【HONDA】 2代目N-ONE vol.7
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純正ナビやドラレコ、ACC とか若干の違いはあるけど、N-BOX ユーザーのyoutube 動画は参考になるね。 価格が不釣り合いに高いな
RSでマフラーとかまで買えると300万オーバー
オプション削っても260万オーバー
RSは黒以外はツートン料金取られるし
カラーで82500円とかもう・・・・
後席とか内装とかは割り切るが
あの細いモロ軽のマフラーはありえん 先代もパール色やツートンは金額プラスだったけど幾らか忘れた。そんなでしたっけ？ >>300
こだわりのプレミアム軽自動車なのにあのマフラーはやる気無い証拠だよな ここって、アンチのネガキャンと欲しいけど高くて買えない派の恨み節で負のオーラがすごいな ほんとだよな。
そのうちアンチしか居ないスレになるんじゃね？ 欲しいけど高くて買えない、ではなく
正直あの値段でこの程度の車は欲しくない、が正解。
正直外板おニューでN-WGＮで載った装備全部あれば今より10マン高でも適価と思うよ。 「正直」が重複して申し訳ないけど、自分はマジで期待してただけに
この腑抜けた自称フルモデルチェンジが許せないクチな訳だ。 >>801
先代RSはぜんぶ２トーンだから
追加料金はそんなでもなかったな でもホンダが出した新型はコレなんだ。
気に入らないなら他買うか自分が納得できるモデルが発売されるまで黙って待っとけよ。 欲しくても買えないとかくだらない煽りだな
軽でこの値段なら他にするって話だろうに
出せるけど買わないだけだろ
デザイン好きなだけにガッカリって感じじゃないの 見た目はGUなのに中身はハイブランドです みたいなもんか？。。。 これまで軽を乗っていたユーザーは100万円台と考えると、高級化はよい面もあるが、現在は価格が上がり買いづらくなった。
一方で乗用車はHV化で価格が上がり、買いづらくなり軽に流れたのかも。
乗用車ユーザーからしたら、200万〜300万は余裕で買える価格だよね。N-BOX とか明らかに元乗用車ユーザーターゲットだよね。
既存軽ユーザー向けに、アルトやミラみたいな超コスパのよい100万切る軽をホンダも作ればよいのかも。 >>311
デザインすきなだけにガッカリ→欲しくても高くて買えないから
軽でこの値段なら他にする→サッサとスレを閉じて他に行くが吉 競合はトゥインゴやフィアット500やな
ハスラーやキャストはなんか違う 東北地方の薄給の20代女性が買えない値段。無理して買ったオリジナルのFFで冬に滑って廃車にしてさらに生活厳しくなる。エンドレスエンドレス。
免許取った娘に親が買ってやるにしても高すぎるからスズキで良くない？ってなる。
新型N-ONE買えるのはバブル期入社組の50代独身男性ぐらい。 >>318
東北民舐めすぎやろ
買うにしても買ってもらうにしろ、FFはまずありえない
それで冬事故ったらその差額以上の代償や無駄な時間を費やす事を親は知ってる
一昔前はワゴンR多かったけど今は中古、新車問わずNBOXかタントって感じだわ 北国はやはり4WDか
4WDにすると燃料タンクが小さくなってしまうんだよな >>311
そういう人多いと思うよ。FIT・AQUAも射程圏だもんね。俺、初期型PTL乗ってるがその時でさえ
AQUAと迷ったわ。 VSAあるからな。昔ほどの差はないよ。でもより安全に越したことはないやろ。 オリジナル契約してきますた
アドバイスくれた方々ありがとうございました！ >>329
おめでとうございます！
よきカーライフを！！ マニマル手動6速ミッション早く来ないクワクワしてるよ！ グレードによって色の選択幅も違うし、特別塗装色比率も高い。
結構悩みそうですね。サンセットオレンジは良い色だと思うのでRS以外にもあれば良いのにね。 RSの内装はオレンジがあしらわれているので、ボディカラーも自ずとサンセットオレンジIIを選択せざるを得ない RSのナンバーは黄色があしらわれているので、ボディカラーも自ずとプレミアムイエローIIを選択せざるを得ない 新型の塗装はどんな感じなんだろ？最近の車って塗装が薄い感じがするから気になる >>341
普通は対価に見合ったものになるんじゃない？気になるということ対価に見合っていない不安をあなたが持っているということになる。 圧雪路面の上り坂の交差点で空回りして前に進まなくなって怖かったわ・・ トコットはなかなか良いよね。ソリッドカラーもトラディショナルって雰囲気がする。
カジマックがこれだよね。 4WDグレードにするとガソリンタンク25L
そふと新光4Lが3本、大五郎4Lが3本って事でしょ。足りないでしょ。
携行缶に10L詰めてトランクに常備しておかないと。 >>347
日本にいる限りは大丈夫じゃないですかね・・・
大雪で立ち往生したとかを除けば・・・ 先代は最上位グレードのプレミアムツアラー157万だった
ナビサービスなど値引きも多く170万台で乗り出しできたのがなつかしい
車検も近いし乗り換え検討してたんだが
同じグレードのプレミアムツアラーの見積もりなんと250万
センシングなど装備がよくなってるのはわかる
だが軽で80万の価格差は俺には許容できんわ残念 >>352
乗用車になると旧モデルからの乖離がさらに顕著ですよ。日産ノート/トヨタカローラのコンパクトクラスで新旧100万くらいの差があります。
以前は乗用車だったので、200万以下を想定し軽自動車への乗り替え検討してました。最初に日産デイズの概算見積を見た際に驚きショックを受けました。値引きなしで総額230万(値引きして200万ちょっと)。それがあったので、N-ONEオリジナルで200万越えが受け入れられ購入に至りました。
購入検討されてるなら、多数、見られるとよいかと。 ノートやカローラは値上げ幅も大きいけど、内装など高級感も大幅アップしてて
高いけど納得できるんだが
Noneは値上げ幅と内容が釣り合ってない感じ
これは多くのジャーナリストやレビューで言われてる事で一般的な考えと思う
このスレでは値段が高いと言うとやたら攻撃的な人がいるけど（笑） 聞き飽きた
高い高いと唱えてたらホンダが値下げするのか？ 高いのは別にいいんですけどね
内装とかもっと値段なりにしろとは思いますね N-ONEなんて普段から後ろに人乗せる使い方しないでしょ
あれでいいんだよ。細かい部分にコストかかってるようだし俺は別に気にせん >>355
自分は乗用車乗りだったから、今時の軽自動車の価格、機能、性能に正直、驚きました。これだけN-BOXが売れる理由が分かりました。数年前の基準で考えたらダメだと。
N-ONEは車体価格でプレミアムツアラー旧ローダウン169万、新189万で、新型はホンダセンシング他、入れて20万の差なら妥当な気はしますがね。
価格が合わないなら、ホンダならN-WGN、ダイハツ、スズキ等他メーカーの車を選ぶしかないです。 欧州コンパクト並に高価だが乗ってみれば軽のが上なんだと分かります。
変速機は結局CVTが勝った。デュアルクラッチもオートクラッチも数年で載せ替えのザマですよ。
自分はPTLだが高いのには同感だから乗り潰すつもり。シャッター付車庫借りてるからピカピカ。走行距離も４万弱、タイヤもまだ変えてない。
関係ない話だが三年日のターボ車のみのCVTリコールでとどめを刺された怨みは忘れてない。
CVTターボのパフォーマンスをここまでやるかという程骨抜きにされた。
代車のNAのCVTの食い付きの良さを実感させられる度にホンダへの殺意の瞬間沸騰に見舞われる。 内装凝ると車重が増えるしそんなに内装悪くない。
ただでさえあの重たいホンダセンシングを乗っけてあの重量なんて企業努力 買えない連中はあんまダメ出しすんなよ
S660は青空駐車では購入にためらうんだよ
ネガティブコメントばかり垂れられるとメーカーもやる気なくなるから
本当に買えない連中は諦めろ！ スイスポだったらナビETCドラレコ付けて220万だぞ。税金も年2万しか変わらん 先代乗りなら下取りで価格差分カバー出来るのでは？と毎回思うんだが 職場近くで借りられる駐車場が軽の枠しか空いてなかったので初めて通勤用に軽を買おうと思うんだけど200マンって高いの？
500万ぐらいの普通車乗り継いでるんだがACCも付いて安いと思ったぐらいなんだけど…
今乗ってる普通車ACCついていないし ここで高いって文句垂れてるのはモノの価値を知らない心が貧しい人達だからしょうがない
スイスポがー言うなら黙ってスイスポ買えばいいし
不満は
テレスコが無いのと
RSのスペックでオリジナルの外装が無いこと
RSの強制オレンジラインシートぐらい
大人の事情でホンダも分かっててやってるんだとは思うけどな 値段とか気にしないお金持ちがセカンドカーに買うならいいんでない？ ファーストカーで軽
選ぶ人たちはお金ないから軽を選ぶ、だからコスパを重要視するんだよ。
ただ単に６ＭＴ乗りたいんならマツダ2なんかいいんでないかな？160万台ぐらいである。 90年代ならEKシビックタイプR買える価格だもんな >>364
ホンダセンシングってそんなに重いの？
カメラ、センサー除いたら殆どソフトウエアだと思ってた。ガソリンタンクのサイズダウンの恩恵の方が大きいと思っていたんだが違うのね？詳しい人は違うな、勉強になりました、ありがとう。 金持ちも色々あるだろ。
成金は知らないけど 俗に言う金持ちって無駄な買い物をする人は少ないと思うよ、目が肥えてるからね。
価値が有ると思ったら買う、無いと思ったら買わない。 >>372
同感、でも そんなこと書くとまた工作員にまた「おじいちゃん」とか言われちゃうよ。 正直スイスポも新色が出てちょっと良いなって思ってるわ
まあ走りは文句無いんだろうけどドアの閉まる音とか色々な質感はホンダの方が良いようだ
数年後買い替える時にはどちらも試乗してちゃんと選びたいもんだ >>373
いえいえ、
今は前期のn-boxでシステムでだけで70キロはあるずだから重いんだ
初代の重量と比較したらほんとHondaは頑張ってる
軽自動車はエンジン小さい分パワーや燃費が重量に直結するからバランス取れた車だよ >>377
センシングのシステム重量が70キロとか、ありえない
単純に車体重量で比較してないか？ >>378
https://car-repo.jp/blog-entry-n-one-2019.html
車両だけで前モデルより約80kgも軽量化されてる
でも総重量は初代とそう変わらない
軽量化されたはずの約80kgは何処へってやつ
全ての重量じゃなくてもほぼセンシングじゃないかな >>380
あくまでn-boxの搭載されたセンシングの重量であって
n-oneのセンシング重量詳細は出てないけど
ほぼ変わらないんじゃないかと スイスポになくRS にあるもの
助手席シートヒーター
全面IRUV カットガラス
スイスポがRSに負けてるもの
静粛性
スピーカーの音質
乗り心地
ランニングコスト レシプロエンジンが好きで、これから車買うんだったらこれくらいが一番楽しめるんじゃないかな
色々アフターパーツも出てくるでしょう
EVつったって全然未完成だもんね まだ数年はレシプロですよ、やっぱり >>382
後、フルLEDのヘッドライト、電動パーキング、DRLとかね。 デフはS6用が既にあるからな
ファイナルやフラホもある RSが初めコミコミ270万だったんだがこれ普通なの？
まぁ高いのはいいけどもうちょい差別化して欲しいかな
不満点なのは
シート→オレンジに色変えただけ？
もうちっとホールド性高いのが欲しい。
ペダル→ゴムペダルは酷い
高いもんじゃないんだからアルミペダル付けてくれよ
マフラー→もろ軽のマフラーまんまだろ
せめてマフラーカッターくらい付けてくれよ
色々追加注文したら約300万になったぞｗｗｗ
嫁には内緒だｗｗｗ >>382
遮音ガラス
後席の広さとシートアレンジメント
レギュラーガソリン仕様
ナビの見やすさと操作性 オプション
ライドアンドゴーができるエンスタ オプション
他にもありそう >>390
RSなら確かに初めからアルミペダルでもいいかな。
俺はアルミペダルとカーペットだけ付けて220万弱だった。 オレンジの差し色みんな好きなの？
個人的にはそれでRS諦めるくらいイヤなんだけど…
オリジナルの内外装でターボ出してください
ホントお願いします… オリジナルの外装でRSあるならおれも買ってたな
値段は今のままでいいけど 旧型のブラックエディション出たときは黄色と青とオレンジで3種類選べたのにね指色、新型完全手抜きだよね
旧型の安全パック？衝突軽減ブレーキ、サイドエアバッグとか付いて+10kg程度だからセンシングが80kgはない。 手抜きというかコストダウンでしょ
月産2000台規模でさらに内装バラエティを増やすのは現実的に難しい
ただコスパどうこうってクルマじゃないんだから細かい注文を受けてほしいよね
もうちょっと値上げしてもいいからさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
