【どこでも】 JB23ジムニーpart211【走るよ】
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どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ！
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ なおるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
ジムニー オフロード パフォーマンス
https://youtu.be/hxBF3i0bsFo
※重複の「街乗り」スレを統合。
某社工作爺の新旧対立煽りは5chだけの風物詩。シカトの方向で
※前スレ
【どこでも】 JB23ジムニーpart210【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1625912304/ >>148
そう思っている時点で23のABS制御の酷さをわかってないな >>144
いやいや、最近の車と比べちゃダメだろ
古いんだから >>150
しゃあ、軽自動車ならこんなもんとか書くなよ
最近の軽自動車はすげーぞまじ >>151
だから20年前の軽自動車ならこんなもんだろって言ってんだろ >>152
20年前のポンコツとタフトを軽自動車と人括りにするなっつーの
昔の軽自動車のJB23と冠名つけとけ貧乏人 でもその制御を切るって話からだしな。最新のABSでも駄目ってことじゃ？ >>153
だから20年前の軽自動車と最近の軽自動車を分けてんだろ
バカなのか？ 20年前の軽自動車ならこんなもん
最近の軽自動車はすげーぞまじ
って事だろ
何が不満なんだID:NUcNyAMW JB23ABS搭載初期と最終型では、
完全に別物か？ >>154
はぁ？
>>156
はぁ？？
？？？？
ばか？はぁ？？？？
20年前の車に乗るやつってバカばっかか
タフトやハスラー乗ったことないんでしょうね（プ >>161
別に許して貰わなくて結構だが
何が不満なのか教えてくれないか？ >>160
タフトでABS利かす運転して俺のタフトスゲーってアホなん？ >>163
もう勘弁してやりなよw
今更後に引いたら死んじゃうんだよwww >>162
JB23とか23年前の昭和末期の設計の車基準で軽自動車のABSがしょぼいとか言うなと
燃費だって2倍以上違うゴミエンジンだろ？君のポンコツ号は
廃車にしろよ環境に優しくないゴミはよぉ？
お前の地球じゃないんだよ >>164
とどめさしてやろうか？
JB23が20年かけて売った台数をタフトは一年で売りましたーwwww
格が違い過ぎるwww あら。もう少し可愛がってやろうと思ったけど
黙ったwwww
ごめんよーもう来ないよカビ臭い昭和のスレはABSもまともに効かないんだよねw
可哀想w >>166
ハンバーガーとコーラが一番美味いよねーｗ >>165
1998年10月13日(平成10年10月13日) JB23W-1 型発表。
よく勘違いされるがJB23は平成生まれ。w なんで23スレにパクリタフト乗りが居るんだ？アホ？ 新型ジムニーとハスラーには逆立ちしても勝てないパチモン奴だからここで発狂してるんだろ
慰めて差し上げろw >>149
まあ23の前はABS無しの車乗ってたし
良し悪しまでは分からんよ
前の車みたい選べるならABS無しでもよかったけど 80年代、90年代の頃のABSってどのメーカーのもあまり性能差はなかったような気がする。 仁Dのセリフなんて真に受けない方がいいよw
それだったらメカドックの東名キャノンボールでブレーキロックからのポンピングブレーキの方が参考になる そういやよろしくメカドック全巻持ってたw
セリカX Xカッコよかったな
社会人になったらまずCR-X買おうと思ってたが甘かった思い出 JB23は、高速走行時にターボタイマー(ディレイ)必要? >>183
不要。
あんな物を付けてると、
グレタちゃんにぶん殴られるかもよ！ >>183
64のマニュアル見ると高速走行後はしばらくアイドリングしてからエンジン切れと書いてある。
23はマニュアルに書いてあるかわからんが、高速や峠道でターボ酷使したあとは1分くらいしてからエンジン切るのが吉かと。タイマーはいらない。 高速とか走ってて、路肩に停めていきなりエンジン止めるってシチュエーションって考えられる？
だいたいは何処か駐車場に停めるだろ
駐車スペースに入れるまでに落ち着いてるよ
それ以上ハードな走り方するヤツが、そんな疑問抱くとも思えんわw >>187
久々に説明書みた。2、3分らしい
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/es000116755715874511275.png 水温しか見てないけど、負荷かけたときは90℃くらいに落ち着くまではアイドリングしてる。 高速使って遠くに行くときは、スペアキーも持っていって
SAではエンジンかけっぱなしでスペアでロックしてトイレに行く。 俺の場合は高速降りたりパーキング入る手前から70キロ巡行まで落としていきなり止める 高速なら、本線降りた時点でかなり減速してるし
駐車場内はほぼ徐行
枠内に停めて、財布出したり
今のご時世マスク着けたりしてたら
十分冷えてるわな 登り切った！
はい停止
こんなシチュエーションそうないよな。
駐車場うろつくとかそんなので結局2、3分アイドリングしてるような環境つくってる 結局そんなもんだよな。ガンガンに7000までキッチリ回すぜてな乗り方をいつもしてるならともかく、普通に乗ってる分には平気だね。 >>200
オイルによっても変わるから何度とは言えないけど、
負荷をかけていない巡航時レベルまで下げるのが無難。 >>201
だからそれ２〜3分のアイドリング(相当)で良いって話だろ？ マジレスすると上の流れで高負荷後のエンジン停止に
湯温水温は直接は関係ない
エンジンを止めてもターボのタービンが慣性で回ってるのに
（コマが回ってる感じ）その軸へのオイル循環が止まるので
タービンが傷む、だからタービンが静まるまではエンジンを
回していたほうが良い、という事
湯温水温が下がるまで待つのは時間が経つわけだから
結果的には良いんだけど、意味が全然違うからな
重機のタービンは質量が大きくて静まるまで時間がかかるから
15〜20分くらいアイドリングしてると聞いたことあるけど
メーカー推奨なのかは知らん >>206
>エンジンを止めてもターボのタービンが慣性で回ってるのに
ミスファイアリングシステムは
ちょっとのアクセルオフでもタービンの回転数が落ちるから考えられたシステムですよ
そんないつまでも回っている訳ないやん
>重機のタービンは質量が大きくて静まるまで時間がかかるから
>15〜20分くらいアイドリングしてると聞いたことあるけど 久しぶりに夜乗ってみたらエアコンの表示部分が真っ暗
ライトもいつも以上に暗いと思ったら右ロービームが切れていた
挙句スモールも
修理面倒くさい
さすが20年前の車だぜ >>207
どこだったか忘れたけど、
東海地方の某ショップが店内に展示してた２３も、
張り切って動画で紹介してアピールしてたけど、後輪２本逆向きだったのを思い出した。
あと、少し脱線するけど｡｡｡
10年くらい前に茨城だったか栃木だったか千葉だったかの信号待ちで自衛隊のパジェロ特別仕様車の後ろに着いて、
リヤタイヤをよく見たら、
右が縦溝の安そうな乗用車用で、
左がジオランダーMT履かせてて、
それに気付いた嫁に質問された事がある。 >>209
>>206はタービンエンジンと勘違いでもしてるんじゃないかなw >>206の言ってることは概ね合っているけどな。
ただ、油温や冷却水温を冷ますのではなく排ガスで高温になってるターボが冷えるまでって表現が足りなかったから構造も知らす読解力もない感情任せのオカマみたいな人が読むと回転にだけ着目してガスタービンを想像してしまうのだろう。 >>214
> 排ガスで高温になってるターボが冷えるまでって表現が足りなかったから
待つのは時間が経つわけだから
結果的には良いんだけど、意味が全然違うからな >>216
思い込み激しいな。だから間違えるんだろな。
俺は214以外に書いていないぞ。 >エンジンを止めてもターボのタービンが慣性で回ってるのに
（コマが回ってる感じ）その軸へのオイル循環が止まるので
タービンが傷む、だからタービンが静まるまではエンジンを
回していたほうが良い、という事
www そんなクーリングが必要だったら取説に書いてあるどころか
標準でターボタイマーが付いててもおかしくないって言い方じゃん
筑波山の風返しから朝日峠駐車場までいいペースで走ってきた後に
駐車後すぐにエンジン切ったりしてたけど全然平気だったし
昆虫採集だと峠とかで路駐とかもあるから走ってきた後すぐに切ったする使い方だが
エンジンやタービンは絶好調だけどボディフレームの方が逝っちゃって乗り換えを考えてる イイじゃん
好きなだけアフターアイドルしてれば
それ見て「ぷっ」って思ってれば良いだけの事 おっ、俺の書き込みで盛り上がってるなｗ
まずは、なんで「ターボタイマー」て言うの？
ＮＡで高速走行後は〜って言う？
ターボ（ハウジング？）を冷やす？ 何のため？
湯温水温関係ある？ だったら始動直後にエンジンぶん回して、
熱くなる前に止めたらヘーキなの？
高負荷後、直ぐにエンジン止めてタービン軸へのオイル循環を絶って、
その害がどの位なんて誰もわかる訳ない
メーカーだってデーターを取ってるか怪しいもんだしなｗ
ただ、愛車を長く乗ろうと思っている人は気を使っているよ
俺は30秒〜1分くらいかな クロスアドベンチャーxc込み100万無理？ボロボロならいける？ もうそろそろ次の話題に移ってくれないか？
そもそもジムニーでターボタイマーが必要な程に熱い走りをしようと思ったら、
オンロードセッティングで改造費に300〜400万とか、それ以上のフルチューンでサーキットを走るレベルだろw
【結論】
ターボタイマーは、不要！！ ありがとう。70〜80万で結構いいの落ちてるわ
1年くらい前までは100万じゃキツかったのに結構値段落ちたのね 逆にフルチューン、レース仕様がどこでターボタイマーを使うのか
意味解かんないわ
本当にターボタイマーを知ってんの？
鍵を抜いてもエンジンが回り続ける装置だぞ
コースで鍵抜かんで回しとけばいいだけじゃん ターボタイマー懐かしい
今売ってるの？
(*^。^*) k6aに300万ね〜笑
そんなアホいたら顔見てみたいわ 永井電子のターボタイマーなら使ってるよ
同乗者をエアコン掛けたまま待たせておく時とか便利 3型、18万キロはやめて方がいいですか？
安く出てきてるから、気になってます、、 >>223
10型ランベンの買い取りが70万まで落ちてるから100万なら良玉狙えるだろ
コロナのせいかこの一年で23の相場ガタ落ちだよ >>231
↑みたいにターボに無頓着な人がいるからやめておけw ターボの寿命が気になる奴はオイル管理をしっかりしとけ まぁこのスレには居ないと思うけど
世の中にはゴマンと居るだろ
てかターボなんて意識してない人の方が多いんじゃないか？ 数万キロオイル交換なしってクルマごろごろ走ってるんよな
むかしはガソリンスタンドで見てくれたりもしたけど
いまはセルフばかりになってその機会がない、
ディーラーからの定期点検のハガキも無視 そんなメンテナンスに無頓着な人が多いから、車検制度なんてものが有るんだと誰かが言ってた
ユーザー全員が、正しく点検整備していれば、車検なんて要らないんだと
（利権云々は別の話なw） ホントそれな
5ナンバーの軽なんて殆どがターボだもん
だからニワカが一挙に集中した64の
中古は怖いわ〜 ユーザー車検だけど車検自体の費用は2000円でお釣りくるじゃん
自賠責と重量税は払うとして点検整備代はメンテサボった分よ >>243
もしかして、
『 キャンプしてみたい！』 って憧れてる『キャンプ未経験者』かな！？
「ルーフテントで１泊だけして撤収して帰る。」 とか、
「１泊した翌日は、別のキャンプ場に移動して転々とノマドキャンプしたい♪♪」 っていうタイプの方かな？
連泊キャンプで、食料品やアルコールを買出しに行ったりとか、
温泉に行った序でに道の駅に寄り道して鮎の塩焼きを食べたりとか、
そういう事をする人には｡｡｡
ルーフテントはイマイチ不便だと思うよ！
毎回毎回、椅子やテーブル・焚火台・その他一式を撤収してから移動して、
買物や温泉から戻ってまた改めて場所を選んで荷物を降ろしながらテーブルや椅子を並べて・・・
どお？ ランボーナイフ持って山へ行ってガスで湯を沸かして、
カップラーメン食べて帰ってくるんやで！ ランボーナイフ持って近所のラーメン屋へ行くという手もある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
