。ここでの意味合いとは違うだろうけど古い車といえば古い車だしな。たえず新車という層は車にたいして興味がなく買ってるだけの層な。そういう奴らばかりではないということね。 90年代のメルセデスEクラスあたりを戸建で所持してるのはかっこいいと思う。 泥じゃatタイヤ使い物になりませんね...
幻滅しました... 敢えて聞くが、マニュアルとオートマどっちが多い？
セカンドカーで自分しか乗らないからMTで良いと思ったが、もしかして嫁もたまに乗るならATかな…
迷うわ このスレ的にはマニュアルが多いみたいだが
世間一般ではオートマの方が多い
世間のと乖離があるこんなスレで聞くのは間違いだぞ ほぼMTだろ
街乗りしてたニワカは６４行ってるし
乗ってるやつはMTガチ勢しかおらん
つか、嫁も乗るなら燃費が良くて乗り心地も燃費もいい64にしてやれよ
２３で事故ったら即アボーンだぞ >>344
自分専用のセカンドなのでMT
まぁ自分のメインもMTなのでどっちでも良かったけど、たまたま手には入ったのがMTだっただけで、狙いはしてなかった
まぁ、嫁の車は別にあるからだけど このスレ初めて来たのか？
此処で聞いたってMTって言う奴ばっかだろ 実際にMTのJB23に乗ってるんだからそれしか言い様がないでしょ
次もMTのJB23が欲しいけど流れてるのがATが多すぎて腹が立つ 23のギア比ゴミカスのロックアップもない4ATじゃ
交通の妨げになる程遅いし燃費も10切るほど悪いからな
ゴミカスATを売ってみんなMTに乗り換えてる結果でしょう >>344
オマエ分かっててエサ撒いてるだろwww すぐ乗りたい、林道藪道でガタガタにするので新車はいらないという理由でJB23です
やっぱりMTにする たまにはフロントフェンダーやリアバンパー外して中の錆確認したほうがいいだろか？
外観は錆びてない >>346
近所に住んでる60くらいの御夫婦が64のオートマ買って半年くらい経ったから、
燃費がどの位かを訊ねてみたんだが、
俺の23マニュアル(19万キロ・ワンオーナー) と同じくらいだったぞ！
実際にどういう走り方をしてるかは知らんが、
俺よりも歳上の普通のオッサンだから、熱い走りをする様なタイプじゃない事だけは確かだぞ！！ 外から見える範囲でマウント周辺、ヘッドライト裏、ラゲッジスペース下
は錆びてなかった ２３はMTでもATでもちゃんと整備したノーマルなら
燃費リッターあたり１２ｋｍ以上は行くと思う >>360
オートマでマニュアル並みの燃費なんだから良いじゃん >>360
e燃費のデーター
https://e-nenpi.com/enenpi/carname/1302/
JB64 AT 12.07 km/L
JB64 MT 14.31 km/L
JB23 AT 9.86 km/L
JB23 MT 13.14 km/L
23のATが10切り
近所のボケ老人のどーでもいい話とか貼るなよ
しかしヤリスクロスとか実燃費25くらいでやべーな 実燃費ってどこからでた数字だろ？
ATも乗ったことあるけど１２ｋｍは走ったなぁ ん？64のATと23のMTが燃費同じくらいでスゲーって話じゃないの？
俺が寝ぼけてるだけ？ >>366
大丈夫だ
キミが寝ぼけてるなら、オレも寝ぼけてるわ ジャダー現象がだんだん酷くなってきた。専門店に修理に出します >>369
ラテラルロッドをウレタンブッシュの新品に交換したら直進安定性も高まりジャダーも収まった
https://youtu.be/NXiolVmRXNM >>369
店に出すのも良いけど、ガタのあるところ特定して直すだけだから自分でやっても難しくないよ。 フレーム固定のパイプバンパーはそこで牽引しておけ？ >>369
完了して支払額が確定したら、部品の交換箇所や部品代合計・交換工賃合計を教えてくださいね！
周辺の消耗品を全部まとめて交換する様なショップもあるから、
ちゃんと事前に話し合って決めた方がええで！ ハンドルがブルブルするのは一般的にシミーと言うんだが
なしてジムニー界隈だけがジャダーと言うようになったのかな？
それは置いといて、この症状をショップではなく普通の
ディーラーで修理した人はいないの？ リジットアクスル特有の症状がジムニーで多発
これを聞いて、ホイールバランス狂いでプルプルするのまで騒ぎ出してるバカが多い >>379
4駆ブームの頃のランクル、パジェロ、サファリなんかのハイリフトが流行った頃にもジャダーって表現使われていたよ
パジェロはフロント独立だからプルプルくらいだけど
ランクル80は金おしんだハイリフトがウヨウヨしてたからブルブルガタガタ多発していた
ハンドルの振れも尋常じゃないし
タイヤも左右振れだけじゃなく、バタバタ跳ねていたしで
ホイールバランスの狂いで軽くプルプルする程度とは区別する為にジャダーって表現で広まったのだと思う >>379
俺はシミーって言葉使うけど、通じない人にはジャダーって言ってる。
6万キロくらいで症状出て、ディーラーでキングピンベアリングまわりOHと、対策キット取り付けやってもらって収まったよ。 >>382
> 6万キロくらいで症状出て、ディーラーでキングピンベアリングまわりOHと、対策キット・・・
↑ ↑ ↑ ↑
ド・ノーマルで乗っててシミー現象が酷くなったって事？
>>379
【>>382】は、ディーラーでやってもらったらしいけど、
殆どのディーラーは、『ド・ノーマル車』じゃないとメンテも修理も拒否するから、
脚で２インチアップしてるだけでも拒否される。
そういう風に少しずつ鍛えられて知識や経験が身に付くと、お得なユーザー車検が楽しくなる。
業者に頼むとブレーキパッドとか毎回交換されてたりしない？
ワンオーナーの４型で22万キロだけど、１回目の車検だけディーラーでやってもらって、
ブレーキパッド(F)とシュー(R)を替えられちゃってたけど、
それ以降はユーザー車検で、カレコレ20年弱１度もパッドやシューは替えてない。
※ 車間距離をたっぷり開けて、エンブレを効かせて、先の先の信号まで計算しながら、
余裕のある走り方をすれば、ブレーキパッドやシューは減らない。 >>383
ブレーキパッドの交換って減り具合が交換時期の目安とするのが一般的だけど年数の基準ってないのかな？
さすがに20年って長くない？
俺もまだ残り5mm位はあるから新車時から9年間一度も交換してないけど。 >>383
当時モンスポの2センチアップだったけど、ディーラーでやってもらえた。
モンスポは元スズキスポーツだからかな？ MTなら10万㌔走ってもパット半分以上残ってるだろ バイクだとタッチや性能に拘るから寿命に関係なく気に入ったものあれば交換してたけどジムニーはフィーリングとか関係ないから減ってなければ放ったらかし。
けどそろそろ変えようかな。どうせならローターごと。 ブレーキローター守るためにタイミングチェーン伸ばしてアホ？ >>391
タイミングチェーン伸ばすとブレーキローター守れるの？ >>392
エンブレの原理わかってない奴には理解できないぞ笑 >>393
回りくどいわw
てかエンブレでチェーン伸びるワケねーだろwww －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
俺様用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 荒ぶるカムシャフトの回転をエンブレで抑え込む。
な訳ねーだろ、いい加減にしろw タイミングチェーンが伸びるってーのは、蕎麦やラーメンが伸びるのと同じ原理か？
緊急事態宣言は、何度でも延びる。
だが、タイミングチェーンが伸びたとか切れたなんて話は、１度も聴いた事が無いぞw >>391
なんでそんなにドケチなの？
減ったら交換
伸びても交換
でいいと思うの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
