【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ18
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
N BOXのフロントマスクをちょこっと変えて、リアのスライドドアをヒンジドアにしただけのほうが売れそうだな。
下手をすると近いうちにフレアワゴンの売上すら下回る可能性もある。 >>878
オマエラみたいな軽しか買えない貧乏人以外は買ったとこで車検任せるだろｗ >>878
工賃や部品代しらんけどクイック車検の安い基本料のだろ >>882
三菱のアレ（名前が思い出せない）がまさにそれだったけど、さっぱり売れなかった
スライドドアが売れに売れてるのに、それをヒンジドアにしたモデル出すなんて
賢いホンダの経営陣はそんな愚は冒さないよ >>885
ホンダの実績
N ONE 絶賛販売不振車種
N VAN 絶賛販売不振車種
N BOX＋ 販売打ち切り
N BOX SLASH 販売打ち切り
賢い人は売れない車を作るのが大好きらしいｗ みんな同じだとつまらんだろ
派生でもバラエティーが有る方がいいわ
それに消費者にとって必ずしも売れる車が賢いわけではない
需要が少なくても自分の買いたい車を作ってくれる方がいいし、応援したくなる 】】 ﾟ 様｜様様｜様様｜様様様様様様｜様様様様様 様 ﾟ ﾟ ﾟ ﾟ ﾟ ﾟ ゴ
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FOMM-ONEは4人乗り。全長約2.6メートル、幅約1.3メートルの軽に区分される
軽もEVに乗ってないときらわれる時代がくるかも フォムは100万円以下の小型EV,ミゼットみたいな姿だ 雨粒が１０センチくらいになったり、風が異常な強さになったり、夏のダウンバーストも
えげつない風だし、黄砂も暴風が持ち上げたし、で温暖化を止めないと新型ウイルスが
続々と出てくるし、クルマをすべてEVに強制的にさせられる可能性はあるかも ダイハツ
モルモット
タフトラック
これは売れるw >>836
何回書けばいいんかなぁ？
いまのダイハツは豊田。 >>894
だから>>836なんだぞ。
信者脳に理解できるかどうかは知らんが 前の型も日産が開発みたいなこと言っていたから信用出来ないな。 >>896
おまえ・・・ 大物だわ
世界中の人をどれだけ敵に回す気だ？w 最近はトヨタバッジ付けただけのダイハツ車も多いけどね >>898
んで燃費不正は三菱が勝手にやった！！！！と都合良く言い張るからな
日産（笑） >>879
あれ何でモデルチェンジさせたのかな
あんなに売れてなかったのに >>905
N-ONEでレースやる人用ってのもあるんじゃないかな N-ONEは発売して早い段階で売れなくなったのに売れていると言い張り続けた。
社内の権力者が企画に関与しているんじゃないの？ N-ONEワンメイクにMTは出れない
一般レースにN-ONE MTは遅すぎる 携帯からなので間違っていたら許して。
カッコ内は登録（乗用）車
70352 スズキ（14440）
67226 ダイハツ（5110）
45935 ホンダ（34148）
27385 日産（34197）
7567 三菱（6019）
4106 マツダ（24361）
3704 トヨタ（159406）
2603 スバル（13110）
11 その他 どうせ秋にワンワンと親会社の系列ねじ込み＆ステマで軽販売1位の体を作るから大丈夫だろ >>911
ホント、こういうイメージが定着したよね。 >>910
親会社に軽も卸すようになったからメーカーとしては御多用なのでしょう
と思ったが、OEMを含めてもスズキの方が多いのか
74458 スズキ＋マツダ
73533 ダイハツ＋トヨタ＋スバル スズキは決算セール２０万引きで頑張った
お客さんも喜んで買ってるよ 決算セール以外でも20万円引きやっているダイハツの立場は、、 >>913
三菱と日産の商用車もスズキだから、更に差がつくんだろうね。 苦戦中のDハツだが軽トラのねじ込みだけは相変わらず圧勝だわｗ ダイハツは主力車種の6代目ムーヴが発売後既に6年を経過していて、これがフルモデルチェンジするそうなので売り上げも加速するだろう。
スズキも新型があるようなので、この２社は今年も強いだろうな。
苦しいのはそれ以外の会社。 そもそもダイハツは最初の値段が品質比で高い
スズホンより10万20万は低くしてやっと適正 見積取ればわかるが、明らかに高いのはホンダ。
同クラスだと軽く20万以上高い。
N BOXが売れているのはNAのエンジンがいいので値段の高さを補っているからで、80〜90％はNAでターボはほとんど売れていないらしい。 ホンダはスズキやダイハツよりも金かけてるから高くて当然 >>923
そう思っているだけ。
部品は中国製ばかり、逆に中国製であれだけの見た目にしているのは凄いと思います。 >>923
無駄なコストを抑えて消費者に還元できるかどうかは企業努力の部分
ホンダはそこが若干モノ足りない
肝心なのは品質比で、この観点ではダイハツ車は高額だという鋭い指摘が>>920 >>922
多くの消費者は内外装や使い勝手の良さに価値を感じ、それに加えて走りのよさがあるので対価を払っている。ターボもよく売れているぞ。ちゃんと見てこいや。 >>908
まだわからんぞ
ノーマルではクソ遅いコペンがレースではS660など問題にしないんだからw
チューンの熟成待ち >>927
速いのは旧型のエヴァコペンだけ
エヴァコペンはボアアップして車体も普通車規格で200kg近い軽量化
だいたい140馬力アルト、160馬力S660、180馬力コペンで同じ位のタイム 仮にタントXに20万円高でフルHVにしたらNボは勝てないんでね チタンオイルを入れてると、部品がツルツルになって外車の軽に乗ってるようなクルマになる >>930
今の評判の悪い外観と安っぽい内装を改良しない限り売れないと思う ドケチの修ちゃんが居なくなって従業員の待遇改善しだしたら
低コスト維持できなくなるかもな >>922
ホンダ車は、昔は柔ボディ、塗装が弱いって言われたけど、今は、軽に関していえばボディは
一番しっかりしているし塗装も良い
N-BOXは普通車規格と言うか、普通車が主体なメーカーだから、軽を普通車感覚で作って
結果、軽専業メーカーよりも頭一つ出てる軽を作れたって感じ ダメハツより鈴菌より、
燃費や検査の偽装を繰り返しネット工作に邁進する、日産が一番悪質 ネット工作が一番酷いのはヨタハツな
金でメディア抱き込んでやりたい放題
これを指摘すると狂ったように日産ギャーアホンダギャーと転嫁が始まる くっさ！
やっぱどの板でも売りスレが一番ガイジの巣窟だわ
特別支援学級並 後でドカンと早朝セレナのおじさん達が迎えにくるかもしれないから泳がせたらいいのに そりゃあ、ホンダ四輪のルーツはT360やS360の軽だから ホンダは今年から来年にかけては普通車が一気に持ち直すんじゃないかな？
かえすがえすもフィットのデザインが残念だったが、このHV技術を流用した車が続々誕生する。 >>906
なんで今から出る普通車のデザインが受け入れられる前提なの？ ホンダは昔から軽のメーカーじゃねーか。普通車規格の軽なんか作ってねぇよ。ガワめくりゃ安っぽい。それで利益出るように作ってるんだから スズキやダイハツだって採用しない中国製フーヤオのフロントガラス使ったりしていて、ホンダの中身は超安物。 >>947
今年から来年にかけて出る車って何があるのさ？ >>955
本来ホンダの売れ筋でなければならない車のほとんど。
ヴェゼル、シャトル、ステップワゴン、フリードなど
軽自動車はさっぱりだろうが、普通車に関してはホンダ逆襲のタイミング。 >>953
スズキのガラスは薄く軽くしてるのか、歪みが凄く目立つ。
ジムニーなんか横も後ろも歪みまくってないか？
フーヤオ製がどのレベル良くないのかわからないが、安くいい物ができてるならいいんじゃないの？ >>957
現行乗っているけど歪んでないが。
目がおかしくね？ >>958
離れた所から斜めの角度で見るとわかりやすいよ。
俺も乗ってるが気にしないようにしてる。 >>947
ヴェゼル、フリード、シビック位じゃないの?
次期Nボはなるかもしれんけど >>960
シャトルはもともとフィットシャトルで誕生し、その後シャトルという独立した車名に変わった。
どうも、これが元のフィットシャトルという名に戻り、フィットの派生車種としてフィットの売り上げに計上されるらしい。
現行フィットは車の評価は悪くないのにデザインが原因で売れていないが、新型シャトルはデザインもいいようなのでこのフィットへのテコ入れは大きい。 ここ軽自動車スレだからさ、登録車の話は千葉がいるアッチのスレでやってくれや。 >>961
エアウェイブとかパートナーはどこいった? >>964
ロゴとかパレットとかと同じで、現行モデルから離れてもうどっかに行っちまったよｗ >>961
フィットシャトル以前にシビックシャトルってのがあったわ ここでも日産工作員が闊歩しているな
3月決算数字如何で工作費が貰えないどころか、会社破綻の危機もあるね 日産の軽はしっかりしてるんだろうけど重いな
俺はスズキだけど 今のフィットは八千代工業製なので売れてもらったらホンダが困る
ホンダが本体が作ってる軽やミニバンが売れなくなってしまう
あとフィット選ぶ層が軽やロッキーライズソリオ等に流れてる
中途半端でご褒美感の乏しい背の低いコンパクトは苦しい 八千代の生産台数とか4万も無いのに何言ってんだ、コイツ >>970
こんなバカだからライバル社のヤリスに客を取られるんだろうなｗ ヤリス売れてるな、２位に比べてほとんどダブルスコアに近いし軽自動車よりも売れている。
中途半端でご褒美感の乏しい背の低いコンパクトだけど、同類の車のデザインが悪かったのでこっちに流れているんだろうなｗ >>974
個別だとNボやスペーシアより売れてないんだな ヤリスは車体小さくして走りと燃費に特化してるから
ドライバー独り占めのご褒美としての需要はあるよ
問題は室内空間広げてコンパクトカーに家族詰め込む底辺向けの
車もドライバーも家族送迎の道具としか考えない自称グローバルモデル 補強しまくり2ドア4WDなGRヤリスがスゴいだけで、ノーマルはただのコンパクトカーでしかない ハイブリッドや1500ccのヤリスはともかく
一番安い1000ccのヤリスはダイハツのポンコツエンジンだからパッソと変わらんぞ
69馬力しかない軽自動車に毛が生えたようなエンジン レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
