【ダイハツ】ハイゼットトラック 33台目【軽トラ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
S200とS500系比べてもリア(荷台以降)は殆ど変わってないよねぇ VSCが標準になったからブレーキLSDは追加するのは難しくないし、今後はデフロックの付いた仕様は無くなるかも知れないな。
キャリイはブレーキLSDが付いたけどデフロックの付いたグレードはまだ残ってるのかな >>485
リアにショックアブソーバが付いて運転しやすくなった ブレーキLSDって何？
現行のデフロックの事か？
それの仕組みがよくわからん 9月前半で現行の受注ストップだって。ギリギリ注文間に合って良かったわ。軽トラ買うのに新型とかあまり関係ないと思うけど。必要だから買うのに受注ストップとか痛手だよね。 28年式のジャンボに乗っているのだが、膨らんでしまうサンバイザーは改善されてるの？ >>490
ダイハツは、ダンボールで出来てるから湿気吸って膨らんでるのでは？ >>484
今までが何年だったから次回も同じとは限らんだろ >>484
トラックは基準が変わらなければFMCしない
軽規格の拡大で200系、衝突基準強化で500系
今基準変更はないんだからトラックをFMCする理由がない
エンジンなんかの変更があるなら外観は顔のマイナーチェンジくらいしかない >>494
2日前も>>441で同じこと書いてるぞ、大丈夫か？w 宅配屋ですけど
>>491
ドアの内張りトリムもビニールコーティングの段ボールみたいなもんですよ
段ボールの例えといえば
食べ放題の焼肉屋の肉しか思い浮かばない
201Pパネルバンも持ってるのですが
パネルバンは小さいプラスドライバー必須ですね
宅配で停めてドアの開け閉めしてたら
あちこちネジが緩んでくる
後部の下のあおりの支え部分も放置しておくといつの間にかビスが飛んで行ってる
金属疲労による亀裂も進行するし
運転席キャビンすぐ後ろの妻面と天井面の溶接部分あたりから雨漏りもしてくるので
100均のクリアコーキングを内側から差して雨漏りを解消する必要がある
カーゴよりは荷物は圧倒的に積めるから重宝はするが
夏の炎天下の荷室は猛烈に熱くなる
運転席キャビンと荷室の仕切りガラス窓も含めて全部撤去
もしくは左右方向にレールを走らせスライドドア状にして
リクライニングシートを倒してたまには寝たいと思うのはワイだけだろうか
仕切り鉄板とガラス窓を撤去して荷室と一体化したところで
走行中、板金ちり取みたいなパネルが競音して
車内が爆音になるから難しいか >>487
ショックは先代にも付いてるでしょ
というか付いてない車あるの？
>>494
フロントは樹脂だから簡単に顔変えられるね
それだけで見た目がガラッと変わりそう >>497
うちの1999年製はリアに付いてなかったわ、それ以降の200系は知らんw >>484
5ちゃんの書き込みを疑うのはわかるが全てを疑ってたらダメだな
ディーラーに確認してみるといい 新旧フロントリア共にショックアブソーバーの付いてない車なんてない、
車音痴が多すぎなんじゃないか。 少し古い軽トラであってもリアショックは付いてるよ。
ただ板バネは複数で組み合わされているのが普通で、それらの互いの摩擦抵抗でフリクションダンパー的な作用が働くそうだ。 次の点検11月だし、わざわざ聞きに行く間抜けな真似はしたくないし、間抜けは書きそうにないし >>493
ふーん、空転感知ねぇASRと似たような感じでデフ制御なのかな？
しかしDEFFだと思ってたんだがDIFFなんだな
ディファレンシャルだからやっぱDIFFなのかなぁ オートライトのオンオフの
照度センサーってどこにあるの？
やたらと明るい時間からオンになるから
センサーが汚れてるのかね お前知りたくて知りたくてウズウズじゃねぇかw
いずれわかる事なんだから待っとけよ 間抜けをおびき出すための書き込みってことも分からんの？
そんなに簡単に引っかかってもらっても困るんだけど >>508
浮いた側のタイヤのブレーキをチョンチョンとつまむように掛けるんだよ >>509
ダッシュボード中央
黒の丸いのがそれ
ダッシュボードに書類とかマスクとか置いたりして隠れると点灯する
しかし早めに点灯は気にならないがスモール点灯なのかライト点灯なのかわからないのが不満
雨の日スモール&フォグのみ点灯したい時もなんかイマイチだな >>511
こんな軽トラスレで、何と戦ってんだよw。 >>513
スモールかライト点灯なのか分からないのは、この車に限らずオートライトの車はみんなそうだから
諦めて >>515
オートハイビーム付きだとハイビームのときはわかる >>507
ヤバい本物のあっちの人だ、自覚あるのかなw
間抜けって意味不明だし… >>530
と言う名の車種整理
協業の為の最終仕様ですな >>531
協業後どうなるかを記者が想像して書いた記事を信じてんのか？お目出たいってよく言われない？ 他人にケチばかりつけたらつまらんぞ
それ言う前にオマエ自身の考えを聞かせろ 事実が知りたいだけなんで俺の考えたナントカは要らないのでは？…という考え ビッグマイナーチェンジと称して情報はディーラーへ行けば普通に教えてくれるよ、
オーダースケジュールも出来上がってたし、
好きな人にとっては魅力的な機能になってる。 >>537
恐らく最終仕様
ダイハツ欲しい人は買っておいた方が良いかも
この次は､スズハツ製になります ネッツ店で業販買いしたんだわ
ダイハツ店にコネクション無し！
ダイハツディーラーからの情報を教えてくらはい！！ んなものどーでもイイ！
キーレスとかオートエアコンとか・・・・
こっちの方の情報が欲しいの！！ オートエアコンて使い勝手悪くない？
同額でも俺はマニュアル選びたい >>538
しつっこいバカだな、まぁ一生言い続けてるだろうけどw >>541
そんなに情報欲しいのに何でダイハツディーラーに行かないの？
迷わず行けよ行けば幸せになるよ。 >>538
スズキ入るなら性能上がりそうだな
出るまで待っとくわ オートエアコンってのは
エアコンの能力に余裕があって
冷えすぎるのをヒーターで温めて温度調節をする
そのヒーターのダンパーの開度を
オートで調節してくれるのがオートエアコン
で、エアコン能力が足りない現行ハイゼットトラックは
とにかく最強に冷やすだけでしかないから
オートエアコンの意味が無い 近日中にモデルチェンジ予定のハイゼットシリーズは
バンはFF化してエヌボックスみたいなレイアウトに
トラックは、グリルやライトのデザイン変更のみ
そんな話を聞いた。 「俺は知っている」みたいな思わせぶりに書くのがウザいだけじゃないかなー 単純に助手席と
運転席の座席入れ替えるって可能ですか？
外側にリクライニングレバーがあったら干渉しちゃうかな >>544
同じ奴か複数人か知らないけどこのスレって半引きこもりみたいなコミュ障いるよな 軽トラの一つ上サイズというと、グランマックスとそのOEMしか選択肢が
無いのが残念。
その上はダイナとか4ナンバーフルサイズになっちゃう。
少し前までにあったいわゆる９尺荷台のクルマが無くなっちゃった。 ボンゴトラックは2020.8月生産終了で現行はOEMか メーカー発表前にディーラーがお漏らしするのはNG
これを常識としてわきまえているので、わざわざ聞きに行くなんて考えられん
非常識な奴と思われることに何の抵抗もないのか、常識がないのか よってモデルチェンジはガセネタ
本当にモデルチェンジする数年後までガセネタ言い続けるだろう
モデルチェンジ以外のネタないの？ >>556
引きこもっておねだり君するより
社会に出ようよ。 カーゴのエンジンがターボ化するってのをどこかで見たけどそれが本当ならトラックもターボ化するの？ >>557
ゴメン、俺のハイゼットはセカンドカーなので車庫に引きこもって週末に乗るか乗らないかなんだわ
もっと乗ればネタ出せるんだろけど、近所の買い物とかチョイ乗りにもっと乗るようにするよ オーダーストップしてるのに次の詳細を言わない方が非常識だと思うけど、
世の中の商売には本音と建前があるんだがひきこもりにはわからんだろうな。 >>555
ディーラーに情報が来てるなら
契約考えてるなら、ちょっと今はあんまり急がないほうが良いかも、理由は言えないけど
ぐらいの遠回しな言い方はすると思うよ >>562
モデルチェンジが確実視されてるカーゴですら全然情報出てないからな
正規のディーラーなんて信頼筋が資料を見せたりしたら、すぐに情報が拡散するよ >>555
人付き合いが下手なのか、ディーラーで相手にされていないのか
そこそこの付き合い程度のディーラーでも聞いていないのにいろいろ情報を教えてくれるのに
>>556
ディーラーがわざわざガセネタを言う理由がわからないんだが、理由がわかっているなら教えてほしい >>563
そうだった、俺は何を勘違いしていたのか・・ >>567
俺が病気ならディーラーの人と会話をしない絶対にモデルチェンジしないマンも病気 昔から新型やマイチェン情報はメーカーの広報が雑誌やマスコミに渡してるんだよ、
そうやってユーザーの興味や購買意欲を高めて商売してるんだ。 新型ハイゼットトラックのリーク写真見たけどボンネットが突き出てフロントエンジンなのな
タフトのピックアップトラックみたいな 要するに、基本FFになるって事か。そこへCVT・・・ 時代だな FFの軽トラってケツが軽過ぎて危険じゃないのか？
つうか、軽トラでFFにしたら荷台スペースが小さくなるだろ
あたらしいジャンルのスポーツトラックみたいな感じで出すのか？マイティーボーイみたいとか？
俺は実用性の無いトラックならいらねー >>572
別に後ろ軽いからって駆動輪じゃないなら関係なくない？
むしろ今まで空荷の時の後輪駆動が危なすぎた >>570
もし本当なら特装車の荷室がかなり狭くなりそうだな
ハイゼットカーゴよりほんの少しだけ広い程度か トラックにターボなんか付かんだろ。商用タイヤは145の12インチしか無いのに後ろの軽いトラックのパワー上げてもホイールスピンするだけだ。 >>573
降雪期に下り坂のカーブとかで空荷のリヤ駆動がスピンなんて動画ありがちだからね >>572
荷が軽い時には駆動輪の前輪に荷重がかかっているし、後輪が流れるとかは搭載される安全装備で起きにくくなるんじゃないんす >>570
セミキャブの可能性はあってもフロントエンジンとかあるの？
荷台の全長確実に1500㎜以下になるよね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
