【ダイハツ】ミラ・トコット PART9
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対象は、「タント」「ムーヴ」「ムーヴキャンバス」「ミライース」など21車種の軽自動車だ。リコールの原因は、低圧燃料ポンプの樹脂製インペラ(羽根車)にある。このインペラが燃料であるガソリンを含んで膨潤し、ポンプケースと接触して作動不良を起こす。最悪の場合、走行中にエンジンが停止する恐れがある。
目を引くのは、ダイハツ工業がリコールを届け出るまでに時間がかかっていることだ。品質問題に詳しいある自動車メーカー出身者(以下、品質の専門家)は「異常なまでの遅さ」と表現する。
というのも、今回のリコール対象車の製造期間は約1年10カ月(17年7月3日〜19年5月8日)と比較的短いのに対し、市場から上がってきた不具合件数は584件もあるからだ。
しかも、デンソー製燃料ポンプが原因のリコールは20年1月に米国で報告され、同年3月には日本でも発生している。従って、少なくともその時点で、ダイハツ工業はデンソーから燃料ポンプの品質不具合に関する情報を得ているはずだ。さらに言えば、20年3月には親会社であるトヨタ自動車が300万台を超えるリコールを発表し、自動車業界を騒がせる大問題に発展しているのである。ダイハツ工業がデンソー製燃料ポンプの潜在的な品質不具合リスクを知らなかったはずはない。
「通常は、市場から上がってくる不具合件数が1桁の段階でリコールか否かを判断する。それが難しい案件でも20〜30件程度で手を打つ。業界でこれだけ問題になっている案件で、約1年10カ月で584件もの不具合件数が積み上がっていくのにまかせたというのは、ダイハツ工業の品質保証の対応に首をひねらざるを得ない」(品質の専門家)。
ダイハツ工業は一体、何をしていたのか。
ダイハツ車はマメにオイル換えろよー
すぐ異音しだすぞ >>105
10何まん払って、半年に一回オイル等交換してもらうパッケージを
買ってあるけど
それは本当なの? ダイハツエンジンはオイル喰いですぐイカれるから気をつけろ >>108
車のオイルってどこで見れば良いの?
以前スズキの150cc ジクサー乗っていて、気がついたらオイルがなくなっていて
ビビったけど。バイクなら点検できるけど車は? エンジンがおかしいのはダイハツの伝統だな
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=850&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=7 >>109
ヘッドカバーに刺さってるレベルゲージで確認
不純物たくさん含んだオイルで稼働すれば金属部品が摩耗するのはイメージできるよね?
ダイハツKFエンジンは汚れたオイルにとても弱いんだ、登場時は異音オイル消費が頻発して欠陥エンジンと言われた
改良重ねて今のは強くなったけどちゃんと換えてあげてね4ヶ月ごとおすすめ >>109
教習所で習うし、オイル交換したら担当がオイル交換結果としてゲージを見せてくれるだろ >>112
トコットに限らずこの手の車のユーザーの大半はそんなもんでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています