【HONDA】S660 Part190【MR OPEN】
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評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 ★アルトワークスの歩み★
1979年5月
初代アルト発売
1987年2月
初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
https://i.imgur.com/hzZOPGu.jpg
1988年9月
3代目アルト、2代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/kSRDcUv.jpg
1994年11月
4代目アルト、3代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/PjurrAR.jpg
1998年10月
5代目アルト、4代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/KK3nZF0.jpg
2004年9月
6代目アルト発売
2009年12月
7代目アルト発売
2014年12月
8代目アルト発売
2015年3月
アルトターボRS発売
2015年12月
5代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/HSk4kyL.jpg 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 ●令和２年度岡山県人材開発講演会「ものづくりに懸ける思い ～ ホンダＳ６６０ 夢を形に ～ 」
https://www.youtube.com/watch?v=nOtj65AYciU
●第１１８０回 新春社会人による自由研究発表会
Ｓ６６０ 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。ホンダ車をドライブして
『レーシングスピリット』を感じることはあったがＳ６６０で本田氏を回想するのはなぜか？研究テーマとした。
背後から聴こえるＤＯＨＣ１２バルブターボエンジン音について
回転数800～7700rpmでの音質と音量の変化はきめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると３気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。なるほどこれだったのか。
Ｆ１ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。私が演奏しているのだ』なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
●エピローグ
屋根を開けたＳ６６０を走らせ孫娘を学校まで送った。土手にあるとても大きな今理系元工業校高校に着くと
学生たち監督そして校長先生までも歓声を上げて駆け寄ってきた。私はクルマを降りて一礼し顔を上げると
『全国大会出場』の横断幕が目に入った。私は自慢の孫の背中に手をふりながら走り去った。あなたの力が必要です。
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
参考文献
夢のようなエンジンhttps://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
書籍 本田宗一郎という生き方 車両 S660α 2015年式 6速MT 走行4万km
●あの人に会いたい 「技術者 本田宗一郎」
https://www.youtube.com/watch?v=k5UHd8HnIlA ●S660生産終了!?]ホンダビートとその後継車と言われるホンダS660 この２台の類似性・相関性をあらためて考察する。HONDABEAT
https://www.youtube.com/watch?v=9sRYVfmVxwQ
●S660にレヴォーグ好きのスバル１級整備士が乗ってみたら
https://www.youtube.com/watch?v=0CV1bBVl37Q
●ホンダ S660 α 6MT【歴代MRカーを踏まえた走りのインプレッション】
https://www.youtube.com/watch?v=kwV0U1W-oho
Ｓ６６０スレッド５年間のまとめ 短所と長所
Ｓ６６０を一言で語ると、ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・タルガトップオープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ (パワーを確実に路面へと伝えるリアサスペンション）
岡田忠之×伊藤真一「プロ目線のCBR1000RR-R https://www.youtube.com/watch?v=w_IQ7OPDV6g
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤホンダＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台（人）を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が創った
日本が世界に誇るスーパーカーこれぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
もう最後かも知れないＳ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない。
Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない。我が人生に悔いなし
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を、超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 おはようございます
評価No.1実用軽自動車アルト
究極のマイクロFFアルト おはようございます
評価１便所スリッパS660
下劣なマイクロ人間的器S660 ほいじゃ電スロは関係ないな
なぜならS660は燃費指向のためにパワーを絞ってないから
調べれば誰でも分かることを偉そうに知ったかぶりしよってからに おはようございます
評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 勝手にスロットル戻されるのはパワー絞ってるんちゃうの >>920
カスタム専用とかサーキット走行専用のスレでも立ててそっちでやれば？ 車も器もちっさいからおもしろいなぁ。さすがアルトの格下
もうさ、アルトの会話でよくない？ 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 >>32
そりゃ燃費のためじゃなく馬力自主規制のためだ コペンにはDスポからECU出るみたいで裏山
てか、プラグRXなんかいっていう どうでも良いけどさエスに乗って街乗りオンリーって間違ってるよな。
せっかくホンダが専用設計でスペシャルなクルマを作ってくれたんだからちゃんとした乗り方をして欲しい。
安くないカネを払ったんだから誰だってホンダのそういう姿勢に共感して買ったんだろ？
だったらユーザーとしても作り手の意志に答えなきゃならんと思うんだが。
一度もサーキットを走る事もなくデートカーにして何がエスなんだ？
S660のエスの文字は、ホンダスポーツの頭文字でもあるけど、サーキットの頭文字でもあるんだよ！
それを忘れて公道でしか走らないエスなんて意味のない事だと思う。だったらファミリーカーに乗れば良い。
スポーツとサーキット、どちらにもこめられたエスの文字の意味を考えないユーザーが多すぎ。
こういう考えの俺は年寄りかね。古くからのホンダファンとしてはちょっと寂しく思うんだが。
2チャンネルでこういう正論書くとすぐ攻撃されるけどな。 お互い楽しみにきてるんだし速いの来たら速攻で譲る気満々だけど、そんな下手なりにちんたら走行でもワインディングは楽しい Sってつけてみただけで大してSじゃねえからごちゃごちゃ考えなくていいぞ >>47
老害乙
お前の意見が正論と思うな
買った奴が好きなように乗ればいいのであってアルト残クレ老害が意見すること自体が間違いだ！ >>47
義務教育も受けてないような無知な老害発見！
>一度もサーキットを走る事もなくデートカーにして何がエスなんだ？
>S660のエスの文字は、ホンダスポーツの頭文字でもあるけど、サーキットの頭文字でもあるんだよ！
>2チャンネルでこういう正論書くとすぐ攻撃されるけどな。
サーキット (英: circuit) とは、
自動車やオートバイなどの競走用につくられた環状の道路のこと[1]。
Sほサーキットの頭文字
永遠に消えることのない恥を晒したな老害w サーキットのSとかとんだ迷言が飛び出たもんだwww
スズキ残クレのSの間違いだろwww >>37
道幅が普通車ギリギリ位い狭くて曲がりまくっているところならな
普通の道ならば論外 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 ホンダのSはサーキットのS
古参が言うんだから間違いない！ 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 そんで、日本一安いアルトより格下って、
ごみじゃね？
(/ω･＼)ﾁﾗｯ 日本一安いアルトよりごみのSって、
>>67
ｽｸﾗｯﾌﾟ♪
(/ω･＼)ﾁﾗｯ 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 理想
72 阻止押さえられちゃいました sage 2021/01/26(火) 16:42:08.59 ID:mmmoC04l
評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 アルトの引き立て役だから乗ってるゴミも器ちっさーいのかな？
(/ω･＼)ﾁﾗｯ >>47
S660のSは3S運動のSだぞ？よく見て、ゆっくり徐行して、危険を感じたら止まる。安全運転推進車両、それがホンダS660である。 まあアルトの弟分、ておこがましいか。
バカ息子？
いやボッタクッてるから、どら息子
かな
(/ω･＼)ﾁﾗｯ うるせー黙れ禿げアラフィフこどおじ歯槽膿漏てめーくせーんだよ！消えろ無職！お前には買えない車に嫉妬して無い髪の毛がまた抜けるぞ！
早く糖尿でいけよ馬鹿 排気量引き分け以外全部アルトに負けてるもんね。
価格
居住空間
使い勝手
評判
走行性能
乗り手の器
(/ω･＼)ﾁﾗｯ >>79
剥げてるの？てめー
アルトスレやぞ
すっこんでろ >>79
本当に便所スリッパユーザーは車も器もちっさーいから♪ しかしレス番飛ぶの速いなw透明あぼーんで見えないからどうでもいいけど荒らしがまた頑張ってんのかwww見てもらえてないのに無駄な努力を延々お疲れ様だな 動画まで引っ張って笑
器ちっさー嫉妬が心地いいな
さすがアルトの格下 >>85
いちいち報告笑
さすがアルトの格下
嫉妬が心地いい♪ ところでさ、あの！最安値のアルトの格下って
笑っ！ アルトは営業車やおばちゃんが乗ってる同車種とすれ違ったときの気分を教えてくれ つまりそこらへん(最安値より低性能)におもちゃコンテンツの要素があるんやろなぁ。知らんけど(ﾎｼﾞﾎｼﾞ) だいたいレスバ負け組の終着駅妄想年収と職業語り出す法則。つまらんのにな。 >>91
はい？なーに？ぼく
おちごと？ばーぶー♪
そろそろお決まりの
IDｶﾞｰ！(σ≧▽≦)σ(σ≧▽≦)σ 、とこのように(寸止め見本)コンテンツは生かさず殺さずな。 しかしやっぱ寒いと燃費落ちるなー。夏場はl/20km行くのに今はl/16.8kmマイクロロンでも入れてやれば多少伸びるかな？ 評価No.1スポーツカー”サーキット”660
至高のマイクロミッドシップ”サーキット”660 >>47
S660のSはサーキットのS！キリッ！
正論を書くと攻撃される！キリッ！
低学歴しったか老害の惨めな末路w >>47
悲しくなってくるくらいアホ全開な長文ですねw サーキットのS ww
すげえな、これがS660好きのレベルなんだろうなw いい歳したおっさんが自分の愛車を馬鹿にされて
顔真っ赤にしてサーキットな長文を書いちまったんだろう
往年のホンダユーザーらしいし
年収的に購入できるスポーティーなホンダ車がs660しかなかったんだよ
結論としては手頃なライトウエイトスポーツを出さないホンダが悪い 47より人の間違いを鬼の首でもとったかのように騒ぎ立てる方がよっぽどみっともない、醜い >>47はホンダ好きだが貧乏な残クレアルト乗りのじじいだぞ
アルトと同じ価格帯でS660を出せとか馬鹿なこと書き込んでたキチガイ老害 >>111
お前が言っている「貧乏な残クレアルト乗り」は
心底ホンダを馬鹿にしてるから
本物のホンダファンである>>47と比較してやるなよw
逆に純真なホンダファンに失礼だぞw 47 阻止押さえられちゃいました sage 2021/01/26(火) 11:41:45.15 ID:TcNiLq2a
どうでも良いけどさエスに乗って街乗りオンリーって間違ってるよな。
せっかくホンダが専用設計でスペシャルなクルマを作ってくれたんだからちゃんとした乗り方をして欲しい。
安くないカネを払ったんだから誰だってホンダのそういう姿勢に共感して買ったんだろ？
だったらユーザーとしても作り手の意志に答えなきゃならんと思うんだが。
一度もサーキットを走る事もなくデートカーにして何がエスなんだ？
S660のエスの文字は、ホンダスポーツの頭文字でもあるけど、サーキットの頭文字でもあるんだよ！
それを忘れて公道でしか走らないエスなんて意味のない事だと思う。だったらファミリーカーに乗れば良い。
スポーツとサーキット、どちらにもこめられたエスの文字の意味を考えないユーザーが多すぎ。
こういう考えの俺は年寄りかね。古くからのホンダファンとしてはちょっと寂しく思うんだが。
2チャンネルでこういう正論書くとすぐ攻撃されるけどな。 ＞スポーツとサーキット、どちらにもこめられたエスの文字の意味を考えないユーザーが多すぎ。
すげえw 中谷明彦氏の評価
・軽の枠を超えたリアルスポーツ
織戸学氏の評価
・これ最高だな、ほんとちっちゃいNSX、しかもしなやかでマイルド。
谷口信輝氏の評価
・すごい群サイでアウトインアウト全開シフトが出来る、最終コーナーも踏みっ放し！楽しいねー
飯田章氏の評価
・コペンは楽しいおもちゃ、S660はスポーツカー
清水和夫氏の評価
・ハンドル切って横G出すとポルシェケイマンかBMW Z4かS660かというぐらい気持ちよかった。
ミズスマシそのもの、ロールもなくピッチもなくハンドル切った方向にビュンと隣のレーンに行くし
また元に戻るし、ESCが働いているんどけどあまり電子制御がカツンという制御ではなくて
『基本性能の高さで素晴らしいハンドリング性能を実現しています』
参考動画
https://youtu.be/Wh_76_lwr9g?t=83
https://youtu.be/foKnCG-i3Ag?t=312
https://youtu.be/9MrYuMOHNpk?t=429
https://youtu.be/HGvd0zHtHHI?t=129 ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ S660のエスの文字は、ホンダスポーツの頭文字でもあるけど
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ サーキットの頭文字でもあるんだよ！
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ >>47
義務教育受けてこなかったのかな？
英語の授業なかったの？
いい歳したじいさんが生き恥晒しててかわいそう >>124
いや、これはアルト関係ないでしょ？w
サーキットのSという壮大な自爆テロ(笑) 18歳で免許取って
かれこれ７０年ぐらいホンダ信者やってるけど
S６６０ が ＴＨＥ Ｈｏｎｄａ であって
それ以上もそれ以下もない >>128
そりゃ気が狂うよな
25年も経って出てきた車が軽ワゴン使い回しEgのまがい物なんだからｗ ●令和２年度岡山県人材開発講演会「ものづくりに懸ける思い ～ ホンダＳ６６０ 夢を形に ～ 」
https://www.youtube.com/watch?v=nOtj65AYciU
第１１８０回 新春社会人による自由研究発表会
Ｓ６６０ 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。ホンダ車をドライブして
『レーシングスピリット』を感じることはあったがＳ６６０で本田氏を回想するのはなぜか？研究テーマとした。
背後から聴こえるＤＯＨＣ１２バルブターボエンジン音について
回転数800～7700rpmでの音質と音量の変化はきめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると３気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。なるほどこれだったのか。
Ｆ１ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。私が演奏しているのだ』なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
●エピローグ
3年生をインハイへ連れていくことが孫の目標だった。ある日、屋根を開けたＳ６６０を走らせ孫を学校まで送った。
とても大きな工業校高校に着くと学生たち監督そして校長先生までも歓声を上げて駆け寄ってきた。
私はクルマを降りて一礼し顔を上げると『全国大会出場』の横断幕が目に入った。自慢の孫娘の背中に手をふりながら走り去った。
あなたの力が必要です。
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
参考文献
夢のようなエンジンhttps://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
書籍 本田宗一郎という生き方 車両 S660α 2015年式 6速MT 走行4万km
あの人に会いたい 「技術者 本田宗一郎」
https://www.youtube.com/watch?v=k5UHd8HnIlA キチガイポエム老害降臨
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ S660のエスの文字は、ホンダスポーツの頭文字でもあるけど
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ サーキットの頭文字でもあるんだよ！
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ カーセンサーとかグーで安い順に検索すると上位を独占するGなんちゃらっていう関東のチェーン店
ユーチューブで見積もり取った人によるとカーセンサーやグーに載ってる総額は嘘でそこから意味不明の諸費用を載せてきて
この費用の内訳を教えてくれというと二度と返事が返ってこないって 今日は名作コピペ作品誕生の素晴らしい日ですね
サーキットのS(ｷﾘｯ やっぱり中古買うなら変な諸費用載せないディーラー系一択なんかな・・・
錆対策後の2017年～モデルのMTで探してるけど180万はするね
黒とか赤とかの不人気色は安いけど・・・ 47 阻止押さえられちゃいました sage 2021/01/26(火) 11:41:45.15 ID:TcNiLq2a
どうでも良いけどさエスに乗って街乗りオンリーって間違ってるよな。
せっかくホンダが専用設計でスペシャルなクルマを作ってくれたんだからちゃんとした乗り方をして欲しい。
安くないカネを払ったんだから誰だってホンダのそういう姿勢に共感して買ったんだろ？
だったらユーザーとしても作り手の意志に答えなきゃならんと思うんだが。
一度もサーキットを走る事もなくデートカーにして何がエスなんだ？
S660のエスの文字は、ホンダスポーツの頭文字でもあるけど、サーキットの頭文字でもあるんだよ！
それを忘れて公道でしか走らないエスなんて意味のない事だと思う。だったらファミリーカーに乗れば良い。
スポーツとサーキット、どちらにもこめられたエスの文字の意味を考えないユーザーが多すぎ。
こういう考えの俺は年寄りかね。古くからのホンダファンとしてはちょっと寂しく思うんだが。
2チャンネルでこういう正論書くとすぐ攻撃されるけどな。 Aピラーがボディ同色でダミーダクトにディライト装着という訳の分からん現行は個人的に好きではないし 0930 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr41-0J08 [126.255.12.120]) 2021/01/26 18:10:27
>>926
冬は酸素濃度が高いから点火の爆発力が上がって加速が良くなってるかもな ３流レーサーの評価No.1ポンコツカーS660
軽ワゴン使い回しEgのマイクロミッドシップS660 2ちゃんで正論書いちゃったから叩かれてるのでつねw 赤って意外と悪くないかな
不人気色ナンバーワンで安いからちょっと考えてしまう
タイプRみたいに赤バッヂつけたいんだけど、非タイプに赤バッヂって
本物のタイプRが並んだり対向車に来たら目を逸らして逃げ出したくなるだろうけど
赤なら前は最初から赤バッヂだし、後ろも赤にしても言われなきゃ変えたの分からない感じだし 0855 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1b17-YNdm [143.90.225.20]) 2021/01/24 07:15:38
>>853
30キロでも50キロでもパッド変えれば停止距離が短くなる。 すごい正論のオンパレードだなw
正論って言葉の意味が違うのか？ホンダユーザー界隈では？ アンチも本当はS660ちょっと欲しいんだろ
中古で買おうぜ、軽スポなんて10年とか乗るもんじゃないから中古で十分
S660は今中古が余ってて大幅値引きも期待できるって 軽でサーキットとか他の車の邪魔になって迷惑では
速度差ありすぎて危険だし >>150
マジレスするけど、クルマ自体は嫌いじゃない
だけどこのスレのような同じアホ仲間に入りたくない １８歳で免許取って
かれこれ１３０年ぐらいホンダ信者やってるけど
S６６０ が Ｔｈｅ Ｈｏｎｄａ であって
1mmも足さない1mmも引かない >>157
47 阻止押さえられちゃいました sage 2021/01/26(火) 11:41:45.15 ID:TcNiLq2a
どうでも良いけどさエスに乗って街乗りオンリーって間違ってるよな。
せっかくホンダが専用設計でスペシャルなクルマを作ってくれたんだからちゃんとした乗り方をして欲しい。
安くないカネを払ったんだから誰だってホンダのそういう姿勢に共感して買ったんだろ？
だったらユーザーとしても作り手の意志に答えなきゃならんと思うんだが。
一度もサーキットを走る事もなくデートカーにして何がエスなんだ？
S660のエスの文字は、ホンダスポーツの頭文字でもあるけど、サーキットの頭文字でもあるんだよ！
それを忘れて公道でしか走らないエスなんて意味のない事だと思う。だったらファミリーカーに乗れば良い。
スポーツとサーキット、どちらにもこめられたエスの文字の意味を考えないユーザーが多すぎ。
こういう考えの俺は年寄りかね。古くからのホンダファンとしてはちょっと寂しく思うんだが。
2チャンネルでこういう正論書くとすぐ攻撃されるけどな。 0930 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr41-0J08 [126.255.12.120]) 2021/01/26 18:10:27
>>926
冬は酸素濃度が高いから点火の爆発力が上がって加速が良くなってるかもな 0145 阻止押さえられちゃいました 2021/01/26 20:40:44
0855 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1b17-YNdm [143.90.225.20]) 2021/01/24 07:15:38
>>853
30キロでも50キロでもパッド変えれば停止距離が短くなる。 制動距離は短くなるだろ
ABSが効くから関係ない？
ABS効くまでの時間が短くなるだろ
それにABSの効いてる最中もパッドの影響もあるし
制動距離のファクターがタイヤのみだとでも思ってるのかな？ どっちにしろS660のブレーキ性能は軽自動車では突出してる
横並び64馬力の動力性能よりむしろそちらを評価すべき >>163
それじゃあまるで便所スリッパがｷｭｯｷｭｯ止まってチョロチョロ動いてまるでゴキブリみたいな言い方じやぁないですか！ >>47
全てを計算し尽くし練りに練り上げた秀逸な「作品」だろうこれは。皆釣られ過ぎて俺はジェラシーすら覚えるぞ そもそもゴキブリを便所スリッパで叩き潰すのだから、ゴキブリでもある便所スリッパっていう意味が分からないポンコツ車みたいじゃあないですか！ >>166
間違い叩かれまくった人が切羽詰まって自演で言う言葉w まあ、王者アルトでこのポンコツは軽のなかでは最弱
(/ω･＼)ﾁﾗｯ 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 朝から晩迄仕事もせず(厳密には仕事が無いのか可哀想に)5ch三昧、加えて毎度おもいっきり滑ってんのに本人はウケてると思ってんだろうなw本当に痛い奴だなwww
あえて安価は向けないけどお前だよお前w （軽自動車のなかで）王者（は）アルトでこのポンコツ（s660）は軽のなかでは最弱
↑この文章もかなり日本語弱者だよ >>171
タイヤさえ同じでABSがついてりゃ残量があるパッドとパッドが無くなってメタルタッチした状態と同じ制動距離だというんだな？
極端に言えばそういうことだぞ？ >>178
他を指摘する前に仲間たちに指導すれば？ >>180
仲間達への指摘は他の奴らが散々やってるけど俺もやらなきゃダメ？ 先生「Repeat after me. Circuit.」
s660オーナー「Sircuit！！」
先生「No!. Circuit.」
s660オーナー「S660のエスの文字は、ホンダスポーツの頭文字でもあるけど、サーキットの頭文字でもあるんだよ！！」 痛い所突いて効いちゃたかwごめんごめん。気にせず引き続き5chを思う存分楽しんでくれたまえよw時間はたっぷりあるだろうしさwww >>179
？？？
マジで言ってる？w
それと、もともと
0855 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1b17-YNdm [143.90.225.20]) 2021/01/24 07:15:38
>>853
30キロでも50キロでもパッド変えれば停止距離が短くなる。
っていうことなのを、パッド残量なしの話にすり替えるのかな？w >>183
効いちゃったかって書くんだよ
効いちゃたかじゃ変換できないでしょ？w マジでカオスだな
こんなにも低レベルのスレ見たことない いい加減余所者はS660に対する嫉妬やめたら？病気だよ？ >>187
指導なんか？おれそんな上の立場じゃないんだけどええんか？ >>189
賢いんだろ
少しでもマトモになるように指導してあげなよ ある意味、こなに盛り上がってしまうs660スレには嫉妬すら覚えるわw >>168
言ってる事は合ってる
変わらないと思ってるなら実際いじったこともない脳内 ３流レーサーの評価No.1ポンコツカーS660
軽ワゴン使い回しEgのマイクロミッドシップS660
モデューロ担当の土屋も３流（素人とレースして負けたw） >>190
賢かったら上の立場になってるよね？なにいってんの？ >>194
自分で賢いって言ってるけど
>>115で >>195
ほんとだ言ってたw完全にその書き込み忘れてたわすまんな俺賢かったわw ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ S660のエスの文字は、ホンダスポーツの頭文字でもあるけど
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ サーキットの頭文字でもあるんだよ！
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＼ `ー'´ ／
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／´ ヽ
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／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
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＼ u.｀ ⌒´ ／
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／´ ヽ
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<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
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＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ >>184
摩擦係数の話なのにそのまま受け取ったのかw
ブレーキの仕組みすら理解してなさそう ドライブ時に感極まり心臓が攣ったクルマ
フェラーリ Ｖ12
ホンダ Ｓ６６０ でもさ、アルトの格下だからといってそこまで嫉妬しなくても ドライブ時に感極まり心臓が攣った話
メルセデスベンツ500E（ポルシェライン）
フェラーリ Ｖ12
ホンダ Ｓ６６０ おはようございます
評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 だいたいアルトより100万円高いのに
(/ω･＼)ﾁﾗｯ アルトって営業とかで使う車でしょ？
それより格下って、
ごみかな？
(/ω･＼)ﾁﾗｯ ま、アルトは値段なりの質だよね…
周りから憐れみの目で見られてるよｗ >>208
うーん、、、これこれ
嫉妬が心地いいよね 性能的に90万円位なら叩かれなかったよね。
auや、西野みたいなもんかな。
ぼったくろうとするとこうなると。 アルトは安く売る事こそ全てのクルマだからなぁ
安くなかったら誰も買わないクルマ
高いアルトなんて1500円の吉牛みたいなもので価値がない 鈴木は会長自ら、軽は貧乏人のためのクルマであり高い軽など価値はないと言ってた
一方ホンダの軽は高級路線をいってる
高くても良いモノは売れるという考え
高級な軽とか、高級なカローラみたいなもんで本末転倒という人も多いし
心まで貧しくなりたくない、軽でも高級感が味わいたいって人もいる >>213
それ言ったらS660は牛丼屋のうな丼のようなもんだな
普通うな丼食べる時はそれなりの店で食べるが、お金がないと牛丼屋で食べるしかないし本当のうな丼を食べたことがないからそれで満足してる αを色々弄ったら200くらい使ったな
まだまだやりたいことたくさんある S660を買う人は、奥さんに軽にしろと言われてるとか様々な理由で軽しか買えないけど、軽でも貧しさを感じさせないクルマが欲しい、そんな人達
アルトを買う人は、軽に高級感もクソもあるか、安けりゃいいんだよ！そういう人達
価値観の違い オリンピックを開催しない方がいいと思っている日本人が多くいることに非常に残念に思う
開催されることでどれだけの経済効果や活力の元になるか分かってない
オリンピックは非常に大きな経済効果を生むんだよ 新車でS660買えるのは成功者の証
アルトワークス買ってるのは貧乏人の見栄っ張り 恥ずかし気もなく型落ちNBOXエンジンで俺のスポーツカー(ﾄﾞﾔｧwってできる神経を疑う >>217
どんなカスタムメニューか教えてくれ
またさらにやりたい事とは？ なによりも世界のスーパーアスリートが東京や日本各地で熱戦を繰り広げる姿を見たいじゃないか
サッカーのスーパースター達を見たいだろ >>947
軽規格の中での話なのにいつも格上の車を引き合いに出すよね 空気読めない？ 少なくとも、クルマが趣味でアルトに乗るというのはありえないし
S660に乗る人は趣味がクルマとか、運転そのものが好きな人 日本人は慎重でリスクの方を重く見る傾向にある民族だから冒険が出来ない 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 そりゃ気が狂うよな
25年も経って出てきた車が
型落ちN-BOXエンジン使い回しのまがい物なんだからｗ 煽りも返しも全然進歩ねーな。
同じ内容の繰り返しでつまらない、新人よ現れろ！ >>232
俺も後継者が現れたら辞められるんだが
評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 S660、羨ましがられても他が羨ましくない軽自動車 俺は昨年、後期α、オプション諸経費、無限ハードトップ含め315万。
MT車欲しくて増車しちゃったよ。
BNR32以来の久しぶりのMT楽しすぎ。 ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ S660のエスの文字は、ホンダスポーツの頭文字でもあるけど
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ サーキットの頭文字でもあるんだよ！
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／´ ヽ MT楽しいって言うけどF1みたいなパドルシフトのセミATの方が憧れる >>238
おめでとう！
無限ハードトップって納期どのくらいだった？ >>243
7月前半に注文して9月中に来たよ。
車より先に納品されました。 >>238
おめでとうございます。素晴らしい！
評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 >>200
割り込むけど
変えれば50km/hでも…って話しみたいだからノーマル前提だよね?
バックプレートとかのマトモじゃない話しを持ち出さなければ、フェード直前でもない限りは通常走行状態ならばノーマルでも余裕で即ロックできる速度なんだから、停止距離において摩擦係数は無関係だよ
なおS660の場合は緊急ブーストは無さそうなので、ちゃんとドライバーが踏力をかける必要がある
ロック(スリップ)させない領域=ABSが作動しない状態(最大減速状態では無い)の条件での減速時には同じ踏力ならばブレーキパッドの摩擦係数が高い方が早く減速できるのは正解だよ
ブレーキパッド変更においてはもっと重要な変化があるんだけどね… ホイールモデューロに変えたいんだけど
ホイールってタイヤも一緒に変えるもの？
15万くらいは用意してるけど25万とかなるときついん… >>246
その速度域なら大きな差は出ないけど、きちんと差はあるよ
ABSが効くほんの一瞬の差だけど全くないとは言わない
最もおっしゃる通りブレーキパッドを変えるのは制動距離短縮のためだけではないんだけどね 石綿使わなくなったのって30年ぐらい前だった
いまだに紛れ込んだ奴があるのか 野崎の見てXホイールありかなと思ってカタログ見てしまった
種類があるんだな
やっぱマットがいいや 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 でもさ、アルトの格下だからといってそこまで嫉妬する？ カプチーノみたいにちっさいけど速いならね。
ちっさくて遅くて高いのがね。 情弱の末路こんなんよ？
238 阻止押さえられちゃいました 2021/01/27(水) 10:51:17.91 ID:oNdh9qYg
俺は昨年、後期α、オプション諸経費、無限ハードトップ含め315万。
MT車欲しくて増車しちゃったよ。
BNR32以来の久しぶりのMT楽しすぎ。 >>246
ノーマルでも即ロックと言うがその時点で差があるんだよなぁ ノーマルでABS効かせるのは踏み方。つまり下手くそ >>250
その速度だと交換したら改善できるとはならないのだよ
使ってりゃ体感で判るけれど市販スポーツパッドだとその速度(温度)では初期制動時ノーマル以下の摩擦係数なのが珍しく無いのがその理由だよ ３流レーサーの評価No.1ポンコツカーS660
軽ワゴン使い回しEgのマイクロミッドシップS660
モデューロ担当の土屋も３流（素人とレースして負けたw） >>261
初期制動重視のストリートパッドなら？
ABSがあるからどんなパッドでも制動距離は変わらないという話で、スポーツパッドに変えることが前提じゃないからな
スポーツパッドは高温に耐えれる反面低温時の効きはいまいちなのは常識
素材が改良さる前のカーボンディスクは冷えれば効かないので有名
そもそもディスクブレーキは少なからず熱が入らなきゃ効かない >>259
ブレーキ踏んでタイヤ痕付くまで(油圧が伝わりタイヤが変形してスリップする時間)がJNCAPのデータで0.1秒なんだけど、パッドが変わってどの程度変わるのかね？
>>260
最大減速時にはプロがレース中でもABSを使うのは普通だよ
人間じゃ4輪独立してロックコントロールなんてできないでしょ
最大にグリップを発揮する時タイヤは少し滑っているんだよABSはそのスリップ率20%を狙って制御する
ABSを使わない時点で舗装路において最短距離ではまず止まれないよ
なおS660のABSは十分に優秀な制御
>>263
だから50km/h程度でロックできるなら改善できるって程パッド差で制動距離の改善なんて無いって言っているんだよ
大差無い中で悪くなる可能性の方が多いと思う
メタル系なんかで引きずり気味でABSと相性悪いとかあり得るし
パッド変えて摩擦係数上がれば制動距離が改善するって話しだったからね 相変わらずブレーキパッドの話してて笑える
マジで車音痴しかいないのなｗ >>238
やっぱり新車は高いね。
初期型のアルファ中古を大切にしてる。
2015年式で現在8000km。
ガレージ保管だからピッカピカっす。 >>258
買えないお前よりはるかに凄いじゃん。
しかも増車だから数台待ちなんだろうな。 >>268
朝から晩まで荒らしてるお前こそなんなん？って話だよなwww 今週末に契約してこようと思う。
αでオプション込み込み総額300万円over。 αとβの決定的な違いって正直無いよね
差額で八千代のドライカーボンハードトップ買った方が良い >>271
βだとステアリングとシフトノブがウレタン
シートがファブリックでシートヒーター無し
オートクルーズコントロール無し
フロントイルミネーションランプ無し
各室内パネルがピアノブラック
ホイールがグレー
大きな違いはこんなとこか？
ホイールはβの方が好みだが 内装はピアノブラックの方がいいしシートもファブリックの方がいいな
オートクルーズもイルミもスパッタリングホイールも要らんし あとは「俺のは高い方のグレードだ」っていう自己満足かな？
でも今となってはモデューロXがあるからそれはないか お、レスくれるｶｽ多くて嫉妬が心地いいな
ほい(/ω･＼)ﾁﾗｯ
情弱の末路こんなんよ？
238 阻止押さえられちゃいました 2021/01/27(水) 10:51:17.91 ID:oNdh9qYg
俺は昨年、後期α、オプション諸経費、無限ハードトップ含め315万。
MT車欲しくて増車しちゃったよ。
BNR32以来の久しぶりのMT楽しすぎ。 今見たら
2016年式でもアルファが185万円(税抜き)
か。
買取り額は165～170万円。
同じような装備だから
ファイナルレーベル購入に向けて
今のうち売っとこうかな。
まだまだ上がるかな？ ファイナルは660台限定らしいから抽選でまず買えないぞ HKSはパワー系統
SPOONはその他
どこをどうしたいかによる。 >>274
ホンダのシートは長時間ドライブで腰痛くなるから
いずれレカロのRCSあたり欲しくなる s660は富の象徴であり財産なんだよ
サーキットのイニシャルを頂く
ホンダのスポーツの傑作なんだ
決して製造コストが高いだけのゴミでは無い(自己暗示) レーベルってなんだよ( ﾟдﾟ )レコード会社かよ
レカロシートて疲れないのかも知れないけど自由度がないよね 制動距離が一番短くなるのってタイヤロックした状態じゃなかったっけ？
ABSって何があっても切れないんだっけ？
サイドブレーキ併用とかでもロックしないん？ モデューロXに乗り換えで4年半乗ったαと明日でお別れになるので、色々と元に戻してたらサイドマーカーの爪が左右とも折れた
冬場に樹脂パーツを触ったらこうなるよな
新品っていくらするんだろ？
下取り査定額が確定してるから自腹だろうな
次のと入れ替えと思ったら後期型にはサイドマーカーは無いしなぁ これまじですか。西野の宗教サロンで吸われる情弱みたいなもんかな。
情弱の末路こんなんよ？
238 阻止押さえられちゃいました 2021/01/27(水) 10:51:17.91 ID:oNdh9qYg
俺は昨年、後期α、オプション諸経費、無限ハードトップ含め315万。
MT車欲しくて増車しちゃったよ。
BNR32以来の久しぶりのMT楽しすぎ。 MTを増車するなら安いスイスポの方が幸せになれる
むしろ、メインマシンを400～500万クラスのMT車にして
サブをファミリー向けにATアルトを買った方が良くないか？ おはようございます
評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 いまだにゴルフバックが何個積めるとか笑ってしまうが
悲しいかな日本人って、心のどこかにやはり実用車を求めてしまう
生活習慣があるんだな
S６６０はセンスいいよな
乗ってる人もメーカーも >>286
乗り換え羨ましい！
買取りはどのくらいでしたか？ >>47
どうでも良いけどさエスに乗って街乗りオンリーって間違ってるよな。
せっかくホンダが専用設計でスペシャルなクルマを作ってくれたんだからちゃんとした乗り方をして欲しい。
安くないカネを払ったんだから誰だってホンダのそういう姿勢に共感して買ったんだろ？
だったらユーザーとしても作り手の意志に答えなきゃならんと思うんだが。
一度もサーキットを走る事もなくデートカーにして何がエスなんだ？
S660のエスの文字は、ホンダスポーツの頭文字でもあるけど、サーキットの頭文字でもあるんだよ！
それを忘れて公道でしか走らないエスなんて意味のない事だと思う。だったらファミリーカーに乗れば良い。
スポーツとサーキット、どちらにもこめられたエスの文字の意味を考えないユーザーが多すぎ。
こういう考えの俺は年寄りかね。古くからのホンダファンとしてはちょっと寂しく思うんだが。
2チャンネルでこういう正論書くとすぐ攻撃されるけどな。 >>289
DCTの速い車別に持ってるんで
今は速い車はお腹いっぱいかな >>295
>DCTの速い車別に持ってるんで
あ・・・（察っし） いちいち嫉妬して反応するなよスイスポマン
別に誰がどんな車乗っててもいいだろ S660の中古ってCVTばかりだな
飽きて手放す人が多いだけだろうか FFメーカーのホンダに謝れ
本田宗一郎はFFじゃない車はゴミだと言っていた
単にデフ作ってる会社を怒らせて供給してもらえない説もあるが・・・ アルトは営業車とかにはいいと思うが、マイカーとして自分の金出して買いたいか？？？ 正直、S660がFFだったら多分買ってない
NDロードスターを買っただろうな 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 アルトは営業車やおばあちゃんが乗ってる同車種とすれ違ったときの微妙な気持ちを教えてくれ スズキは5ちゃんねる工作で他社を陥れないとならない程せっぱつまってんのかw ●令和２年度岡山県人材開発講演会「ものづくりに懸ける思い ～ ホンダＳ６６０ 夢を形に ～ 」
https://www.youtube.com/watch?v=nOtj65AYciU
第１１８０回 新春社会人による自由研究発表会
Ｓ６６０ 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。ホンダ車をドライブして
『レーシングスピリット』を感じることはあったがＳ６６０で本田氏を回想するのはなぜか？研究テーマとした。
背後から聴こえるＤＯＨＣ１２バルブターボエンジン音について
回転数800～7700rpmでの音質と音量の変化はきめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると３気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。なるほどこれだったのか。
Ｆ１ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。私が演奏しているのだ』なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
●エピローグ
3年生をインハイへ連れていくことが孫の目標だった。屋根を開けたＳ６６０を走らせ孫を学校まで送った。
土手にある工業校高校に着くと学生たち監督そして校長先生までも歓声を上げて駆け寄ってきた。
私はクルマを降りて一礼し顔を上げると『全国大会出場』の横断幕が目に入った。孫娘の背中に手をふり走り去った。
あなたの力が必要です。
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
参考文献
夢のようなエンジンhttps://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
書籍 本田宗一郎という生き方 車両 S660α 2015年式 6速MT 走行4万km
あの人に会いたい 「技術者 本田宗一郎」
https://www.youtube.com/watch?v=k5UHd8HnIlA まじかFRなら最高だったじゃん
フェラーリみたいな縦置MRならMRの方がいいけどさ
そんなん軽には無理っしょ 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 FFは重心が高いから無理するとひっくり返っちゃうからね
FFベースながらS660は重心抑えてるから大丈夫だがアルトはアウト 直線の加速で少し速くてもコーナーで追いつかれて抜かれるアルトｗ FFはエンジン搭載位置が高いということ？FRなら低く出来るの？ 車も器もちっさいから本当に
ひとや車への中傷しかしないよな。
誰もアルトのこと聞いてないのに
317 阻止押さえられちゃいました sage 2021/01/28(木) 13:40:30.37 ID:9D4JnzYT
FFは重心が高いから無理するとひっくり返っちゃうからね
FFベースながらS660は重心抑えてるから大丈夫だがアルトはアウト 嫉妬例2
318 阻止押さえられちゃいました sage 2021/01/28(木) 13:44:18.64 ID:eHE2ZBvU
直線の加速で少し速くてもコーナーで追いつかれて抜かれるアルトｗ 重心高より大事なのはマスの集中化と前後重量配分なんだよな ここはS660のスレなのでアルトを引き合いに出してS660を中傷する方が悪い
叩かれも仕方ない あー、確かにとあるポンコツ買ったユーザーを笑っておちょくって反応楽しむ嫉妬スレ。
妬まれてもしょうがない で、マスの集中化がだいじなんや前後配分がー、
ほんでなんやねん S660とアルトの2台体制って人ならいるかもしれないが
S660とアルトどっちにしようか迷う人は1人もいないだろう あまりにも重心高にこだわってる人おるけど低重心でホイールベースとトレッドが黄金比とされる新型スープラでもスナップオーバーが出やすいらしい
http://i.imgur.com/vGVQdgoh.jpg BRZは車音痴しかいないトヨタのエンジニアがマスの集中化信者で横槍入れてきたせいで
エンジンが後方に追いやられてサス設計がメチャクチャになってしまってスバルのエンジニア的にはクソ車らしい ×アルト
○ｴﾙﾄｩ
×660
○ﾍﾞﾝｽﾞｻﾘｯﾌﾟｰ 今後の日本の車メーカーはトヨタスバルマツダダイハツのトヨタ連合一強で
独禁法にかからないように日産ホンダは生かさず殺さず延命されるだけの存在になる
スズキにも頑張って欲しいが ×アンパンマン
○ｴﾝﾍﾟﾝﾒﾝ
×ジャムおじさん
○ジムジスン
×便所スリッパ
○ﾋﾞｰﾝｽﾞｻﾘｯﾌﾟｰ >>334
スズキはすでにトヨタに擦り寄って無理に業務提携して貰って準トヨタグループになってるの知らないのか？情弱！ >>334
何この知ったか馬鹿は？
キチガイポエムサーキットのSに変わる新手の馬鹿か？ S660が便所スリッパだとしたらアホトはそれ以下なのだが スズキはVWの時と同じで
スバルやマツダやダイハツと違い
あくまでトヨタと対等な立場 >>340
対等だと思ってたのは世界情勢音痴なアホの修だけ
VWに乗っ取られそうになって慌ててなりふり構わず業務提携解消してたしな。
今回のトヨタと業務提携もトヨタはすでにダイハツを子会社化してたから別にスズキは要らなかったが修が豊田章一郎に泣きついて無理やり豊田章男に口を聞いて貰ったって噂だ
修が生きてるあいだは独立路線で行く密約してんだろうけど、頼りない息子の代はトヨタグループの端くれで構わないからトヨタさん息子の面倒見てやってくださいなってとこだろ 結局日本のクルマ企業のすべてはトヨタ一強に吸収されてしまうのか ルノーやらVWやら下手したらコロナ中華野郎どもに買収されるならオールジャパンのトヨタグループの方がマシだろ >VWに乗っ取られそうになって慌ててなりふり構わず業務提携解消してたしな。
ただ、抜けるタイミングは完璧だった。
あの後、排ガス不正がバレてVWのボロボロの内情が明るみに出たからな
欧州でまともな技術のある会社はBMWしか残ってないやろ 愛車がS2000とS660かフォレスター(LLビーンエディション)とS660ならどっちのがセンス高いと思う？ 所詮トップで決まるよね。(このスレにわかるやつ居ない理論)
宗一郎(技術屋)、ゴーン(マネジメント)、鈴木(魂)
どれも一癖有る強者やがトップの理念やなぁ
一方誰が社長が分からない便所スリッパ、バカボンがトップのトヨタ。足の引っ張り愛三菱日産
すでに起こった未來。語れるやつこのスレにおりゅ？ まあ、スレの流れがお前らには身分不相応にでっかくなりすぎてる。
話を戻して。ここはアルト嫉妬スレ >>346
ゴーンは劇薬だから数回の投与まではOKだが
連続服用は無理だな
日産は体質改善してEVに舵を切ってるから
まだ生き残れる可能性がある >>348
劇薬て、成功報酬武器にリストラで浮いた金吸いとってドロンしたただの整理屋ですが。 あえて言えば下請けの馴れ合い切り裂いたのは功績か。
たか、レクサススレなら多少にかかわらず経営論かたれるが、ここはアルト嫉妬スレやぞ >>350
あのまま日産がコスト部門をリストラ出来なかったら
本当に倒産するしかなった
ショック療法としてあればベストだった
ただ、ゴーンは強烈な毒(野心)も持ってたので
去年で再起の可能性もなく排除できたのは悪くない >>353
ま、まーな。だから私もゴーンはその点で尊敬している ただな、それだけなんよ。熱い魂がないやん。ゴーンには
魂とはユーザーの喜ぶ顔への貢献なんよ。 >>353
生半可夢を語るなよ。あつくなるやんけ。
ここはアルト(顧客の満足に挑戦した車への)嫉妬スレやぞやぞ 愛車がフォレスター(LLビーンエディション)とS660
バイクがCRF250Lで雪国育ちな俺のセンスって5点満点中何点？ 日産は今年の新車ライナップを見ると本当に悪くない
新型ノートに加えEVの軽にSUV
マツダも発電機用ロータリーエンジン性能次第では化ける可能性がある
スバルはトヨタが面倒を見るとして
ホンダのEVは・・・ >>293
走行1万6千キロで155万円
買取店行った方が高いだろうけど面倒だったしディーラーの出した >>360
某買取店は車引き取ってからなんやかんや言いがかりつけて、
瑕疵担保責任ということで初回提示額から相当減額した金しか振り込まないというアコギな商売するケースもあるというからディーラーで売買するのが1番安心ではある。 今週末は洗車したいな。今年に入ってからまだ一度もS660の洗車が出来てないせっかくのプレミアムスターホワイトパールが台無しだぜ┐(´д｀)┌ 突然ですがあなたのクルマ安く買います
まあ中古車業界なんて
安く買って高く売るのが信条
そうでなければ誰もやらない商売 >>365
引っ込めサーキットのS老害w
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ S660のエスの文字は、ホンダスポーツの頭文字でもあるけど
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ サーキットの頭文字でもあるんだよ！
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
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／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
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| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
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<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
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＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 >>368
FFを否定するということは筋金入りのホンダ党ではないな 子供の頃に発掘した縄文土器が見当たらない
倉庫にしまっておいたはずなんだけど、もしやｶｰﾁｬﾝが捨てたのか(´･ω･) ID：kErqtuFK って毎日FF否定するくせに軽自動車専門なのな
クルマ好きからしてみたら軽専のkErqtuFKがうんこだわw ところでオークションに出品されてる土器類て本物なのかね？
あんなに綺麗に原型を留めてるものが 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 無理矢理曲がったらめちゃくちゃ制御かかった
あれがなんたらシステムか
凄いな おはようございます
評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 メルカリだと「アイルトンセナ」のサインが1万円で買えるよ。
コメントから希望すれば
何年度のサインでも用意してくれる。 今日はプレミアムフライデーなので頑張りましょう
評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 セナの偽サインは難しいらしいね
セナは左利きだったから、まず左手で上手く書けるように鍛錬が必要だとか
こうしてセナの偽サインをマスターした人達はヤフオクやメルカリで小遣い稼ぐ >>383
私は会長の補佐です。
後継者募集中。やりませんか？
評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 >>285
20%程度のスリップ率と言われているね ヒューズを抜けばABSは殺せる
メンテナンスモードでもABSは機能する
メンテナンスモード時にサイド併用は試した範囲では完全ロックには至らなかった(速度とかパッド要因かもしれない) 本日はプレミアムフライデーです。仕事は午前で切り上げて午後はS660でドライブに出かけましょう
評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 オープンカーとして設計されてない柔いアルトの屋根切り取ったら捻れて大破するだろw
初日の出暴走で屋根切って富士山行ってる奴は居るかも知れんが さあ、ドライブに出かけよう
私はお仕事です（泣）
評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 後期αに乗り換えようかな
クリアテールの方がいいしシートヒーターも欲しい。
でも半年待ちか。 前期便所スリッパからまた後期便所スリッパに履き替えるなんて筋金入りの便所スリッパーさんですね
リスペクトw S660乗ってて側にアルトが来ると
わりと真面目にミニバンかなって思う そんなムキになってオバさんアルトに対抗心燃やさなくても…w 片仮名でアルファってアルファロメオを思い付くんだが… 俺だったら何をされてるか分からん中古車に300万出すなら新車一択だな >>403
結局、s660はパワーないから色々いじるだろ
非力なN-BOXのエンジンを無理に弄くり回す方が遥かにヤバイと思うがなw >>404
弄る弄らないは人各々。現に俺のS660はフルノーマル。この車には速さは求めていない。弄ったところで例えば5000ccの大排気量車に加速で勝てる様になるか？ならないだろ？つまりやるだけ無駄。速い車がいいなら速い車を初めから買う方が賢い。 俺はαで契約したけど後々いじる予定だよ
90馬力くらいまではあげるつもり 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 モンキーを大金払ってカリカリチューンしてもノーマル2５０ｃｃには手も足も出ない
いじることが目的なら良いが、速くすることが目的ならこの車は適してない
最も車体価格ぐらいつぎ込めばこの限りではない
例の鬼速コペンは1千万円かかってるとか s660を弄って90馬力にするより
スイスポの190馬力全部盛りコンプリートカーの方が安い現実 うるせー黙れこどおじ禿げ！昭和の昔話は今には通じないんだよ！しねよかす！くせーんだよ！
しねよ！だまれ！ たしかにFFが面白かったのは6までだな
7以降はやってない >>413
シビックtypeR「お前がママのフィットしか乗った事がないからだろw」
MINI jcw「wwwwwwww」 >>410
走りの楽しさのステップアップだろ
単純に速くしたいから弄るんじゃない
楽しみたいから弄るんだろ
軽の規制の中で絞りきったS660と元々2リッターのS2000じゃ比べると枠がちがうだろ速さだけの話なら
S660の真価ってものを引き出すには弄る必要があるわけでその副産物としての結果として馬力も上がってくるわけで >>411
や
だからさ…スイスポに乗りたければスイスポに乗れば良い
俺はS660を選んだ
それだけの話
金額の話じゃないのよ？馬力の話じゃないのよ？ 単にFFは楽しくない連呼されても説得力ないよな
具体的にサーキットなどで走った時なにが楽しくないのか言わないと >>417
あれ？
予算が足りなくて、モデューロXを諦めたのは誰だったっけ？ FF楽しくないマンは何の車に乗ってどういう走らせ方をして
その結論になったか熱く語って欲しいわw
じゃないとママのフィットに乗って
FFは楽しくないと連呼してるだけの井の中の蛙だよw >>416
きちんとバランスとってればいいんだけどねｗ
いじることが目的だからとにかく付け足すだけ
重量増なんて気にしない、メーカーがグラム単位で詰めた努力も水の泡ｗ >>419
だからさぁ…
俺は展示車の275万モデューロX蹴って280万α契約したんだよ？
理解できてる？状況を んー
軽の規制の拘束具みたいなものはあるからねえ…
実際乗ってみなきゃわからない話なんだろうけどさ
その拘束具を外すことで規制から解き放たれるわけで
S6の真のポテンシャルはノーマルのままでは多分わからないと思うよ 結局、楽しい車の要素に重要なのはパワーなんだよ
ジェレミーも言っていたぞ
バランスも重要だけど、パワーのある車のガツンとくる加速感がたまらない
ワイディングするにしても非力な車でノロノロ運転して何が楽しいのか リアルでイニシャルDごっこでもやるつもりなんかな┐(´д｀)┌ >>425
この車フィットRSより遅いって理解してるか？ パワーのない車はいかに速度を殺さないで走るってことを要求される
そういうのが今まで馬力一辺倒の車乗ってた人から選ばれる要因
いまだ馬力の呪縛に縛られてるのならS2000買えば求めてたものが手に入ったのにｗ >>425
パワーのある車のガツンとくる加速感がたまらない
なんでこんな軽自動車のスレに居るんだ？wパワーのある車のスレへ行った方がよほど有意義だろうに。 リッターカーのスイスポがS660より安くて速いのは当たり前
でも欲しいとは全く思わない
スズキは業績悪くてごちゃん工作してスズキ車買わせたくて必死なんだなw
死んでもスズキは買わないけどな！ >>428
だからみんな、N-BOXのエンジンに手を入れて
100馬力以上にしてんだろw
ノーマルで乗ってる奴はあまりの遅さに幻滅してとっとと売って
s2000やロードスターに乗り換えてるだろ？
s６６０を中古で検索すると全６００台中300台が
２万キロ以下だからw 山野哲也さんに言わせると、一番楽しいのは機械式LSDの入ったFFで
一番楽しくないのは機械式LSDが入っていないFRとMRだと
賛同は出来ないが アルトよりノロくたっていいじゃない
軽のスリッパだもの
えすを バイクもリッターとか一通り乗って行き着くところは現二ていうからな
パワーはそんなに重要じゃない S660の中古はCVTが多いんじゃないの
つまりMTに乗りたくなって乗り換える人が多いと見た >>435
別に300馬力以上が必須なんて言ってない
ノーマルs660はただの軽自動車で
パワー不足すぎて楽しい車の必要十分条件を満たしてないんだよw
ノーマルは峠を軽く流す事も出来ないゴミ
s660を100％楽しむなら300万に100馬力以上にする金が追加される 1600ccのミニクラブマンに着いて行けるだけの速さはあるから十分 正直、s660を買う層は、少なくとも車で走る事が好きな人間のはず
そんな人間がノーマルs660で満足している事自体がおかしいんだよw
s660を楽しみたい人間は必ず自分好みにカスタムしてる
s660をノーマルで乗るなら実用性のあるアルト乗った方が有意義だろw >>442
君の言ってる事がさっぱり理解できない
馬力がないと運転楽しめない実力なんですと
自ら晒しているようなものだな >>425
そんなにパワーが欲しいならGTRでもなんでも乗っておけよw
悪いんだけどさ俺GTRなんか1ミリも興味ないんだわ
この話は再三言ってるんだけど車は速いだの遅いだのそんな単純な話じゃないの
他人の褌で車語る前に出直してきた方が良いよ？ 別にs660にハイパワーを求めていない
ノーマル660は64馬力のただの軽自動車という壁がある
ノーマルs660で峠登るときは他の普通車の邪魔にならないように
ハザード着けて左に寄せて徐行しとけよw
渋滞になるから 土屋圭市がやりたいことは昔のアミューズがやってたことなんだよね
車の性能を上げる代償として乗り心地を悪くしてしまうんじゃなくて性能の向上と乗り心地の両方を確保する
モデューロでやってるのはソレなんだと思うけどね俺は そりゃ軽自動車だからノーマルだと限界はあるが
言われる程遅くないと思うけどな。
コーナーはそこそこ速いし。 じゃあGTRが峠でフルにそのパワーを出せるのか
つまり楽しめるのかって話なら答えはノーだよね？
俺はあくまでも思い存分に使い切りたいんだよねパワーを 俺の意見が絶対マンだったか。触れないで放置が一番よ。 >>450
それは違うと思うな
ん
自分の考えがあるならばそれはそれで良いんだけどあたかも一般論であるかのように言われたまままでは…ね？
俺は違うと思ったら素直に違うと指摘するよ？ あのね軽自動車という自覚をちゃんと持ちましょうね
ノーマル軽自動車はまともに高速道路すら走れない欠陥車なんだよ
関越道の高坂SA付近のゆるい上り坂ですらパワーダウンして
100キロ以下の速度で走って自然渋滞させている事実に気づいている？
走りの性能を求めるS６６０なら100馬力以上にしてから出直してこい >>442
なんか先が見えたわｗ
いろいろいじるが他車と見比べ遅いの自覚して買ったこと後悔するな
あるいは意地でも負けを認めないｗ
素直にS2000勝ってりゃよかったと後悔する
売っても大した金にならなくS2000はさらに高騰で買えない
ちなみにS６６０は下手すりゃ90馬力でもコンロッド曲がるからな ここの連中って世の中の車の中でS660が一番速いって思ってんじゃね？ >>454
それはあんただけだろ
オーナーなら当たり前のように弁えてるだろ
S660は黄色ナンバーなんだぞ？
速さだけしか見えないやつは選択肢にあがらないだろ
俺はそうじゃないからS660を選んだんだ 型落ちNBOXエンジンをカリカリにチューンアップしてご満悦とかw >>453
あのさぁ…
そりゃあS2000は今だって乗ってみたい車だよ
でも一度S660を経験するのも良いだろう
回り道した方が案外近いのかもよ？ゴールは
というより正解なんてワンルートで導かれるものじゃないよ >>454
速いとは思ってない。
楽しいと思ってる。
ただそれだけ。
からまないでね～ s2000の話題出してs660こき下ろしまくって散々スレ荒らして来たアホがよく言うよな いやぁ…
なんか遅いとかなんとか言ってるけどじゃあ先代のビートってなんなの？って話になる
俺は言ってるだろ？
車は速いだの遅いだけの単純な話ではない
五感を覚醒させる官能性だ ワインディングはそこそこ速いと思うよ
少しの直線やアールの大きいコーナーがあればダメだがw
多少の上りでも失速しないし、エンジンうなっても大して速度出てないからリスクが少なく楽しめる
気軽にレッドまで回せるのは普通車にはない魅力 GTR乗せてもらった事あるが、踏むと笑っちゃうくらい速い
同乗者も、老若男女問わず笑っちゃう
あれって楽しいから笑うんじゃないのかな？
そしてこれってS660にはまず無い事じゃないかな 軽で走りがどーのとか気持ち悪い馬鹿しかいねーのかよ >>459
君はS660に乗っているのか？
乗ってるならアップしてくれるか？
オーナーなら俺は素直にあやまる
俺にとやかく言えるのはS660のオーナーだけだよ >>462
んーでもMRはGTRでは味わえないよね？
んーでも目一杯踏み込める非日常感はGTRでは味わえないよね？
同じことだよ >>457
寄り道してるから余計にS2000買えなくなるのわかってないな
借金してまでS2000買えば金利なんて目じゃないぐらい高騰する前に買える
手に負えなければそれ撃ったお金でS660が買える
逆はまず金銭的に無理、売っても金出さなきゃ出が届かないし、時間がたてばたつほど高騰し、球数がなくなる
ここに5年も張り付いてること自体間違いｗ
興味があったのならさっさと買えばよかったんだよ
こっちはうだうだやってるうちに楽しんでたしw GTRは一番重たいトランスミッションが車体中央にあるからむしろFF流用横置MRよりバランスも限界も上という人もいる
水野さんとか >>332
その割にはスバルって大したスポーツカーは作ってないイメージ
昔のスポーツカー全盛時代のベスモではいつも下位だった
サーキットだからしょうがないのかもな >>467
証拠が出せないのならあんたの負けだよ？
みっともないからアップできないならもうレスしない方がいい
あんたのために言ってる 俺水野って爺になんの興味も無いからなw
度々名前あがるから言おうか言わないか迷ってたけど パワーがなくて目一杯踏み込めるのが非日常ってのもどうだろう
逆じゃない？踏めば飛ぶように速い方が非日常だと思うけど >>466
逆に言えば金を積めばS2000は手に入るんだろうよ
そういうことじゃないの
金で解決できるならば大した問題じゃ無い
時間は金じゃ買えないんだよ？ >>473
今買えないやつが将来高騰したものが買えるかよw
まさに時間は金では買えないだよ >>472
パワーがないから目一杯踏めるんだよ
アイポイントが低いのも相乗的に非日常感を演出している
非日常から日常に帰ってくるから余計に感じるんだ
だから面白い車なんだろうね
ホンダってそういう空間を作るのがとても上手いと思う 乗った事すらないクルマをよくここまで語れるなフィットマン
神のGTO以下だ >>474
俺は次S2000が500万になってももし本当にS2000が良いとなったら俺は買うよ？
時間は買えないが俺には時間はいくらでもあるんだ まー目一杯踏むのはいいけど、止まれず曲がれず突っ込んで廃車にしないように気を付けれ S2000なんか買わなくて正解だよ
程度がいいのなんてないでしょ
なんかしらガタが来てる
それにフィットマンのコメントから感知られる性格を推察すると
S2000で無茶して事故る確率が高い
自損事故ならまだいいが他人を巻き込んだら人生棒に振りかねないからな ベスモって何歳だよフィットマン
若いのかと思ったらオッサンかよ 半年後、某峠のガードレールに盛大に突き刺さっているS660には某5chスレでフィットマンと呼ばれて愛された男がエアバッグとシートに挟まれた状態で「…ﾀｽｹﾃ…ﾀｽｹﾃ…」しているところを発見されるというショボい交通事故が
なお事件現場には大音量のユーロビートが鳴り響いていたという >>485
年齢なんか言った覚えねえよw
30代前半とだけ言っておく ベストモータリングはYouTubeでも見れるけど
ベスモと略すのは間違いなくおっさん >>490
個体数少ないし下手したら５年後はGTNETしか残ってない可能性があるw >>486
小学生の頃にグランツーリスモ２をやってたって言ってたじゃん S2000買わずにS660で妥協したフィットマンに後悔させたくて必死すぎやろww あそこは保証付きといっておきながら、いざブローすると色々と文句つけてゴネて揉めるらしいね・・・ >>488
筑波サーキットに観覧しに行ったことあるよ フィットマンはエスロクマンになってより一層ここで暴れるんだろうね・・・ フィットマンはまだ30代なんだから
こういう安くてパワーのある車を修理して乗り潰した方が良いと思うんだよね
古い車だけど峠とかガンガン登っていくよ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4779357095/index.html?TRCD=200002&;RESTID=CS210610 ホンダの知人がS2000買うなら高根沢産にしろとか言うてたなあ
高根沢の時は熟練工が作ってたけど鈴鹿に移転した時にみんな三重なんか行きたくないから辞めちゃって期間工が・・・ >>503
カーセンサーで「高根沢モデル」で検索したら
４台ヒットたぞw
しかも良個体は応談になっててワロタw GT-RとS660
2台持ちが最強なんだろうけどさ。
35GT-Rの中古も高騰し始めてるし、こういった特殊な純ガソリン車はこれから値上がりするかな。 皆さん、プレミアムフライデーは楽しめましたか？
評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 エリーゼが終了するそうな。
S1000に追い風きたな。 >>513
これ、「トランスミッション」と表記すべき箇所を
「ミッション」と間違って表記しているね 谷口信輝とかもMTの事をミッションって言ったり、LSDの事をデフと言ったりするよね
まぁフォグランプの事をフォグと言ったりするし意味は通じるからいいんじゃないの FFを馬鹿にしてる奴は
FF車の経験がママのフィットしか無い情弱
だからNBOXのエンジンで満足しちゃうんだろうなw NGワード設定すると快適だなw
スリッパ
こどおじ 小さいサイズの車で運転が楽しめるやつがいいんだけど、S660以外にはGRコペン、他に何がある？
ロードスター、スイスポ、GRヤリス、86以下のサイズで現役の車がいい。 >>524
ロードスター、スイスポとか横幅が長くて3ナンバーだぞ >>524
なんでそんな愚問をこのスレでするのか理解できない
車音痴のお前は何に乗っても違いは分からないから勝手にに気に入った奴を買え >>524
現在新車で買える国産スポーツカーで、メーカーが妥協なく作ってる車ってGRヤリスだけだから
買えるならGRヤリス一択じゃないかな >>524
> 運転が楽しめる
君は何をすると（何ができると）楽しいと感じるの？
ここ詳しく言わなきゃ >>524
お前みたいな奴はアルトワークスがお似合いだよ！ >>532
マーチニスモSはシフトフィールがグニャグニャで閉口したな
とはいえS660より安いしいいんでない。
でも見た目は少し変えてるとはいえマーチなんだよな。着座位置含め S660はエンジンフィールがもっさりで閉口したな
とはいえMRでは最安だしいいんでない
でも見た目スポーツカーチックとはいえ軽自動車なんだよな。遅さ含め >>534
トランスミッションはルノー製だから仕方がない。 あまりにも暗いなここ
明るく行こうぜ？
とりあえずS6って開発陣のコンセプトに当てはまってるよな
街中で全快元気よくキビキビ走る
俺がS2000を選択していたらできなかったことだよ？ エンジンもっさりでキビキビ感薄くなってるのが悲しいけどな バイクにも乗ってるけどS660(ノーマル)のアクセルレスポンスがもっさりしてるとは思ったことないな、下手にマフラー換えたりするとわからんけど すみません、S660でドライブに行ってきたので手薄になりました。
評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 >>544
どんなバイク乗ってる？原スクか？
もっさりがわからんってあり得ないんだがw ぶっちゃけクルマよりバイクのほうが運転してて楽しい >>546
Ninja400R 2012年式
加速力は86並にあるよ
もちろん低速トルクもバイクでは太い方 まずこの車は前提として軽自動車なんだということを念頭に置いて乗る想像力と包容力が必要、間違っても普通車の加速力を期待してはいけない、経験が豊富なベテランドライバーなら常識 うるせー素人童貞ことおじ！てめーくせー！
だまってろ！ ninja400Rだったら加速86どころじゃねえよw
それに本当に乗ってるならS660なんてかったるくて乗ってられんだろw レスポンスレスポンスって
そんなにレスポンスに拘るならノートEパワーがいいんじゃない
ビートですらアレに比べたらかったるく感じる位凄まじい
楽しいとは思わないけど ポンポンスポポン
ポンスポンスポン
ポンポンスポポン
ポンスポーン だからパワーていうのは慣れ
どんなにハイパワーでも慣れると物足りなくなる
S660は軽なんだと念頭に置いて乗る
むしろ普段カブに乗っている構えでS660に乗ると速く感じる
そんなもん >>552
キチガイポエム老害降臨
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ S660のエスの文字は、ホンダスポーツの頭文字でもあるけど
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ サーキットの頭文字でもあるんだよ！
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ カブに乗っていてもS660に乗って速いとは感じないかと 車がディーラーに到着して納車まであと2週間だけど、未塗装樹脂部分の退化対策で一番有効なのって塗装するしか無いよね？
前期型のαに乗っていたけど1年ほどでカウルトップとルーフの後端部分やダクト部分が白濁した
あと、エンジンフードのストライカーの所のブリキのカバーみたいなのが錆びるのも要対策だし
エンジンフードのスリット部分の下にあるエンジンカバーとオイルゲージの取っ手も色あせするので要対策だよな ボディカバーで防げるのでは
未塗装樹脂を塗装するとなんとなくボロっちく見えるよ
どうしても塗装するならデイトナの未塗装樹脂色スプレーかな 一番重要なのは保管環境。ガレージ保管か青空駐車かで劣化具合に雲泥の差がある。次いで車両対策。 ガレージで
不織布カバーかけて保管してる。
３年経つけど１度も洗車してない。
けどピッカピカッ。
ガレージ最高！ 俺はやっぱりホンダが好きだな
フィット乗ってなかったらS660もなかったかもしれない マジでNinja400Rと比べてもそんなに遅いとは思わないね >>573
じゃあ質問
ninja400Rで4速8000回転時何キロ？ 車検の無い現行型CBR250RRでさえ0-100km5秒台だからなあ。32GTRと同等の加速だしバイクは加速速いよな。 >>579
S660の車載でメーター135キロ（85キロオーバー）の追い越し動画を投稿
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587424390/758-
↓
スレで袋叩きに合い、動画非公開にして逃走
↓
別アカを立ち上げ、何食わぬ顔で動画投稿再開 ←今ココ >>580
んーいちいち憶えてないけどおそらく100km/hくらいじゃないか 今日わりとまじで、高速でアルトとバトルした。チンチラ80位で走ってたから140でぶち抜いたった。
ネットではアルトより遅いとか言われてるけどすこしまえのときはGT-Rもぶち抜いた。つまりＳ660はGT-Rより早いしディーラーの人も買うとき凄く速いと言ってたし あっぱしS６６０はあらゆる面で安全で超絶楽しい
2速全開で失神しそうになったので
3速に入れてからアクセル抜いて気が回復するまでスローペースで走る
軽自動車に大型バイクのエンジンを本気でのせるとこうなる
https://www.youtube.com/watch?v=Nn2Mh9EmUhA 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 トンネル内を後窓開けて2速全開
鼓膜が割れるかと思ったわ わりとまじで、俺のS660はアルトに抜かれたこと無いけどな。
高速でアルト見つけたら根こそぎ.∵・(ﾟεﾟ )こ抜いて俺のカッコいいS660のリヤビュー見せつけてる。
すこしまえのときはGT-Rも追い抜いたし ホンダが全力で作ったのか、
いい加減に作ったのか、それはわからない
けどドライブする度に思うことは
一言でいえば本当によくできたクルマである
ドライブも終演にちかずくと感涙してしまう
最期はギアをリバースへ入れガレージへ静かに消える
感動のあまり心臓が攣ったり失神したり涙したり喜んだり
こんなに忙しいクルマを所有したことはなかった
最高だぜ俺氏とエスロク そりゃ気が狂うよな
25年も経って出てきた車が
型落ちN-BOXエンジン使い回しのまがい物なんだから N-BOXエンジンは
F１エンジンのダウンサイジングで世界最強という事実 アルトも新型は気持ち悪いメガネ顔じゃなくなっていくらかましになったな おはようございます
評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 ●令和２年度岡山県人材開発講演会「ものづくりに懸ける思い ～ ホンダＳ６６０ 夢を形に ～ 」
https://www.youtube.com/watch?v=nOtj65AYciU
第１１８０回 新春社会人による自由研究発表会
Ｓ６６０ 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。ホンダ車をドライブして
『レーシングスピリット』を感じることはあったがＳ６６０で本田氏を回想するのはなぜか？研究テーマとした。
背後から聴こえるＤＯＨＣ１２バルブターボエンジン音について
回転数800～7700rpmでの音質と音量の変化はきめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると３気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。なるほどこれだったのか。
Ｆ１ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。私が演奏しているのだ』なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
●エピローグ
3年生をインハイへ連れていくことが目標だった。屋根を開けたＳ６６０を走らせ学校まで送った。土手にある
工業校高校に着くと学生たち監督そして校長先生までも歓声を上げて駆け寄ってきた。私はクルマを降りて一礼し
顔を上げると『全国大会出場』の横断幕が目に入った。娘の背中に手をふり走り去った。あなたの力が必要です。
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
参考文献
夢のようなエンジンhttps://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
書籍 本田宗一郎という生き方 車両 S660α 2015年式 6速MT 走行4万km
あの人に会いたい 「技術者 本田宗一郎」
https://www.youtube.com/watch?v=k5UHd8HnIlA 47 阻止押さえられちゃいました sage 2021/01/26(火) 11:41:45.15 ID:TcNiLq2a
どうでも良いけどさエスに乗って街乗りオンリーって間違ってるよな。
せっかくホンダが専用設計でスペシャルなクルマを作ってくれたんだからちゃんとした乗り方をして欲しい。
安くないカネを払ったんだから誰だってホンダのそういう姿勢に共感して買ったんだろ？
だったらユーザーとしても作り手の意志に答えなきゃならんと思うんだが。
一度もサーキットを走る事もなくデートカーにして何がエスなんだ？
S660のエスの文字は、ホンダスポーツの頭文字でもあるけど、サーキットの頭文字でもあるんだよ！
それを忘れて公道でしか走らないエスなんて意味のない事だと思う。だったらファミリーカーに乗れば良い。
スポーツとサーキット、どちらにもこめられたエスの文字の意味を考えないユーザーが多すぎ。
こういう考えの俺は年寄りかね。古くからのホンダファンとしてはちょっと寂しく思うんだが。
2チャンネルでこういう正論書くとすぐ攻撃されるけどな。 ハンター氏のS660評価
・ガチスポとは程遠く、ゆるスポでもない。本当にただのN-BOX
・エンジンは弱い、タイヤは太い。これなら軽トラの方が楽しい
・正直、乗っていて全く楽しくない
・Sという名前を使ってこの車が出来上がったこと自体、非常に残念
・自動車大学校の卒業製作のクルマ
・お金を取るようなレベルに達していない
・５段階評価中、評価１（最悪：回避） ハンター氏ってバカッターだろ まだ捕まってないのか ●S660生産終了!?]ホンダビートとその後継車と言われるホンダS660 この２台の類似性・相関性をあらためて考察する。HONDABEAT
https://www.youtube.com/watch?v=9sRYVfmVxwQ
●S660にレヴォーグ好きのスバル１級整備士が乗ってみたら
https://www.youtube.com/watch?v=0CV1bBVl37Q
●ホンダ S660 α 6MT【歴代MRカーを踏まえた走りのインプレッション】
https://www.youtube.com/watch?v=kwV0U1W-oho
Ｓ６６０スレッド５年間のまとめ 短所と長所
Ｓ６６０を一言で語ると、ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・タルガトップオープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ (パワーを確実に路面へと伝えるリアサスペンション）
岡田忠之×伊藤真一「プロ目線のCBR1000RR-R https://www.youtube.com/watch?v=w_IQ7OPDV6g
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤホンダＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台（人）を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が創った
日本が世界に誇るスーパーカーこれぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
もう最後かも知れないＳ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない。
Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない。我が人生に悔いなし
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を、超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU そしてエンジンですが・・・これが一番問題。
3気筒のターボエンジンってこんなにしょぼいんでしょうか。
全体的にパワーはないですね。踏んでも音だけであまり加速はしません。
そしてその音がイマイチです。
後方から振動がくることもあって、アクティ乗ってるみたいです。
ターボラグも結構大きいですね。おいしいのは3000回転～5000回転くらいかな。
自分の過去の印象だとホンダのエンジンって上までスムーズってイメージだったんですが、
全然上まで回りませんよ。
おそらく自分の感性とエンジンの回転や音が合わないから気持ち悪いんだよね。
初めて初代Fitを乗った時のCVTの違和感のような、大昔に乗ったクラウンのディーゼルのような。
見た目はすごく好きなんだけど、実際乗ってみるとあんまりワクワクしない車だなぁといった印象でした。
http://miz.rioestrella.com/s660%E3%82%92%E8%A9%A6%E4%B9%97%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%BF%E3%81%9F/ ラフェラーリの5千回転と
Ｓ６６０の７５００回転の音質が似ている件 >>614
恥知らずのサーキットのSジジイよく生きていられるな S660はビートと同じように、低走行フルノーマル極上車以外は将来的にも価値が出そうにないけど
無限RAだけは別だと思う、無限RRや無限RZがそうだから 過去にも同じことしてるからなw
下記参照
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1567636970/
【悲劇】ほどまり事件【再び】
新型n-wgnスレに常駐しライバル車スレにまで出張って脂っこいホンダマンセーを続けるアホンダ氏
n-wgn納期遅れの火消しに奔走し思いつく限りの妄想連投を重ねる最中（さなか）またしても
「歩留まり」の読みを知らず「ほどまり」なんて書いちゃって再び惨劇の渦中へ…
↓
0731 阻止押さえられちゃいました 2019/09/13(金) 18:36:05.28 ID:a2evNSLL
>>726
おめでとう同志よ～！！
まだリコール相当と決まったわけではないと思うよ
ほどまりの良くない部品を使ってるだけなんじゃないかな
些事は気にしないで、レビューに期待しているよ！
http://mao.5ch.net/t...car/1567636970/733-n
http://hissi.org/rea...913/YTJldk5TTEw.html
0731 阻止押さえられちゃいました 2019/09/13 18:36:05
>>726
おめでとう同志よ～！！
まだリコール相当と決まったわけではないと思うよ
ほどまりの良くない部品を使ってるだけなんじゃないかな
些事は気にしないで、レビューに期待しているよ！
1
ID:a2evNSLL(8/26)
【悲報】件並み事件【実録】
新型タントスレに粘着しネチっこくN-BOX推しを続けていたアホンダ氏
わかった風ホンダマンセーぶちかますも「軒並み」の読みを知らず「件並み」なんて書いちゃって悲劇の渦中へ…
↓
0421 阻止押さえられちゃいました
2019/06/17(月) 01:58:10.43 ID:ze2MEoq8
>>407
わかってないなあ
リーマンショックの時トヨタをはじめ
大手自動車メーカーは件並み赤字転落したがホンダは黒字確保
ホンダは世界一のバイクメーカーでもあることを忘れている
航空機やロボットなど将来有望な事業も抱えている
一方トヨタは世界シェア3本の指に入り黒字なのに
将来悲観して終身雇用を否定したり減給する始末
社員の給料減らして景気悪くなれば車も売れなくなるのに
トヨタは一体何をしたいんだ
https://mao.5ch.net/...car/1560363769/421-n >>617
タイプRの無限RRとかは性能面でも特別なアップデートされてるから価値が付くんであって
S660の無限RAは中身は普通のS660とほぼ同じだからそんなにプレミアは付かないんじゃないか
クルマ好きの目は節穴じゃない 本当のことを書くと
アンチが暴れて反応するとこがウケルだろｗ ホンダはF1にしろロボットにしろせっかくいいとこまで行ったと思ったら株主の意向で簡単に撤退しちゃうから
社員はやってらんねーよという感じで離職しちゃう人多いみたいだね・・・ >>621
すみません、たしかポエム氏は無限RAでしたね(´･ω･｀)
たしかに無限RAは660台限定の希少性があるから多少プレミアは付くと思います。 ホンダはF1撤退してもGT500をNSXで頑張っていくんじゃないか？
FRのNSXだけどなw >>622
開発陣がスーパーの半額弁当状態と言われて約10年だからそろそろ車に影響あるのかね。 >>624
僕のは無限RAではなく、マフラーのみ無限ですw >>628
僕のは無限RA。フルエアロで武装w
フロントドライカーボンボンネットには日産RX-7 4WDステッカーがポイント >>626
インディの方は当面継続するんだけどな
販売的においしくない欧州はイギリスの工場閉鎖と同時に切り捨てる状態だから、
F1なんて続ける意味が無いだけなんだよ
WRCなんかも同じ状態で、トヨタなんかも本気で続ける気なんて無いだろうしね 新型コロナの影響でテレワークやら巣篭もり需要でスマホやパソコンやゲーム機の需要が急激に増えて世界的に半導体不足になってるようだ。
半導体製造メーカーは自動車向けの半導体を減産して利益率の高いスマホ向けの半導体の生産を増やしてるそうだ。
その煽りで車に使われる半導体も供給不足になり各自動車メーカーも減産になってしまっている。
売れ筋のN-boxの鈴鹿での生産も5日間停止とニュースが流れたしニッチ市場なS660の生産枠は益々減っている。
現在の納期は約6ヶ月だがその後の生産は不透明。
新型コロナの動静しだいだが、新車で欲しければいつでるか分からない特別仕様車待ちでのんびりしてる暇はないと思われる。 47 阻止押さえられちゃいました sage 2021/01/26(火) 11:41:45.15 ID:TcNiLq2a
どうでも良いけどさエスに乗って街乗りオンリーって間違ってるよな。
せっかくホンダが専用設計でスペシャルなクルマを作ってくれたんだからちゃんとした乗り方をして欲しい。
安くないカネを払ったんだから誰だってホンダのそういう姿勢に共感して買ったんだろ？
だったらユーザーとしても作り手の意志に答えなきゃならんと思うんだが。
一度もサーキットを走る事もなくデートカーにして何がエスなんだ？
S660のエスの文字は、ホンダスポーツの頭文字でもあるけど、サーキットの頭文字でもあるんだよ！
それを忘れて公道でしか走らないエスなんて意味のない事だと思う。だったらファミリーカーに乗れば良い。
スポーツとサーキット、どちらにもこめられたエスの文字の意味を考えないユーザーが多すぎ。
こういう考えの俺は年寄りかね。古くからのホンダファンとしてはちょっと寂しく思うんだが。
2チャンネルでこういう正論書くとすぐ攻撃されるけどな。 今日はポカポカしてて本当に気持ちよかった、やはり自然は癒しだね
>>637
巣ごもり需要で儲かる側はこのままいつまでも自粛社会でいて欲しいだろうな >>641
僻みという字が読めないなら平仮名で書いてやる
そういうのを「ひがみ」と呼ぶ >>642
便スリという字が読めないなら平仮名で書いてやる
そういうのを「べんスリ」と呼ぶ 緑色の便所スリッパでパコーンてアタマひっぱたいてやりたいわ 将来的には
ファイナルエディション＞無限RA＞コンセプトエディション＞モデューロX＞素モデル
こういう順に価値が出ると思う 評価No.1スポーツカーSlipper660
至高のマイクロミッドシップSlipper660 まさかアルト乗りがここまで低学歴だとは思わなかったよな わいも若い頃は花束みたいな恋をしたよ
神様に感謝感激雨あられだよ 低学歴が開発した車に乗ってるのに学歴差別するのかお前ら もっと言えば低学歴が創始者の会社の車に乗っているんだぞ 東大出しか入社出来ない日産の今の体たらくみてみろ
出世と保身しか考えてないからこうなった MAZDAのクルマはみんな同じ顔してるからツマラン S660契約したのでカーポートも設置することにした。
まあいろいろ高くつく車なのは愛嬌だと思う。 >>653
そうか？誰も相手にしてないから問題ないよ。連投連呼がウケてると思ってんのは本人だけって言うよくある痛いパターンだな コンセプトエディションなんてただの初期型だからなあ
コモレビアイボリーやレザーエディション緑なんて絶対に660台以下だしブルーノも怪しい
特別仕様車が色々ある車種は価値なんてないと思うけど、将来的にはファイナルとモデューロX ビートが発売されたのって30年くらい前？
今から30年後って多分ガソリン車走れないよね
S660楽しもう あー後六ヶ月もあんのかよ
耐えられんぜこれは
S6買う時これが一番嫌だった
納車が馬鹿みたいに長い 5000～7500回転のゾーンを有効活用できるマフラーって無いんすか？ 寿限無、寿限無、
五劫の擦すり切きれ、
海砂利水魚の、
水行末・雲来末・風来末、
喰う寝る処に住む処、
藪柑子の藪柑子、
パイポ・パイポ・パイポのシューリンガン、
シューリンガンのグーリンダイ、
グーリンダイのポンポコピーのポンポコナの、
長久命の長助 マジレス、アルトってそんのいいの？買おうかな
S660かったけど納期ながいからブッチするわ いくらなんでも納車が半年後は長すぎ待たせすぎだろ
アルトなら2週間で納車だわ >>671
完全受注生産だね。
CR-Zの最期もそんな感じだった。
こういう時に買うと
納車して数ヶ月後に
ファイナルレーベルが出るから
あ〰�ﾁてなるんだよな。 >>666
マフラーだけでは劇的な変化は期待できないよ
無限以外ならばノーマルと変わると思うけどFlashEditorオリジナルデータの方が…
自分はHKSでタービン含めて給排気揃えたが排気音は他の車持っている一緒にサーキットで遊んでいる連中から評判良いよ FEにしてマフラーノーマルだとタービン逝くんじゃね？ 今、s660が生産できるか否かは味の素の胸先三寸で決まるんやぞ
覚えとき！ 後期に乗り換えたけどこの時期のシートヒーターはありがたいと思った マフラーはストレート構造だし柿本とかのより抜けよさそう >>673
新型コロナの異常事態中なので最終特別仕様車無しで、
ある日なんの前触れもなくいきなり生産中止になってる可能性の方が高いと思うけどな 最終はアルミプレート貼るだけやろ
シリアルは660か でるかわからん最終型待つより、確実に買える今の方が買い時じゃね？
せめて前期型もってるならいいけど。 強力両面テープ剥がしたら塗装も少し持って行かれた。
なんやねん。 最終か特別仕様車待ちたかったけど、5年目の車検とボロボロのネオバ、前期αのリセール考えると待つと全部で30万くらいは変わりそうだったから契約しちゃった
どうせ次は乗りつぶすだろうからいいかなとも思う 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 αのCVT車も渋滞追従ホンダセンシング付いてないのかよ
α選ぶ意味あるのか？ >>688
お前みたい奴は黙ってN-BOX買っとけよ Nボは渋滞追従ホンダセンシングついてないんだぞ
ホンダは何考えてんのかさっぱり分からん 渋滞追従の有無で車は選ばないなぁ
CVTしか無かったらS660も要らない子 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 僕のお父さんは職を失ってから
評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660
評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660
などと、呟きながらこのスレに張り付くようになりました。 隣の人がアルトという車に買い替えてからノイローゼになり、日夜
評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660
評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660
と壁に向かってﾌﾞﾂｸｻ独り言をいっています。もう僕のお父さんにかまわないですださい！ 今頃アルトの後部座席で新しい彼氏としっぽりお楽しみ中さね S6の評価No.1とアルトの評価1
どうして差がついたのか…慢心、環境の違い 呼びました？
評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 結局アルトワークスはカッコ悪いのが致命傷なんだよね
人は見た目じゃないと言うけど
車は見た目なんだよな そんなムキになってアルトなんかと張り合うなよ(笑) S660スレで必死にアルトワークス持ち上げてるキチガイってさ
世間的客観点にアルトワークスがカッコ悪いって思われてるのに気づいてなくて可哀想（泣 660ナンバーのND見たんだけどどういうつもりなんだろ( ･д･) エヌボックスの追従センシングは
次期フルモデルチェンジで付くよ。
今回のはマイナーチェンジだから
そこまでは付かなかったというか
付けなかった。 ちなみにエス６には追従センシングは
付かない、というか必要ない。 何がイヤって言ったらS660でもアルトでもなく、ここに常駐してアホレスしている連中がイヤだわ ガソリン軽自動車でミッドシップ専用ボディースポーツカーはS660が最後になるんだろうな
希少な車だよ ミッドシップ車のドライブトレーン構成、どこに置く？ どう置く？
https://motor-fan.jp/tech/10018142
S660「…」 スリッパ乗りの器
＜─────＞
アルト乗り
＞─────────＜
目の錯覚の不思議 接着力
ねらー平均
＜─────＞
粘着荒らし
＞─────────────────────────────＜
セメダイン社はぜひ2ch粘着の採用を！ 評価No.1スポーツカーSlipper660
至高のマイクロミッドシップSlipper660 無限RAのBBSホイールっていくらくらいが相場なんですか？車両売買して、ネオバ付きホイール余ってるんだけど。 ちなみに無限RAパール6MT修復無し、3万キロ、ATS LSD、スプーンキャリパー&ローター、スキッフプレート、鍛えいしゃホイール、あとちょこちょこで、売価210マンって良いほうですか？ >>726
さあ。
ｽﾚﾁかな？
(/ω･＼)ﾁﾗｯアルト おはようございます
評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 そういや便所スリッパってなんでラリーに使われてないの？
アルトよりノロいのがバレるから？ >>726
5年落ち当時の車両価格289万円からすればまあまあの値段じゃね？
今新車のS660の納期は半年くらいかかるからすぐ欲しい人には一定の需要があるのかもな
複数の買取業者を呼び出して入札させればもっと高く買い取る業者もいるかも知れんが すごい早口で話してそう。
5年落ち当時の車両価格289万円からすればまあまあの値段じゃね？
今新車のS660の納期は半年くらいかかるからすぐ欲しい人には一定の需要があるのかもな
複数の買取業者を呼び出して入札させればもっと高く買い取る業者もいるかも知れんが アルトに乗ってるやつって安物買い物車に乗ってるって劣等感を一生抱えて生きていくわけだよな？
そりゃ他の車を一方的にライバル視して叩いてくるわけだよ
貧乏人は心も貧しいんやね… おそらく最終となるでろう2021年モデル
いいよなあ S660一台買えるお金でアルトならなンと！
2台も買えちゃいますヨ！奥様！
お買い得ですネ アルトって後輪ドラムブレーキだよね？
アルトって4輪独立懸架じゃなくて後ろ商用車と同じトーションビームだよね？
これでスポーツカー名乗ってるの？
そら安い訳だわw >>740
アルトはどっかの出来損ない便所スリッパと違ってスポーツカーなんて名乗ってないよ
実用軽自動車だよアルトは >>734
アルトスレ見てこいよ。相手にもされとらんぞ！かもん！ ﾍｲﾍｰｲ!便所スリッパびびってるぅ～！
アルト(/ω･＼)ﾁﾗｯ あ、よく考えたら私女子大生だけとレクサス乗ってた
アルト(/ω･＼)ﾁﾗｯ 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 知り合いのs660 α 4年半5万kmCVTで買取査定が112万だったって。CVTでもメチャええな 4年落ちのαCVTなら中古相場140～150万位だろ
それ以下は事故車などの訳あり車と思われる
買取店は下取り価格に15万～20万上乗せして転売するけどな >>740
後ろが、ドラム式ならスピンターンし易いからジムカーナ向きだね 塩分は控えて脂っこい食事やインスタント食品やスナック菓子はなるべく避けて魚、納豆・豆腐を食べるように心掛ける
生野菜をちゃんと摂る、せめてトマトを食べる >>754
健康は楽しいドライブに必要不可欠ですからね
評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 大病・万病を防ぎ長寿の要因として欠かせないのが血管の健康、血管を傷めない食生活と運動が大事なんです。 S660乗ってるとストレス発散になるが
アルトに乗ると精神が侵されそうだな 貧乏！貧乏！
>>757
757 阻止押さえられちゃいました sage 2021/02/02(火) 12:35:53.10 ID:U3Cy9Pvz
S660乗ってるとストレス発散になるが
アルトに乗ると精神が侵されそうだな
便所スリッパびびってるぅ～！あたしゃねえ♪あたしゃねえ♪ アルト(/ω･＼)ﾁﾗｯ 貧乏アルトより遅いとか言われてるけど
(/ω･＼)ﾁﾗｯ , もうアルト売った金を頭金にしてS660買ったら？それのが楽になるぞ 無限RAとモデューロXなら無限のがかっこよくないか？
値段もα並みだし
性能はどうなのか知らないが もうアルト売った金を頭金にしてS660買ったら？それのが楽になるぞ
アルト笑
アルト(/ω･＼)ﾁﾗｯ なんか知らんけど貧乏、てワードに敏感なのは把握
便所スリッパさんはほぼ
貧乏！貧乏！
アルト(/ω･＼)ﾁﾗｯ 、 このごみ車のコンテンツそろそろつまらない人達の職業語り年収画像大会だねぇ。私女子大生だけど 748 阻止押さえられちゃいました sage 2021/02/02(火) 08:25:52.87 ID:Zrq/BkWc
貧乏人には無理(ｷﾘｯ)
笑
、 >>748
748 阻止押さえられちゃいました sage 2021/02/02(火) 08:25:52.87 ID:Zrq/BkWc
貧乏人には無理(ﾆﾁｬｱ！) >>748
748 阻止押さえられちゃいました sage 2021/02/02(火) 08:25:52.87 ID:Zrq/BkWc
貧乏人には無理
貧乏！貧乏！ 車のコンテンツスレじゃないからね。
貧乏か貧乏ジャナイカのスレ。
便所スリッパ乗りは以降敬語な。 アルトでもコペンでもビートでもロードスターでもなんでもいいよ、そのポンコツ車を売り払ってとっととS660買え、楽になるから ちびっこぉいポンコツ車の貧乏がえっらそーに笑
アルト(/ω･＼)ﾁﾗｯ アルト(/ω･＼)ﾁﾗｯ
貧乏！(/ω･＼)ﾁﾗｯ
アルト(/ω･＼)ﾁﾗｯ
貧乏！(/ω･＼)ﾁﾗｯ
便所スリッパ！(/ω･＼)ﾁﾗｯ ﾍｲﾍｰｲ!貧乏便所スリッパびびってるぅ～！
アルト(/ω･＼)ﾁﾗｯ s660は富の象徴にしてサーキットの頭文字を頂く至高のMRスポーツ！
決して、決して峠の坂道で渋滞の先頭を走ったり
頑なに登坂車線を拒むようなゴミではない！ 碓氷バイパスみたいなところの上りは軽は登坂車線に退くべきだとは思う ちょっと効いてるやんけ。貧乏
ぶれるなよｗｗ
>>780 >>781
碓氷峠の高速に関しては追越車線をドヤ顔で80Km以下で走るゴミが多すぎる このスレを必死に荒らしてる暇あったらバイトでもしろよ
そうすりゃあ低学歴でもS660の中古の頭金くらいは稼げるだろw >>784
バイトの小遣で買えるのはアルトワークス
社会人が貯金して買うならs2000
常識ねぇのかよ 登坂車線あるほどの坂でも速度維持とか考えてないクソ軽がドン詰まるだけでアクセルちゃんと踏めば軽でもまったく問題ない
後ろからいかにも前いきたそうなランエボとかいたら譲るとかデブ4人乗った軽なら使ったほうが車に優しいかもしれないけど >>786
マグナキッド君みたいな言い訳でワロタw >>763
動力性能は変わらん
RAは冷却は考慮しているが空力が性能に寄与する事は無いだった。
マイナー後のパーツは官能評価もする様に変えたとドコかで読んだ
マイナー後の無限エアロよりはマイナー前が好き これがS660乗り
521 阻止押さえられちゃいました sage 2020/12/04(金) 21:08:46.48 ID:/zqccSNQ
フィットマンはマグナキッド伝説を地でいきそうな人物だな
522 阻止押さえられちゃいました sage 2020/12/04(金) 22:18:39.75 ID:pQTSldBD
目糞、鼻糞を笑う
479 阻止押さえられちゃいました sage 2020/12/04(金) 17:37:05.72 ID:/zqccSNQ
たまには7000回転くらいまで回してやらないとな
やはり冬場のターボパワーは炸裂するものがあるな
523 阻止押さえられちゃいました sage 2020/12/04(金) 22:33:38.27 ID:yX9uwhdI
やっぱり哀れだなぁ軽自動車乗りって ﾌﾞｯｰｯﾁ!ﾌﾞｯｰｯﾁ!ﾌﾞｯｰｯﾁ!ﾌﾞｯｰｯﾁ!
便所スリッパ
ﾏｲﾅｽ
重量100キロ
ﾏｲﾅｽ
100万円
+
乗車人数2
+
居住空間
+
速さ
ぺーペケｯ♪ペッペペーペケｯペッﾍﾟｰｹペッぺ♪
アルト(/ω･＼)ﾁﾗｯ 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 >>788
RAが今あったら洗濯してたかもなあ…
でも黄色がないものね…
αで正解だったかな？
エアロについては俺も同意だよ S2000みたいなシンプルな美しさをS6に求めたら自然にαになるのよね
俺がモデューロXをスルーした理由の一つにそれがある
実際に実物見たら画像よりはるかに良かったのは事実なんだ
でもなんだかなぁ…
見た目がオラついてるのよね
ガンダムみたいでちょっと嫌かなあなんて思ったりしたのさ
空力にこだわったのはわかった
デザインの方も頑張って欲しかったかな ↓アルトマン悪質煽り運転通報リンク&通報テンプレ
1. 通報窓口
情報提供のお願い（警察庁）
http://www.npa.go.jp/goiken_index.html
2. 相談窓口
都道府県警察本部のサイバー犯罪相談窓口
http://www.npa.go.jp/cyber/soudan.htm
違法・有害情報相談センター
http://www.ihaho.jp/
217阻止押さえられちゃいました2020/12/13(日) 08:22:48.64ID:rlyy0OD2
なんで？軽のターボでブイブイいわせると楽しいよw
自分(アルトワークス)より格上のスポーツカー(ほぼ全部のスポーツカー)を背後からロックオンして追跡すると色んなリアクションが見ることができて楽しいよw
224阻止押さえられちゃいました2020/12/13(日) 08:44:55.66ID:rlyy0OD2
高速道路をチンタラ走ってるランボルギーニのナンチャラがいたからふざけてロックオンして追跡してやったらえらい勢いで加速して一瞬で置いてきぼりにされて「いやぁ、やっぱランボルギーニは速いですなぁw」と思ってたらだいぶ先の地点で覆面パトに捕まってる例のランボルギーニがいて笑った
226阻止押さえられちゃいました2020/12/13(日) 08:46:11.32ID:rlyy0OD2
それが楽しいのです
アルトに抜かれると屈辱を感じるのかみんなえらい勢いで抜き返してくるから面白いw
228阻止押さえられちゃいました2020/12/13(日) 08:59:40.64ID:rlyy0OD2
ランボルギーニとかが相手だと一瞬で置き去りにされるけどS660が相手だといい勝負になるから面白いw
230阻止押さえられちゃいました2020/12/13(日) 09:07:10.54ID:rlyy0OD2
はい、その点は十分気を付けます
狙うのはあくまで速そうなクルマ、なんちゃってスポーツカーだけに限定してます
358阻止押さえられちゃいました2020/12/14(月) 17:37:53.97ID:wkbLMTht>>370
ごきげんうるわしゅう
なんちゃってスポーツカー狩りのアルトマンですw
見た目ばっかり速そうで実は遅いドン亀車のS660は我がアルトワークスに後ろ付かれたら黙って左側に寄せておとなしく道を開けな
419阻止押さえられちゃいました2020/12/15(火) 07:13:11.11ID:7Uspa1UH>>421
ごきげんうるわしゅう
ドン亀S660ハンターのアルトマンです
S660が速いのは見た目だけ(笑)
475阻止押さえられちゃいました2020/12/16(水) 06:49:14.69ID:TT1Lz4LD
ごきげんうるわしゅう
なんちゃって軽スポーツカーS660ハンターのアルトマンです
やはりアルトワークスこそがコスパ最強の軽自動車
ムダに高価な上に遅いS660はなんちゃってスポーツ軽自動車
592阻止押さえられちゃいました2020/12/16(水) 21:04:31.96ID:TT1Lz4LD>>594
私のような底辺肉体労働者は毎日働いて賃金を稼がなきゃ生活していけないから本当につらいですよ
でも休日にアルトワークスに乗り込んで糞トロいS660をパッシングしてやると面白い反応をしめしてくれるからなんちゃってスポーツカー狩りはやめられまへんw
621阻止押さえられちゃいました2020/12/16(水) 22:48:17.23ID:TT1Lz4LD
底辺肉体労働者の私なんかアルトワークス1台のみの所覧Lですけど日々ｂﾌ通勤から親の粕モ｢物＆病院送血}から休日のなｂｿゃってスポ＝[ツカー狩り(笑)まで何でも1台でこなせるコスパ最強実用性No.1軽自動車ですよアルトワークスは
910阻止押さえられちゃいました2020/12/19(土) 18:07:28.62ID:nwit6n0G>>913
呼ばれて飛び出てアルトマ～ン♪
今日はいつものドライブコースを流しててもハンティング対象の鈍亀S660の姿を見かけなくて残念でした
魚釣りに行って一匹も釣れなかったような虚しさです
うっかり予告しちゃったもんだからみんな警戒して家でおとなしくしてたのかな？w
914阻止押さえられちゃいました2020/12/19(土) 18:32:24.94ID:nwit6n0G
鈍亀S660がNAタントと張り合ってるところに正義の味方アルトマンのアルトワークスがパッシングを決めて悪徳S660を懲らしめてやるまでがいつものパターンです 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 >>801
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
しつこく根に持つ便スリさん乙w 47 阻止押さえられちゃいました sage 2021/01/26(火) 11:41:45.15 ID:TcNiLq2a
どうでも良いけどさエスに乗って街乗りオンリーって間違ってるよな。
せっかくホンダが専用設計でスペシャルなクルマを作ってくれたんだからちゃんとした乗り方をして欲しい。
安くないカネを払ったんだから誰だってホンダのそういう姿勢に共感して買ったんだろ？
だったらユーザーとしても作り手の意志に答えなきゃならんと思うんだが。
一度もサーキットを走る事もなくデートカーにして何がエスなんだ？
S660のエスの文字は、ホンダスポーツの頭文字でもあるけど、サーキットの頭文字でもあるんだよ！
それを忘れて公道でしか走らないエスなんて意味のない事だと思う。だったらファミリーカーに乗れば良い。
スポーツとサーキット、どちらにもこめられたエスの文字の意味を考えないユーザーが多すぎ。
こういう考えの俺は年寄りかね。古くからのホンダファンとしてはちょっと寂しく思うんだが。
2チャンネルでこういう正論書くとすぐ攻撃されるけどな。 マジレスすると精神病外来受付全国窓口一覧でも貼って紹介と受診を促してやる方がまだ救われるんじゃないか？夜中から疲れ果てる迄一日中このスレを荒らすのは本人も実際は辛かろうに。この奇行はもはや精神を病んだ立派な病気だと思うし周囲は暖かい目で見守ってやるべきだと思う。 >>805
いやもう回復の見込みはないからこれ以上世間様に迷惑かける前にとっとと自殺してくれると世間の皆様が助かるわ .
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼ アルト(/ω･＼)ﾁﾗｯ アルト(/ω･＼)ﾁﾗｯ
アルト(/ω･＼)ﾁﾗｯ
アルト(/ω･＼)ﾁﾗｯ 日曜の朝、都内某所
s2000愛好家たちが集まる小さなサイトのオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のs660で乗り付けた
「おはよう！フィットマンです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「フィットマンさんって30才なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
高根沢産のs2000に乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のS2オヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるS2オヤジさんだ
「あ、どうも！フィットマンっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、S2オヤジは眉間にシワをよせて、俺とS6をジロジロと見てきた
「え～っと…フィットマン君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？軽井沢に行っておやきを食うオフっすよね？」
「うん。で、君のクルマ…それ軽自動車だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車をそこらの軽自動車呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「碓氷峠を走るんだけど…軽自動車じゃ、ついてこれないよね？」
「…大丈夫っスよ！アクセルちゃんと踏めば軽でもまったく問題ないスピード出ますし・・・」
爆笑の渦が起こった。そしてS2オヤジは苦笑いしながら言った
「軽自動車は峠では登坂車線以外走っちゃダメなんだよ。立ち上がりがゴミ過ぎて君を先頭に自然渋滞が発生しちゃうよ
それにそのエンジンを見てごらん」
視線を落とす。そこにはN-WGNのごくありきたりな660ccのエンジンが鎮座していた
「s2000は急な坂道もガンガン登っていくからね。君の軽自動車じゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『S2オヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『フィットマンだね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 あー、レスポンス抜群の嫉妬が心地いいな(ﾆｺｯ)
アルト(/ω･＼)ﾁﾗｯ あー、おもしろ！
ﾌﾞｯｰｯﾁ!ﾌﾞｯｰｯﾁ!ﾌﾞｯｰｯﾁ!ﾌﾞｯｰｯﾁ!
便所スリッパ
ﾏｲﾅｽ
重量100キロ
ﾏｲﾅｽ
100万円
+
乗車人数2
+
居住空間
+
速さ
ぺーペケｯ♪ペッペペーペケｯペッﾍﾟｰｹペッぺ♪
アルト(/ω･＼)ﾁﾗｯ >>817
朝から晩まで荒らし書き込みできるってことは引きこもりニートかコロナ感染者で隔離されてるのかどっちかかな？
どっちでもいいけどコロナでコロッと逝け！ 福はうち～
_ ∩ ･ﾟ｡･
( ﾟ∀ﾟ)彡 ｡ ･ﾟ｡･ 鬼はそと～
⊃□彡 >>825
存在価値のない者は生きる価値も無いと先生が言ってますた！！！
実に君のことだと思いますた！ >>805
自覚症状無いから意味無いぞ
自分は普通だと思い込んでるから 次期型アルトワークスはなかなか
カッコいいぞ。
エス６のゴーカートフィーリングは
味わえそうにないけどね。 ダサメガネ顔で不評の現行アルトのデザイナーはクビかw >>816
いい加減ポエム消えろよ
日本語もおかしいってわからんのか？ 車の話が１つも出てこなくて笑える
さすが汎用エンジンのまがい物 >>838
K I C H I G A I S H I N E >>720
腐ってもミッドシップ
横置きだろうがなんだろうがミッドシップはミッドシップ
その価値は不動のもの
とくに軽はエンジン自体が軽いから重量配分のデメリットは少ない 軽の3気筒エンジンで縦とか横とか意味ないし
7700回転まで回る軽のエンジンはS6ぐらいなもん 買えない人はネットで馬鹿にするのが精一杯w可哀想にwww
ずっと貶してなよ？こっちは別に痛くも痒くもないしwww カーポートなんてセコいこと言ってないでガレージ建てちゃいなよ まあ普通にそこそこの車を所有してたらこんな軽自動車のスレ、S660スレなんかに来ないよな
自分の愛車スレで意見交換したいもんな。 おはようございます
評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 無免か車買う金がないか、ミニバン買わされたか
ま、なんにせよ憂さ晴らししに来て相手にしてもらえればうれしくて毎日来るわなw 羨望のアルト
ﾌﾞｯｰｯﾁ!ﾌﾞｯｰｯﾁ!ﾌﾞｯｰｯﾁ!ﾌﾞｯｰｯﾁ!
便所スリッパ
ﾏｲﾅｽ
重量100キロ
ﾏｲﾅｽ
100万円
+
乗車人数2
+
居住空間
+
速さ
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アルト(/ω･＼)ﾁﾗｯ こんな車のためにガレージ建ててられないよ
無限RAとか将来プレミアつきそうなモデルならまだしも >>858
あーるえー？知らんがな。アルト嫉妬スレやぞ
ｽﾚﾁかな？ アルトはの嫉妬は心地いいが便所スリッパの侮辱は許さん！(ダチョウ倶楽部) アルトとかヤリスとか、仮にGTRより速かったとしてもデザインが醜すぎるから興味ないな >>843
トルク特性もわからずに書いてるのかな？
流石クルマオンチだな >>858
>>861
お前はキチガイ貧乏だからスズキスレに逝け ホンダに騙されて製造コスト高いゴミを摑まされた情弱が
コスパ最高のスズキに嫉妬するスレはコチラです この車面白いな
去年3台目の車で買ったけど峠走るには最高だわ
で、何でこのスレ変な奴ばかりなの？w S660でタイプRはやらないのですか？と聞いたら
やりませんが無限RAが実質タイプRですと言われた >>865
ヒキニートオヤジが唯一かまってもらえるスレだから 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 言われてみれば無限RAのバッヂのRは赤だった
タイプRの証という事か
無限RAに乗り換えようかな…
もうどこにも新車残ってないよね…
コンセプトエディションは残ってるらしいけど s660の面白いところは
ロードスターや86と戦う前に
アルトワークスにボコボコにされているところが最高にイイ！ S2000でさえタイプRはなかっただろ
まだN-ONEタイプRのほうが可能性がある
もっとも、Rになっても64馬力なのでエンジンはそのままだろうけどなw そういやアルトのイメージキャラクターのベッキーがS660乗ってたな 特別なMR軽を演出するために
専用エンジンで64馬力以上にすれば良いのに
リコールが怖くて既存エンジンの使い回わしw
タイヤが太いだけのゴミw 嫉妬が今日も心地いいな。
羨望のアルト
ﾌﾞｯｰｯﾁ!ﾌﾞｯｰｯﾁ!ﾌﾞｯｰｯﾁ!ﾌﾞｯｰｯﾁ!
便所スリッパ
ﾏｲﾅｽ
重量100キロ
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アルト(/ω･＼)ﾁﾗｯ このスレで貶すしか能がない連中
どうせ買える財力なんてない奴ら多そうやな
この車買える力があるならアルト以上の車も買えることが出来るし。
そしたらこんなスレに粘着なんてしないのに 無限RAを新車で買えた人はマジ勝ち組だな
栃木の悪名高き自称F1店長(笑)が買い占めるせいで買えない人多数だったみたいだけど >>837
その組み合わせ、絶対に煮てないでしょ
小魚の佃煮とか、そういうのと合わせるからいいんじゃないの？ >>867
確かに愛知県民はウザイ
運転下手で見栄っ張りでドケチで意地が悪い
名古屋の幹線道路走ってると数十メートルおきに譲り合いの精神ゼロで事故が起こってるしな >>877
キチガイ貧乏はNGワード登録して無視するしかないよ
かまって欲しくて荒らしてるキチガイだからね 無限RAってそんなに良いかな？エンジンチューンとか一切ないんでしょ 将来的にS6とEK9持つって現実味無い？
S2000も気になるがコイツも気になってきた >>877
んー♪嫉妬が今日も心地いいな。
正にアルト嫉妬スレ >>883
なら書かずに黙ってNGですむのに笑
嫉妬のｶｽおりゅ？ 嫉妬が今日も心地いいな。
、
羨望のアルト
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便所スリッパ
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重量100キロ
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+
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アルト(/ω･＼)ﾁﾗｯ >>879
878 阻止押さえられちゃいました sage 2021/02/03(水) 11:59:58.24 ID:fRDHxOLP
買えなくて顔真っ赤だな 評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 アンチにしてもなんにしてもスレを盛り上げてくれてありがとう アルトに乗ると頭がおかしくなるのか
頭のおかしいやつがアルトに乗るのか >>893
心地いいな。
両方だろ♪
争いはキチガイ同士しかおこらないからな。
でもアルト乗りは全く相手にもしてないのはなぜ？ >>894
スポーツカー二台持ってもしかたなくないか？ >>896
俺はS660ともう1台スポーツカー持ってるよ。
あとミニバン 複数台スポーツカー所持できる財力があるなら
わざわざs660を買う奴はおらんだろw
事業が苦しくなって維持費の高い車を手放して
軽自動車に乗り換えるなら納得するがw ミニバンとか絶対買わない
Nバンなら買ってもいいかな >>898
複数台持てるからこそS660も選択肢に入るんだけど。
維持費も安いし気楽におもちゃ感覚で乗れる良さ。
置く場所にも困らない。
速い車はあるから速い車いらないし。
軽量非力MT車欲しかったし。
あくまで車は自己満足。自分が良ければそれでいいじゃん。 ちゃんとしたスポーツカーは距離伸ばしたくないからs660くらいがちょうどいい
維持費とか気にしないでガンガン乗れる
ただタイヤだけは勘弁 複数台がー、ちゃんとしたスポーツカーがー
S660だけでは恥ずかしいので枕詞必須の軽自動車ｗ 中途半端なスポーツカー2台持つより、一番いいスポーツカーを1台持った方が満足度高い
フィットマンよ、アルファみたいな中途半端なヤツはキャンセルして至高の無限RA買った方が満足度高いよ
将来のプレミアも必至だし >>902
それ言うと思ったよ。
そんなくだらんことでマウント取ろうとするなよ。S660の面白さは引けをとらんよ。 ちなみに無限RAにも黄色はあるはずだ
数は少ないだろうけどな >>903
中途半端な車2台って買えない奴が何寝ぼけたこと言ってんの？w スポーツカー複数台所持できる金持ちが
わざわざ手巻き寿司を巻く姿が想像できてシュールだわw
金持ちならs660とロードスターの維持費なら誤差の範囲内だし
それにメンツを何より大事にする人種が軽自動車なんて恥ずかしくて
持てるわけない
本命のスポーツカーを自慢する時に
同じガレージに軽自動車が存在する事自体が屈辱だろw
手頃なオープンカーならアバルト124スパイダーもあるしな カーセンサーに3000kmの無限RAが載ってるけど乗り出しは420万だからなぁ… >>908
買えない奴が何言っても虚しいだけ
貧困野郎w ロードスターなんて新車でも400万円もしないだろ？
無限RAは中古で400万円だぞ
格が違う アバルト124スパイダーでアバルトのイベントやオフ会に行とマツダ車のくせにという視線が突き刺さって耐えられず帰る羽目になるらしい ポ糞ターとかケイマンでスーパーカーのオフ会に行くようなもんなのかな >>911
格が違い過ぎてワロタw
400万で660ccのゴミが買えるとかお腹痛いw
400万あれば普通にアバルト 124スパイダーが買えちゃうw マツダ車に200万円以上出す気にならんだろ普通
中味マツダ車の124スパイダーも同じ >>915
お前そこまで貶すのなら相当な車乗ってんのか？
どうせなら晒して貶した方がいいんじゃね。
今じゃなに言っても説得力ないぜ >>916
僕の愛車はアルトワークス。
字光式で妖しく光を放つ静岡ナンバー。
そんな僕がデートで帝国ホテルなんかにいったばっかに、
場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう？地元であれだけ走る軽が全然いない。
嘘だろ？この世の2台に1台は軽のはずだろ？
おまけに軽専用のスペースもない。
いつも行くイオンや100均にはあるのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たアウディR8 spyderとホンダS660モデューロXが両脇に。嫌がらせなのか。
「バムッ！」「ボムッ！」とドアを閉める音が聞こえ中、
僕のアルトワークスだけ「ビャシャン」というゴミ捨て場のドアを閉めるような 音が、
帝国ホテルの駐車場にコダマする。 惨めとしかいいようがない。
通る人が僕の地面をブルーに照らすLEDを見て何故かニヤニヤ笑ってる。
ちょっといいとこ見せようと、お茶でもと誘っただけに、
ラウンジに行けばアイスコーヒー2杯で3,000円？
僕の10食分じゃないか・・・オカワリはタダらしいので元を取る為
彼女と2人で4杯ずつ飲み干して、震える手で3,000円もの大金を支払いました。
駐車場でも700円もの大金を請求され、彼女に貸してもらいましたが愛想を尽かされて逃げられました。
僕もS660を買えるようにバイトを増やします。 マツダ車ってだけでナチュラルにDisっててワロタw
これだからホンダユーザーは見る目がないわ
だから製造コストが高いだけのなんちゃってスポーツカーの軽に
300万400万も出してありがたがって乗ってるんだろうなw ロードスターは間違いなくいい車だよ
認めるところは認める
イタリア車よりはるかに信頼性高いし 今日本車でカッケーと思うクルマはロードスターとジムニー、ジムニーシエラだけ
あとはクソやね >>924
何でこのスレに来てるの？
S660オーナー？ まあロードスターのデザインはそこそこカッコいいとは思うがRX-8はなんでそうなった？と言わざるを得ないデザインだよね >RX-8はなんでそうなった？と言わざるを得ないデザイン
4枚ドアで４人、乗れるようにするため S660はフロントデザインがクソすぎる
あとはいいけどロードスターに比べたら子供がデザインしたような感じやね >>930
全体的に良いデザインだけど
顔が台無しにしてるわ 今度はロードスターマンかよ
はよ死ねキチガイゴミ貧民が！ >>930
TOTOの便器みたいに美しい白さですね
>>932 >>932
頑張ってナンバー消しているけど縁から白ナンバーって判別できるんだわ
s660オーナーは本当に軽自動車に対するコンプレックスが丸出しなんだなw >>935
そういやお前の乗ってる車何よ？
ここに晒して貶した方がいいぞ 同じような顔でもシビックはまだ許せる
プレデターみたいな顔だが肉食系の精悍な顔つきが良い
s660は本当に残念な顔つきやな
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5165336256/index.html?TRCD=200002&;RESTID=CS210610 >>937
僕の愛車はアルトワークス。
字光式で妖しく光を放つ浜松ナンバー。
そんな僕がデートで帝国ホテルなんかにいったばっかに、
場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう？地元であれだけ走る軽が全然いない。
嘘だろ？この世の2台に1台は軽のはずだろ？
おまけに軽専用のスペースもない。
いつも行くイオンや100均にはあるのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たアウディR8 spyderとホンダS660モデューロXが両脇に。嫌がらせなのか。
「バムッ！」「ボムッ！」とドアを閉める音が聞こえ中、
僕のアルトワークスだけ「ビャシャン」というゴミ捨て場のドアを閉めるような 音が、
帝国ホテルの駐車場にコダマする。
惨めとしかいいようがない。
通る人が僕の地面をブルーに照らすLEDを見て何故かニヤニヤ笑ってる。
ちょっといいとこ見せようと、お茶でもと誘っただけに、
ラウンジに行けばアイスコーヒー2杯で3,000円？
僕の10食分じゃないか・・・オカワリはタダらしいので元を取る為
彼女と2人で4杯ずつ飲み干して、震える手で3,000円もの大金を支払いました。
駐車場でも700円もの大金を請求され、彼女に貸してもらいましたが愛想を尽かされて逃げられました。
僕もS660を買えるようにバイトを増やします。 >>937
車なんか持ってないだろw
持ってたとしてもここで晒せるような車はではない
自分のことは棚に上げてとにかく貶したいゴミ じゃあお前の乗ってるクルマは何よ？
ってとりあえず質問するのがこのクソスレの様式美なのかな？ ノーマルフェイスに物足りなくなったらシンプルなリップスポイラー付けるだけでガラッ変わる >>930
いつ見ても美しい
評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 俺はS660と初期型フリードとスーパーカブC125
別にホンダファンというわけでもない 俺はS660とフィット3だけどもうホンダは買わない
今のホンダは完全なぼったくり値引きもせん
通算5台同じセールスからだがもう付き合いきれん >>947
今のホンダは社内の構造改革に失敗して製造コストの安い車が作れない
原価が高いからディーラーも思い切った値引きができない
一番泣きたいのは間違いなくディーラー 最新のインプレッサ STI Sportで4WD、アイサイト、ビルドインナビ付き、各種スポイラー全盛り
それでも値引きなしで税込360万だからな
MTが無いのが残念だが、製造コストが安くて良い車が一番 究極のスポーツカーは昔からMR一択なの
アイサイトとか知らんがな >>947
俺もホンダディーラーでS660で6台目購入。
他にもホンダ大型ミニバン所有。
だらだら付き合ってしまっているよ。
他にも他メーカーの車2台持ってるが1番サービス悪いのがホンダ。でもなぜか買い続けているというw 俺様の意見はこうだ！こうあるべきなんだ！いいかよく聞けマンが沸いてんなw連レス長文お疲れ様～ ちなみにホンダ自動車部門の一番のアンチは
ホンダ二輪部門だからw >>947
一見さんでも値引きしてくれると言うのに‥‥
販社変えたら >>949
北海道で３日程借りて乗ったがアイサイトは優秀で面白かったがCVTの制御が全く合わなくて運転しにくかった
一昔前のBP/BL5ATは良かったんだがなぁ 損しないし欲しいやつは週末ホンダで契約しろよ
てか損得勘定するような車でない。一生持っておき CVT批判って自虐ネタ？w
スバルCVTのほうが圧倒的に素晴らしい出来なんだが
だからホンダユーザーってバカにされるんだよ
自分の経験による比較対象がホンダ車しかないから
そもそも知識やモノサシが違いすぎる >>959
やめたれw
比較対象がフィットとミニバンとs660しか無いんだからw ここ来て粘着してdisってる奴
偉そうに貶してるけど自分が乗ってる車がここで言えないような恥ずかしい車だったら笑える
まあ俺もS660持ってないけどw S660はどうしてもエンジンがアレすぎで購入に踏み切れない
S1000発売が決まれば即予約したくて貯金はしてるけど・・・ S1000は一生ないし
S６６０も終わる
まあ俺のは初期型であれだど買っておいてよかった 永い目で見ると
スポーツカーって初期型が１番価値上がるんだよな。 あのエンジンで本当に満足出来るなら、それはそれで幸せなんだろうと思う
でも俺は無理です このエンジンまったく吹き上がらないんだよね
なんか糞でも詰まってるのかよって感じ ほんとそう
5000回転以上はトルクが落ちて意味がないっていう
それっておかしいってw 普通に7700rpmまで回るけどな
ブーストが垂れるのは出足の良さとトレードオフだから
エンジン回転全域で効率が良いターボなんてギミックなしではないよ そんな糞車の糞スレに何故わざわざ集いいつまでも熱く語るのか理解に苦しむwww 660ccでいいので9000まで回るVTECエンジンください
パワーとかトルクとかどうでもいいので そんなにブン回したいなら高回転型エンジン搭載のバイクにでも乗ればいんじゃね？ >>970
回る回らないっていう話じゃないからw
ほんとに無知って困る 飛んで飛んで飛んで飛んで飛んで飛んで飛んで
回って回って回って回る～ぅ♪ スズキのエンジンに大差で劣ってるけど
なんかゴミでも挟まってるの？
79.2ps 11.9kgm 670kg
8.45kg/ps 56.3kg/kgm
https://i.imgur.com/ozkzfgr.png
67.7ps 10.3kgm 830kg
12.25kg/ps 80.5kg/kgm
https://i.imgur.com/ZYG6kSL.png アルトワークスに乗ってて、S660にも興味あってこのスレ覗いたけど、アルトワークス乗りとS660乗りは仲悪いの？ >>980
余裕のないS660乗りが一方的に過剰反応してるだけ
試しにアルトワークスのスレのほう見てみ？ >>981
アルトワークスのスレは毎日見てる
あっちではそんな話題ならないから不思議だなぁって思って見てる
今度S660試乗するから、このスレ覗いたけどなかなか酷いね(苦笑い スラストメタルが抜け落ちる前代未聞の欠陥ゴミエンジン おやすみなさい
評価No.1スポーツカーS660
至高のマイクロミッドシップS660 そもそもアルトワークスとS660を比較すること自体がよくわからん
軽自動車ってこと以外ほとんど違うじゃん
お互い貶しあっても虚しいだけですよ >>976
7000rpmで64馬力出すエンジンのほうがよかったとかか？
そっちの方が遅いんだけど、官能的だからOKってことか？ 昔からアンチが湧くのはいい製品って言葉があってな
ほんとうにろくでもない製品なら誰にも相手にされないからアンチも居ないのだ >>980
韓国は日本が大嫌いで国策として反日活動したいのなら国交断絶して宣戦布告すればいいだけなのに
日本に対して捏造交えていつまでもちょっかいを出してくるのと似ている
憧れと劣等感の裏返しってことだよ >>991
良かったな
ホンダは南朝鮮と関わったから見事に凋落したぞ >>982
小さい犬ほどよく吠えるって言うしね
そんなに比較したいなら同じFFのn-oneとすればいいのに >>992
存在価値のない者は生きる価値も無いと先生が言ってますた！！！
実に君のことだと思いますた！ >>995
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