ミラジーノ(L700S/L710S)part12
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ここで回答もらっても他でも調べたりするだから迷惑とかないよ
全く的外れならすぐ分かることだし ネットで調べればわかるならここに書く前に調べろよで終わるだろ ちっぽけなおれの心に、からっ風が吹いてくる( ；ω；)ｼｸｼｸ >>749
夏休みもうすぐ終わるから、あなたのような人もいなくなってくれてスレが落ち着いてくる。
さよなら夏の日ー～♪ 煽りカスより何かしらのヒントが得られるかもしれないオーナーの意見の方が有益なのは明らか
役に立つかどうかの取捨選択するのは本人なんだからただ他人を煽って貶めてるだけのやつのが迷惑 >>755
激しく同意します。
質問書き込めばプロが答えてくれる？
そんなスレ無いって
基本素人集団が意見交換する場だから。 マウントとったり馬鹿にするような書き方するから悪い
それでいて的外れだったるするからエアーとか言われて荒れる >>754
おいちゃんw( つ∀；)ｻﾏｰﾋﾟｸﾆｯｸ この車が坂に弱い理由って何？
パワーアップの方法は無い？ >>760
軽だから。
ターボ化するかボアうｐするかジーノ1000に乗り換えてどうぞ。 NAだと確かに上り坂はキツいけど、MTなら操る楽しみってのもある
回転数を落とさないようになるべくスムーズにカーブを曲がるとか、このギアでは無理だと思ったら速度が落ちてしまう前にシフトダウンするとか
それが楽しくてMTに乗ってる レフトエンジンマウントのブラケット外したところ、古いクーラント？が結構出てきたのですが、このまま乗って大丈夫ですか？ >>764
本当にクーラントなら大丈夫なはずが無い
ラジエーターの中の水は減ってないの？
あと、購入前も含めてエンジン降ろしたりした可能性は無い？ 赤ジーノ駄目やね
この前見たが色褪せ酷くて見てて痛かったぜ >>765
最近交換していれた分は減ってないから、クーラントの色も考えて購入前からそこに溜まってたのが出てきたんだと思う
購入前のことはわからない（110000キロを中古で購入）からなんとも。
購入して10,000キロ走ったけど今のところラジエーター関係にとくに問題あるようには思えない（水の減りも無し）
どこから漏れたらそこにクーラントが溜まるのが考えられる？ >>767
正直、分からん
ただイメージ的に、そこに溜まってるってのはエンジンを降ろす際にアッパーorロアーホースから出て来たのがそこに落ちたって状況がしっくり来る
でも、(買ってどのくらいか知らんが)今まで残ってるってのも分からん アクセル離すと息継ぎみたいな症状がでてディーラーでみてもらったんだが、わからないって言われた
正直このぐらい古い車ならみんなこんな感じだし我慢してるって言われたんだけどそんなもんなの？ そういえばあたしのジーノのブレーキペダル
忘れてたけど2円付けっぱなしなんだわ…( ´・ω・｀) >>767
自分でクーラント交換して様子見てみたら
クーラントなんかラジエターの下のネジゆるめれば放出
リザーバーは多分色がついているから外して中性洗剤を混ぜて中を洗う。
クーラントなんて安いもの ホームセンターの方が安い カーショップと比べて
ここでホルツの漏れ止めのケミカル入れて再補充
明日からも激暑になるからクーラントのリフレッシュいいよ。
以前の漏れたかも？の個所はもちろんよく拭き取って >>771
はい、これわブレーキランプ点きっぱなしになるのを防止しています
ペダル根元にブレーキのスイッチのとこにプラチックのスペーサーがあるので菅・・・夜イ○ン店で主食のウズラ天買って戻ったら点きっぱでした( ´・Д・｀) そしてマット見たら粉々なった黒いのが落ちとったんです
なので応急処置したんですが…そのまま一月なりま
おまいらのもたぶん古くて劣化しているので、なりかねないので早めディーラーでもらってね
500円くらいな予感です( ´・ﾐｰﾄ・｀) クーラントなんか走ったりすれば揺れて溢れるし
熱で蒸発するし
そこにクーラントの蒸発した跡ならわかるが
その跡もリザーバー減ってなければ特に気にしないわな ブレーキ軽踏みするとキーキーいうの何とかしたい
黒板に爪たてるみたいな音で不快だし気持ち悪くて パッドの山が少なくなると音するんだよね
減ってない？大丈夫？
数十キロはいけるらしーけど、最後は火花だよ( ´・ω・｀) 軽く踏んでもおいらの鳴らないからなあ( ´・Д・｀)？ むしろパッド変えたばかりだから鳴るのかな
ディスクローターの方が偏った摩耗してるらしい
ローター変えると高いのかな？ >>782
詳しく知らないけど…キット高いっす(≧Д≦) どうせ換えるならブレンボのローターとキャリパー奢りましょうやダンナ
チラリ見える赤がカッコよか～w( ´・∀・｀)ﾍﾍｯ こんな車に合うサイズあんのかよ(笑)
どんな泣きかたなのかわからんが効いてると泣く場合もあるからな
レースなんかでレーシングカーは結構泣いてるよ ちなみに整備士だけど
客にキーキー泣くと言われるとブレーキの角を削り落としたり
ローターに同じく当たりを出すためにヤスリで削るんだわ
それって当たりが出れば効くけど基本的に制動力は落とす方向から調整だから
あとはブレーキパットの残りセンサーの爪を引きずってる可能性とか
根本的に曲がってるとか >>788
＞あとはブレーキパットの残りセンサーの爪を引きずってる可能性とか
＞根本的に曲がってるとか
これっぽいよね
パッド交換したときに歪めちゃったとか >>786
Dスポの黄色いキャリパとパッドもいいよ。
NAに付けたの乗せてもらったけど減速感強すぎて無印パッドをつけてた感覚で踏むとスグABSだよ。 >>782
キーキー音なら当たりが出てないから面取りするかブレーキ踏みながらアクセル踏んで焼く
キキキキというかカチカチみたいな鉄板を直角に擦ってるような音ならインジケーターズレてるかなんか当たってるから一度開けて見たほうがいい
うちのはローターもサビで段磨耗してたからセットで変えちゃった
楽天の安物だけど笑 >>790
Dスポーツのディスクとパッドに変えたら、あったまるまでやたらキーキー鳴る。 ブレーキを強化するのもいいけどタイヤとのバランスを考えないとな
極端に負担が増えるから半端なタイヤだと却って危ない
強化サスも然り さっき30kmくらいで走ってるとき急にガラガラ音したけどなんだったんだ
すぐ音止んだけど、昨日ATF1リットル換えたからトランスミッションからの音だったら最悪だ
変速のタイミングではなさそうだけど、、、 ブレーキは他の車種のローターとかキャリパー流用があるからそれでいい
異音はいくらプロでも見ないとわかるはずがない ブレーキはキャリパーごと大きいのをスワップしたいけど、マスターシリンダーも一緒に変えないと、ペダルのストロークが増えそうなんだよなぁ、色々大変そう どうしてもかえたいならマスターごとかえればいい
ウィルウッドにはカプチーノ用の4ポットもあったので加工すれば付くかもしれん >>799
ボルトオン出来るかな、ブレーキパイプの取り回しが変わらないなら良いけど、自作は流石に自分じゃ無理だ 試してないけどヴィッツ用のが使えるのではないか
ローターとかも大きくなる
ダイハツは基本的にトヨタと一緒なので1500cc位の車種探せば部品はだいたい使える ブレーキまでやってる人すごいな
そこまで金銭的に回らないや
あと任せる車屋さんが分からん…
やるんなら交換のタイミングで、かなぁ( ´・ω・｀) 私事やが先日突然ハイビームが効かなくなった
パッシング出来るのに
スイッチか球かってなったけど、翌日は戻ってた
雨水で…かも知れないな( ´・ω・｀)？ >>803
両方同時に症状が出たのなら、スイッチを含む電源関係が怪しいけどな
つまり配線が左右に分かれる手前 パッシング出来るなら切り替えスイッチの接触不良しか考えにくい気がする。すくなくとも玉では無いよね。 ガソリン高いな・・・10Lしとくか
てかそろそろ二重課税やめてくんねぇかな・・・( ´・肉・｀) みなさんエンジンオイルの粘度は推奨通りにしてます？年式古いし過走行ってことで粘度上げた方がいいんですかね？ オイルの話をしたいなら住んでる所からやらないとね～
車関係のオイルの話しかできないエアー整備士の臭さが漂ってる イエローハットの一番安いやつを頻繁に入れてる。
銘柄よりも入ってるかどうかが大事だと思うので。 >>811
えらい偉そうに語ってるけど、マルチグレードオイルの場合は日本国内なら北海道のごく一部の極寒地域以外はそこまで気にしなくて良いと思うんだけど。 10W-30のやっすいやつでいいから3000毎にジャブジャブ替えろ。フィルターは3度に1交換でいいから。
エンジン周りはそれ以外ほぼほぼノーメンテでもうじき20万㎞だ。 へ？エアー整備士？？
むしろど素人ですよ
じゃなきゃこんな質問しないでしょ
3000キロで初めてオイル交換したんですが
推奨粘度のオイルにしたら
体感レベルでエンジンの調子が悪くなった
気がしたので質問しました
ディーラーに前回入れてたオイルを聞いて
解決しました カストロールEDGE5W-40
安いしカインズの5W-50でもいいかなって思ってる >>815
エアーエアー言う奴ほ、自分は本当の整備士なのにー！って言いたいんだよ、分かってやれ パネル剥ぎってどんなヘラが良いのかね？
尼のフルセットみたいなのあった方がいいんだろうか？
っていうのも出来るときボチボチ裏側みれてた方がって思うから・・・
とりあえず・・・のぶ壊れてんのよ
ドライバーだけで出来るかもだけど( ´・ω・｀) あと前にエアー！エアー！で話終わっちゃったけど、おれもミッションオイル交換はありだと思った
いくらする？イエローハットとかでも良いんだろうか？ >>820
プラスチックのうねうねに曲がってるのが数本入ったセットとかないかい？
場合によっては数本指して外すとかあるよ >>820
ああいうのは精度とか特に気にするもんでもないから、色んな種類が入ってる中華製のセットで良いと思うよ。
俺はAmazonで見つけた1番安いセット使ってるけど全く問題なかった。 _,,,...... . . ----------- .....,,,,_
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`'''''" ヾニ"::ノ `''''''''" >>823>>824
ありがとう
けど尼も楽天でも、同じようなのよおけあって迷っちゃうよね
AUTOBACSにある単品のヘラ、急ぎなら思わず買ってしまいそうな悪寒( *・ω・)ノ >>825
なるほど！ミニライトSPかw
けど、、ミニライトSPってことは初期のターボみたいにノンリミッターじゃないんだよね
スタイルもグリルから風取り込みなのもいいんだけど、スピードも回転数でもリミットかけてんだよね
何でもリミットかかると燃料供給少なくして落としてるって
実際上のギアで回転数上げてくほど、延びが…パワーも上がっていかない感じになるね
まあエンジン無理させてないって、いい方向にとらえるしかないね(＃・ω・) >>826
本当はスナップオンとかのパクリなんて安いの買ってとりあえず使ってみなさいな
あとクリップ外す工具もあったほうがよい 工具はアストロのが安くていいぞ
通販もあるからまずはこっちで探して無い物を中華で対応 アストロかストレイトか。ちゃんと性能が担保されてて低価格ってなると実質この二択だな 左の前後のドアロック動かなく効かなくなって来たんだが、アクチュエータ疑うか制御ユニットどっちに手を付けたらいい？
エアーじゃなくって実際に手を動かしたことアル人教えて >>833
ワシは右前だったけど音診断。
ヴゥーという音にならない音がなっていて
モノタロウ で 85710-97209-000 の新品買った。
オクで中古品もあったけど、残り寿命分からなかったから
工場長に言わせると制御系のトラブルは殆ど無く、大抵は経年劣化のモーターだったり窓ガラスを支えているX型のヒンジ(中のギア欠け含む)だそうだ。
予約して車と部品持っていって工賃6000円で目の前で30分で先月やってもらった。
スイッチも一緒に交換したから暑い日の窓の開け閉め快適になった。 >>834
>>833はドアロックとかアクチュエーターとか言ってるから、モーターやヒンジ(レギュレーター？)は関係無くね？ >>834
833なんだけど、それはドアロックアクチュエータではなくパワーウインドウレギュレータのの故障全く違ってるんだな。
部品番号書いてくれたからデマゴークにはこの先ならないと思うけど。 >>834
貴重な情報ありがとうございます。
右前窓そろそろと思っていたけど踏ん切りがつきました。
自分の欲するネタでないからバサバサ切るのもいいけど、その情報が役に立っている人もいるって。
で、833 の人はどこまで確かめたの？
左ドアの内装剥がして、ソレノイドの動きや引っ張り棒の動きなどどこまで確認したの？
自分ならソレノイド（アクチュエーター）のパーツならオークションで1000円台で売ってるから動作を伴う部品から買って交換して試してみるな。
感覚だけなら、しかもエアお断りまでつけて、贅沢な教えてクレクレ君と一緒じゃないのか？ 整備し易くするカスタム無いかな？
グリル開くようにしてるのは知ってるけど。
こういうのを極める人を一度見てみたい。
詳しい人お願い。 833です。
いきなりバラしたり部品買っちゃったりなんてしないよｗさすがに。まずは事例調べ、症状をよーく観察します。そこから手を動かす。
左前後のロックが「同時に」動作不良になる感じなのでアクチュエータもリンケージ不良も可能性低いかも。
赤外線式を電波式化してある個体で、ユニット自体も解体部品なのでそっちかな？と アクチュエーターならエアー整備士……
じゃなかった真空作ったりすれは確認できないか？
普通は修理するのに1つづつ潰していくよね？ >>843
そんな面倒な事しないで、12Vを直接放り込んでやったらいいやん >>843
真空ってなんや？
ドアロックがバキュームで作動してると思ってるのか？ >>846
そういう車もあるからね。勘違いする人いても仕方ない 話ざっと見て思う
左ドアがって珍しいかなって
自分は右ドア
キーレスのあんこ落としてから、物理キーなのだがたまに引っ掛かったように回らなくて困っちゃうな( ´・Д・｀)ｱﾝｱﾝ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
