【HONDA】 2代目N-ONE vol.7
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ホントに好きで買う人はそもそもパクリとか気にしない オプションで、コンソールオーガナイザー、ウォッシャブルラゲッジボックス、ラゲッジトレイを付けた人いますか？便利そうだけど値段もいいので迷ってます。 >>10
見た目の魅力？まあ世の中Ｂ専とかいるから否定はしないけどなw >>33
ボックスは有能かと
トレイとオーガナイザーは社外品でも使えて安いのが出ると思われる
後付けで注文しても良いだろうし >>35
RESありがとうございます。たしかにボックスは専用でないとダメだから有用ですね。購入検討します。 黒服グラサンの奴の動画見てきた
ストレートアームで運転しててペダル配置やらシフト位置どうこうは草
後席は頭つきそうだと？
先代乗ってるけどそんな事ないぞ。新型何があった？ >>37
俺も先代乗りだが後席の座席って変わってないんじゃ？って思った。
ペダル配置は知らないが確かにシフトの位置はそう思った。まぁ俺はMT選ぶことは無いので気にはしないけど言っている通りの感じがします。 一通りそのグラサンの動画見たけど流行りのSUVとかミニバン基準で評価してる感じだわ
注力されてるから指標ラインにするには間違いないんだろうけど
ソレ基準だと趣向寄りやスポーティーな車はほぼ低評価になってしまう
-評価な点は同意出来るけどね >>17
ありがとん
120km/h対応なのねん。初代からすると羨ましす
あとなしく100km/h巡行します ハンターチャンネルって結構話題になるんだな
年間1200台が販売目標のエスクードスレでも話題になったし >>41
あぁ、その目線で軽自動車評価してたのか。
そりゃ土俵が違う ハンターの言ってる事ももっともだな
200万の車にしては内装の質が低い
この辺は多くの人が言ってる事だし
個人的にはマフラーがショボすぎ
スポーツモデルであのマフラーはない >>46
Dに見積して貰った時にマフラーに納得出来なかったから無限パーツ見せてもらってマフラー15万円でーすには笑ったわ ＞＞４５
４１は勝手な妄想だ、そんなんで納得するなよ
いるよな、自分の都合のいいように解釈する奴ｗ >>45
頭悪そうですね全くSUV・ミニバン基準で評価してませんというかするはずがありません ＞＞44
フロアマット・ナビ（社外品）・ETC・スタッドレスタイヤ
以上です >>50
本人か？いい切ってるが
それに少しでも自分が優位に立つ為に頭悪いとか言う所が何とも大人気ないな >>31
N-ONEではなくてその元ネタのN360がminiのパクリだね ライトやウインカーの点滅の仕方も
MINIのパクリにしか見えない。
リアのウインカーはブレーキランプを点滅させれば良かったのに リヤのウィンカーは夜だと視認しづらそうだけどどうなんだろう もっとMINIに寄せればプレミアムコンパクトとしてわかりやすいんだが
無印良品的なシンプルさにこだわってる感じはあるね >>57
ブレーキランプとウィンカー兼用はOUTじゃない？ >>61
シートベルトすら義務化されてなかった時代の車を引き合いに出されても… >>46
内装の質考えると200万払うならデミオにしといた方がいいかなぁ 無いとは思うがもしこの車が先代と同じように8年生産されるとしたら１６年間見た目同じってことになるんだな・・・ 200万もする車なんだからテレスコピックぐらいは付けるべきですね
真ん中のルーフ照明もオプションではなく標準装備にするべきですね、これはN-BOXもN-WGNも一緒 テレスコが無くても正しいドライビングポジションで解決する事は多いよ RSいいけど室内のカラーアクセントが全部オレンジなのが嫌だな
オレンジの車体色ならいいけどイエローならアクセントもイエローにするべきだわ 今日新型RSとすれ違ったけどフォグランプの存在感ねぇな〜最初オリジナル？って思ったわグリルのエンブレムでRSってわかったけど。 >>72
緑がいいけど、オレンジ〜(￣□￣;)!! 新型N-BOXはもう走ってるの見かけたのにN-ONEはまだ見たことないぞどうなってんだ！ 見たけどぱっと見FOGが四角いってことくらいしか違いが判らなかったよ。 >>69
RSならマフラーにも拘ってデザインして欲しかった 内外装ともに色の選択肢が少なすぎ
普及品以下の扱いで何がプレミアムだ RS200万もするのに軽自動車の細っそーい下向きマフラーまんまだもんな
ペダルもゴムのやつだしさ
シートもオレンジに色変えただけだし・・・ マフラーの収まりの良さに関しては旧型のモデューロXの右に出るものはいるまい アルトFのように老齢者向けのMTグレードがあるんだからRSもMTだからって何でもかんでもスポーツ向けにパーツを取っ替えればいいって問題じゃない >>84
アルトFは86万だからなｗ
NoneRSは200万だから不満が出るわけで 金銭に余裕が無い人はお勧めは出来ない車ではあるな。
軽でお金かけても大丈夫な人向け
でもn_boxカスタボは皆買うよね 軽自動車が安くあるべきなんて誰かが決めたのだろうか >>86
金銭に余裕あっても買わないだろ、車音痴と思われたくないからな この車がどうかは知らないが価値に見合わない価格で売られている物はやがて客が離れていくよ。 値段はプレミアムだが中身のプレミアム性が疑わしいのが問題(特にRS)
これでスイフトと同じ価格帯なら納得できるが…。 >>87
全く同感。軽だから安くなきゃいけないというのはおかしいよね。コストを重視した軽があると同時に車の趣向を重視した軽があったっていいはず。 ようするに価格に見合ってるか見合ってないかだ、車はいいだけに惜しい車だ。 ハンターチャンネルなるものを見てみたが評価２って間違えてるよね？
最低でも４でしょ？だってＮ−ＯＮＥのテーマって走りじゃなくいかに安く作りいかに高く売るかでしょ >>85
アルトFはコスパ良すぎて、ほかのクルマが全部高く見えるレベル
…にしてもN-ONEは高杉。MT乗りたいならトゥインゴより高いRS選ばないといけないという。
ターボなしの廉価6速グレード出してくれればまだ選択肢には入りそうだが。 >>96
新車買うときに新品買って一緒にローン組んだり
自分で買ってきて付けてもらったり
前の車から移植したり、いろいろできるよ！ チェーンの回転寿司屋と街中の寿司屋を比較するようなもので、コストパフォーマンスを重視した車と趣向を重視した車を比較しても意味がない気がするけどな。 >>98
N-oneはぼったくり寿司屋ですね、分かります 納得と理解は違うが、どこに金かかってるか理解しようともしないならそういう意見にもなろう >>100
たぶん1番金かかってるのヘッドライトだな RS199万円で文句無い奴らって
もしもRSに1500ccエンジンを載せてホンダがどんな価格設定にしてきやがるか分からんが普通車として売り出しても妥当と言い張るのか？ やっぱり値段に文句言ってるやつってN-ONEについて何もわかってないんだな
クラッチを繋いだときのエンジンの揺れで補器が壊れちゃうからトルクリミッターまで
つけてるのにボアアップなんかできるわけないのに >>107
おちついて！価格とリミッターになんの関係があるの！ >>108
中身に色々付いてるんよ
セールスポイントとしてもキツいし、その辺言及出来る営業もそうはいないと思うが 静粛性など、カタログ上の機能説明では見えない所にお金が掛かっている。
N-ONE の良さは試乗しないと伝わりずらいと思う。
フルLEDランプ、スポット溶接・高粘土接着剤による軽量高剛性化、遮音機能付きガラス、新開発MT、アジャイルハンドリングアシスト、フロントスタビライザ標準装備、軽量な第三世代ユニットハブ、等々 110だけど、出展は「N-ONEのすべて」のホンダ開発者のメカニズム解説より。 >>110
そんなんn-wgn カスタボにないのって遮音ガラスmtアジャイル位だしカスタボにあってN-oneにない装備もあるから大声で言えるようなもんじゃないね、○○の全てにはどの車も似たようなこと書いてあるじゃんw すべての原因はマイナーチェンジかな？と手抜き感を思わせる外観にあるな 原型をずっと踏襲していきます！くらい宣伝しなきゃチープ感が否めない その見えない所「だけ」にしか金かけてないのが寧ろ問題。
見える所にもそれなりにかけないと新型なんだから意味がないだろ、と。 外板そのままの車は過去にもある！って息巻いているヤツいるけど
プロボックスとかの営業車が殆どだし、そもそもコスパ命の車なんだから
そんな車と比較している時点でダメだろ。 1500cc搭載という唐突な仮定もよく分からんが、MTポンと載っけたら壊れちゃったんでナントカしました！を美談や工夫と捉えるのも、よく躾けられてるなぁと思う >>112
確かに同じパーツはあるけど、
N-WGNカスタボ169万、
N-ONEプレミアムツアラー189万、
細部に渡り高品質なパーツを採用・チューニングしたらチリツモで20万の差は妥当な気はするけどね。
あと、他社で最新装備ある日産デイズ、ルークスあたりと比較しても遜色ない。 >>114
確かにフランス料理とか、豪華な料理は見た目に気は配るものね。ホンダの宣伝が下手とも言える。良いものを作りました！試乗してください、だけでは訴求力がないのかも。 >>120
こんな車の為に必死になるわけねーだろ、おバカさんw >>121
自分で突っ込んだ事言われて悔しいから言い返してやんのーw興味の無い車にコメしてんじゃねーよ
精神年齢低すぎだろ 単純に全グレード20万高い
5万高くらいなら『プレミアム感』とか『見えない部分のコダワリ』で納得できた人もいただろうが 後席が真っ黒なのがどうにも安っぽくてな
前席はそこまで気にならないけど
とは言ってもメーター仕切りやアームレストなしはどうなんだと 自分はアームレストは不要だから要らないな。オプションでよかった。それと運転したら分かるけど、仕切りがあるから、アナログメーターとデジタルパネルが見易くなる。
後部座席はyoutube動画であったけど純正オプションの合皮シートカバーしたらいい感じになるみたい。自分は後部座席は使わないから気にしないけど。むしろ前部座席の収納が少ないのが悩ましい。座席間の隙間を有効活用したいが、 >>127
初期型乗りですがアームレストはシートベルト付けるときに結構邪魔なんですよね、なので自分も高速巡行時以外は使っていないかも知れない。
だけど、有料オプション設定とかになると良い気分はしないかも・・・乗換える予定はないけどディラー営業マンの言われるまま試乗しましたが乗り味はそれほど変わらないってのが印象。新しいが故、ブッシュ等が劣化していないのでしっかり感は有りますが。
新しく追加された機能は街での試乗なので分かりません。 >>128
RESありがとうございます。自分は街乗り中心でして、また、しばらくしたらシートカバーを付けるつもりでして、そうすると余計にアームレストが不要なのです。オプションと言っても高々11000円+工賃なので必要な人だけ付ければよいかと。
先代でいいなと思う色があり、それが新型にはないのは残念でした。また、フォグランプは先代の丸型がいいなと思いました。 >>129
私は現在clazzioのシートカバーつけていますがまるで初めからそうだったようなフィット感と後付け感が感じられない見栄えでとても良いですよ、気に入ってます。
今回のFMCについて色々言われているようですが変わったところと言えばカメラ・センサーと数個のアクチュエータの他はソフトウエアが殆どだと思われ、私もちょっと？・・・と思う部分は有るのですが私には必要な装備では今回はこのタイミングでの乗り換えは見送った次第です。先代もどこがプレミアムなの？と言われる部分満載でしたがそれも踏襲されたようで複雑な思いです。
このパッケージング自体は気に入っており、数年後購入を検討するかも知れません。 >>123
お前自分のレス見返してみろ、人の事言えない程精神年齢低いコメントだからさw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
