【HONDA】 2代目N-ONE vol.15
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>>980
ダメじゃないけど、ダンパーごと換える方が違いを実感しやすいよ、というお話 >>980
全然ダメじゃないよ
ノーマルダンパのままスプリングだけ交換する事も想定して作ってるはず
結構車高の落ちる硬いスプリングにダンパーも合わせて変えるとなると硬くなりすぎてストリート向きではなくなるかもね >>980
無限は本社開発品の仕様が、そのまま流れているので間違い無いよ。 フィットのモデューロXなんかはダンパーそのままにスプリングだけ変える手法を取ってたりもするぞい >>980
駄目とは言わんけど誰かも言っていたけどダウンサスってのはストロークが短くなるわけでそれに合わせたショックにしないと
ガスやオイルが抜けてしまったり、底付きしたりする可能性もあるって事。ノーマルダンパーOKって言うのは微妙な仕様にして
あるからなんとかなるんであって決して専用設計じゃないということを理解して乗るべきってことをいっているんじゃないの？
第一spoonのバネ、安くないよね 有名どころの奴でも安いのはその半額ぐらいだろ、だったらサスキット買った方が宜しいん
じゃないのって事だと思うよ。アクセスのサスなんて純正だから車検も心配ないし、その癖結構下がるよ サスだけ変えるってのは見た目だけ下げたい人のする事でその中で乗り心地も
それほど悪化させずにっていう選択肢はあるだろうけど、それはお買い物車の場合な！
ショートストロークのバネにロングストロークのショック組んで走りを語っている
走り屋なんて皆無だぜ この車はそういう車じゃないからそれはそれで良いけどな >>987
自分はスプリングはそのままで、もう少しお金のかかっているダンパーに換えたい >>983
限度あるけど
硬いバネでも適切なショックと組めば乗り心地は良いよ >>985
フィットは逆
スプリングがそのままでダンパーだけを変えてる 身長183.体重100kだがこの車で十分の余裕を感じる >>992
確かに現状でも大きな不満はないんだけどねw >>981
フルノーマルよりかは良くなるよね？
良いってのが人によって異なるから難しいけど
>>983
やっぱそうだよね
spoonしか知らんけど何回もテスト走行してるみたいだしダンパーも多分純正のままだよね
俺は固いほうが好みだし助手席に乗せるやつもいないから固くなりすぎてもいいかも
>>984
ホンダ純正と仕様が同じってこと？
あまりノーマルと変わらんのでは？ >>986
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/862634/car/3009162/11431287/parts.aspx
ここに書いてあるとおりノーマルダンパーでもショックの容量が多いから問題ないんじゃないかな
これからの開発予定にもダンパーはないからspoon的にはこのスプリングだけでベストなのかも
あと言うほど高くない >>997
ショックの容量ってショックのどこを見ればわかりますか？ このスレッドは１０００を超えました。
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