【HONDA】S660 Part190【MR OPEN】
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評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 ★アルトワークスの歩み★
1979年5月
初代アルト発売
1987年2月
初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
https://i.imgur.com/hzZOPGu.jpg
1988年9月
3代目アルト、2代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/kSRDcUv.jpg
1994年11月
4代目アルト、3代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/PjurrAR.jpg
1998年10月
5代目アルト、4代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/KK3nZF0.jpg
2004年9月
6代目アルト発売
2009年12月
7代目アルト発売
2014年12月
8代目アルト発売
2015年3月
アルトターボRS発売
2015年12月
5代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/HSk4kyL.jpg 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 ●令和２年度岡山県人材開発講演会「ものづくりに懸ける思い ～ ホンダＳ６６０ 夢を形に ～ 」
https://www.youtube.com/watch?v=nOtj65AYciU
●第１１８０回 新春社会人による自由研究発表会
Ｓ６６０ 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。ホンダ車をドライブして
『レーシングスピリット』を感じることはあったがＳ６６０で本田氏を回想するのはなぜか？研究テーマとした。
背後から聴こえるＤＯＨＣ１２バルブターボエンジン音について
回転数800～7700rpmでの音質と音量の変化はきめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると３気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。なるほどこれだったのか。
Ｆ１ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。私が演奏しているのだ』なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
●エピローグ
屋根を開けたＳ６６０を走らせ孫娘を学校まで送った。土手にあるとても大きな今理系元工業校高校に着くと
学生たち監督そして校長先生までも歓声を上げて駆け寄ってきた。私はクルマを降りて一礼し顔を上げると
『全国大会出場』の横断幕が目に入った。私は自慢の孫の背中に手をふりながら走り去った。あなたの力が必要です。
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
参考文献
夢のようなエンジンhttps://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
書籍 本田宗一郎という生き方 車両 S660α 2015年式 6速MT 走行4万km
●あの人に会いたい 「技術者 本田宗一郎」
https://www.youtube.com/watch?v=k5UHd8HnIlA ●S660生産終了!?]ホンダビートとその後継車と言われるホンダS660 この２台の類似性・相関性をあらためて考察する。HONDABEAT
https://www.youtube.com/watch?v=9sRYVfmVxwQ
●S660にレヴォーグ好きのスバル１級整備士が乗ってみたら
https://www.youtube.com/watch?v=0CV1bBVl37Q
●ホンダ S660 α 6MT【歴代MRカーを踏まえた走りのインプレッション】
https://www.youtube.com/watch?v=kwV0U1W-oho
Ｓ６６０スレッド５年間のまとめ 短所と長所
Ｓ６６０を一言で語ると、ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・タルガトップオープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ (パワーを確実に路面へと伝えるリアサスペンション）
岡田忠之×伊藤真一「プロ目線のCBR1000RR-R https://www.youtube.com/watch?v=w_IQ7OPDV6g
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤホンダＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台（人）を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が創った
日本が世界に誇るスーパーカーこれぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
もう最後かも知れないＳ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない。
Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない。我が人生に悔いなし
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を、超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 おはようございます
評価No.1実用軽自動車アルト
究極のマイクロFFアルト おはようございます
評価１便所スリッパS660
下劣なマイクロ人間的器S660 ほいじゃ電スロは関係ないな
なぜならS660は燃費指向のためにパワーを絞ってないから
調べれば誰でも分かることを偉そうに知ったかぶりしよってからに おはようございます
評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 勝手にスロットル戻されるのはパワー絞ってるんちゃうの >>920
カスタム専用とかサーキット走行専用のスレでも立ててそっちでやれば？ 車も器もちっさいからおもしろいなぁ。さすがアルトの格下
もうさ、アルトの会話でよくない？ 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 >>32
そりゃ燃費のためじゃなく馬力自主規制のためだ コペンにはDスポからECU出るみたいで裏山
てか、プラグRXなんかいっていう どうでも良いけどさエスに乗って街乗りオンリーって間違ってるよな。
せっかくホンダが専用設計でスペシャルなクルマを作ってくれたんだからちゃんとした乗り方をして欲しい。
安くないカネを払ったんだから誰だってホンダのそういう姿勢に共感して買ったんだろ？
だったらユーザーとしても作り手の意志に答えなきゃならんと思うんだが。
一度もサーキットを走る事もなくデートカーにして何がエスなんだ？
S660のエスの文字は、ホンダスポーツの頭文字でもあるけど、サーキットの頭文字でもあるんだよ！
それを忘れて公道でしか走らないエスなんて意味のない事だと思う。だったらファミリーカーに乗れば良い。
スポーツとサーキット、どちらにもこめられたエスの文字の意味を考えないユーザーが多すぎ。
こういう考えの俺は年寄りかね。古くからのホンダファンとしてはちょっと寂しく思うんだが。
2チャンネルでこういう正論書くとすぐ攻撃されるけどな。 お互い楽しみにきてるんだし速いの来たら速攻で譲る気満々だけど、そんな下手なりにちんたら走行でもワインディングは楽しい Sってつけてみただけで大してSじゃねえからごちゃごちゃ考えなくていいぞ >>47
老害乙
お前の意見が正論と思うな
買った奴が好きなように乗ればいいのであってアルト残クレ老害が意見すること自体が間違いだ！ >>47
義務教育も受けてないような無知な老害発見！
>一度もサーキットを走る事もなくデートカーにして何がエスなんだ？
>S660のエスの文字は、ホンダスポーツの頭文字でもあるけど、サーキットの頭文字でもあるんだよ！
>2チャンネルでこういう正論書くとすぐ攻撃されるけどな。
サーキット (英: circuit) とは、
自動車やオートバイなどの競走用につくられた環状の道路のこと[1]。
Sほサーキットの頭文字
永遠に消えることのない恥を晒したな老害w サーキットのSとかとんだ迷言が飛び出たもんだwww
スズキ残クレのSの間違いだろwww >>37
道幅が普通車ギリギリ位い狭くて曲がりまくっているところならな
普通の道ならば論外 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 ホンダのSはサーキットのS
古参が言うんだから間違いない！ 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 そんで、日本一安いアルトより格下って、
ごみじゃね？
(/ω･＼)ﾁﾗｯ 日本一安いアルトよりごみのSって、
>>67
ｽｸﾗｯﾌﾟ♪
(/ω･＼)ﾁﾗｯ 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 理想
72 阻止押さえられちゃいました sage 2021/01/26(火) 16:42:08.59 ID:mmmoC04l
評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 アルトの引き立て役だから乗ってるゴミも器ちっさーいのかな？
(/ω･＼)ﾁﾗｯ >>47
S660のSは3S運動のSだぞ？よく見て、ゆっくり徐行して、危険を感じたら止まる。安全運転推進車両、それがホンダS660である。 まあアルトの弟分、ておこがましいか。
バカ息子？
いやボッタクッてるから、どら息子
かな
(/ω･＼)ﾁﾗｯ うるせー黙れ禿げアラフィフこどおじ歯槽膿漏てめーくせーんだよ！消えろ無職！お前には買えない車に嫉妬して無い髪の毛がまた抜けるぞ！
早く糖尿でいけよ馬鹿 排気量引き分け以外全部アルトに負けてるもんね。
価格
居住空間
使い勝手
評判
走行性能
乗り手の器
(/ω･＼)ﾁﾗｯ >>79
剥げてるの？てめー
アルトスレやぞ
すっこんでろ >>79
本当に便所スリッパユーザーは車も器もちっさーいから♪ しかしレス番飛ぶの速いなw透明あぼーんで見えないからどうでもいいけど荒らしがまた頑張ってんのかwww見てもらえてないのに無駄な努力を延々お疲れ様だな 動画まで引っ張って笑
器ちっさー嫉妬が心地いいな
さすがアルトの格下 >>85
いちいち報告笑
さすがアルトの格下
嫉妬が心地いい♪ ところでさ、あの！最安値のアルトの格下って
笑っ！ アルトは営業車やおばちゃんが乗ってる同車種とすれ違ったときの気分を教えてくれ つまりそこらへん(最安値より低性能)におもちゃコンテンツの要素があるんやろなぁ。知らんけど(ﾎｼﾞﾎｼﾞ) だいたいレスバ負け組の終着駅妄想年収と職業語り出す法則。つまらんのにな。 >>91
はい？なーに？ぼく
おちごと？ばーぶー♪
そろそろお決まりの
IDｶﾞｰ！(σ≧▽≦)σ(σ≧▽≦)σ 、とこのように(寸止め見本)コンテンツは生かさず殺さずな。 しかしやっぱ寒いと燃費落ちるなー。夏場はl/20km行くのに今はl/16.8kmマイクロロンでも入れてやれば多少伸びるかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
