【ダイハツ】 ムーヴ Part117 【MOVE】
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加速時30〜40キロのうねりは燃焼不良じゃなくてドラシャ交換 検索すると症例あり
リビルド品が一万くらい 自分はピタリと治った >>424
アイドリング中にも発生するなら >>419 が書いてるイグニッションコイルの可能性あるね
私は別の車種で発生したことがある テレビCM見て雑誌見てディーラー行って営業マンに乗せられて軽自動車にオプション込200マンのローン組んで毎月払って利息数十マン払って
言われるままに車検通して修理して数十マン払って次々新車に乗り続けるのがベストと洗脳され
それでも軽を選ぶ底辺の信じられない位定番ループ
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙ 現行買って1年2万キロくらい
ブレーキ踏むと鳴きだす
許さない 新車をクレジットカード一括払いで買って、１０〜１５年乗るのが良い。
最初から自分でオイル管理してきた十年落ちと、そこらへんの十年落ち中古じゃ全然違うぞ。
自分も、そこまで乗らないなら、メンテもっと適当になるし。
十年で手放すなら、最後の一年はオイル交換しないな。 >>427
L175最終型
>>425
症状が出たり消えたりするオカルト状態
機械というより電器では無いかな
>>426
アイドリング中に不安定と安定繰り返し
時速10キロ以上50キロ付近にて腹に響く不安定振動が思い出したように出る
シュアラスターLOOPガソリン添加剤投入して３日
250キロ走っても症状は収まらない 費用明細
項目 数量 金額
イグニッションコイル 3.0 28,800
スパークプラグ 3.0 1,800
上記工賃 1.0 3,000 >>432
自分でプラグチェック出来ます？
出来るならイグニッションコイルを確認して欲しい
買った店の判断は置いといて…
あと、記録簿あるの？ >>434
記録簿(車検証)ありました
>>435
保証期間だから見えない事もあるかも知れませんw
通勤車目的で目標20万キロ走行目指して一括購入
部品代は出すと言わないと動かないかも
然し燃料タンク異物だったりしたら無駄な投資になるね
駐車場で燃料口に誰かジュースでも投げ込んだとしたら哀しい
プラグと高価いイグニッションコイル交換までの道程が長いな 先代ソニカRSと現状ムーヴX
ホイールもブレーキもサイズダウン
シートも形は似ているが格が下がる
特に座席枕が前のめりで不愉快
然し乍ら内装デザインに惹かれて買ったので
なんとか目標20万キロまで乗りつぶしたい
しょうがないので平日暇そうな日取りで
イグニッションコイル取替要望出すべきかな
プラグは当然プラグコードはどうだろう >>434
20世紀の自動車にプラグ直上イグニッションコイルなんて無かったのではないか？
ネットでKFプラグ交換観たが壊しそうで触りたくないw
整備士任せにしたい >>439
とりあえずレスは正確に返しなされ
自分で触りたくないならディーラーをセカンドオピニオンとして一回見て貰えば良いよ
記録簿あるなら何が交換されてるか見て経年劣化だなと思われる所は交換して一つずつ潰していくしかないよ L175ならISCVの汚れが原因
やり方はググるなりつべを参照 新車は知らんけどイグニションコイル三本三万は高い
三本五千円の同等品で十分 もう二年使ってる
ちょっとググれば交換方法も載ってるし簡単 >>444
残念ながらバックドアの横開きは復活しないと思う…
個人的には背が低いので横開きが良いのだが・・・ 横開きはヒンジ部分の強度設計やボディ側のレイアウトが変わるからね
爆発的な需要があれば別だが、他と共用出来ない設計では一部ユーザーの要望よりコスト削減の方が重要なので >>446
三代目だったか縦開き仕様も併売してたのに売れなかったのか
次のモデルでは横開き一本に戻しているから需要はどっちに
あるか理解していたはずなんだけどなあ。
奥行き30cm前後の荷室というより隙間に荷物を入れるのに
バックドアをガバっと開け閉めするのは不合理な感覚。
今乗ってるコンパクトカーが荷室の奥行きは60cm以上あるが
横開きだか車後方に余裕がなくても荷物の出し入れができるので
重宝している。 >>448
何度も過去ログで言われてるけど後方衝突安全性で縦開きじゃないと無理になった
おそらくプラスチックドアの影響だと思う 横開きだと雨の日に荷物積み下ろししたら荷室が濡れてしまう
どうしても横開きなら、シャープの冷蔵庫みたいに右開きと左開きを自分で変更できたらいいけどな 最近のダイハツ車はリアハッチの窓が見た目より視界が小さくなっちゃったね
バックカメラ義務化で救われたところはある >>451
荷物を下ろすときにタープを付けてから下ろせば濡れないよ。 ステップWGNのワクワクゲートみたいにすれば横縦開き出来るので問題解決だな？ >>447
あと、車のバランスが悪くなって振動や騒音が増える >>456
クロカンが横開きなのは荷室の床が高いからでしょ？
ジムニーは興味があるけど自分の生活と趣味を考えると
買っても持て余すだけだな。 >>447
ハッチがプラだから、小さくして上から吊り下げる方式で無いと
建て付けが保てないんだけどね 2010年頃のムーヴで
例えば、運転席の乗り降りする
シート部分って人にもよるんだろうけど
何マンキロで破れたりする？
8万キロで破れたりする？ ちなみに、150のアームレスト
20万キロで既に破けてスポンジ出てる状態 >>458
それは間違ってるな、重いスペアタイヤをバックドアに取り付けるために横開きにするしかないからだよ。 >>460
また君か…
シートなんざチャックや後ろポケットに入れてる財布で毎日擦れば5年位で破けるさ
解体屋に有るから買ってきて付け替えるか車検対応のRECAROでも入れなさい >>426>>434 m(_ _)m
本日町内移動中エンジン警告灯が点灯
そのまま販売店の工場へ入院しました
追って結果報告いたします >>460
乗り換えてわかった中古軽のいいとこ
激安解体パーツがいくらでもある
取り付けもネット見て自分で出来る
肘当ては勿論 純正オーディオ 二眼メーター リアスピーカー ヤフオクで計一万 送料込
曇ったヘッドライトとチョイ傷のリアバンパーも込み四千七千で落札 自前交換してほぼ満足 >>460
ムーヴではないが前の車が買った時点で9万キロの中古軽自動車、その後23万キロまで毎日乗ったけどシートが破れたことなんて一度も無かった
どう扱ったらシートが破れるんだ？
余程のデブとかタバコの灰落とすとか？ シートは乗り降りで服がこすれる程度なら簡単には破れないと思うけど >>473
朝10時に引渡し夕18時に連絡あり
2番プラグの不良につきプラグ交換(おそらく3本)
イグニッションコイル異常無し
燃料タンク1回分走り廻った後ですし
予後不良が心配ですね(˘･_･˘) >>475 マジ使い方 貴方は普通
荒い奴ほどダメにしてシート弱いとか文句言う 荒い奴ってホントに荒い 入庫するとあらゆるとこがヘタってるマジ本当にあらゆるとこ
あと 馬鹿ほどエンジンも足周りもろくにメンテもせずダメにして壊れるだウルサイだ言う
ムーヴやワゴンRみたいな日本製大量生産車が壊れるヘタる言う奴は地球上に乗る車無いんじゃね ＞ドラシャ交換
＞イグニションコイルは？
＞L175ならISCVの汚れが原因
ご指導有り難うございましたm(_ _)m
ホントにプラグ交換だけで全快すると善いですね(+o+) >>478
とりあえず良かったね
2番ってのを覚えておいて今度同じ2番プラグならイグニッションコイルを疑うか、ピストンの首振りによるオイル上がりかな…
LOOPもいいけど旧フューエル1もお勧め >>481
お気遣いくださいましてありがとうございます。 >>478
治って良かったね
年式的に消耗品不良はある程度仕方ないと思われ
13年13万キロのうちのMOVEのシートは穴・破れは無いけど中身のへたりとスプリングのギシギシ音が気になり出した
シートヒーター付きだから交換も憚られる 座面のサイドがビニールのシートはサイドが破れる
日産車が特に多く、ティーダは8年程度で2台とも破れた
うち一人はムーヴに乗換え6年経つが、今のところ破れは発生していない 前に乗ってた車がシートが剥がれてみすぼらしかったので
2015年に買った未使用車のLA100には最初からシートカバーをつけている
今の所破れやヘタレはないです
飲み物こぼしても洗濯すればキレイになるからこの状態を維持したい タントよりカタログ燃費が悪いのが気になって、
過去スレとか見て燃費標示のモード切り替えで数値が悪化したのはわかったけど、
それにしたってこれより重いタントより燃費が悪い理由がわかりません
原因はなんですか？ 走行性能が違ったりするんですか？ >>488
タントカタログは何処か狡してると思う
ムーヴはもう少し自動車らしさが残っているし車重も大人ひとり軽いはず >>488
タントは新型KFエンジンよ
ムーヴは…まぁ、諦めてくれ
納車後すぐに満タンにしてリセットしました？ しかしJC08で31だったのが26.4になったのはなんなん？
それまでの31は詐偽だったの？ JC08の測定プロセスに信号待ちを想定した箇所があり、そこでエンジン止めてやると(数値上)燃費がうなぎ登りになってた
だから2010年代の車はこぞってアイスト着けてた
WLTCでは中間速度からの再加速や停車後すぐ発進など実使用に極めて近い測定プロセスになってるから、「ここテストに出るから覚えといてねー」的な対策では燃費上がらなくなって早晩カタログにも具体的な数値として表れた、と Xターボだが実燃費19くらいなので、ほぼカタログ値にはなったな
以前の26とかは、どう頑張っても無理だった これまたどうでもいい話を…
車の燃費は安全上もう限界に近い
新型出るたびチマチマ伸びるも倍にはならない しかも時代は世界的に電気にに移行
ローン組んでハイブリッド買ってもノーマル車との差額の元取れないのは今や常識
まあせいぜい燃費走りに努めな その方が百倍結果出るし自己満出来るしw 知り合いにもいるけど燃費を気にする人ってすごくストレス溜めそうw
使用状況で変わるから気にしたって仕方ないんだけどな
それに燃費を気にする人って意外と空気圧、CVT フルード、プラグ等の基本的な所を見てなかったりする >>493
>>492だけど、
いやいや、JC08で31だったのが同じJC08で26.4に変わったのはなんなんって話 >>496
俺は見てるぞ。
オイル粘度より空気圧のが影響大きいし。
ま、でも程々にしてる。
確かに高速乗る直前に給油して、延々左車線で走り続ければ、３０とか出るけどあまりやらない。 昔からカタログ燃費もワゴンRに対抗してたのにWLTCになったらボロ負けなのは、
もうタントが売れ筋になったからムーヴの燃費ごまかす必要なくなったってことか？
で、タントのほうの燃費をごまかしてムーヴよりよくしてると >>497
493の説明も粗いけど、気になるんなら調べろ >>499
ミライースは流石にダメダメ。だから程々にしてるんだよ。 ワイ、燃費もプラグ、CVTなんとかも気にしてない。オイル交換だけ 俺の現行ムーヴはNAで近場の買物メインで13km/Lと結構燃費良いから満足してる。
サブカーの遠出用のミニバンもハイオクで7km/Lも走ってくれるからこちらも満足してる。 ミニバンがハイオクで一桁ってヤバいな
プレーリーリバティGT4かシャリオリゾートランナーGTか 「誰が日本初のハイオク仕様ミニバンを挙げろと言った」的なツッコミが欲しかった >>502
ムーヴよりは燃費良い
出来れば旧規格の軽のMTがベスト >>506
現行エルグランド V6 3.5Lだよ。最近は1回/月位バッテリー上がり防止の為しか乗ってないからガソリン代もかかっていない。ムーヴは近場のスーパー(200m)や飯屋(3km)に行く位だから距離は走ってない。 普段ほとんど使用しないエルグランドを所有してるって無駄じゃないの >>513 九割そうだろw
生暖かい目で見守ってやれ ほとんど使わないで、毎年自動車税だけで五万八千も払ってくれてるんだから、ほっておけ。 エルグランドなんて日産の超不人気車で下取価格も二束三文で
処分したくても出来ないんだろ >>512
2.5と比べて燃費悪すぎだな
距離走らず特定の時しか乗らないから大して問題ないんだろうけど だから燃費考えて買うものじゃないから。
すぐにミライースとか言ってくる、燃費命には分からないと思うけど。 >>492にはミライースでいいだろ
ダイハツで1番カタログ燃費が良いんだしw 乗り出し15万位の程度いい軽探して
3〜4万位で直してキレイにして乗って金貯まって
五年で貸家購入三件 来月四件目決済のワイがスミマセン通ります ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
