【ダイハツ】 ムーヴ Part117 【MOVE】
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今のダイハツは遊び心が希薄で元気がない
来年ムーヴはSUV要素も加わって新ネイキッドに大変身！
3年後にミラトコットは新ミラジーノへバトンタッチ！
そして5年後はヤマハ製電動ユニット搭載したミゼットⅢ（EV）登場！
…とかだといいなぁ いずれダイハツはタントだけになるつもりだろうか？それも全高1995㎜で…その頃にはN-BOXも全高1995㎜に…。 キャンバスのターボ車出るなら買うで
トコットでも良いけど
ルーフが高いやつは要らんから ホンダはNシリーズが主力だから撤退は当分、無いだろ
スバルとは違う >>802
フィットがコケステップワゴンは放置、の状態で軽から撤退したら
売るものが無くなるけど？ ムーヴのキーレスのスペアーキーって幾らで作れるの？
キーレスじゃない、ただのキーだと金物屋で作れるの？ 売るもの？買えるものでしょ
そっちは消費者目線でしかないんだから >>806
なんか登録が必要
ブランクキーを切っただけじゃ
ドアは開くけどイグニッションが回せないよ >>786
新型デイズの出来が良すぎて太刀打ちできない。
賢明な判断だよね >>802-804
スバルDでダイハツ車(スバルブランドOEMではない)を取り扱う話があったけど、どうなったのかな？ >>796
ミラプラス？
ミラトコットを化粧直しして
ミラクオーレ復活しる >>795
可能か不可能か素人には解らないが
ホンダN-ONEが新型プラットフォームに先代ボデー悪魔合体出来たのだから
商品力残っているウェイクボデーの新型悪魔合体って出来ないのかな いい車だけど不人気車
なら程度いい底値中古を乗り替えるのが
俺的にムーヴの存在価値 >>806
LA100はスマートキー 1本だったのでデラに頼んで2本作ってもらい2500円払った
スマートキーは2個持ち込み登録
合計3本で無くしても安心 >>797
無いわな
キャンバスの室内見りゃ判るが、電動ドア付けたが故に後部座席～荷室の両側に電動装置用の変な出っ張り出来て
ドアのせいで、車体重量が馬鹿みたいに重くなってる
つまり、ムーヴをやめてキャンバスに統一すると、燃費枠で一人負け状態になる
ちなみに背の高いタントの場合は電動装置が無理なく組み込めてるので、変な出っ張りやら無駄な重量増が無い ムーヴキャンバスなんか一代限りなのに何言っちゃってんの？？ ムーヴよりキャンバスの方がうれてるんだろな
それ以上にタントが売れててN-BOXはもっと売れてる
スズキのワゴンRスマイルがどうなるか？ >>815
高速でエンジン音が喧しいし後席居住性は劣悪
今どき日産なんて信者しか買わないよ 初期の頃のタントって凄い相場が安いよね
故障するとあっちもこっちも不具合が出てくるイメージで、条件的に安いと思える中古車見ても、絶対に手を出さない
今のモデルだとそんな事はないんだろうな >>289
荷室両側の出っ張り、判るかな？
https://picture1.goo-net.com/020/0203922/J/0203922A30200903W00211.jpg
ekは荷室を広く取ってるからこの出っ張りが助手席横に食い込んで無いけど
ダイハツ車は座席を広く＝荷室は狭くという仕様だから
電動ドアにするといろんな不利な点が出てくる
実際、キャンバスは後部座席横が狭い感じで違和感を感じる >>826
どう見ても現行ムーヴの売れ行きは良いほう
明らかに走ってる数多いし https://picture1.goo-net.com/020/0203922/J/0203922A30200903W00211.jpg
ekの場合
電動ドア付ける→ドア装置が室内に出っ張る→段差が出来ない無いようにドア自体を厚くして段差を埋める→室内が幅が狭くなる
キャンバスのほうは、室内幅を優先してドア装置が出っ張ったまま
だから座席両側に変な物置かれてる感が半端な無い
なんか、小物入れとか取り付けて誤魔化してるみたいだけど >>831
貴方の環境だけでは？
田舎は未だにL150系だよ モデル末期で月販4000台弱ならこんなものだろ？
ワゴナーるにデイズにNワゴンですら6000台弱なのだから。
車高165cm前後スイングドアというボディ形態がオワコン
なのだろう。 7年前開発の車で、ヒンジドアで月4000台は健闘してると思うけどね。 >>835
同期間のキャンバスは5250台。ムーヴは3851台。
ワゴンRは5439台､Nワゴン5570台､デイズ5275台。
三栄書房刊「軽自動車のすべて2021年」より 新車で買えるならそういう数値になるだろ
中古の歴代車も含めて考えると複雑になる ムーヴも生産終了か。。。
一気に相場も下がりそうだな ムーヴはキャンバスと統合してフロントデザイン別でムーヴ、カスタム、キャンバスになりそうだね ムーヴが廃止されれば足枷が無くなったキャンバスへターボモデルの追加が期待 そもそも今のワゴナール自体に魅力ない。平凡すぎ
原点回帰とは言ったものの寸詰まりな外観は脱せずに、なんなら初代の方が纏まってる
スマイル出すならFMCの目玉にするしかない ムーヴがキャンバスになったらターボは付くだろうね。スライドドアで燃費悪化しても、ここに書き込んでる人達は、社会で活躍してる人達だから燃費なんかなんともないしね。 キャンバスにターボなんか、いらんよ。
NAでよろしい！ キャンバスのコンセプトを考えたら、ターボとかあり得ないw >>837
ありがとう
最終型だからそこそこ売れてるのね >>851
死んだらええやん、と思ったのは俺だけ？w >>854
そうだね。お前だけだよ。
そういう言いかた理解できないのは、
アスペルガー障害なんじゃね？ >>855
お前も悪い
キャンバスいい車だろ、あの丸っこさが最高じゃねーか
ターボ有ればなぁ… 人の好き好みに良いも悪いもあるのかよ
ダイハツとしてはキャンパスにターボならタントやウェークに誘導したいのだろう ホンダのN-BOXスラッシュみたいな屋根が低めなのが良いんだよな
キャンバスは丁度良いのだが スライドドアはいいんだけど軽量化してくれ
燃費も良くしてくれ
価格は上げるな >>856
今は噛みつきそうな形相の車ばかりなのでキャンバスのほのぼの
フェイスが良いんだよなあ。 l175sムーヴX最終型
名神高速道路を3区間走ってみた
7万キロ走行の脚はトヨタ車みたいなフニャ脚
時速80キロ超えるとフロントサスペンションが相応に鎮み高速走行体制になる
継ぎ目の衝撃がハンドルに響く
空気圧高め2.3タイヤでも車線変更でタイヤ撚れる感触
空力はそれ也風切り音はやや大きめ
高速走行は好きでは無いが付き合ってやる程度の走行能力
軽自動車新車はもっと余裕あるのだろうなぁ >>864
タイヤ捩じれというよりはリヤサスが追従しきれていないのだと思う
ショックアブソーバーが半分抜けている ねーよ 量販グレードは一緒
足周りは大して進歩してない >>858
5ちゃんねるだけですね。
みんカラは、見下す発言はほぼ無いし、投稿者の知識も豊富。 次期ムーヴはムーヴキャンバスの後席ヒンジドア版併売でいい。
それだけで20kgくらい軽くなるだろ。 >>864
その昔、L175新車インプレッション記事で、
週刊プレイボーイ誌の高名な自動車評論家がこう仰った。
「軽自動車が良くなりすぎた、これはビールでは無く発泡酒。人生を積み重ねてきた大人は、本物のビールを選ぶべきだ。」
つまりプラットフォームは軽自動車だから、
登録車の余裕は無いよという意味だったのだろう。 自動車評論家なんて
忖度しまくりのの道楽ジジイ集団
なにが仰るだよw ムーヴは二代目しか運転したことはないがレバーにスイッチの
タッチとかはやはり軽と言う感じで安ぽかった。シフトレバーも
華奢で頼りなかった。
それが今の軽はそういったところも一人前のジドウシャになってる
のには感心させられる。 5ナンバーと3ナンバーの違いをビールに例えたらどうなるのだろう…まさかビール(醸造酒)とウイスキー(蒸留酒)の違いとか？ 19万キロ 絶好調 燃費リッター20キロ弱
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実燃費20キロ弱有るから、絶好調と言うのは
本当なのかな、まぁ19万キロも走って過去の整備記録
も書かれていない、運が良かっただけか、記載に偽りありか >>875
そんなに空気高だとタイヤ跳ねません？
2.5paでもタイヤトレッドの味わいが無くなりそうですが すまん。
とりあえず14インチだと空気圧2.4入れとけば間違いないでしょうか？ >>878
タイヤの種類にもよりますが・・・
現行ムーヴは、2.7を超えた辺りから跳ねると思った方が良いみたいです。
空気圧を高めに設定すると確かに転がりは良くなりますが、それでも2.7までかな？と思っています。
注）個人の好みもあるので絶対ではありません。 >>879
お勧めは、2.5～2.6です。空気が抜ける事を加味して。 ムーヴ終了って雑誌に書いてあったがワゴンRいけって事か？ メディアがメーカーから情報を引き出すための常套手段やぞ
ムーヴ終了か？って記事を書けばムーヴ待ちしてた人達が、ムーヴでないなら対抗車種買おう～って流れになるから
それを止めるためにダイハツがムーヴのなんらかの情報を出してくる可能性が高い L185Sの16inに難関AS-1
圧2.5で常用してるけど、跳ねるまでは行かないがスタッドレスの14inに比べると舗装悪いところでバタつく感があるが、特にポンポン跳び跳ねる感はない
だが低速でも曲がりながらギャップ越えると、14inでは感じなかった車体が横にずれると言うか、普通とは明らかに異質の横振動がでて気持ち悪い 現行ムーヴの発表時覚えてる？
カスタムのフロントフェイスのシルエットのやつ
あれは初見でまずいなと思ったんだがどうだった？ >>883
新型デイズがめちゃくちゃおすすめです！ 新型デイズがめちゃくちゃおすすめです！
ワゴンRは燃費はいいかも知れないけれど
スズキの軽自動車はいかにも軽い車を運転いるような感覚が強くて怖い こういう見え透いたレスを書き込むのはやっぱり関係者なのかね？
日産は開発費はケチるけど販促工作では金に糸目をつけないから本気で疑っちゃうわ 日産馬鹿は5ちゃんねるのあらゆる板で販促活動と他社叩きを行っているけど、
吠えれば吠える程日産車は売れなくなり、赤字だけが雪だるま的に増加している どうした
日産に愛犬でもやられたのか？
それとも何か被害妄想的な病か？ >>894
どころか最も悪質なのがヨタハツ
自らの所業を日産に転嫁してるだけだw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
