【スペーシアギアもMC】スペーシア総合★86
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
新・旧・OEM車 を問わず、スペーシア3兄弟とフレアワゴンを語る本スレです。
スペーシア GEAR
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_gear/
スペーシア
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/
スペーシア カスタム
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_custom/
フレアワゴン
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-wagon/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/pdf/accessory.pdf
安全装備
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/safety/
☆New!
スズキ、軽乗用車「スペーシア」「スペーシア カスタム」「スペーシア ギア」の安全装備を充実して発売（2020年8月20日）
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2020/0820/index.html
スペーシア MK32S/42S型（2013 - 2018）
MK53S型（2017 - ）
フレアワゴン MM32S/42S型（2013 - 2018）
MM53S型（2018 - ）
※乱立分散が続くためスレを一本化しました。旧型、フレアワゴンの方は一言添えて。
（パレット、そのOEM車ルークスML21S、フレアワゴンMM21Sは別スレです）
※次スレは>>980～で立てましょう。
※前スレ
【スペーシアギアもMC】スペーシア総合★85
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1609052697/ スペーシアカスタム進化の歴史
スズキらしいらあまりにもおとなしく、エレガントささえ感じる先代前期
https://i.imgur.com/ZzcZTB2.jpg
マイルドヤンキーに見向きもされなかったので、メッキ部分を急遽増やしました、の先代後期
https://i.imgur.com/S6hA8Th.jpg
急造感がすごかったので、やり直したカスタムZ
https://i.imgur.com/qtOCkdL.jpg
カスタムZのテイストを元に堂々のフルモデルチェンジ、2代目前期
https://i.imgur.com/WK0rx3v.jpg アルトワークス純正ブレースを取り付けるというカスタム方法で、ハンドリングがクイックになり、
気持ちよくコーナリングが曲がれるというのも定番になりつつあるが、これもまた
保証対象外になる可能性はあるから、ワイパー共々まず、スズキの方で取り付けて
もらえるか確認して（対応に差があるかも）、無理なら保証対象外になるかもしれないという
ことは覚悟しないと。
（当該部品だけではなく、それに関する部分も保証対象外になる可能性も）
アルトワークス 用ブレースをつけたスペーシア
https://i.imgur.com/ao9gUbq.jpg
https://i.imgur.com/K0yoVV4.jpg これも自己責任で
走行中テレビが見れるカプラーオンキット
www.尼zon.co.jp/dp/B01J7CKOOI https://www.instagram.com/p/Bs5G3yIn6xE/
スペーシアギア
1インチリフトアップ
デモカー完成！ ベース車両はXZ TURBO
4WD オフブルーメタリック
になります。
前後のバランスや
走行テストも試作を重ねて
ようやく完了。 三木スズキ
@mikisuzuki001
こんばんわ！！三木スズキです
今日はスペーシアギアの１インチＵＰを製作しました！！
ギアが更にワイルドになりました！！
タイヤ、ホイール、変更で １インチＵＰすると、カッコよくなりますね
三木スズキで販売して行きますので、乞うご期待
https://mobile.twitter.com/mikisuzuki001/status/1083342943833022464
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>22追加
ttps://ameblo.jp/h8i1k9e/entry-12439145495.html 青森県初のリフトアップギアですね～！夏タイヤのオープンカントリーでないのが残念！スーリーのキャニオンも決まってます！
アルトワークス・ハスラーに続いてギアのご成約ありがとうございます！
https://i.imgur.com/Om429Os.jpg
https://i.imgur.com/3zROTQx.jpg
https://i.imgur.com/m6HGh0M.jpg MK53 スペーシアギア by ミスタータイヤマンM-Tech 開発開始！
http://silkroad-jp.com/wpblog/2019/03/05/mk53/
オートサロンやオートメッセでも随分注目を浴びていたスペーシアギア。
アウトドア、車中泊、レジャー、キャンピングがトレンドで、なおかつ災害も多い昨今においては、タイムリーなクルマです。
当然、開発メインはリフトアップキットが中心となります。ローダウンもデータ収集いたします。
https://i.imgur.com/5pB3Bob.jpg
https://i.imgur.com/1cxaPbs.jpg ワクワク感って大事だよね～
「ekクロス」VS「N-VAN」VS「スペーシアギア」
週末をワクワクさせてくれる軽自動車はどれ？
https://dime.jp/genre/739447/
「積載性をチェックするためにキャンプ道具を積んでみましたが、『ekクロス』は荷室が狭くデイキャンプ向き、一方『スペーシアギア』は荷室が広いうえに、防汚仕様なので思いっきりアウトドアを楽しめそうです。
商用車ベースの『N-VAN』は、車中泊仕様に試乗したので当然、荷室は抜群に広くて便利なのですが、運転席以外の居住性に難あり！ 家族でキャンプに行くのはキツイかも」
ekクロス
https://i.imgur.com/xtVdTqO.jpg
N-VAN
https://i.imgur.com/5oFytx9.jpg
スペーシアギア
https://i.imgur.com/M6XiS5i.jpg
↑
週末アウトドアで高評価♪ >>1乙
久しぶりのドライブ日和でドライブが楽しい マイナーでライバルに負ける装備は電気式パーキングくらいになったんかな？
NAはR6Dになるかと思ったけど、スルーされちゃったね >>36
分かり易い違いはACCのブレーキ保持、車線逸脱防止、EPBかな
EPBに関してはメリットとデメリットが同居しているから無いからどうだという簡単な話ではないけども
ハスラーに積んでる車線逸脱防止を積むぐらいは頑張って欲しかったね 新車でメンテナンスパックに入るのはアホの所業だ
全くメンテする気がない人向け
普通の人はカーショップでオイル交換すりゃ十分 前スレ>>987
セリアの車用ゴミ箱が蓋を外したらジャストフィットだよ。マットに挟めるし。 今日契約してきた
4WDターボ全方位8ナビ、ETCと、バイザーとトレイマットで200ﾏｿ。
色はアイボリー。
ほぼ底値だと信じている。ただしガラコもメンテナンス特典もいっさいないけどね。購入検討してる人の参考になれば。
注文日1/31にさせてくれと言われたことは、内緒。 同じく200万ジャストで契約してきた
ツートン、バッケージ2つとも、メンテ類、マット、ETC、その他
15万値下げくらいだから普通かな >>40
わいら先人がせっせとギア買ったから実現できた価格だぜ 少しは感謝してもらいたいもんだ() ずいぶん安いな。
見積取ったけど買わなくて別の車にしてよかったｗ 早めに買うメリットは
近所や職場、知人などより先んじて好きな色が気兼ねなく選べることだな
まあ色が被っても気にしないタイプならいいが 安くなる基準はあるだろうな
ディーラーが売りたい色とか付属品とか >>41
俺より安いやんけ！オメ！
先人の皆さんには感謝やわ。早くパドルシフトカチカチしたいで‼ >>48
いや、ごめん
ギアじゃなくてただのスペーシアだからそちらより安いわけではない
もちっと粘ってもう5万安くできればと思ったけど疲れちゃった >>49
俺も下取りアリの上がりだけどね。
最初NAで交渉してて、下取り値引き9万まで引き出して、ホントは192万で決まりかけてたんだけど、最後にやっぱターボにしたい！ターボじゃなきゃヤダでも予算ない！って交渉したんやで。 >>48
パドルシフト、言うほど使わないよ？
忘れた頃にちょっとだけ使ったかな？
そんな私はNAのカスタムを中古で買った。 平坦に近い所では高速や環状道路の降りでもなければ頻繁に使う事は無いけれど
上記のシーンや下り坂でギアを落としてエンブレ掛けるのはODより楽で便利
エンブレ目的で一時的に落とすならDレンジ入れたままでも落とせるのは使い易い
そんな私は2型ターボを新車で買った エンジン痛む上に燃費も悪いらしいぞ、パドルシフト
所詮オモチャだわ それN-BOXの話じゃん
そりゃサーキットレーサーみたいにポチポチ小刻みに切り替えてりゃ痛むけど
常識的な範囲でエンジンブレーキとして使うだけならOD使うのと大差ないよ 2速から1速に落としたらCVTぶっ壊れて自走不能になるなんてN箱は凄い 使う目的が主にエンブレなのに燃費が悪くなるとか無いわ。
むしろ燃費が悪くなるような使い方(高回転まで回す)すれば、そりゃエンジンに負荷も掛かるだろう。
そんなのはMTでも、ATのLoや2ndレンジやらでも同じ事。
おまけにパドルシフトってある程度以上回したり、CVT油温ご上がると自動でシフトアップするから、MTや普通のATより無茶しにくい。 >>51
いや下取り情報隠してたら、参考どころか悪質なデマだと思うが。
なんなら消費税や諸経費も含まれて無い疑いがあるな。 >>52
パドルシフト付きにはLoも2ndも無くて、OD替わりのSボタンも無いんだから、パドルシフト使わない=意識したエンブレは使わないって事になる。
余り自慢気に言う事でも無いと思うよ。 またこいつかよ
ターボの次はエンブレですか？w
エンブレはISGにダメージが入るから極力ブレーキ踏んだ方がいいって前スレに出てる
ちょっとの燃費のために、後ろから追突されるリスクと故障リスクを伴う
ブレーキパッドの方が遥かに安い
パドルシフトは遊びのためのオモチャだよ
使うなとは言ってないぞ？楽しいからな 普段走る道がほぼ平地だからエンジンブレーキほとんど使わないよ >>60
エンブレはISGにダメージが入るなんて前のスレにでてた？ レス乞食君の次のオモチャはエンブレか
もうターボとかNAとかどうでもええんやな パドルつーよりも、ギア比の固定が出来るか否かが問題
積雪地じゃ勝手にギア比変わる安物CVTなんて乗れたもんじゃ無い場面が結構有るよ >>65
「CVTだけじゃエンブレかからないー」という奴らと矛盾するな。両者とも、豊かな人生を送る上で、何か足りてないんだろうね。 >>62
使いすぎるとISGベルトがすぐダメになるって書き込みあったよ >>67
スーパーハイトワゴン軽をスーパーカーかスポーツカーと勘違いしてポチポチポチポチしてたらそりゃ壊れるだろ
減速の度にOD使ってエンブレ掛けるのと同じなんだから
そんな使い方すりゃどうやったって磨耗が早まる
それともホンダ車の話？ スペの制御だとそんなポチポチ切り替えできる制御じゃないけどな
どこのメーカーのどの車種の話してんだろ ギアのターボみたいな軽は過疎ってる地方で買い物と通勤にめちゃ重宝するな
車ある生活初めてだからこんなに便利なのかと感動してるわ
しかし東京から地方転勤で初めて自分で車買ったんだけど、車は良いのに営業の対応不安になると言うか杜撰で滅茶苦茶不愉快になったんでスズキ自販からは二度と買いたくねえな 田舎では個人的な対人関係が大事だよ
車買うなら飛び込みより知人の紹介で買うのがいい
地方のスズキディーラーは基本的に自営の自動車整備工場だからね
洗練された顧客対応はないけど仲良くなると色々とイイ事あるよ ディーラーの当たり外れはどこのメーカーでもあるあるだけど
胸糞悪い対応された営業所は二度と付き合いたくないわなぁ >>67
ベルトなんて消耗品
IGSのダメージとか言うのか？
走るとタイヤが減るから足回りのダメージとか言わねーだろ >>72
俺は過去にトヨタで対応悪い営業マンと商談して、コイツからは買いたくないと思い、営業マンチェンジしてくれって頼んだら交替してくれたよ。チェンジしてくれないディーラーもあるかもだけど、その時は販売店チェンジしたらいいんだよ。 >>66
雪道走った事無いのかな？
アクセル踏む感覚とタイヤに伝わるトルク感が勝手に変わると車が何処まで滑るかがまるでわからなくなる
代車でアルトのCVT乗ったときに雪国でこんなの売るなよと思ったわ >>67
他社は4Pベルト、スズキは6Pベルトで太くしてあるから
むしろ細いベルトでアイストさせてる方心配してあげて トヨタ営業は基本接客すごいけどな
前はトヨタ車だったけど未だに電話来るな
たまにトヨタでオイル交換してるわ >>75
＞代車でアルトのCVT乗ったとき
さっそくボロが出てるよw
降雪地帯では、日々アルトが事故って
大変なことになっている事だろうねー エンブレでISGベルトの消耗が早まるなんてググれば速攻で見つかる
人間って本当のことを言われると攻撃的になるらしいぞ
些細なことなのに傍からみてて滑稽だな
このスレの奴は分かりやすくて助かる >>79
トンデモすぎて面白いからちょっとリンク貼ってみて >>78
アルトで事故って雪国でアルトなんか乗る方にも問題ありそうやけどな >>77
へーそれは上客だからかな
昔トヨタの店で無駄に値切りで粘ってしまったが、その後、営業連絡はなしw
うちの近所のスズキの正規ディーラーやサブディーラーはそこらじゅうに店があるからか接客は普通だな
正規ディーラーで試乗車見てるとピッタリ見張りがつく丁寧ぶりw >>78
事故るほど踏めないからね
その分渋滞メーカーになってる >>60
またこいつかw
ブレーキパッド減るのが勿体無いからエンブレ使わないんだ？
免許持ってるか？
貧乏過ぎて栄養回らなくて頭が腐ったか？ >>87
ATしか乗ったこと無い人には、エンブレ何それ美味しいの？な人は多いよ
トルコンでもDしか使ったこと無いなんて人も少なくない
今時のブレーキがフェードする様なところにそんな人は行かないしね
ブレーキランプ点けないのがスマートなんて思想は過去のものさ >>87
ちょっと日本語誤ったな。
ブレーキパッドの方が安いからエンブレ使わないの？
だな。 >>88
エンブレ効かせながらブレーキちょん踏みすれば良いだけなんだけどね。
高速で前が詰まって急減速だと同時にハザード焚いたりしたけど、その機能も確か有ったね。 アルトって軽すぎて直ぐ速度が乗るからスペーシアターボより軽快で雪道もスイスイ走るのに渋滞の原因になるのか
じゃあどれなら渋滞の原因にならないんだよ 雪道は軽すぎると良くないので、軽トラはわざと重たい荷物を積んで走ってるよね。 軽トラはトップヘビーが過ぎてケツを振るからじゃないの 単に重さというよりFRはリアに荷重かけないとグリップしないから
軽トラ軽バンは積載前提の前後重量配分なので積むのが正義 あと、軽自動車は普通車と車輪の跡の位置が違うので荷重が無いと走りにくい。 前雪国住んでたけどアルトみたいな軽い車は絶対走りにくいし怖いわ
普通車4WDスタッドレスはデフォやろ 雪国の場合、アルトは軽い重いより車高の低さがネック
間欠泉よろしくシャワー状になってる融雪装置や対向車や追越車の飛沫をもろに受けて視界が奪われて身の危険を感じる瞬間がある 改めて見ると、アルトって本当に軽いな。
軽トラより軽いとは思わなかった。 >>92
それは意味がちょっと違う
その意味はFRがFFより雪道に弱いって部分
FFもFRも除雪さえしてあれば斜度8%くらいは登れるし、それ以上はどっちも厳しい
じゃあ何が弱いのかというと
除雪が間に合わなかったりで穴ボコだらけの穴にタイヤがハマると
斜度8%を有に超えるわけ
その時エンジンの下にタイヤのあるFFは荷重が掛かるから脱出しやすいけど
タイヤの上にボディだけのFRはゼロ発進時荷重がかからないからハマりやすい
荷重かけたい場面が多いときに重り乗せるの 雪道凍結路の制動距離はタイヤ同じなら軽いほど有利だからね
スタックからの脱出も軽いほうが楽だしね
でも厚着でアルトに乗り込むには低すぎるから
とっととアルトの全高1550にあげろ >>82
すまん、どっかのレスでもあったが、下取り5万込みで、オリナンバー込みのの乗りだし200です。
確かにそれ書かんとなんも参考にならんし、なんなら悪質だったわ。 >>104
指摘した者です。
こちらこそ、言葉がキツくて申し訳ありませんでした。 >>108
煽りタイトルすぎ
生産キャパも違うしホンダの宣伝と威信のかかったNボは1位堅持するよ 販売台数はどうでもいいな
それよりこっちのほうが地味に嬉しいわ
下取りはN-BOXに圧勝！？ スペーシアの残価が8割強という衝撃事実
https://autoc-one.jp/suzuki/spacia/special-5009040/ >>108
むしろ販売台数のカーブが見事に同じ形なので、偶然ではなくて必然なんだなと感じた。 N箱は出回ってる台数が多過ぎて程度の良いモノが大量だから査定時の減額が厳しい
中古や未使用車は程度の良いN箱の方が選択肢も多くて割安
スペのターボは査定が上がってある程度還ってくるから載せ得
このスレでは散々言われてた事ではある >>111
タントのグラフも重ねてみたら面白そう
スペ・NBOXと同調しない不自然なカーブになると思うよ スペーシアがNボを抜くのは時間の問題だろ
Nボはマイナーチェンジを失敗した
ハンターチャンネルでもスペーシアは5段階評価で5
Nボは軽で一番遅いゴミ車でペダルレイアウトがスペーシアと大して変わらないけど気に入らないからブレーキ踏みづらいことにしてゴミ評価
タントなんて初めからゴミ扱いだから 実際に乗ると走行性能ではスペーシアが一番下だけどなｗ
スペーシアの良さはスズキらしい潔さ、それからギアの存在。
特にノーマルにターボが無いことが、ギアの存在を際立たせている。 はっきり言うてスズキが一番
タントは外観が糞ださくて内装も安っぽい
ハンターが最低点つけるのもわかる
Nは外観と内装はいいがアイストからの復帰と燃費が糞 >>118
アイストなんてキャンセラー入れればいいだけじゃね？
燃費なんて誤差だろ、マイルドハイブリッド周りの維持費の方が高くね？
N箱のよくないところはそこじゃねーよ
高い、それに限る
物が良いだけにコスパは1番いいんだけどね >>119
高いか？たいして変わんねーわ
お前は何乗ってるん？ なんで最近のは時計が付いて無いのかね。
ナビはマップ表示して無いと駄目とか、立ち上がりに時間掛かるとか地味に使いにくい。
軽に限らず付いて無い車種が多くなった気がする。 >>121
HUDには出るんだけどな たしかに下に無いと不公平だな ナビ、HUD、レーダー探知機、デジタルミラー型ドラレコとそのうち時計だらけになるから大丈夫、だいじょうぶ >>124
CMでいうとスペーシア(スズキ)の数が圧倒的
変な忖度記事が多いのもスズキ
ここのテンプレ職人の執念はすざましいし
ヤフコメの消火班も素晴らしいチームワーク 去年スペーシア買ったけどスペーシアのCM全く記憶にないw
デザインが全く違う3種類が同じスペーシアで、しかもMC後ということも買う段階になってから知ったし
n-boxが売れてるって記事は見たことあるが
スペーシア買ったな スペーシアを語るのに、イチイチ他車種を貶める必要無いし、比較するならソースのある数字なりで語ってくれ。 >>125
忖度記事だらけなのは圧倒的にトヨタダイハツだぞ
配信される7割がこれで内容も忖度程度から確信的ステマまで何でもあり
次いでホンダか多い
スズキのヨイショなんて皆無だろ
まあ忖度記事数は広告費の多さ＋対メディア圧力に比例するのでこうなるのが当然っちゃ当然なんだが
がめつい広告産業とポリシーの無いインチキジャーナリズムの情報操作でブランド価値がでっち上げられてるってことだ そういやスペーシアよりタントのほうが燃費いいなんていうトンデモ記事まであったよね スペーシア、NBOX、タントの比較記事で、
一番時間を無駄にしたと思ったのはこれだな。
https://bestcarweb.jp/feature/column/46143 各社に忖度した結果
ファミ通のレビュアーみたいな全部そこそこ点数良いよって風になるのだけはホントどうにもならんなぁ >>131
設定に無理ありすぎるわ
なんで0-70なのか
N-ONEもトールも関係ないしタントが燃費いい事になってるし企画の意図がまったくわからん
素直にスペーシア褒められない大人の事情かね わいがスペにした決め手はアイストから始動時の段つきの無さ 他のはみんなセル音がする 意外とみんなこれ言わないのな みんなアイストオフにする理由はこれなんだろうに >>134
トータルなんてものは無いんだよ
車選びに重視するポイントは購入者の数だけあって、そのほとんどが嗜好でしかないんだからさ 前スレでスペーシアギア見積もり行くって言ってた者だが気づいたらソリオで契約してました。
やっぱり田舎の山に軽はキツいらしい、同じスズキ乗りだから許してくれ お前らもやっぱりタイヤはネットで買って組替えは車検の速太郎で格安でやってるの？ 決算セールの影響なのかスペーシアのCMやってた。
スズキのCMすごくみるわ 初代スペーシアカスタムが欲しくて中古で探して買っちゃった。
ちょっとエネチャージバッテリーが心配。 スライドドアのモーターやワイヤーもヘタってるかもしれないからそこにも注意ね >>140
兄が整備士なんで、そこで買ってる。
ネットの最安値より1割位高いけど、スタッドレスとの交換は無料でやってくれるし、タイヤも預かってくれる。
そこで中古車買うときは、ディーラーオプションで知り合いの業者に在庫あるなら受け渡し前の整備で着けてくれたりする。
流石に少しは工賃取って貰うけど。
なので逆に普通の販売店のサービスレベルや価格が良く判らないんだよなぁ。 >>143
俺も先代の素ペターボ4WDを探してます。
グリルがメッキになった奴。 テスラが160万円値下げだって。
次の次のスペーシアは
電気自動車になるだろうな。
そしたらターボノンターボの争いはなくなる。
電気自動車になったら軽企画は廃止すればいいのに。
現状は輸出出来なくて国内専用のため割高になる。 実際スペーシアカスタムのNAってどんなもんなの？
ラパンのNA乗ってて満足な人はスペーシアカスタムのNAでも満足できちゃうカンジ？ カスタム選んで何でNA？ってぐらいの価格差を自分の中でどうやって落とし込めるかがカギを握る
ぶっちゃけNAならもうちょい足して両側電スラになるギア買った方がリセール的にもマシ >>151
ワゴンRからですらドン臭く感じるからラパンからだときついのでは >>151
軽NAが分かっているなら問題ないよ
カスタムならリセールも良いし XSは、って注釈が入るけどね
GSはぶっちゃけ素ペGカスタムだから装備が削られてる分査定が伸びなくてリセール不利 >>151
ラパンと200kg位車重が違うのでは？
加減速もハンドリングも全く違うと思うし、比較対象が間違っていると思うよ。 >>152
改めて見てみると、タントやNBOXはターボだと15万以上違うんだね。
スペーシアの7万円差が破格なんだろうな。 XSとギアのNAは割高な値段設定だからターボと比べて価格差が小さく見える仕組み
XSとギアを選ぶ所まで来てNA選ぶのはいいカモ
比較すべきはXSターボとGS >>158
ターボ良くないのか？
ならNAでも良いかなって気になってくる。 >>157
ダイハツやホンダは
ターボ以外に装備が違うんだろ。 三菱（日産）タイプ ： XS(XZ)、XS(XZ)ターボといった基本装備は横並びでNAかターボかといった変更での売り方、価格差が小さい
ダイハツ、ホンダタイプ ： GS XSターボといった基本装備から大きく変更点がある売り方、装備の変更点に応じて価格差が大きくなる
前者は最初からターボありきの価格設定、エンジンの値段を考えるとNAは割高感が強くなりがち
後者はとにかく安く買いたい人、装備を拡充したい人といった風に明確に販売ターゲットが分けられている >>157
その価格差で1000ccクラスのトルクが手に入るので
ターボ一択だよ >>162
雪国在住、3-4人での乗車が多い、1-2人での乗車だが荷物が多い（重い）、日常的に勾配の大きい（長い）坂道・陸橋・地下道を走る、
日常的にストップアンドゴーになり易い道を走る、通勤・通院・趣味・里帰り等々で山道や長距離を走る事が有る、週に1往復以上のペースでバイパスや高速道路を利用して60km/h～の走行をする
この他エンジン負荷が大きくなる条件での運用に心当たりがある人向けの装備だね スリムサーキュレーターの有り難みを感じる今日この頃
暖房の熱が籠った感じにならないのはいい 基本軽なんか街乗り専用だから
電気自動車にピッタリなんだよな。
エンジンいらないから
スーパーハイトはさらに室内が広くなる。 電気自動車は一軒屋で200Vとかの充電器外の駐車場に設置できるやつはいいがマンション住まいのやつには厳しい 結局、全個体電池が低価格広範囲に使用出来る様になる事を前提に、標準化とインフラの計画を進めるしか無いんだけどね。
例えば、契約車両に対して充電車が充電して回ると言うインフラを敷くとして、規格や運用、必要な周辺技術や法整備なんかをさっさと定めて、政財官一体で進めないとどうにもならない。 電気自動車は雪が降る地域、又は、海岸線から近い地域は
屋根シャッター付きで全方位囲まれたガレージを持ってる家でもないと運用が難しい問題がなぁ
積雪や凍結、塩害は流石にどうともならんし普及の課題が大き過ぎる 今の流れだと
みんな電気自動車になるよ。
ガソリンスタンドもかなり数が減る。 ガソリンスタンドが減ってきてる理由はタンク周りの耐震基準が変わって
一度全部掘り起こして更地にしてからスタンドを作り直すか、もういっそ廃業するかの2択になったからで電気自動車云々は完全に別件だけどな
1億円2億円と出して再建したとして、長い目で見て回収が見込める路線なら兎も角
そうじゃない地域の方が圧倒的に多いし販売会社も撤退せざるをえない >>170
そもそも発電量が足りないよね
全世界的に >>170
つまり共産国家くらいにしかできないことだよな >>175
フロンガスを規制した時くらいの危機感とスピード感があればなぁと思う。 >>169
今後マンションにも導入事例は増えるだろ
じゃないと増えるわけないからな
寧ろマンション向けの充電スポット出したメーカーが覇権握るんじゃね？ 集合住宅向けのEVステーション自体はもうとっくに販売されてるけど
敷地面積、導入費用、維持管理費、駐車場占有問題等々で今一つ導入が進まない
利用者が多いエレベーターですら維持管理費の不公平感で揉めるんだから
利用者が更に限定されるEVステーションの導入は生半な事では出来ない
更に、EV車の利用者が増えると今度はステーションの台数が足りなくなってくるし逆に減ると維持管理費どうするんだって問題になってくる >>173
いやハイブリッドなんかの低燃費車の普及でガソリンが売れなくなって廃業だよ。 そもそも都市部は車いらないし
ガソリン車でもいい。
地方は車は必需品。
ガソリンスタンドが近くになければ
電気自動車になる。 燃料コスト
電池交換代は除く
1km走るために必要なコストは
ガソリン自動車が約13円
電気自動車が2円
となります。したがって、電気自動車の燃費は、ガソリン自動車の燃費の約6分の1(13円 ÷ 2円 = 6.5)で済むことが分かります。
https://www.recod.jp/epress/ev-efficiency/ >>181
分かりやすく言うと、自宅の水道水と外で買う水の価格を並べて比較しているような物だな。
電動自転車みたいに家庭で新たな設備投資無しに充電出来ないとその数字に意味は無い。 >>184
すまんな、もっと判りやすく書くわ。
電気自動車のバッテリーを自宅に持ち帰って、家庭用コンセントで充電出来るようにならないと2円なんて価格にならない。 福島の原発ヤバそうだし
日本は当分EV無理じゃね
ソーラーで動いてくんないかな やっぱ5chは何でも否定だな。
iPhoneが出た時もこんなのは絶対に売れないって書かれてた。 >>187
実際大して売れてなかったけどな
販売台数のノルマが大き過ぎてタダ同然でばら蒔いてた結果囲い込みに成功しただけで >>183
水とか電気とか生活に必要なインフラ整備は税金使ってるからね
湧き水を殺菌してペットボトルに詰めて店頭に並べるのと
川の水を浄化して水道管を道路に敷設して各家庭の蛇口から出すのにかかるコストってどうなの ガソリンからの税収落ちたら、モーター車から取る事になるよ
だから走行税なんてのが検討され始めたやろ 多分殆ど自演だろうな
ずっとレス無かったのに急にレスが集中するの不自然すぎる >>188
iPhoneが売れてない、、、、
キチガイに何を言っても無駄だな このスレは営業のすくつだし常にていぞうされてないと気が済まないのかな？
それとも下取り価格の話題じゃないと困っちゃうの？
ターボの話題からEV化の話題になっただけだし、10年乗り換えを考えると、興味のない人の方が少ないと思うけど？ >>194
まーでもスマホ選ぶ時に
「今一番安いのがiPhoneですよ」て言われて
iPhoneにしたよ
あ、スペーシアの話題じゃないなw S6とかコペン辺りじゃない限り軽の時点で風に煽られるの覚悟でしょ >>194
お前バカだからわかってないけど>>187-188はPhone出始めの頃の話だぞ ぶっちゃけiphoneは端末バラ撒きしなかったらゲハにおけるxbox√を辿ってたでしょ 田舎は知らんがiphoneXRまではMNPだとただで貰えてCBもあったからな
今はそんなの無いからiphone12proとか持ってるやつは金持ちだろな 軽乗ってるやつはコスパ重視でiphone SEだろ デリカスターワゴンのシャモニーで、関越使って良くスキーに行ってたけど、やっぱり風に煽られてフラフラしたよ。
空荷の箱トラとかもそうだし、軽だろうが普通車だろうが形状的に弱いのはどうしようも無い。 >>205
スーパーバイトワゴンに限らず
軽はハンドル取られるよ
しかもスペーシアより小さい軽だと乗ってる側にも風の振動がくるそうな >>206
横からスマンが出た当初は日本の通信規格に合って無くて、その後に適合機種が出でも北米25％、欧州15％、日本6％位の比率だったから、世界と比較して売れて無かったのは確かだよ、2009年位の話ね。
その後に旧世代機を無料で配ると言う、何故ダンピングで摘発されないのか判らない段階を経て普及した。
だから、発売当初は売れて無かったのは事実。
ipodが既にそこそこ売れてたのも理由かもね。 >>207
スーパーバイトワゴンって切ない誤植ね
スペーシアより幅があるソリオでも煽られるし仕方ない >>208
ガラケーもタダで配ってたが
バカなのか？ >>208
iPhoneが出た時に
これは売れないって言ってるのがいたって話しなんだが？
iPhoneは売れてないのか？ 売れなかったからタダどころ文字通り現金配ってまでバラ撒いたんでしょ
ガラケーの0円販売は本体0円ですよってだけだったけど、iphoneは本体買ったら金が貰えるとかいう意味不明な状況だったんだから普及するに決まってる >>212
今でも金もらえるの？
もらえないならiPhoneは売れないよね？wwww キチガイの脳内じゃiPhoneは売れなかったんだw
キチガイは凄いわ
会話にならない。 まるでこいつだなw
ひろゆき iPhoneずっと持ち歩く感じですか？
夏野 持ち歩く。
ひろゆき 1週間ぐらいで飽きたりしないですか？
夏野 分かんないけど。こういうの作りたかったんですよ。
ひろゆき 作ってたら大失敗しますよ。
夏野 なんで大失敗なのよ。
ひろゆき 1カ月後には使ってる人はほとんどいないと思いますよ。iPod touchも今、持ってる人見ないもん。
ひろゆき iPhoneは電話として不便じゃないですか。電話として結局使わないから持ち歩かなくなって、誰も持ってないという状態になると思うんですけどね。
ひろゆき 企画を仕事にしている人がiPhoneを信じていると「バカじゃないの」と思う。Second Lifeがすごいと言っていた人を見る思いなんですよ。おまえちゃんと使ってるの？ 不便だよ、という。
https://www.itmedia.co.jp/news/spv/0807/18/news074.html 句読点単芝無駄改行IDコロコロレス乞食おじいさんまた来てんのか 初期は売れて無かったと言う話をしてるのに、日本語通じないキチガイが暴れてるな。
2008年とか2009年位の世界と日本のシェアを自分で調べなキチガイ。 んーじゃあネタ投入
ギア勢のみんな洗車どうしてる
なんか最近おんなじ所ばっかり汚れるんだよね
前はフロントカメラの下から鼻水
後ろはロゴのGとEの間から尻汁
右横はサイドミラーの付け根から脇汁
そしてグリルが恐ろしく拭き取りづらい >>220
誰が初期限定って言った？
キチガイの脳内以外で？ >>220
初期からiPhoneは売れたよ
何で嘘つくの？ >>220
キチガイの脳内じゃiPhoneは売れなかったんだw >>220
iPhoneが売れなかったソース出してよ
キチガイ 当時日本じゃ端末代金が実質タダだったんだよ
日本じゃiphoneとAndroidで値段が同じなワケ
それならiphoneの方がいいからiphoneがシェア取ったんだよ
他の国じゃiphoneよりAndroidがかなり安いからシェア取ったのな
スペーシアとベンツが同じ値段ならそりゃベンツ買うよ
単純な話だよ 日本でiphone売れたの4からだろ
ひろゆきの記事貼ってるやついるけどそれもiphone3の話だぞ
YouTubeでもiphone3は売れないって話をしたのにいまだにiphoneシリーズ全てを指して売れないって発言したことにされるって笑ってた >>222
いや本当に日本語理解出来ないバカなんだな。
>>187になんて書いてある？ >>230
俺のiphoneはいつもBluetooth連携してるよ！ スペーシアターボ カスタムのタイヤ全交換を考えているんだけど
レグノでは硬すぎるかな？
他に安くてしなやかで後席にズドンとショックが来無いタイヤある？ 頼むからiPhoneの話はiPhoneスレでやってくれ。
ここはスペーシアスレだ。 >>229
お前こそ日本語理解出来ないのか？
キチガイ
iPhoneは世界中で売れたが？
iPhoneが売れなかったってソースだして
キチガイの脳内以外で >>233
ここはiPhoneが売れないと言ってる
キチガイを嘲笑するスレなんだから
車の話しは車板でやれよ >>227
iPhoneは売れたか？
売れてないか？
売れてないなら今現在iPhoneはないよな？
キチガイにはわからない >>228
誰が日本限定って言ってるの？
キチガイには見えるの？ ああそうか
キチガイはiPhoneは売れたら困る
あの民族ニダか？wwww >>235
ここは軽自動車板のスペーシアスレだ。
日本語通じないならスマホ叩き壊せ。 >>241
iPhoneが売れないって言うキチガイに文句言えよw >>232
安くて柔らかくが希望なら、インチダウンも検討してみたら？ 硬くしたいなら交換だけど乗り心地良くしたいなら乗り心地いい車に乗り換えるしかない気が おいおい
iPhoneが売れないってキチガイをバカにするスレで車の話しをするなよ iPhoneが売れないって
ここのキチガイはどこの並行世界で生きてんだ？ キチガイ自演iphoneマンヤバすぎだろ
スズキの営業ってこんなやつばっかりなの？ >>249
最初から荒らす気でいるやつの相手しても仕方ないよ
スペーシアが売れて困るやつでもいるのだろう >>254
ネタはなんでもいいからスペーシアの話をさせたくないんだよ
規制回避のために意味のある風なレスにしてるだけ
ギアにもタコメーターが付いてたら良かったけど タコメーターなんて今時そんなコストが掛かる部品でもないだろうにな
カスタムは1型からメーター周りの仕様を変えてきたんだからギアも変更すりゃよかったのに こんな過疎過疎のスレで秒単位にIDコロコロしてレスしたら自演なのモロバレってなんで分からないんですかね
ましてやクソどうでもいい話題だし 句読点単芝無駄改行IDコロコロレス乞食おじいさんは自演がバレるとかそこまで気にしてないでしょ
毎回反応が貰えて話題にして貰えるからずっと居座ってるだけ CVTターボならタコメーターよりブースト計のが面白いよ iPhone荒らしが居なくなったらnbox スレでターボ荒らしが発生
軽自動車スレ荒らしてるの同じ奴ってバレバレだわなw >>259
NAには付いてるのに、何故あえてターボで外したのかって事だね。
自分的には時計を付けて欲しかった。 >>262
あれ、違うのか？
カスタムには有って、ギアには無いんだっけ？
ギアターボ待ちの自分は、タコメーター無しって事だけは確かだが。 元はiPhoneが売れてないって言ったキチガイが問題だろ >>263
ギアはヘッドアップディスプレイに一応タコ表示出来るでしょ
つかOBD接続のメーターとかレーダー探知機でタコもブースト圧も表示出来るけどね ギアは制御的にカスタムのタコメーターをポン付けできるんだから選択出来る様にするとかでも良かったろうに >>265
世界的に見ればiOSのシェアは25％に過ぎないんだが馬鹿なのかね >>268
世界で1/4もシェアがあるのに売れてない？
さすがはキチガイ
会話が成立しないwwwww Androidが4倍売れてるのにiPhoneマンセーとはな >>273
Androidは何百社
iPhoneはアップルだけ。
どっちが儲かると思う？wwww >>273
キチガイって絶対に自分の間違いを認めないよな。 >>274
Appleが儲かったとしてもお前が儲かる訳ではないしスレ民にも何のメリットもない
よってお前はアホ >>277
売れるかどうかの話しなのにわからないキチガイw >>277
うわ
やっぱ軽に乗ってるのはキチガイだ >>274
OSのシェアの話だろ
頭にうんこ詰まってんのかよ >>283
iPhoneが売れるかどうかだ
糞キチガイ >>283
キチガイってうんこ好きだな
食ってるの？ 発売日カウントダウンとハイタッチn'ヒャッハーさえなければAppleにしてたかもしれん >>288
そりゃ、転売屋で多数垢持ちなら至って普通
特殊詐欺してる人も同様 >>288
飛行機飛ばしてるだけだろw
いけっエアロスミスって！ スゲーアイポンだけで昨日から50レス近くか のんびりスレとはいえ頭おかしい アイボリーギタたんのナンバーを黄色にしようか白にしようか迷い中 >>293
黄色ならいつでも変えられる(多分)
白は今しかチャンスは無いぞ(恐らく) NBOXスレに書いてあったけど2chに入り浸ってるのは殆ど団塊ジュニア世代らしいね もうちょっと上の50ぐらいが中心やぞ
ニフティーから流れて2ch始まった頃からやってる世代 いい歳こいたジジイが飛行機飛ばして荒らすとか情けないな わいもおっさんだからなんも言えんが会話もあやしいセンズルバカが多すぎる 発注済みなので勘弁してくれ。
DLしたオーナーズマニュアルを読んで勉強、アクセサリーカタログを見て追加で何か要らないか確認中。 ギアならリングライトイルミ
Dオプのナビ付けてるならディーラーに言ってキャンセラーを処理
社外品でスマートキーのカバー、ルームミラー、運転席用の3Dゲルクッション等とかじゃね あぁ、ドラレコ積むなら64GB以上のmicroSDも たしかに探せばもっといいドラレコはあるだろうが別にそこまでこだわる物でもないしな ナビとETCとセットだったしええわこれでみたいなもんで ドラレコ電源足元ヒューズボックスからとる場合どこからとったらいい？
15Aの所から取るので14番のACC2アクセサリーソケットがベスト？
アクセサリーソケットってシガーってことですか？ 良く判らないけど、全周囲カメラと対応ナビとナビ連動の前後ドラレコとETC2.0とACアダプターとバイザーは付けた。
飾り的なのは付けてないな。 >>308
あぁ、ギア用のマットとリモコンカバー2個とフロアボックスもだな。 Dオプのドラレコは最大でも32GBのメモリしか入ってない
初期設定の高画質モードだと半日も録画出来ないんで最低でも64GBできれば128GBのに差し替え推奨なので
風見鶏あたりでmicroSD買って納車時に差し替えると良いよ >>310
ありがとう。
手持ちにSANDISKの256GBがあるので試してみます。 横だけどmicroSDのランクてどのくらいあったらいいんだろう
安いのでいいのかな 安いのは寿命短い
ドラレコ用はMLCを選ぶべき
書き換え可能回数が違うから うちは風見鶏で買ったsandiskの128GB 1,700円の安物
360度カメラや前後撮影でなきゃC10 U1の安物で十分 鈴木会長もう91歳だったのか
しゃーないね
初売りも終わったということで引き継ぎかな 修さんが居ないスズキなんてスバルみたいな個性無い会社になりそうで心配 >>320
俺居なくなると会社やばそーだな…で、トヨタに後はよろしく！したのが最後の大仕事なんだよ トヨタに習うのはいいけど、独自路線を安く提供してほしいんだよなあ ハンターチャンネルってYouTubeでスペーシアがめっちゃ評価高かったので来ました
軽ハイトワゴンを希望してましたが王者N BOXは可もなく不可もなくと言った評価
んでタントはボロクソに叩かれてて可哀想だと思いました
自分的にも最初からスペーシアが気になってたんですが実際どうなんでしょうかね その3台なら
N-BOXがダントツ
ハンターとかは個人の感想 例の動画はスペ乗りからするとかなりスズキに忖度して媚びてるなぁって印象
ちょいちょい苦しいageが混ざってて突っ込みどころがチラホラ
しこたま乗り比べた感想としては
高速はたまーにで街乗りがメインならスペターボが、高速利用もそこそこの頻度ならN箱ターボが能力・装備的にオススメ
街乗りの通勤や送迎がメインなら使い易くて良いよ >>324
やはりNBOXなんですかね？
>>325
高速は滅多に乗りません
タントはどうですか？ 俺もNBOXがいいと思う
スペーシアもタントは見た目で選ぶ車だわ >>326
タントはセンターメーターが正直大分使い難かった
あとは走行時のビビリ音というかガタついてる感じと高回転に上がる時のエンジンの唸り具合が少し気になったかなぁ
運転席から助手席倒したり後席にアクセスできるのは結構便利だったから未就学児が居る家なら使い勝手は良いと思う スーパーハイトの中ではN箱が良いとは思うけど、N箱の値段にまで行くと普通車が見えてきちゃうんだよなぁ
スペでもターボの方が得だからってターボを選ぶとドノーマルのソリオの影を踏む金額になっちゃうし ぶっちゃけスーパーハイトワゴンの利点であろうクソみたいな広い室内空間って普通に乗るだけじゃ全く利点になってないんだよね
無尽蔵に荷物積みますとかオーナーが長身過ぎてそこら辺の車じゃ狭くて無理です、とかじゃなきゃね
軽自動車だから維持費はそりゃ普通車より安いけど5ナンバーで排気量も小さい普通車とならそんな変わらないんじゃ？とも思ってしまう
オマケに明確に料金の差がある高速道路も軽自動車じゃ怖い人多いだろうし 座席位置の高さやヘッドクリアランスの良さからくる圧迫感の無さ、乗り降りのし易さ、運転時の視認性の高さやらの方は常に恩恵受けられるからヨシ
ワゴンRやアルトだと乗り降りでよっこいしょってなりがちだし、信号が視認し難い事も珍しくないし、それが解消されるだけでも大分楽になる 運転慣れてない人には広く高く大きく視界の取れる車が1番いいかもね
世間がごついミニバンやSUVが取り巻いてるのも分かる気がする そもそもスペーシアは着座位置は高くないぞ。
N BOXなんかは若干高くして直立姿勢に近づけて、前後のスペースを広くしているが。 >>323
スペーシアは視界も広くて見やすいし、運転もしづらいことはないよ
まずはディーラーで試乗してみてよ
ここはN-BOXの監視員が多いからw
タントのことはタントスレで聞いてみれば でもワゴンRクラスで問題あったらそれはそれで本人にも問題あるくないか 問題あるって言うより、値段上乗せしてる分、便利に快適になってるよ スズキってクルマはいいけどディーラーが糞
店員が社員である必要ない奴ばっか
末端社員をバイトに替えて本体価格もうちょっと安くしろや >>337
無理して買うことないで
スズキだけが完成車メーカーじゃないし >>337
そういう店で買っちゃダメだわ
スズキは良くも悪くも馴れ合い気質だから後々後悔する トヨタでもホンダでも感じの悪いのは
いるな。
仕方ない。 どこそこのメーカーだからって言うより
どこそこの販社のどこそこの営業所だからって感じだなぁ
同じ販社でもA店とB店で対応全然違う
良いとこは良いけどダメなとこはホントダメ スズキのメーカー末端社員が販売店にて売り子してると思ってる人がいるのにビックリした 車自体は良いよ。
スズキは何にも悪くない。
むしろダイハツより好きだな。
ホンダとはまぁ好みかな？ホンダは塗装が弱いのがイヤな人いるかも。 ホンダは一括鋳造技術が凄すぎて部品1個壊れるとリビルド品イッとく？ってぐらい深い修理内容になるとこが難かなぁ シガーソケットから非接触型充電機能付きのスマホホルダーのおすすめってある？
スペーシアカスタムのシガーソケットってシフトノブの下にあるからあまり良いのが無いんだよね。 >>326
3年で車検取らず買い換えるならN-BOXかタント
下取りが高いから、高価格でも元が取れる
5年や7年で買い換える場合は実はそんなに下取り変わらないから
新車購入価格が安い方
20年20万キロとか目指すなら、デザインが気に入ったやつ一択 頼んだ覚えのないパーツ、25800円ってなんだと思ったら、これがテレビをゴニョゴニョするパーツか。
まるっと値引きになってたから不思議だった。
ディーラーで扱って良いのかチラッと聞いたら、スイッチでオンオフ出来るから大丈夫なんだとさ。
昔みたいにただ直結しているだけなのは駄目らしい。 >>350
マツダも高飛車な店と真面な店があるからな >>351
ウチも頼んで無いのに付いてた
速度センサーキャンセルの動画見まくって
自分で付ける気満々だったのに拍子抜けした
納車前に部品買わなくて良かった >>354
全周囲カメラとか色々ナビに連動しているから、ディーラーで付けてくれる方が安心。 最近の純正ナビはパーキングの線マイナスするだけでテレビやら操作とか出来るでしょ。キットなんかいらんよ。配線一本位キズ付けたっていいでしょ。 ハスラーの新しい純正ナビは走行中のAV操作の制限外しにくいみたいな話聞くけど、
スペーシアはちょっと前だからそれよりは緩いの？ >>357
純正のDOPナビじゃなくて、MOPナビの事では？
DOPは同じでしょ >>354
配線加工しなくて良いように契約後すぐにカプラーやら揃えておいたが
サービスでやっときましたーって… 部品余ったわ
ディーラーがこの作業やるとは思わなんだが今は柔軟なんだな うちのは頼んだらエンジンスタートスイッチ側の空きスイッチボックスに
純正みたいに機能のon/off切り替え出来るスイッチを足してくれてあったわ
何かあったら切り替えてしらを切れと >>356
スズキのナビはショボいからそれで出来るってだけ
他のメーカーだったら出来なかったりする >>362
他のメーカーなんかの話は一言も言ってないんだけど できない方があかんやんけw
知り合いの車そのタイプのナビだから毎回使いにくすぎてゴミって言ってるわ シート下にTENGA隠してたら嫁に見つかった。俺も素直に車検証入れるよ 自分はシートカバーつけてるから助手席の下は納車日からずっと空のままだな
ワゴンRの時から積極的に使おうって言うには不便な場所だったから結局使ってない 嫁ちゃんにこれ検討してるんだけどGの未使用車コミコミ130万って安すぎない？今のハイトワゴンってこんなで買えるんだな >>370
装備はいらん人なんよ
ブルートゥースオーディオと社外マットだけネットで買ってつけてやるつもり 最近の軽自動車は高いんだよね言われるけど、電子装備を抜けば昔とそんなに変わらないって事だね。
安全装備とかは向上しているんだし、選択肢があるのは良い事。 Gは装備スッカスカだからその値段はそこまで安すぎという程でもなかったりする >>371
要らんにしてももはやそれなら型落ちでそこそこ付いてるの買った方がいい迄あるレベルだぞ.... >>374
いうて衝突軽減ブレーキはついてるからあとなんか必要な装備あるんか？ 後ろに人が乗らないならGで充分かもしれない
ナビもスマホあればなんとかなるから
その辺は費用抑えられるね >>375
シートリフター
シートヒーター
サーキュレーター
チルトステアリング
LEDライト
俺的にここら辺付かないのはちょっとキツイかな
まぁ特に気にしないならこれに全方位だけ付ければいいと思うけど 正直な話、スペの登録済み車買うぐらいならN箱の1年落ちとか狙った方がマシじゃねぇかなぁって わいが2年乗ってて言える他のライバル車に無い優ってる面を1つ
アイストから立ち上がる時の段違いのないスムーズさ いちいちセル音しないストレスフリー それだけでも価値ある >>377
全部いらんて言ってる
>>378
nboxは可愛くないらしい 言っちゃなんだけど
今はMC前の売れ残りNBOX低走行車がたしかに安いと言える値段で出てるから
そっちの方も検討したほうがいいとは思う
スペはMC前の安買える旬過ぎちゃったのでちょっと待ってっていう
タントルークの激安車はマニュアルエアコンが萎えるから論外でおｋ
ただ全部に言えるのは基本中古はローン金利が高いから
ローンなら、総額で見ないと駄目よ
その場合
低金利やってるスペ新車見ておくのも悪くない >>381
どうせ3月登録水増しの新古車が4月か5月に出てくるだろｗ Gは新古車だったら安いかもね
スペーシアはあちこちで見て回って結局サブディーラーで新車買ったけど、あれこれアクセサリーつけたら結構高くなったが
サブディーラーだからなのか社外品とか多少おまけしてくれたよ 今日ギア契約してきたわ
おめいい色買ったな
ありがとう >>384
おめ！
自画自賛したくなる気持ちは分かるw でもハンターチャンネルで5段階中評価5だしぃ
N-BOXは評価3でタントなんか評価2だしぃ
スペーシアが最強なんだよ ハンター推しのやつ他社の工作員じゃね？
あんな動画見て評価変えたやついるの？
正直スペの評価逆に下がったわ
無理矢理持ち上げないと良いところ無いんだな
その手の比較動画はサイト見たり試乗してすぐ分かるようなことじゃなくて、パーツの品質とか耐久性とか維持費とか、そういう目に見えない使っていかないと分からない所を取り上げて欲しい Nカスタボ乗りやけど代車でスズキ車借りたけどアイストが自然だな
次の車検ではスズキ車にするわ
ただカスタムはフロントちょっとガキっぽすぎるからMCでデザイン変えてくれ >>387
耐久性なんて何年も乗らないと分からんだろうな
スペーシアの前に乗ってた車がスズキの軽自動車で10年は持ったし
スペーシア自体が何年も続いてる自動車なわけだから迷わずスペーシアにしたよ スペカス乗ってるけど正直あのレビューは忖度ありそうな気がするけどなぁ....NBOXだって相当いい車だぞ
タントは見た目から既にアウトだけど笑 そもそもユーチューバーの話しを信じる事に驚くわ。
ネットで信用出来るのは5chだけ。 Nと違ってノーマル顔にターボは無いんやな
代車で借りてるスズキのNAはパワー無さげやからターボが欲しいな レビューの評価って内装も見てたからね
収納の多さと使い勝手とか、サーキュレーターとか
前の見易さ、全方位カメラ、シガーソケットやUSBソケットが後ろにもあるとか
椅子が上にあがるとか、まぁ加点ポイントはたくさんあると思うよ 初めてまして
2010年ルークス(パレット)から
先日ギアターボガンメタに
乗り換えたので
宜しくお願いします。 昨日、カスタムのXSターボをレンタルして300kmほど走ってきました 購入検討中です
室内空間、パワー、インテリアやエクステリアはとても良く出来ていて満足でした
ただ、山道を(特に下り)走った時にステアリングの反応が少し遅い(自分が想像するハンドル切り出し量より曲がってくれないイメージ)でした
背が高く、車種ごとの特性もあるのである程度は仕方ないと思いますが、 >>12のパーツを付けることによりステアリングの反応は改善するでしょうか？ そらゆるゆるのサスじゃクイックに曲がるなんて無理や
走行性求めるなら車高下げるのが1番早い カヤバのnewSRの販売まだかな？
ずっと待ってんだけど スペさんでクイックに曲がるとかチョイスを間違ってるな ワークスとかミライース辺りにしたら こんな車でクイックに曲がったら危なくて仕方がないな。 カスタムターボ他、車検前に売った人います？いくら位ですか >>405
身内が転勤で車検前の一万キロギリギリ走ってないカスタムターボ（4wd）
110万位だったかな？人気色とかオプションでもう少し高くなるみたいだったけど
あと時間無さ過ぎて交渉も何もなく手放してるからもう少し本当なら価格上がるのかな >>406
どうもありがとう。もう少し行きそうだけどどうだろ。 >>399
改造はやめておけ。
自分が気に入った車にしておけ。 >>405
相場130マンだから売れて90-100くらいじゃね？ 27Lで燃費20は行くから
500以上。
でも電気自動車も500行くから
いずれ電気自動車に変わるだろうな。 先代だけどTターボ4wdで最大で22km/lなので、ギリ600kmぐらいかな。
4人乗車だと20km/lまで落ちるし、高速道路だと18まで落ちる 高速道路は時速何キロから燃費落ちていくの？
100キロ最適ならいいけど 普通の自動車なら燃費がいいのは80km/h程度で、それ以上は空気抵抗が増すから燃費は落ちるんじゃない？
問題はどの程度落ちるか。 オートクルーズで流すと105キロまでならみどりのマーカーで走れる それ以上は青だな ていっても107キロまでしか設定できんが 現行の2型は設定上限が110km/hあたりにまで上がったんじゃないっけ？ わいは1型ギアなので変更してたらおしえてくださいです…… >>416
速度より回転数で考えないと無意味じゃね？ >398
ありがとうございます。
在庫の関係でHUD無しにしたけど
市販品を後付けしている人います？ まぁ燃費稼ぐなら回転数2000くらいじゃないと無理だから必然的に100キロはきつい >>425
脳みそ腐ってんのか
スペーシア1mmも関係ないしパンクで事故起こしたのは高所作業車だろ >>425
これだけ潰れても生き残った人がいるのか。
ランクル200だったら誰も死ななかっただろうな。
500万円で命が買えると思ったら安いな。 >>432
胸を強く打って亡くなったケースだから何乗ってても変わらんよ
同乗の80代のお母さんがかすり傷で済んでいることを考えるとむしろワゴンR優秀 >>432
ランクルもダンプやトレーラーに挟まれたらペチャンコになる
その理屈なら500万の中古10tダンプ買う方が100倍お得で賢い >>432
昔ランクルとベンツS400の正面衝突見たけどランクル宙に舞ってたで ランクルはすぐ転ぶしな
側面衝突試験でもあっさり横転 むしろ、ぶつけた側の作業車両の運転席がクシャクシャになってもげてるのに、運転手が軽症なのに驚く。 全方位パックのオマケのDオプナビに表示される車体アイコンのカラー変更してきた
3,300円ですって言われたけど、新車納車時に設定変更してなかったウチのミスなんで変更料金は要らないですって言われてラッキー だれだよギアで首都高逆走したやつ おじいさんかよ恥ずかしいな！ 逆走したら警報鳴るんでないの？
それも気づかないとしたら痴呆症だね どこからどう逆走したのか、だなぁ
東京に限らず出入り口やPA・SAの場内誘導や配置が糞過ぎて逆走不可避な場所とか結構あるし 動画が見つからん 乗ってたのは30代の女さんで結局タクシーと衝突したそうだ 電光掲示板には逆走車あり と出てたので安心してください ひぇー
派手にやらかしたな
対向車がいたら分かりそうなもんだけどなあ
逆走警報も意味なかったのか
まあ、道路に進行方向の矢印でも描いておくとか
高速道路も対策してほしいよなあ >>443
ニュースからいってココかと
正面真ん中が首都高出口
https://imgur.com/s2hizxU.png
事故までの逆走3キロ、約3分の間にパトカーが追いかけてるから
監視システムは機能してるんでしょ 納車3日めのターボです。
普通車からの乗り換えですが
今んとこ不満点はゼロです。
ひとつだけ気になる事があるんですが
出勤時そこそこ明るいのにセンサーが
作動してライトオンになります。
それはいいんですがメーターランプが
昼間のままの明るさでずっと点灯して
いるのですがたまーに消えます。
これってヘッドライトのセンサーと
メーターライトのセンサーが別についてるんですかね
それとも僕の車の不具合なか
帰宅時も同じ現象がたまにあります。
真っ暗になればヘッドライトはもちろん点灯
メーターライトは消灯します。
たまにしかならないんですが
メーターライトの点灯、消灯って地味に
気になります。
みなさんの愛車はどうですか？ ヘッドライト付いてんのにメーターの明るさ調整が同期してないって事か？？？
それなら俺もたまーになるぞ
毎回なるならバグってる ハスラーのJスタイルみたいにギアも特別仕様車でないかなーーー
年内に買い替えの予定なんだがギアかハスラーめっちゃ悩む 求める性能がどういう方向性なのかで選んだ方が良いよ、ハスラーはLKASやスノーモード、車高の高さといった利点があって
SUV風で、ある程度アクティブに使いたいならハスラーの方が向いてる
スペーシアギアはハスラーでは手狭で上記の機能はそこまで要らないけど素ペーシアの装備じゃ足りないって人向け >>450
バグってるんかな
毎朝20分ぐらいの通勤で2、3回はなります。
微妙に気になるんですよね… >>448
あぁ、これはキツイぞ。
右側の一通出口標識が指す道路がその右側の側道(っぽい道？)を指してる様に見える。
夜中に初見なら、自分も絶対間違えないとは言えないな。 >>448
たしかに分かりにくい
うちの近所にないタイプの出口
怖いな
しかも出口から出た車はどうしてるんだ？
左右にいけるの？ 道路の構造が欠陥でしかねぇ
何で河川敷沿いに一通の√作らないで本線のT字路に直で繋いで十字路作ったんだ >>452
自分も同じー
エアコンと全面UVガラスが載ってるの羨ましい
欲しい色のパターンもあってJスタがドンピシャすぎる
でもスライドドアは必要なんだよなぁ ストリートビューって、グーグルの技術で路上の車取り除いたりできないのかな ハンターチャンネルでスペーシアギアが評価4でスペーシアカスタムに負けてしまった 14inc 15inc NA ターボ
色々違うけど根っこは同じだから違和感はあるけど実評価としてはギアの方が正しい スペカスグリルのあみあみ部分の黒い塗装なのかペリペリ剥がれてきたぞ
どうしたらいいのこれ？ スペカスはエセアルファードみたいでダサいからギアの方が普通に良い スペカス見てアルファードを思い浮かべるってアルファード心に刻まれすぎだろw
ギアとスペカスなら
アウトドアに行くかどうかで決めてるんじゃないのか スペカスは他社の同規格カスタムに比べていかつすぎるからかノーマルじゃちょっとチグハグでダサいな
邪道だけど車高短にしたら映える気がする >>452
走りの快適性ならハスラー
荷物沢山積みたいとかならギア >>472
そうかな
他のカスタムだともっと中途半端なチグハグに見える >>474
タントはゴミだけどNBOXとルークス辺りは普通じゃない？？
スペーシアはどうも車高高く見える うーんスペカスを車高短くしてもなあ
今のままでいいよ >>475
全車速対応ACCもパノラマモニターも無いNBOXとスペーシアこそゴミに見えるが >>478
見た目の話してんのに性能なんか関係ねーよメクラ 全方位ナビの標準装備のUSBソケットって、配線追加しないと通電もしてない、ただの飾りなのね・・・既出かな？
要らない機能だけど、飾りはもっと要らんし、納車の日に言われても困るわ。たかが5000円弱ケチらんから先に言っといてくれよ担当さん・・・ 外観はノーマルスペーシアのXグレードが一番好きなんだけど
ハンドルがどうしても本革がいいんだよな…
これはどうやっても変えられないよね
ハンドルカバーとか付けるしかないのかな >>480
社外ナビにしてる？
もしかしたら、純正ナビじゃないと使えないのかも… >>482
タントはノーマルの方が良いね ノーマルターボにオプションてんこ盛りがいちばん良さそう カスタムはあかん デザイン迷走して見える >>482
ほんこれ。
もうちょっと何とかならんかったのかな？
あのカオ… >>488
会話の流れが理解できないジジイは帰れよな！！ >>489
あんなダサい外観をカッコイイと思ってるメクラは障碍者施設行けよな！！ (誰もカッコイイなんて一言も言ってないんだよなぁ) >>480
家電機能しか自慢できない車で、それは無いわな スペカス乗ってるのジジイしか見た事無いけどな。ジジイ同士仲良くしなw それ言い出すとこの車自体ほぼジジイかおっさんばっかになるわ 俺的には軽にターボは必須条件だから
タンカスは外装内装が糞ダサい
スペカスはフロントがいきってる
ギアはおもちゃぽい
ルークスはメーカーがダサい
消去法でNカスタボかタントXターボかな 素ぺとギアちょっと迷って素ペ買ったけど、だんだんギアのデザインがジジイ臭く思えるようにはなった
ターボがあるのは魅力なんだが… ギアは色次第で年齢は合わせられる気がする
ってか何の車も同じか
カスタムのデザインは個人的には
スペカス>ルークス>タント>N-BOX
かな スペーシアは非常に売れて います
スペーシアカスタムのフロントデザインが非常に いかつくなったと 思います
加速性能も敏感に反応して普通車並に なって おります スペーシアはリアの商業車感あるデザインが何とかなれば完璧なんだけどなぁ
先代のL字が以下にシンプルで良かったか スペカスのグリルデカ過ぎてカッコ悪いよ
ギアとカスタムどっち買うかでカスタムのグリルがダサいからギアにしたわ >>501
わかるわ
カスタムは先代のほうがスマートでよかった スペカスは今のデザインの方がシンプルで好きだな
まあそう言うオイラは素ぺ乗りだけども スペカスはボンネットとフェンダーも別デザインで
しっかり差別化している
素ペとギアは共通パネルでコストダウン
タントとNBOXは共通パネル
タンカスは丸っぽいデザインを引きずってるのが良くもあり悪くもあり >>506
所帯じみた雰囲気さえ気にならなければ問題ないよ スペカスは田舎のヤンキーには受けそうなイメージやけど実際乗ってるのは田舎のおおっさんばっかり カスタムも青と赤だと見た目のオラついた印象かなり薄く感じて黒と白はオラついた印象凄い感じるのは何でなんだろう 千葉だけど現行スペカスは凄いいっぱい見るな。乗ってるのは8割はおばさん。1割はじじいと若いねえちゃん。 ギアはカスタムより安い値段で各種装備が追加されてターボモデル選べる。カスタムは高い分内装に凝ってる。見た目以外でも選択の余地あるね。 俺はダイハツの地元大阪やけど先代タンカスはよく見るけど現行はほとんど見ないわ
ダサすぎて大失敗してるんじゃね ざっくり見積もり書きます。
普通のスペーシアのXグレード
走行2000km程度
純正ナビ、ドラレコ、ETC付けてもらって130万円程。
安いですよね？ タンカスは先代はフェンダー別デザインだったのに
そんなところでコストダウンするから >>518
支払総額で130万ならまあ
消費税諸経費諸々抜きの車両価格だけなら正直何とも 先代モデルのタンカスの方がデザイン的に高級感あるような気がするわ 素ペはちょっと離れ目気味なのが残念だ
かわいいけどね >>518
·税諸費用込みの総額
·自動ブレーキ非装着ではない
·上記で現金一括orローン総額の価格（又は超低金利）
だったら安い
いずれか外れるなら微妙
ただしナビがバックカメラ込みなら有り 先代スペカスのティッシュ収納スペース。
あれカミさんに評判良いんだよね。 スペカスは先代よりボンネットを高くしたからでかく見えるようになったね
NBOXよりでかく見える
https://i.imgur.com/Br4gW6I.jpg
これって何バージョン？
ライトの下にさらにライト？ >>521
先代がいかにも関西乗りのコッテコテなデコだったせいもあって現行タントカスタムは地味極まりないね
豹柄タイトスカート履いたババアが乗りそうにないやつ
スペーシアカスタムの方がコテコテしてるくらい ダッシュボードのタオル？みたいなの柄がいかにもヤンキー >>525
それオプションで選べるらしい
俺はそんなん知らなくて付いてなかった >>525
これでグリルまでフルメッキならオプション全部付けだね 眼の下は貼ってるだけ ライトがカスタムで下がギアっぽい
クルマって写真で見たけど
なんか良い感じ。
どこかのディーラーで
売っていますか？ >>529
いや、これ穴開け必要らしい…
気軽に貼ったり剥がしたりが出来ない。 ホンダもなんちゃら統一デザイン捨てて
2週遅れでアルファード顔にマツダ風味のパクリ統一デザインに変更中だから
https://imgur.com/0OE4q2p.jpg
https://imgur.com/Gbn3jeX.jpg
https://imgur.com/Mbm1hc1.jpg
https://imgur.com/SGdxalK.jpg
次期NBOXもそうなるとしたら…？
今のうちにスペカス買っても当分チープ化することはないよ
スペカスタイプの顔は流行では無くもはや伝統だから >>531
マジか わいはギアのスポイラーのところのプレート付けたいがやっぱ穴空け必要で悩んでかれこれ2年近く() スペカスTSのワイ、オラつきの少ない端正なマスクににっこり >>532
スペカスタイプ？
スペカスと全然似てへんやん
どうみてもNカスかマツダ顔だろ 日産自動車と三菱自動車は2022年にも軽自動車サイズの電気自動車（EV）を発売する。国や自治体の補助金を使った消費者の実質負担額は200万円以下で、ガソリン車に近い価格帯となる。軽自動車は車の国内保有の4割を占める。EVは2人乗りの超小型車を含めて廉価モデルの開発が相次いでおり、欧州や中国などと比べて遅れていた普及を後押ししそうだ。
EVでは長さ3.4メートル以下、幅1.48メートル以下など大きさの規格を満...(以下有料版で，残り661文字)
日本経済新聞 2021年3月9日 18:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ05DYY0V00C21A3000000/ >>538
むか～し、むかし
三菱自動車ってところがアイベースでEVを作っていたそーな
なんとバッテリー交換すると100万近くかかったそーな 素ペーシアGってクソ安いから装備を見てみるとスライドドアのイージークローザー
（ドアが少し空いてるくらいだと勝手に閉めてくれるやつ）さえついてない漢らしさだった
エブリィバンなみだな ちょっと教えてくれ
ガソリンの目盛が残り1つになったら点滅するんだけど
そういう仕様だっけ？ >>542
仕様
燃料残量が低下した時に燃料警告灯が点灯
燃料警告灯が点灯している状態で残量目盛りが点滅する時は残り10km走行できるか分からんぐらいガソリンが減ってるからさっさと入れてくれっていう最後通告 >>544
はえ～知らんかった
警告2段階あるんだ
勉強になったわ >>541
そんなもんいらんやろ
運転席半ドアなったとき勝手に閉めてくれる機能あるか？ >>545
ちなみにあんまり減りすぎるとゲージ2個復活したりする その時はマジでヤバい >>540
技術の進化って言葉知ってる？
新車も昔は大卒初任給の何年分もだったが ノーマルスペーシアXグレード2WD
走行2000kmで車両本体価格120万って安い？ >>548
今ではリチウム化したんで、バッテリーは余計に高額化してるんだけど
そして充電回数には限りがあり、それが来る前に劣化もする
そして処分費用もかかるのも同じ
そこら辺を曖昧模糊のままEV売るのは詐欺に等しいと思うけどね スペのちっちゃいバッテリーが10万するんだから、100万くらいいくだろ >>549
登録未使用車で120万とかあるけど悪くないあとは諸費用とかオプションでぼったくられなければ >>549
4月入ってから探し直してもいいんじゃね >>554
技術革新がんばってな！
トヨタの社長は否定的だけどな
全固体リチウム電池等の実用化に邁進してるトヨタなのに
そもそもトータルco2排出量がホントにEVで減るのか？ってとこすら曖昧模糊なのが現状 クルーズコントロールって普通のスペーシアでもアップグレードパッケージなら付くんだよね？ 100万円でも10年使えれば
年間10万円
燃料費考えればそんなに変わらない
そもそも電気自動車は世界的な流れなんだが >>560
良いことを教えてやろう
キチガイはすぐ真っ赤になる EVな流れはインチキディーゼルバレた欧州のアホ規制と、co2を利権にしてる奴らの仕業だけどな
EV売らんと多額の罰金取られるから、現状EV赤字でも売るしかない
車屋としても将来的には電池寿命で買い換え需要見込めるしwinwinかもね
だがしかし、このままいくと廃バッテリーのリサイクルが追いつかなくてバッテリー山積みになりかねん現状なのだそうだけどな 表向きは天然資源云々とか言ってるけど言うてそんなスグ無くなるもんじゃないよね EUは巨大な電池製造工場をちゃっかり作ってて
それで市場独占！ってのとセットでEV化を進めてる
HVや多段ATで出遅れたのを帳消しにする戦略でエコ棒で殴るに来てるの
日本はそういう戦略に欠けてるのに
流されてるのがヤバいけど
トヨタはわかってるから、まあ大丈夫だろう EVやりたいのは原発利権を復活させたいからに決まってんじゃん >>568
世界では原発無くしてEVなんだぜ 隣の国は関係なくまだ増やしまくってるがな！ >>567
日本でもガソリン車禁止してEVに移行する流れなのに水素カーだの水素で動く街とか言ってる時点でヤバいだろ
経営難になっても国が助けるんだろうけどな EV化に取り組んでる日産が現状オワコンやしな
こっから頑張って欲しいところ >>572
水素（FCV=燃料電池）は中国が覇権狙っているから無駄って話しにならない
EVは原発の発電力とセット必死に加えて、充電等デメリット多すぎ
自ら発電してそれのみで完結する燃料電池のヤバさがわからない方がどうかしている 自宅駐車場に駐車する時にトロトロ走り過ぎると
エンストしたみたいにアイスト掛かる事があるのだけまだ慣れない キチガイはオートザムでも乗ってろ(まだあるかなあ) ギアの社外アクセサリー増えて欲しいなぁ。ダムドとかでジムニー風とか出してくれないかな。
近所の中古車屋にはギアのフェイス付けたエブリィワゴンあるらしいけど。 スペーシアカスタムのターボを試乗して、マイルドハイブリッドなので渋滞にはまった場面で、モーターのみで最大10秒までなら、クリープ走行できると聞いて、走行したら1回もならずに残念です。 ギアってそもそもダムドとかにありそうな感じのアレンジだったね 重力アシストなんて全車装備だろ
ほんと頭悪いな鈴菌は >>587
タントは重力アシスト強いよ、重いから
左足ブレーキと併用するとちょー便利
パドルシフトなんて不要だよ
ACCと重力アシストは相性抜群
なんて夢を見た 今のタントは重くはない。
大雑把な重量比較は
スペーシア＜＜タント＜N BOX＜＜ルークス スペーシアの燃費が悪いです
ギア4wdNAで、郊外200km走って10.5km/Lです。
気になるところはエンジンの回転数が常に3000超えで、ディーラーに持っていったら寒いからそんなもんだと言われました。
気温は−15℃ぐらいですがそんなもんでしょうか？
大人4人乗車で、4人あわせて450kgぐらいです。 4WD NA
外気温-15℃
4人の重量が450kg
これで燃費が悪いだの回転数が高いだのってどこから突っ込めば良いのさ 以前乗ってたパレットターボ4WDが、同じ状況で15ぐらい走ってたので、それより明らかに悪いのが気になってました
ギアは寒くてデブ乗車だとこんなもんなんですね。 >>590
その領域なら
シベリア用に売っているエンオイルヒーターをエンジンとCVTのオイルパンに巻きつけて乗車前に加熱したほうがいいんじゃね スペはエンジンに対しての車重の関係でNAは元々回転数が上がり易い傾向
4WDは更にエンジン負荷が大きくなる為、回転数が上がり易い傾向
外気温-15℃は高負荷環境の為、燃費の低下やエンジン回転数の上昇に繋がる
重量450kg増は荷物込みだとしても車重のほぼ半分が更に増えるという状況
結論、過負荷
エンジンオイルとか諸々寒冷地用のを採用すれば多少は改善するかもしらんがおそらく車体性能の限界
ターボか普通車を選択しとけばまだ燃費がマシだったかもしらんね 素ぺ乗ってるけど走りは前乗ってたパレットなんかよりも絶対いいし不満はないんだけど
確かにボォ～ボォ～ってやたら苦しそうにうるさいよね、あの音さえなければ大分快適な気がする >>600
要求される馬力とトルクに対して出力可能な能力がNAとターボで違いすぎるから
当然だけど余力無しでブン回しになるNAよりターボの方が燃費に対する運動性能は優秀
高負荷な状況が継続するなら燃費が逆転する事は有り得なくはないんじゃないかね
内地でも山道なんかはNAとターボでの燃費がかなり肉薄するし 重いもの載せて走るのにNA6,500回転キープの、走るのに常時52PS必要ですとかなら
ターボなら同じ走り（52PS）は3,800回転で走れるから燃費同等より逆転してるんじゃないかな 他社のカスタボ乗りやけどスズキのNA代車で借りた時ちょっとの坂でもエンジン唸ったからスペカスぐらいの重量級だったらターボは必須やろな プレミアム付くぞ
またひとつ、ホンダスポーツの灯が消える。
ホンダは2021年3月12日、ミッドシップ軽オープンピュアスポーツカー「S660」の生産を、2022年3月に終了することを明らかにした。
S660は2015年4月の発売以降、累計で約3万2000台を販売。走りの楽しさを最重視したあまりに荷物の置き場が皆無に等しく、“タイヤが4本付いたバイク”のような存在でありながら、多くのクルマ好きに愛されるスポーツカーになったのは間違いない。
だが近年は、そのなかにはWLTCモード対応、衝突被害軽減ブレーキの装着義務化、ポール側面衝突基準の強化、タイヤ騒音規制の強化、バックミラーの視界範囲拡大など、環境・安全に関する保安基準の改正が頻発している。
S660をこれらの改正に対応させるにはフルモデルチェンジに匹敵する開発費用が必要だが、直近の販売状況でその投下資本を回収するのは難しい……とのことで、残念ながらデビューからちょうど7年間で、生産終了せざるを得ないとの判断に至ったようだ。
しかしながら、ホンダはそのままフェードアウトさせたりはせず、その1年以上前に正式アナウンスした。そして、「これまでS660を支えてくださったすべてのお客さまに、感謝の気持ちを込めた特別なモデル」として、最後の特別仕様車「モデューロXバージョンZ」を同時に発表・発売したのだ。
そのベース車となる「モデューロX」は、ホンダ車向け純正アクセサリーを取り扱うホンダアクセスが開発したコンプリートカー。同社が“実効空力”と呼ぶ、四輪への垂直荷重を空力によって増大させるグリル一体型の専用フロントバンパーを装着するほか、ディーラーオプションの「アクティブスポイラー」を標準装備し、さらに専用のガーニーフラップを追加。内装をボルドーレッド×ブラックの本革やラックススェード、アルカンターラなどでコーディネートしている。
さらに、専用のスプリングと前後5段階の減衰力調整機構を持つダンパーを装着。剛性のバランスを重視した専用アルミホイールを採用し、ディーラーオプションの「ディスクローター ドリルドタイプ」と「スポーツブレーキパッド」を標準装備とするなど、走る・曲がる・止まるを大幅に強化したモデルだ。
そして、S660の前身と言えるミッドシップ軽オープンカー「ビート」に設定された最後の特別仕様車と同じ名を冠する「バージョンZ」は、シビックハッチバックにも設定されているソニックグレー・パールを特別色として設定（プレミアムスターホワイト・パールも選択可能）したほか、各エンブレムをブラッククローム調、専用アルミホイールをステルスブラック、ガーニーフラップ付きアクティブスポイラーをブラックの塗装に変更して、S660本来のピュアスポーツらしさをより一層際立たせている。
室内も、メーターバイザー、助手席エアアウトレット、センターコンソールの各パネルをカーボン調とし、ドアパネルに黒のラックススェードとボルドーレッドの合皮、グレーのステッチを施して、よりレーシーかつ華やかな装いに。Modulo Xロゴ入り専用シートセンターバッグを標準装備し、専用Version Zロゴ入りアルミ製コンソールプレートを装着したのも、心憎い演出と言えるだろう。
S660の有終の美を飾る「モデューロXバージョンZ」は、敢えてCVT車を設定せず6速MTのみとして、価格は315万400円。台数限定車ではないものの、S660全体の生産台数枠がデビュー当初より決して多くはなく、生産終了までに残された時間もあと1年。S660を買うべきかどうか以前より迷っていたならば、この「モデューロXバージョンZ」をすぐにでも注文した方が良さそうだ。
ソース ウェブカートップ
https://news.yahoo.co.jp/articles/fae833dab3c5fd0b2e69037a5b9a9c3e45243992 >>603
パワーボタン使えば坂道も難なく登るから必要無いよ
ターボは高速だの平地で速度出したいやつ向け 車の流れが遅い地域に暮らしてない限りターボはあるに越したことはない エアコンの負荷を考えると
自然にターボを選んでしまう うむ。NAで困ることあってもターボで困ることは何もない 坂道なくて信号があまりないならNAもありなかもしれんが。
マイルドハイブリッドでターボならリッターカー並みに走る。 今年の冬の寒過ぎた日は、ほんとセルも弱々しかったな。R06Aは寒い日はエンジン始動が弱々しいな。 >>605
パワーモードってCVTの制御変えて回転数上げてるのがメインでモーターアシストは完全におまけなので、坂道でエンジン唸る点は全く解決しないんだ。
ゴメンね。 >>612
まあ、唸っても登れるんだからいいんじゃない？、って人が多いからNAの方が売れてるんだと思う。 エアコンを夏とか使うと
NAは具体的にどうなりますか？
走りが悪くなるの？？ 値段が高いし、軽ターボに乗った事ない人が多数だからでしょ。 ターボはエンジン負荷ガー寿命ガーとか言う癖にNAでエンジンが唸る程ブン回してても気にしない人が多いからそういうもんよ >>615
ターボ車でもエアコン使えば走りは悪くなる
コンプレッサー回す為にパワーがくわれるからね
ターボの方が馬力は有るし、最大トルク、最高出力もターボの方が回転数はNAより低い、だから負荷が増えてもターボの方が静かで走りやすい。 業者がターボ煽りまくっててクソ笑えるわ
街乗りでターボなんて要らないって散々既出なんだが？
信号ですぐ止まることが多いなら尚更要らねーわ
坂道も、お？回ってんなーぐらいだぞ
そうだな、3000回転くらいか
乗ってる俺が言うんだから間違いない それだとなんでNA試乗せずに脳死でターボにしたのってなるんだが.... まぁターボはやめといた方がいいかもなw
1回乗りなれたらNAがカスに感じる 街乗りだからターボが優秀って散々既出なんだが？
信号ですぐ停まるなら尚更優秀
坂道も、お？グイグイ登ってんなーぐらいだぞ
そうだな、2500回転行かないぐらいか
乗ってる俺が言うんだから間違いない
ターボは一種の麻薬、一度でも手を出すと次からはNAに乗れなくなるからやめとけ ターボ乗りだけどパワーモードの使い所が分からんのだけがデメリット うちには軽スーパーハイトのターボとNAがあるが、どっちに乗ってもそれなりにいいぞｗ
好みの問題だが、俺の場合は30秒も運転したらその車に慣れて何とも思わなくなる。 >>612
その代車古いポンコツだったんでしょ？
現行スペのパワーボタンはエンジン唸らないよw >>624
ターボにデメリット感じる？
8万円の差でターボ付くなら、どちらにする？
って話をずっとしてるんだと思うけど。 燃費悪くなるから8万円の差ではないでしょ
乗った期間長ければ長いほどその分上乗せで金掛かる
ターボが付け得ならみんな付けてるわ
現実はどうですか？スズキの営業さん >>627
NAの人が具体的な数字を上げてこないからわからないがわいのギアは平均で18キロくらいだから燃費悪いな！ってレベルには感じない NAでエンジンふかす使い方だとターボとそんなに燃費変わらなくなりそう 単純な燃費だけじゃなくて乗ってるときのストレスが違うんだよね
ワイ貧民だから軽で高速や遠乗りもするし、家族が乗って多人数の時とか特にね >>626
5年リセールで5万戻ってくる
それでパドルもターボも付いてエンジン負荷も小さい NAとターボの実燃費差ってぶっちゃけリッター1km程度、超エコな乗り方が出来てもそれでもmax2km
慢性的に渋滞する路線、ストップアンドゴーが増える街乗り、自動車専用道路や環状線の利用を考えたらほぼ気にしなくて良いレベル
馬力とトルクが違う車でその差しかない 今どきのターボであからさまに燃費に差が出るなら、逆にその人はターボの恩恵を十分に受けてるって事だと思うよ。(パワーを要する走り方をしている)
ターボ付いてると楽しくてつい無駄に踏み込んじゃうから、NAの方が燃費が良い。とかなら判る。 思うんだけど、軽に250万円弱出せる人と、逆に兎に角安く買いたいって人と、全く手が出なくてただ荒らしたい人で、意見が合うわけ無いよね。
自分、前は450万円前後のSUV乗ってたけど、250万円の軽の方が贅沢に感じるわ。
8万円とか燃費とか誤差の範囲なので、単純にメリットしか感じないターボを選ぶだけ。
NAが良いって人は、また別の価値観なんだろうとしか思わない。 ライバル車みたいに同一グレード内でNAとターボで20万程度変わってくるならNAでよくね？って話になるけど
スペーシアはNAで良いなら素ペ買えで終わるからなぁ
態々素ペを蹴ってまでカスタムやギアを選ぶって事は、装備やデザインに何らかの拘りがあって選ぶんだろうし
そこまでは拘れるのに何で運動性能には拘れないの？って若干の疑問が残る >>637
そりゃ見た目は一目瞭然だけど、ターボ付いてるかなんてすぐには解らんからだろ
素ぺの見た目が好きでターボ我慢までありえる 安価ミスじゃないなら益々そのレスを自分に投げた意味が分からん >>641
637:見た目拘るなら、運動性能までこだわらないのに疑問が残る
638:世の中には見た目>>越えられない壁>>運動性能 な奴だっているだろうから、なんも疑問はないでしょ
女性なんかは見た目重視度高いらしいからなぁ 燃費ほぼ変わらんてやつはターボを存分に生かした使用ができてるんだろうから好きにすりゃいいんじゃね
ただそれと比較するNAが常に吹かすような走り方をしているみたいな真逆の条件で比較しようとするからおかしくなる
ターボが8万付け得ならみんな付けてんだよ >>642
素ペが設定されてるのに素ペを蹴ってまで上位グレードのカスタムやギアを選べる人が何でそこケチるんだろ？って話に対して
見た目じゃNAかターボか解らない、見た目で選んで素ペを選びました！ターボ我慢しました！見た目重視の意見も有るんです！なんて話を持って来られても
会話のキャッチボールが成立してないからおめ色以外に返球しようがないよ 句読点まともに使えない奴が
会話のキャッチボールとか言い出すのは大草原 >>643
ちゃんと乗り比べればすぐ判る事だけど、吹かすんじゃなくて、吹いてしまうのがNAだから先ず前提が違う。
普通に走ってても、ちょっと負荷が掛かるとターボはケロっとしてる道でもNAは吹いてしまうのよ。 句読点は付けても付けなくても良いし、改行もしてもしなくても良い。
それが日本語。 >>644
えー
疑問に残るて言うから返しただけで
ケチってるんじゃなくて、運動性能興味なし、または見た目最優先だってあり得るってだけなんだけど よくビジネスマナーの話と混同されて勘違いされるけど、日本語の作文に於いて、句読点や改行のルールなんて物は実のところ存在しないのだ。
あくまでも、ビジネスマナー的なとこで「(判読し難くない様に)かくあるべき」と、明治以降の近代日本で方向性を定めただけなのだ。
だから、一切句読点を打たない、改行しないとしても作文としては間違ってはいないのだ。
で、此処は何のスレなのだ？ オプションとかケチりまくってNAはわかる
オプションつけまくってNAはなんでやねんとはなる
そんなのほとんどおらんと思うけど わかる
装備も何もかも自分が求める最低限があれば良いから素ペ
素ペの見た目が好きだからしゃーなしで素ペ
ちょっとわからない
素ペにアップグーレドキットドカ盛り
あれもこれも載せるグレードのカスタムやギアでNA ターボ比率20%のNBOXならともかく
10%未満のスペーシアは後者しかいないだろ 今度子供ができてギアを買おうと思ってます
ひとつ質問なんですがクーラーの効きはどうですか？
会社の軽のエアコンの効きが悪いもので
同僚に聞くと軽はクーラーの効きが悪いと言います 車内が広いから若干効きが悪いのかな？って思いがちだがそこで大型サーキュレーターの出番である よく空気循環すると思うよ なんせ他のクルマには付いてませんし！ 軽は基本的に悪いです
エンジン暖気終わらないと暖房は一切出ません >>659
エアコン忘れてないか？
エンジンとは別に存在する熱交換器やぞ あ、３つ前のレス見てなかったわ
すまんな
>>657
エアコンの効きが悪いのは冷媒ガスが漏れてる可能性をまず疑おう
これは個人では対処しようがないので、整備屋に相談 >>657
今乗ってる車が何なのか、どこに住んでるのかによるだろ
何でこうバカって盲目的な質問するのかな
答えありきで聞いてるとしか思えん
一応答えるけど、横浜在住で、
プリウスと比べたら全然効かないよ
10年前の軽と比べたらすごく効きいいよ デジタル的に選択するからNAとターボになる。
実際にはアナログ的で 途中で書き込まれた。
NAで装備を抑えめからスタートし、最も高いのは相違てんこ盛りのターボ。
ターボを付けても軽は所詮軽なので、なぜ遥かに上質な４気筒で1300ccのソリオにしないの？という疑問も出てくる。
普通車も持っているが、軽の最大の魅力はその小ささで、後はオマケみたいな面が強い、ターボも装備と同レベル。
スズキはそこのところよくわかっている。 >>664
×最も高いのは相違てんこ盛りのターボ。
〇最も高いのは装備てんこ盛りのターボ。 あれ？
誰か時間戻した？
ノーマルvsターボ
これで何百回目だ？ >>646
かっくんブレーキの件で使ってたやついたけどそりゃ吹かすようなアクセルの踏み方してるバカ足バカ頭だからだろw
そんな前提で話されても意味無いんだがw お前らタントルークスNボと戦えよ
負けるから身内狙ってんのかな スペカスターボ15インチとスペギアターボ14インチどっちがいいの？ 普通のスペーシアを買う予定だったんですが
今のポンコツラパンのハロゲンライトは暗いと思うのでLEDライトにしたいですがそれには自前でLEDランプを買って交換するとかオートバックス等で替えてもらかアップグレードパッケージを選択するしかないようで。
でもそんなのを中途半端に求めたらカスタムやギアに近い値段になりますよね。
で、このスレを見てたらやはりターボは付けられるのならば付けた方が良いなと思いました。
クルーズコントロールってのも1度味わってみたいし。
でも基本は往復30kmの通勤がメインで休みの日も車で遠出とかはあまりせずに高速も滅多に乗らない自分には宝の持ち腐れですかね…。 ハロゲンランプなら球交換で明るく出来るやん
ガラスの頃みたいにリレー入れて130Wとかは無理だけどさ >>672
欲しいのはLEDヘッドライトだけなの？
てか、ヘッドライトの明るさが気になるぐらいの田舎道で片道15キロとかさ
何も悩まずターボにするわ >>672
見る車を間違えてないか？
なんで通勤車にスライドドアが要るわけ？ >>672
その距離乗るならそもそもスペじゃなく普通車にしろよ
コスパ悪過ぎ >>673
光軸調整をしないと車検に引っかかるので注意しろよ LEDバルブに変えれば解決w
見た目は変わらんが。 足踏み式パーキングブレーキの解除位置が低くて、ちょっと左足を動かしただけでも足の付根にブレーキが当たるんだけど、こんなものですかね？ わいは当たらんから気のせいじゃね？足置きはほしいな とたまに思う シートポジションをミスってるか脚が長かったり開いた時の幅が広いかだろうなぁ >>682 >>683
ありがとうございます。
もうちょっとシート前に出さないとダメかもですね。
前乗ってたパレットだと足踏み式パーキングの下に左足を潜り込ませて運転しても当たることはなかったので、ディーラーに位置について相談してみます。 ギアのホイールキャップが一個無い。
流用出来るの有るかな？
クロ一色は飽きた ホイールキャップは、
シルバー 2,200円/1枚
アクティブイエロー、オフブルー、レッド それぞれ 3,080円/1枚
アクセサリーカタログ P.12 P.28
シルバー以外は基本的に発注 >>680
LEDにすると全然違うよ
ハロゲンだと5mぐらいしかわからんし
黒ずくめの奴だと突然出てきたみたいになる
だいぶ改善されるよ
フォグをつけるとより明るい
夜道で人歩いてる道を運転するなら、LEDでだいぶ楽に見えるようになる ちょっと訂正
黒ずくめの奴が突然出てきたみたいに見えるのが
LEDでだいぶ改善される、という意味 弱点である雨で路面が濡れててなおかつ夜間のシチュエーションにどれだけ遭遇するかを考えたらLEDにしない理由はないな
ハロゲンとかぶっちゃけ黄色くモヤってるだけ ハロゲンからLEDに替えた時は電球式の懐中電灯からLED式のハンディライトに替えた時ぐらいの衝撃を味わえる 純正品の明るさは
HID > LED >>> ハロゲンくらい違うけど
社外品にもっと明るいLED（寿命トレード）があってもハロゲンとしか交換できなから
ヘッドライトもフォグもハロゲンで良いです
あとはこっちで勝手にやりますが良い 明るいだけで発光点ずれてる粗悪品でグレア出まくりはやめてな オートライトでオンオフ繰り返してもハロゲンは大丈夫なのか 純正のLEDユニットは玉？だけ変えられなくてユニットごと交換になる
修理不可で片側10万ね
ハロゲンのバルブからLEDに変えても1万しない
自己責任の上、車検時の光軸調整とか必要になるから、バカにはお勧めできないけどな >>698
そう考えればギアとか全部付きだからお得とも言えるな 素ペならX以上 素ペのアップグレードキットを選ぶぐらいならギアかカスタムにしろって言われる所以はそこなのよなぁ
あれもこれも取り付けるって考えると結局グレードその物を上げた方が値段分以上に他の装備も巻き込んで良くなっちゃう >>700
それは昔から言われてる
全てシリーズで
グレードと装備と値段の比較は
30年以上前かはやってる。 球だけ交換だと光軸調整しようがないカットラインが出てないLEDのが多いやんけ
2万円超えるようなLED球でもリフレクターとの相性で光が散ってダメだったり
気楽にLEDに交換を勧めるのは問題あるかもね
LEDが良いなら最初からLEDのにしときや >686
>687
ありがとう
シルバーにして
気分転換 >>702
お前は何が言いたいんだ？
壁ドンが出来ないLEDがあるってこと？ 初カキコ…ども…
スペーシアは初期型が一番最高って腐れ野郎、他に、いますかっていねーか、はは
多分今のスペーシア壊れてもまた初期型買う。
現行型はデザイン、燃費、機能性全てダウンしてて買う気がしない 予防安全装備とクルコンは性能大幅に上がってるけど
頼らん人は別にね 32Sはエアコンのクルクル回すダイヤルとか、直感で主婦でも判る操作性や、
タコメーター付いてて旦那さん納得、
男女両方意識しつつ、区別のないユニセックスなデザインが好き。
53Sはキャンプとか、車中泊を意識して遊び心で内装＆外装デザインしたのがマズかったね。
スーツケースを意識したグローブボックスとか、そーいうのいいから。ダサいんだよ
現行アルトなんかもそうだけど、デザイン重視して前型より使い勝手悪くするの勘弁してくれ >>708
カックンエンジンが良いとか車音痴にも程があるな 初期スペとかタントとタメ張るレベルのダサさだろw
現行の方が内装も外装も独自の感じになってていいよ
スタンダードなの欲しいやつは他社の買えばいいだけ へー、2021年12月にマイナーチェンジするのか。楽しみ
>>710
まさかギアもカッコイイとか思ってるんじゃないでしょうねｗ >>712
軽に対して好みで語るんじゃなくて、
カッコいいとかダサいとか言ってる時点で程度が知れるな。 本社の偉い人「キャンプと旅行、スーツケースを意識したデザインにしてみました。」
社員A「(ダッセェ…)いいですね！」
社員B「(ダッセェ…)いいですね！」
社員C「(ダッセェ…)いいですね！」
ディーラー「(ダッセェ…)いいですね！」
お客「(ダッセェ…)いいですね！」
ぼく「(ダッセェ…)ダサいですよ。」
お前ら「(ダサい事なんて判ってる。)程度が知れるな」 まぁデザイン云々言い出したらタントもルークスもEKもダサいし
強いてマシなのがN BOXだけになるわ >>705
それグロサイトにはまってる中学生の書き込みの
オマージュ？なつかしいなw 軽のスーパーハイトは、デザイン的にはダサいとかは無縁の存在のような気がするが？
機能性最優先で、ハサミやカッター、包丁やまな板などをダサいと言っているようだｗ >>712
何言ってんだ現行スペの見た目は
ギア>素ペ>カスタムだろ
好みもあるけどギアの見た目かっこ悪いと思うのは美的センス0 >>718
そうそう、そんな基準で語っている奴が痛い。 まぁでも売れてんのはカスタムなんだよな
素ペ買うくらいなら先代一択 他人がダサいっと言ったら自分も使いたくなるんだよね 来年車検だから
ハスラーにするか。
スペーシアはモデルチェンジまだだろうし
HUDは魅力なんだが エンジンダサいから、なんちゃってHV
エアコン効かないし遮熱できない窓だから、扇風機
メーター見難いから、HUD
何やってんだかw >>724
それは悪いところでもあり良いことでもあるな
良いものを作るだけの技術力は無いが、誤魔化すだけの小手先のワザには長けている すまんが、俺やお前らがアーダコーダ言ったところで
現に現行モデルがチェンジで2～3年持たなかった時点で
スズキも失敗って認めてる証拠なのよね。
現行モデル買っちゃって自己弁護したいオジサンの気持ちは判るけど
ダメな物をダメと認める勇気は必要だよ スペ現行は2017年からだから4年目だぞ
しかも売れてないってNボに次いで2位なのにw
売れてるNボでもモデルチェンジしてその後追いでモデルチェンジにしか見えないが一体どういう理論で失敗なんだ？ スペーシアは2019年以降はギアで大幅に稼いだ結果だけどな。 >>730
そう、だから売れているか売れていないかという問題では結構微妙。
デザインで追加で売っているので正直言って車自体の評価が高いわけではない、プロの評価では若干低めのケースが多い。 あのルーフレール、洗車の時に邪魔にならない？
上に物積む予定無いし、無い方がスッキリしてて好みだな
嫁さんの車に素かギアで悩み中、naかターボかも悩む
メインの用途は幹線道路使った高齢の両親の送迎とかなんだけど、naで問題無いんかな？
naなら素、ターボならギアで悩み中 >>732
幹線道路を利用するなら合流加速がし易いターボが無難ではある
ルーフは洗車の時に便利でもあり不便でもある
背が高いから脚立に乗らないと手洗いできないんだけど
捕まるとこがなくて不安定になりがちだから、ルーフが在ると安心便利なんだけど
洗車機を通そうとすると機械によっては不完全な洗いになることがあるし、身長とルーフの関係で手洗いをしにくくなる事もある 前にルーフレール付いてる車に乗ってたけど洗車の時に掴めるから良かった。 そういや2型になってからまだギアのなんちゃらカーキ見ないな デニムブルーばっか見る わいの色は絶版になったよね(ToT) >>734
190あっても中央届かんが、200超えた巨人？ ルーフの洗浄ってセルカ棒みたいなブラシでやれば男なら行けるやろ 洗車サボっても許されそうだなとギアを選んだ俺、低みの見物。 >>729-731
こういうバレバレの自演で自分の大嘘を正当化するなよ
ギアが売れてたってスペなんだから関係ないだろ
Nボもタントもカスタムは別なの？
キチガイ理論も大概にしとけ ダイハツがスライドドアなのに統計上ムーヴに分類されるキャンバスを持つのに対して、スペーシアは分類上スペーシアに分類されるギアを設定した。
商品の価値については、実際に見積もりを取って自分で試乗して評価すればいいだけ。 >>742
頭大丈夫？w
車種別の話であってお前が決めた分類の話してねーから
自分で評価ってそれはお前の主観であって全員の意見でも無いし多数意見でもない
自演してごめんなさいして消えろよ障害者 >>743
ムーヴキャンバスは、成り立ちはチョップドルーフのタントだからあながち間違いではない。 あと、昔あったタントエグゼは、タントとつくけどムーヴの派生車種な。売り上げが少ない車種の台数かさ上げのためのダイハツの戦略だよ。 （タントエグゼやN/の屍を横目で見ながら）
オリジナルの美点を潰さない派生車種は売れるという話ね
ギアはノーマルターボが無いのを補う意味もある でも最近のスーパーハイトはボンネット高くして角張った感じにしたがるのは頂けない
ルークスだって顔だけ先代モデルに戻した方がいいと思うわ テラオが言ってたけど、ギアの販売台数は全体の2割。売れ線はカスタムだとさ >>746
お前しつこいよ
そんな話してないって言ったろ
ホラ吹き自演野郎は永久に書き込むなよ この手の車が欲しい層にはギアのデザインは今一つウケが宜しくないんだろうさ 発売当初はギアの比率は２割程度だったらしいが、徐々に変わってその後４割程度になったらしいぞ。
カスタム：ギア：ノーマル＝４：４：２という情報があるが、現在はわからない。
NAエンジンはどうしてもN BOXには勝てない。 スペカスタムターボの白で下取り120だた。3年2万3千キロ。全方位ナビ付き。
買取専門店なら130万は行きそう。
人気車種は買取いいね。 買取が高くても、買値との差額を考えると価格面ではNAのほうがお得。
N BOXは見かけは他メーカーと同程度の価格だが、見積もりを取ると超強気なのでコスパがいいわけではない。 煽りじゃなく3年で売るってどういう思想なのかな
いろんな新車を次々に楽しみたいって感じ？
自分は買ったら10年または10万キロ超乗るから下取りなんていつも値つかない どんどん乗り替えたい人は２～３年での乗り換えがお得。
コスパで言えば１０年程度以上乗ったほうがお得。
先進技術を採用する上位グレードは技術の進化も大きいので、それを楽しみたい人は前者になる。
基本性能が気に入って結果的に気に入った車を選べた人は後者のケースが多いかも？
人それぞれ。 ダメハツの営業さんはダメハツスレに帰ってくださいよー >>759
残価ローンどうこうはもう古い
トヨタがやっているのは車のサブスクだから
つまり毎月のリース（ローン）額で考える人が多勢
買いきって減価償却的に考える人が（新車では）少数派になった
ライズの残価設定ローン利用率は80%!?
https://www.google.com/amp/s/bestcarweb.jp/news/125923/amp 無限ループ
ターボvsノンターボ
色
オイル交換時期
3年乗り換えvs10年以上乗る派
買ってすぐで燃費が悪い
全部好きにすればええやん まぁNAはハスラーからは改良型のD型になったからね
マイチェンでスペに載せなかったのは、スペースが無かったのか開発時間が足りなかったのか知らんが残念だね >>763
単に車全額で買える人が少なくなったか、総額で判断出来ない人もしくは面倒くさがりが増えたかでしょ
どーかんがえても、残価分の金利を払うだけ損だもん
頭金用意出来たり、ある程度の企業にお勤めなら会社内ローンとか使った方が総支払い額は安い
それを誤魔化す為に車検代や税金コミコミとかやってる訳だ
リース契約なんて企業が会計上便利だから成立するもので、経費扱いにならん個人とか損するだけ >>765
エンジンの換装は意外と手間みたいでスペーシアもやるだろうけど
フェイスリフトでもやるつもりでそれに合わせるのかもしれない >>764
おいやめろ
ここの話題が無くなっちまうぞ
鈴菌営業はそれ以外の話題を出すとすぐ捏造するからな >>732 なんだけど
色々考えて新古車も検討してます
ギアの1型2型の違いって、大きいものではブレーキサポートの種類とACCの追加で良いんですかね？
単純に考えれば2型の方が良いって認識でオーケー？ スズキのディラーって特に昔ながらだよな 売ってやってる感ムンムンだよね 三菱 スバルも似たもんだけど アイドリングストップ切ってる？
発進のとき かくんてなるんだけど エンジンかける度元戻るからやめた
キャンセラーもあるみたいだけど別にいいや >>769
ああ
新車vs登録未使用車
もあったな。
これも好きにしろとしか言えない キャンセラーってリレーで自作できるんだっけ？やってみる ターボ買うかソリオ買うか悩む。維持費を取るかスペースを取るか >>778
迷う理由が金額なら買え
買う理由が金額ならやめとけ
そこで変にケチると、ずっと後悔するぞ
軽で十分なのに、良いの(金額が高いの)が欲しいだけなら辞めとけ 世の中悩みが絶えないよね。
俺も今、ションベンに行きたいんだが、小便だけで済ますか？ついでなので大便も済ませておくべきか？悩んでいる。 >>772
かっくんなるやつはバカ足バカ頭だって鈴菌が言ってた MK42S燃費いいわ
この時期の街乗りで22.4km/Lだわ 今日は2型の黄色ギアと青カスタムを立て続けに見かけた
黄色ギアはやっぱ見た目可愛いし晴れた日の青カスタムの色凄い発色良いな >>780
好きにしろよ
そんなことも判断できないほど頭に障害あんの？
オムツがおすすめ
>>781
鈴菌さん、ちぃーす！ とりあえず発進で気になったことないな
買うか迷ってる人はまず試乗してみてくれと >>784
鈴菌は鈴菌という言葉は使わないこれマメな 軽自動車メーカーにアンチがつくなんて
世の中下には下がいるんだなと そんな事言ってる間にマイナーチェンジっすよ(笑) あ～あ、アラレちゃんデザインの辛いとこね、これ 鈴菌って元々二輪用語らしいやん
何となくスズキ買ってしまうと止められなくなってしまう的な 実際ほどほどのちょうどよさってものがある。スズキには ある意味いちばん日本車って事を体現してるメーカーとも言える ホンダは少しワールドワイド ダイハツは大阪車() スズキは実際「丁度いい」ラインの車種多いからなぁ。
走れりゃ良いならアルト、遊びたいならワークス、少し広めがいいならワゴンR
雪道を考えるならハスラー、クロスビー、スライドドアが欲しいならスペ、あともう一押しが欲しいなら各ターボ
荷物を積むならエブリィ、豪雪地帯ならジムニー、シエラ
普通車で遊ぶならスイフト、ファミリーカーならソリオ
「こういうのが欲しい」っていう商品がちゃんとあるから納得して選べる。
他のメーカーはどれか欠けてるか、在るけど設定グレードが少なくて高いかになるからなぁ。 ただスズキは値段抑える為に基本的な走行性能を犠牲にしてるんだよね
スズキ開発陣も改善する手段は持って居るのに、コスト増を嫌う上が認めて居ないのがYouTubeの五味さんの新型ソリオ動画見るとよくわかる
なんせ動画で「ユーザーの人がスズキに言わないと変わらないから、ユーザーの人は是非声を上げて欲しい」なんて言ってる ごみのソリオ動画は「ソリオをクイックなハンドリングにしろ！」いや頓珍漢すぎるだろｗってコメントにツッコまれてるやつやん >>794
それは確かにおかしい
ソリオは腰高だから多少ルーズにしないとヒヤッとするのに 評論家やマニアは、蛇に足を付けたいんだよ、そのほうが速く走れそうだからｗ >>794
クイックつーよりも、ハンドルからグリップ感とか路面状況が掴めないのを問題視してるやん
そしてスズキ開発陣にそれを言ったら、開発陣もわかっていて解決方法も有るけど使えない現状を憂いている感じだよ スーパーハイトでそれ実現しようとするとタントみたいな糞ハンドルにするしかないからなぁ >>798
ハンドル軽い方が好まれる車種なんだから、それでいいんじゃね >>792
ダイハツにもあるが？
ダイハツにはオープンカーもあるし やっぱり蛇にも足が無いとね。
シャープな走りと、クイックなターンを実現するには、グリップ感のある足で路面状況をしっかり掴んでいないと困るんだよｗ 昔、電動パワステ初期にダイハツがアホみたいに軽くて、手のひら押し当てるだけでくるくる回せて
一方スズキはくっそ重くて片手運転すら嫌になるくらいフィードバックあるフィーリングだった
結果女性ユーザーダイハツ総取り。というトラウマがスズキにあるんじゃないか？とは思うよ
ステアに限らず、アクセルもブレーキも当時のダイハツはとにかく軽かった けれどそれがとにかく楽だった、長距離旅行も、市街の渋滞も安全運転の範疇ならそれがとにかく楽なんだ
スイフトに乗ると
ワインディングにただ意味なく走りに行こう
と言うのが追加されるけど
それは安全運転を超えた範囲も含まれる
スペーシアやソリオが後者か？問うと違うだろ、さすがに カスタムXS NA注文してきました
オプションはパールホワイト、マット、バイザー、ナンバーフレームで180万ジャスト >>806
オメ！
うちはデニムブルーのギアターボ注文してきた >>806
おめ
納車までにカーメイトのルームミラーやら、積む予定ならドラレコ用の128GB以上のmicroSDやら買っとけよー
やる予定ならカーコーティング業者との相談やらしとけよー >>807-809
ありがとう！
納期2ヶ月ぐらいらしいからゆっくり買い揃えて行きます >>806
いーなー
わいも今日見に行ったけど値引き無し残価設定ローンゴリ押しでなんか冷めちゃった 今流行の3Dゲルクッションも良いぞ
ホムセンやディスカウントストアで2k円ぐらいで買えるから座席分買っておいて後ろに人が乗らない時は背当てにしたり座面に2枚重ねたり >>812
決算なのに値引き無しは強気だなー
自分は初めに入ったアリーナで8万円引きと言われ、県内の別販社アリーナで上記の15万円引きでした
県内の別の販社に行ってみては？ 注文ってまだ判子押してないよね?
自分は注文確認書に名前書いただけで注文してくれた状態だけど普通だっけ？
付き合いのあるディーラーだし、お金も全く払ってない。10kgの米もくれたしw ディーラーによるんじゃないかな
うちは、
仮契約の書類に署名と捺印
→製造のスケジュールが判明した段階で『本当にその装備や色で良いですか？』という最終確認の書類と、ナンバーを取ったり諸々の手続きの委任状やら何やらの署名と捺印、頭金で半分支払い
→→納車予定日が決まった時点で本契約書に署名と捺印
→→→納車日に残金支払いを完了、予防安全装備や引き渡しに関する諸々の説明を記した書類への署名と捺印
って感じで、ほぼ全部の書類が捺印とセットだったかな
ディーラーの担当が、何度も足を運んで貰ったり署名と捺印ばっかりでホントすんませんって申し訳なさそうだった。 余談だと、うちは2番目の最終確認の段階で「やっぱりターボが良かったかな・・・」って気持ちがグラつき出してたから、
1週間だけ保留してもらって、NAとターボを借りて3日ずつじっくり乗り比べて、最終的にNAからターボに変更してもらった。 >>819
最初はパワーモードで足りるだろうって思ってたんだけど、じっくり乗り比べてみると、うちの地域ではパワーモードじゃ今一つ使い勝手が良くなくてねぇ
乗り比べは大事だって深く反省したよ・・・
多分平地メインで時々坂道や高速合流ぐらいなら十分だと思うけど、気になるなら要乗り比べかな ギアの4WDターボの納車待ちだけど、パワーモードにはロマンを感じる。
昔の漫画のニトロスイッチみたいな。
勿論そんな激しい物では無いのも承知している。
ふと思ったけど、マイルドハイブリッドパワーでブースト掛けたら、なんちゃってスーパーチャージャーも実現出来るんじゃないかなぁ。
マイルドハイブリッドスーパーターボチャージャー。
長いわ。 ようやく電動アシストが効く季節になってきたわ
ちな北海道 >>818
たった8万の選択に1週間以上かけて、何人もの人間巻き込んで、本当にクソ野郎だな 180万ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ軽自動車の価格じゃねー
90万のエブリイ2台買えるじゃん。
煽りはともかく、5人以上乗る場合、普通車より軽自動車2台の方が維持費安いんだな。
貧乏家族は2台でトランシーバー付けた方が良いね。事故っても一家全滅にならんし >>825
全く煽りになってなくて馬鹿さ加減に笑う。
90万のエブリィ1台すら買えないってならともかく、
軽自動車に200万近く出すならその対極だろう。
余裕があるから、そんな買い物が出来る。
自分基準で考えるから、すぐに馬鹿が露呈するんだよ？
余裕の無い僕ちゃん。 ダメハツの営業にマジレスするなよw
タント以外の軽ハイトなら新車200万前後するだろ >>825
2台の方が維持費が安いってどういう計算したんだよ。。。
前提がない上にアホな計算してそうで笑える 昔デリカスペースギア乗っててスペギ、スペギって呼んでた
今度スペーシアギア買ったけど何て呼ぼう？
メインの車は色で呼んでいるから色かな
でもデニムブルーだからなぁ、ジーパンか ハイビームアシストってハイビームにセットしとかないと働かないんだな
autoにすればいいのかと勘違いしてた センサーが優秀過ぎて街灯が多いとすぐローに戻っちゃうから場所によってはちょっと危なくて
欲しいタイミングでハイビームにならないので基本的にハイビームは手動にしてるなぁ スペーシア乗ってます。
運転中いきなり「ピピピピピ」と鳴る原因教えて下さい。 >>838
危なかったな
もう少しで車が耐えきれずに爆発炎上する所だったぞ >>838
指示器を出さずにラインを踏んだ為、車線逸脱警告機能が作動した
ブレーキを強く踏み過ぎてドラレコのGセンサーが急ブレーキ判定で警告音を鳴らした
脇道から何かが飛び出してきた、又は、直角に近いカーブで、対向車、壁等を検知して衝突の危険を示唆する為に警告音を鳴らした
助手席の座席上に極端に重い物（20kg以上）を乗せた事でシートベルト未装着の警告音を鳴らした
代替これのどれか スペカス納車になりました。インサイトZE2から
乗り換えなのですがアイストはZE2のIMAより良いと
感じましたがモーターアシストがあんまし仕事してない感じ。動作条件が厳しいのかな やっぱ俺が書き込まないとスレ沈黙するな。もう要らんだろこのスレ。終了で >>841
オレのはモーターだけでグイグイ走っていくぜ！ >>841
スペはマイルドハイブリッド、モーターアシストはゼロ発進時のアイストからの発進や、ターボラグでの出足の遅さを緩和、解消するのがメイン
パワーモードに切り替えた時にトルクのアシストはするけど、非パワーモード状態（平常時）での40～60km/h巡航だと作動しないと思った方が良い >>842
それで良いよ
もう書き込まんでくれ
いちいちレベルが低くてアホくさい ルーフキャリア
実際には使用せずアクセサリー的な意味合いでつけているんだろうけど、
いっそう横風に弱そうなデザイン。 >>847
かごを付けたいけどちょっと高いしまだいいや とかおもいながらはや2年 純正ナビの解像度が、調べても結局判らなかった。
パナソニックのスタンダードプラスの8インチ。 ナビって兎に角独自だから、個別に調べないと判らないんよ。 パナソニックのナビの説明書幾つか見た感じだと、10インチでHD、それ未満だとほぼSDっぽいな。
何故未だにこんなにショボいんだろう。 >>851
よくわからんが、
480×800って解像度のことか？ >>855
それが事実ならWVGAかな
初期のスマホレベル
それで8,9インチだと結構ショボいのでは？ いちおう、2年前の型になるが、純正パナ8インチエントリーモデル。 最初ハスラーが良いと思ってたけどスペーシアギアのデザインもかっこいいね家族3人で乗るとハスラーは狭いしコレに決めるかな パイオニアがやっと
1280×720にしたから
パナソニックは
800×480だろ >>858
ハスラーもスペーシアギアもデザイン好き
以前、高齢の御夫婦が黄色のギア乗っててオシャレだったなあ
スペーシアギアを初めて認識した日だった >>855
ありがとう、多分そんな感じだと思う。
15万前後で何でこんなにショボいんだ、本当に。
ちょっとだけ、amazon fire stick 付けたら面白いかなと思ったけど、ストレス溜まりそうだからやめたw >>861
流石に坂道きつい。ターボつけるなら価格的にソリオで良いってなるからなぁ 理由は人それぞれだからねぇ。
駐車スペースの問題とかもあるだろうし。
一戸建てで カースペースあり(車種による) とか、ほぼ軽自動車前提だなってのが在る。 DオプのパナナビはHDMI入力720p 1080iとまでは表示されてるな
表示がなんぼかは知らんが 俺は10インチのフルHDタブレットにした
ナビなんて不便だ ナビの箱のとこに純正っぽくタブレットをひっつけられたらいいのにな 解像度は高ければいいというものでもない、高いと消費電力が大きくなる。
スマホのように画面が小さくて目に近づけて使うものなら解像度を高くするメリットも多いが、かなり離れて使うカーナビはそこそこで十分な面もある。 >>869
組込用のタッチパネルモニター見ると、HDとSDで2W程度しか変わらない。
しかも車載なら、誤差レベルの違いだろうね。
色々調べた結果の推察だけど、車載用は高温、低温への耐久性が必要で、なおかつ低温時に低下する応答速度も一定以上をキープしないと安全性に関わるので、解像度を上げるのが難しいらしい。
ケチってる訳ではなく、純粋に技術的な問題が大きいっぽい。 社外には普通にあるのに何言ってんだこいつ
単にコストの問題だけだぞ 解像度よりもっとキビキビ操作出来るようにCPUと物理メモリ強化する方向で頑張って欲しいわ
MオプDオプ社外どれも一々トロいの何なんだ 地図動かそうとしたらガックガクでまともに弄れんのイライラするわ >>871
例えばパナソニックの製品で高解像度の製品ご教示下さい。
10インチ、8インチ辺りで。 >>872
昔、都心部で抜け道検索機能をオンにして経路検索したら、ナビがハングアップした事があった。
エンジン止めてかけ直したら復帰したけど、無理ならそんな機能付けるなや、と思った。 >>874
パイオニアとケンウッド？
がHDって宣伝してるから
それ以外は低解像度 4Kとは言わんけど、フルHDはほしいなあ
まあ9,10インチ程度では違いもわからないだろうけど PCやスマホみたいに1つの画面内（1スクロール分）に表示したい情報量が多く、注視する時間が長い物は高解像度の方が良いけど
ナビみたいに殆ど流しっぱなしで地図と精々でテレビやバックカメラを映すぐらいの用途だと高解像度を必要としないからねぇ
その辺の需要がもうちょい変わってくれば違うかもしれんが・・・ >>876
うん、そう思うんだけど、>>871さんが普通にある高解像度の製品をご存知だそうなので。
まさか単なるモニターだったり、ナビのインプットの話では無いだろうし、早く回答頂けないかなぁ。
ID変わるまで、息を殺して潜んでたりしないよなぁ。 >>876
ちなみに>>854にも書いた通り、10インチでHDの製品があるのは把握した上で、何でこんなもんなの？と言ってます。
スペーシアギアの純正ナビの話からの発展なので、パナソニックで聞いてます。
15万弱の8インチナビで480×800とか、未だにそんなもんなの？と思った次第。 TVKの車で行こうでレビューされた時の実燃費悪かったな
14くらいしかなかった
俺が乗ったらリッター20超えるのに クルマでいこうはアーカイブで観れる
スペーシア 燃費16.3Km
https://youtu.be/YYmZ51TvL_E
NBOX 燃費12.9Km
https://youtu.be/yB5AykLMNeM
タント 燃費13.4Km（試乗会）
https://youtu.be/BzGT3ao9re0
ルークス 燃費12.2Km
https://youtu.be/HhMW3nYPGDQ
スペーシアだけNAで他はターボ
なんでTV宣伝用にNA貸し出してんだスズキは 寒い日と今の時期を比べると今の時期のが燃費がいいね
あと道路に信号や人通りが少なくてブレーキかける回数が少なければ燃費上がる気がする
ちなみに昔乗ってたスーパーハイトワゴンでないスズキの軽と、
今のマイルドハイブリッドつきのスペーシアを比べると
今のところ3km分スペーシアのが燃費いいよ >>883
申し訳ないけど書いてあること全て当たり前 ところで皆アイドリングストップって使っているの？
週にせいぜい2~3回の近距離街乗りで使う予定なんだけど、こういう使い方だとバッテリーの負担を考えたらアイドリングストップは使わない方が良いよね？ >>886
マイルドハイブリッドの利点の一つはアイドリングストップ後の起動音が静かなことだから、勿体無いかも。燃費は分からぬ >>886
確かにアイドリングストップはバッテリーにはよくないとは言うが、それは頻繁にストップアンドゴーする場合であって、近距離限定ならそもそもアイドリングストップすらしないんじゃ？
むしろ近距離しか乗らないことを原因とするバッテリー消耗の方が気になるが… そもそもスズキのアイスト後のエンジン始動は鉛バッテリーじゃなくリチウムバッテリーの方を使ってるんだろ？ >>886
近距離だけなら尚更アイスト切った方がいいぞ >>886
電池がしっかり溜まってエンジン止まるとなんだかうれしいレベルになってきた 30000キロも走るとしばらく走らんと溜まらんようになる のかな スペーシア用のK42Rバッテリーで8000円弱だから普通車用よりは安いけど、工賃は変わらなそうだからなぁ。
ちなみにアイドリングストップ関係無く、月に数回しか乗らないとか、毎日乗っていても毎回走行時間が30分以下とかだとバッテリー寿命は極端に短くなるよ。
発進時に掛かる電力の消耗を回復するのに最低でも30分以上の走行が必要って事らしい。
だとすれば、細かい発進を繰り返したりストップ中の電力を供給する事で回復時間がもっと必要になるのは当然だと思う。
そう言う意味では、リチウムバッテリーは広い意味で電力を供給するので多少意味がある。
でもクリープだのパワーモードだので消耗していると意味が無くなる。
と言う事で、毎日1時間以上程度連続走行している人以外は、バッテリーの消耗を覚悟してアイドリングストップを使いましょうって感じかな？ >>893
なげぇよお前アホか
しかもムチャクチャだし
→交換費用は普通車と変わらない
→シビアコンディションは寿命が短くなる
→リチウムの補助も消費していくだけ
→(謎理論)だからアイスト使う必要ない？？？www ミスった
だからアイスト使いましょうの意味がわからん
少しでも消耗を抑える為にアイスト切りましょうなら分かるんだがな
そんなに工賃欲しいの業者さん？ 3行超えると理解できなくなるバカがいるから、もちっとシンプルに 皆さんありがとうございます、質問者なんですが結局のところ
アイドリングストップが有用なのは郊外や田舎の方で、例えば買い物に片道30分程度以上の距離があり、信号等が少なければ良いって事ですかね？
この車を購入したのは妻が高齢の親の足代わりになるためです
メインは病院への送迎等で使うので都市部ということもあり、せいぜい片道10キロ程度で信号等は多め
そんなのを週に数回程度ではアイドリングストップは切っておいた方が良いようですね
費用的な事も勿論ありますが頻繁に交換するとかの手間の方が面倒に感じました >>898
都市部なら渋滞も多いだろうしアイストは切った方がいいだろうね
乗り心地も良くなるよ
ただ、自分で運転するんじゃ無いんかい
奥さんは毎回スイッチオフなんて面倒なことやってくれるの？
そんなことを強要するぐらいなら普通に乗る(気にしない)のが良いと思うぞ >>898
バッテリーの事を考えるならアイストは切ったほうがいい
ただ週に数回短距離走るだけなら、アイスト関係なくバッテリーにあまりよくない
バッテリーを長持ちさせたいなら充電しましょう アイストの話をする時はバッテリー寿命の話よりエンジン寿命の話の方が良いんじゃねぇかな >>895
凄いな、日本語上手だな。
だけど、もう少し頑張れ。 素人の浅知恵より
メーカーの言葉を信じた方がいい。 年間2万キロ走るなら10万キロまでバッテリー持つし
年間5千キロ走らないならメルカリ500円くらいのソーラーチャージャー付ければ無交換で9年間は問題なくエンジンかかる
こういう限界的な使い方した上でアイストが影響するか？と言ったら無いよ
年間走行距離少ない人がコスト気にするんさろうけど
それはなにか対策したほうがいいだけ
慢性的な充電不足でバッテリーがほんとうに終わっているわけじゃない 今日宿の駐車場で後ろの車にピッタリくっつけろって係の人に言われたもんでバックしたら初めて自動ブレーキ作動した 嫌だなあのゴリゴリ感 自動ブレーキに懐疑心もってる人は安心していいよ めっちゃ効くから！ 俺自動ブレーキ試したくて別な車に接近するけどなんにも反応しないぜ
チキンレースなんてやりたくないから試せない 他メーカーの話で恐縮だが、ホンダの軽は敏感すぎる
対向車で右折しようとこちら側に寄せてきた車や、左折しようとする先行車の横をかわそうとしたときなどに反応する
ときには単なるすれ違いに反応することもある
若干怖い >>908
それらの状況は、アラートを受けても仕方がない >>908
それスペーシアでもしょっちゅう鳴るぞ
一歩間違えればぶつかる訳で警告を促す音に何の不満もない
勘違いしてる人がいるかも知れないけど、この音は自動ブレーキでも何でも無いからな 908です
度々すまないが、オレが言ってるのは自動ブレーキな
マジでガツンとくる スペカスの165/55Ｒ15タイヤ、カスじゃない155/65Ｒ14に落としても、収まらないとかの問題ないよね？ ベンチレーテッドなら14インチまで、ノーマルなら13インチまでokなイメージ カスタムターボのベンチレーテッドディスクでも13インチのスチールホイールと社外品のアルミホイール履けます。ローターの径は同じかな？ >>913
冬はワゴンRの時に使ってた14ホイール、夏用はカスタボ標準の15ホイール履いてるけど全然問題無し 鉛バッテリー上がった時に、リチウムバッテリーで始動とか出来れば良いのにね。
エマージェンシーモードを有効にすると、始動に必要な電力は常にキープされる代わりに、普段のアシストとかのレベルが落ちるとか、バーターは必要だろうけど。 あと、冷房オンの弱風よりも、冷房オフの強風の方が遥かに電力を消費するらしい。
冷房用のコンプレッサーはエンジンから直接連動して動くので、電力消費は余り無いそうな。勿論燃費には関係あるだろうけど。
スペのサーキュレーターは、そう言う意味では気を付けないとヤバい。 >>914-916
㌧!
眠らせてたリーガマスター再デビューですわ アイスト含めて消費電力に充電が足りないんじゃなくて
走行距離少ない人が、停車期間にバッテリーの放電やセキュリティとスマートキーで消費が増えたから
いざ乗るときに「もう寿命！？」や点検時に交換提案されるから
車に乗れ…と言うよりは、走行距離少ない人向けのオプションがあってもいいかもね 入院で2ヶ月くらい乗らなかったが
最初の始動ですんなり行かなかったが
後は問題なかった。
神経質な人は車に乗らない方がいいんじゃない。 ギアで往復250kmのプチ旅行してきた。
MHVの仕様もあって街乗りが快適に走れる車だね。
ヘッドレストがフィット感全く無いから安物クッション着けたけど凄く良くなった。長時間ドライブするなら各種クッションはやっぱ必須だわ。 USBで繋いだAndroidのスマホが充電されないのだが皆さんどうですか？ >>923
１、挿すとこ間違えてナビの方に繋いでる
２、端末側USB端子が歪んでて接触不良を起こしている
３、断線してる
うちは普通に充電されるよ >>925
USBケーブルは3本くらい試したけど全部現状維持程度。
>>926
ディーラーで現象確認してもらったから場所間違いはなさそう
シガレットソケットで使えるUSBのやつ買って使った方がいいって言われた
普通は出来るのか。ショック。 >>927
そもそもUSBソケットは幾つ付いてる？
1つしか無いなら、それはナビのデータ接続用じゃないかな？ スマホ以外は充電給電出来てるのかどうかは調べてみたの？
特定の機種だけダメなのか他の機種も幾らかダメなのか >>921
俺は2週間入院して戻ったら上がってたよ。
バッテリー交換から1年5ヵ月で。
入院前は、二日に一度片道15分の買い物、週に一度片道一時間の走行って感じで使ってた。
神経質かどうかとか関係無いよ。 >>927
スペーシアGではUSB電源ソケットはオプション品なので未装備の可能性あり、Xやカスタム、ギアなら二つ並んだソケットを使っていれば充電されるはず。 まず、現行1型か2型か、それともそれより古いのか
1型の場合Dオプナビを積んでるのかどうか
2型の場合、繋いでる場所は合っているかどうか
Dオプ積んでないのにDオプナビ接続用のソケットに繋いじゃってると一生給電されない（そもそも通電する元と接続されてないから当然だが） ギアだけど同じくUSBソケットからは充電出来ない
対応してません的なメッセージが出る
でもASUS使ってた時はケーブル何本か試してそのうちの１本で充電出来てたんだよね
今はモトローラ使ってて何本か試してみたけど充電できず諦めた
充電ケーブルはスマホ純正のやつもダメだったし1000円くらいの何本か買ってみたけどダメだった
格安スマホがダメなのか？
今はシガーソケットにつなぐこれで充電してる
急速充電出来るよ
https://item.rakuten.co.jp/auc-luft/10000069/?scid=wi_ich_androidapp_item_share 明日ギア納車なので、スマホとタブレットで試してみるか、ついでにACコンセントも。 >>928
1つです！なるほど。データ接続用なんですね。
>>931
ギア1型です。全方向の純正ナビをつけています。
USBのオプションはつけていませんでした。家族から譲り受けて15年乗り続けてたボロ車でも充電に困ることがなかったのでオプションとかではなくUSBポートがあれば普通に充電出来るものだと思っていました。 >>934
スマホを繋いだ時にこちらも同じようなメッセージがナビに表示されます。点検でディーラーに行った時にもシガーソケットの話されました。商品のURLありがとうございます！検討してみます。 2型の充電用端子は2口あって便利ではあるんだけど
場所が低すぎて不便
もうちょい配置なんとかならんかったんかと
柔軟性のあるUSBケーブルじゃないとテンションが掛かり過ぎて宜しくない 本日納車なのに10年ぶりの黄砂とか、勘弁して欲しい。 >>939
ワイパー厳禁だぞ
フロントガラス傷だらけになる なんか最近のスズキ車って塗装がすごく綺麗に感じる
色なのか発色なのか艶なのかクリア層なのか細かいことはわからんけど、特にスペーシアがそう感じる やっとギアのアイボリー見た なかなか良いね あとはカーキを見たい だれかはよ買って見せて >>940
ありがとう、流石にキレイな状態だった。 >>941
分かるよ
買ったところでコーティングしてもらったからなのか
自分で金払ったからなのか
買ったばかりだからか分からんけど、
夜間照明でどの車よりもキレイに見えるw
ちなみにガソリンスタンドで洗車してもらったら普通よりくすんで見えた
その後しばらくして自分で近所の洗車場で洗車したら恐ろしく綺麗に復活した
シャンプーの差なのか、拭いたアイテムの差なのか >>941
多分形状による光の反射具合が影響してるんだろうなぁ
後は表面コーティングの有無とか、洗車の技術や頻度次第 >>944
9割方プラシーボ効果なんだろうけど
うちも青カスタムにコーティングしてあるからか余計綺麗に感じる
知り合いにキーパーで良いから騙されたと思って5年コースやっとけって言われて
高いなーと思いながらもやっといて良かったと今では思ってる ギア4WDターボ、デニムブルー納車されました。
245万から10万引き位。
USB2箇所とACでスマホ充電してみたら960mA位で問題無しでしたが、その下のUSBソケットは暗いは下過ぎるはで試せませんでした。
買ってみて気付いた事。
後部に洗車用のバケツを置いたら、下がプラスチックなのでカラカラ滑りまくる。大きいバッグを置いてその中に納めるとか工夫が要りそう。
あと工具入れに三角盤を追加で入れたら、ブースターケーブルが入らなかった。惜しい、あとこれだけ入ってくれれば綺麗に収まるのに。助手席の下行きかな。 >>948
納車おめ、良い色買ったな！
去年、紅葉の季節にデニムブルーのギアを見かけたが
紅葉の赤、黄色と抜けてくる青色、その下のデニムギアの調和が取れてて渋格好良かったのを鮮明に覚えてるわ 13インチは145/80r13？
街乗りだけで乗り心地が良いので
こればっか履いているけど。
ギアターボも
13インチ履けるの？ >>951
まぁ、財政事情は人それぞれだから、君も頑張って生きてくれ。 >>951
お前のような貧乏人には買えないってことだ 944を書いた者だけど
>>947
キーパーは洗車機を使って洗えるのが強みだよね
ちなみに自分のは納車された時には艶とか分からんかったが
汚れの落ちやすさとか見てちゃんとガラスコーティングされてるんだなと確信した
買った店はコーティングしないと売らない店で
素ぺ、ギア、カスタムと全種類納車待ちだったから
ガラスコーティング車も結構走ってると思われる
コーティングの効果が薄れてきたら次はキーパーにしてみようかな 4駆ターボだと250万もいくの！？
金有る無し以前にその金額ポンと払えるならソリオのが良くね？ 全方位カメラ対応純正ナビ、ナビ連動前後ドライブカメラ、ETC2.0、バイザー、フロアマット、ACパワープラグ、リモコンカバー2個、ナビコントロールパネル、希望ナンバーで、税込40万円位プラスだね。工賃や取り付けパーツ込みで。あとは別に全方位カメラとカラーも追加有りだし諸費用込みだと、そんなもん。 キーパーと言えば
販売店の営業が『ウチ（スズキ）の純正（Dオプ）のコーティングより、（あそこのスタンドの）ダイヤモンドキーパーの方が良いですよ』ってぶっちゃけたのは笑った
>>955
取り回しの良さ、駐車スペースや道幅の問題、そういうとこもあるからなぁ
それに、ソリオを買う位ならトヨタのシエンタあたりに行くんじゃないかね
少なくとも自分ならソリオは中途半端でちょっと選択肢として選びにくい >>955
腰と首がたまに凄く痛むので、背筋を伸ばして首も全く曲げずに乗り込める車種を探したら、1500cc未満だとスペーシア、タント、ウェイクしか無かった。
そりお >>955
うぅ、途中で送信失礼。
ソリオも、N-BOXも駄目だったので、スペーシアギアを選択した。
それ以外だとセレナは大丈夫だったけど、そこまで大きいのは求めて無いし、それなら今のノアのままでも良いしね。
実質スペーシアとタントの2択で、スペを選んだ。 150万円で買える車に250万円も出したくないな。
100万円も装備が違うとは思わないが >>958
コーティングに何をどの程度求めるか、次第だね
車体色の発色の良さを求めるのか、手入れのし易さを求めるのか、防汚を求めるのか、どこまでお金を出せるのかで違ってくる
撥水性の高いコーティングは、手入れの手間が少ない、反面、洗車を怠ると汚れが残り易い、
色艶の発色が良くなり易い関係で見栄えが良いのが特徴で、青や赤、黄色といったハッキリとした色に向いてる。
疎水性の高いコーティングは、水捌けし易い反面、表面の耐久性はやや下がる傾向にあり、手入れ（再施工・上塗り）の手間が若干増えるのでマメに手入れが出来る人向け、
撥水性コートと比べると対応できる業者の数がまだ少ない為、専門業者に頼むと若干だが値段が高くなり易い、
陶器の様なヌルっとした光沢が出易いのが特徴で、発色より光沢重視な高級車や、白、黒といった色合いが向いている。
後は有機性か無機性かで手入れの手間が若干変わって来るが、まぁ、そこを意識できる人は普段からマメに手入れが出来る人だから、
どっちを選んだからどうというのは、正直なとこ気にしても仕方がない。
コーティングの話でキーパーの名前が挙がるのは、洗車機に放り込める点が強過ぎるからだね、
マメに手洗いが出来ない人にも月1-2ペースで洗車機に放り込んでおけば、グリル、ホイール、前後ナンバープレート周り以外は十分綺麗さを維持できる手軽さがウケてる。 ドラレコのリアカメラをナンバーのとこにつけたくない問題発生
リアのガラスはカメラの角度合わないしアダプターみたいなのあるの おれもギア納車されてから近くのガソリンスタンドでダイヤモンドキーパーかけたわ。
普段水洗い程度で保てる点が楽でいい。5年も持つとは思えないが気を遣って一週間に一回は洗うようになってから綺麗さも保てて満足してる >>961
金銭感覚が３倍ほど違うんじゃね
お前だって50万のベースグレードが80万でフルオプションになるならそっちを選ぶだろ？ >>963
ナンバーのとこに着けるのはバックカメラでドラレコ用じゃないからそもそも通らんだろうし
そもそも画角、耐水性の問題で使い物にならんのではないかね
単純にリアガラス固定でも画角が調整できる機種を選ぶか、360度撮影可能な機種を選ぶしかないと思うよ >>964
ダイヤモンドキーパーは5年保つのは毎年メンテ出した場合で、放置だと3年でしょ
自分は1年毎にやるクリスタルキーパー
正直テカリは安いだけあってそれなり
シュアスターとかのwaxのが断然好きだけど、洗車機洗いOKで毎年施工すると綺麗になるしダイヤモンドキーパーと違って施工時間も短くて俺には合ってるわ
2年目からはより艶が！は実感出来んけどw >>963
角度合わせるステーを追加する
カメラ外出しは雨で映像死ぬから
ドラレコとしては室内ワイパー範囲が無難。暗くなるけど >>967
>>969
どうもありがとう
スペーサーみたいなの探してガラスにつけます >>968
ダイヤモンド1年メンテの5年コースの方が毎年クリスタル更新するより安いんじゃないっけ >>965
ならないな。
パソコンやカメラで
本体50万円にメモリや
ほんのわずかな差に
プラス30万円も出さない。 >>971
クリスタルが18600円、3年なら55800円、5年なら93000円。
ダイアモンドが52500円で、1年メンテはレジン被膜だけの7800円かガラスとレジン被膜の15700円がある。
3年放置なら52500円、5年レジン保守で83700円、ガラス込み115300円。
店によって違うかも知れないし、割引やオプションサービスも違うので、参考まで。
上の通りだと、5年ガラス込み保守だとダイアモンドが高いけど、輝き具合が違うかも知れないし、3年目だけガラス込み保守にするとかも有りだろうから、なんとも言えないね。 >>961
そもそもギア4WDターボの全方位カメラ付きで、本体価格は税込200万円位で諸費用10万円ちょい掛かるぞ。
低いグレードのオプション無しと比較するとか、全く意味が無い。
軽なんて中古でxx万で買えるのに！ってのと変わらない。 >>975
自分は直営店でやってるけど、新車からやると10％割引なのですよ
直営店以外だと20％オフとかも有るしね >>977
うん、web予約で5％、かつ新車で更に5％とか、
web予約で20％、かつ新車ならオプションサービスとか店によって差があるね。
後者は全く予約取れないから、前者にした。 >>973
レクサス買わなくてもスペーシアの塗装キレイに見えるよって話だよ
どんぐらいかって言えばさ、
夜、広い駐車場の入り口から離れた場所に
停めて戻ったら、何故かトナラーが集まっていて、その中でも発色よく見えるというね
まあ買ってまだ数ヶ月だから新車の輝きってのもあるけど
トナラーは目ざといなホント >>976
何で中古が出るんだ？
新車で150万円だが
バカなの？
キチガイなの？ >>975
100万円の軽に
10万円のコーティングw
真正のキチガイだな >>976
こんなバカが運転免許証を取れるのか？
無免許運転だろ？ >>980
そんなにレクサスの発色がいいなら
駐車場に停めたら目について記憶に残ってるはずだ
それがないってことはどうでもいい
ちなみに高い国産車など駐車場では隣に
なったりもしているが
発色だけで言うなら今のところスペーシアも負けず劣らず綺麗に見えてるよ >>981
150万て、あれこれいろんな装備がついてその値段だからね
安い軽はあるけど、やっぱり値段なりになってるよ >>985
俺のG-SHOCKは輝きが違うとか言ってそうだな
隣のROLEXの人に鼻で笑われても
気付かないw >>987
新車と経年車の違いがわからないならもういいよ 流れぶった切りですいません
納車待ちなんですがルームミラーの調度良いサイズは240ですか？それとも270？
左右のバイザー下せる条件での数字です >>981
日本語も不自由でレス付けた先に何が書いてあるかも理解出来ないなら、貧しくても仕方ないな。
お前が貧乏なのは俺のせいじゃないんだ、お前が無能で馬鹿だからなんだよ。
なんで自信満々に低グレード持ち出して来るのかw >>991
さすがは軽しか買えない乞食
見事なキチガイだ >>991
こんなキチガイと同じ車に乗るのは嫌だな >>990
横幅のこと言ってるのに座高は関係ないだろ >>960
そういう理由なら仕方ない気はする
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