【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★28台目
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>823
そりゃビッグデータとして膨大な数の利用者の移動情報を把握してるからな
最適解は利用者が教えてくれる >>815
ん？今時のナビは全部通信してネットでナビ情報取得してるの？
普段はバイクでGoogleMapばかり使ってるから買ったナビにそういう機能があるとは知らなかった。
Bluetoothでスマホと接続はしてるが。 Googleでルート引くと時間帯と曜日とかでひくコース変わるよね。
平日の午前中は国道をひかないで違う道を引いてくれるし、夜になると国道をひく。だから付けたナビは参考程度にしか使ってないんだが ついでに少しGoogleMapについて書いておくけど、この秋にバイクで山の紅葉を見に行った時の話だが、いつもはガラ空きの山道が帰りは激込み状態。
GoogleMapは山道でもリアルタイムに渋滞表示してるから確認して回避。
その後、更に走るといきなり「Googleからもっと時間短縮できる道がありますよ〜変更しますか？」というメッセージが来て、全く知らない道を走ることに...
思うにGoogleMapは現在走行している車の移動情報（区間を走ってる車の所要時間？）を見てコースを引き直してるみたいで、細い道だったが車もたくさん走っていて無事回避。
まあバイクなんで少々道が細くても関係ないし。
Yahooナビは普通の道を引いてくれるから酷道は走らなくてもいいかも知れんが Googleは最短ルートを取りたがるから危険
知らない道はYahooで安全に行きたい >>801,802
ミラー型ドラレコは何を使ってらっしゃいます？
よければ教えてくださいな ＞ホンダが半導体の不足を受けて自動車の生産調整に踏み切ることが7日、分かった。
＞まず国内で1月に4000台程度を減産する方針で、鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）で手がける小型車「フィット」を中心に減らす。
例の半導体問題だけど軽への影響は少なそうだ 昨日より左からカタカタ音が。寒いとなるって上のほうであったけど何だろう。 純正ナビも、渋滞回避してくれるけど、たま〜に細い生活道路を案内することがある。まぁそれを回避したければ、ルート設定で大通りのみにすれば良いんだけどね。
スマホナビ使わないのは、画面が小さい。案内音声が聞きづらい。
都市部など上下に道路があったり、トンネル内で分岐などがあると殆ど役に立たない。
通信ギガの心配をしなければならない。純正か市販のナビかは好きにすればと思う。 Google Mapはちょっとナビの仕組みが違うので、参考までに読めるところ貼っておきます。プローブ情報って言うみたいですね。
https://www.automesseweb.jp/2019/09/26/229979
プローブ交通情報
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%96%E4%BA%A4%E9%80%9A%E6%83%85%E5%A0%B1#:~:text=%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%96%E4%BA%A4%E9%80%9A%E6%83%85%E5%A0%B1%EF%BC%88%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%96%E3%81%93%E3%81%86,%E3%81%8C%E6%9C%9F%E5%BE%85%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B%E3%80%82 Nwgn買って2ヶ月
やっぱりロードノイズと道路の凹凸でやや揺られるわ。
BOXにしとけば良かったかいな? なんでスーパーハイトの方が安定感あると思うんだろう てかさ、軽自動車に何求めてんの？って思う。N-WGNは軽自動車の割には良い車ってなだけで高級車並み求めてないw 2020年新車販売ランキング
1位 ホンダ「N-BOX」：19万5984台（前年比77.3％）
2位 スズキ「スペーシア」：13万9851台（前年比84.1％）
3位 ダイハツ「タント」：12万9680台（前年比74.0％）
4位 ダイハツ「ムーヴ」：10万4133台（前年比84.8％）
5位 日産「デイズ」：8万7029台（前年比55.3％）
6位 スズキ「ハスラー」：8万114台（前年比138.5％）
7位 ダイハツ「ミラ」：7万3462台（前年比77.7％）
8位 日産「ルークス」：7万2820台（ー）
9位 ホンダ「N-WGN」：6万9353台（前年比214.2％）
10位 スズキ「ワゴンR」：6万6061台（前年比73.4％） しかし、街中でほとんど見かけないんだがN-WGN
売れてないのか >>840
地味なノーマルは見ても認識できないのかも n-boxのマイチェンにEPB付けなかったと言う事は、やはりn-wgnのEPBは失敗作でまだ改善もいまいちだからと推測する >>844
ホンダの開発者コメントしてるみたいよ
安全性に関わる部分なのでMCでは対応できなかったとね 逆説的にN-WGNのEPBの安全性は完成されていると まったくN-BOX乗りはしょうがないな
電P＆ブレーキホールドはMCの範囲超えてるってまだ納得できないらしいよ
んでN-WGNがうらやましいけど素直じゃないから失敗作とかいう >>839
マジかいこれ
N-WGN今そんな売れてる？ マイナーチェンジでEPB が装備された車はいろいろあるのに何言ってんだw
n-wgnで大失敗した欠陥EPBだからもうちょとn-wgnで様子見してんだろww >>849
君のようなおっさんはターゲットじゃないからしょうがない >>855
メーカーの言い訳を鵜呑みにできる思慮の浅さが素敵ですね 車重に占める「超高張力鋼板」の使用比率比較 ※MPaは引張強さ
車種 440MPa、780MPa、980MPa以上
N-BOX 65% 47% 28%
N-WGN 64% 40% 27%
スペーシア 46% % 17%
ワゴンR 45% % 17%
ヤリス（参考） % 25% 24%
フィット（参考） 46% 30% 18%
ホンダ車は車重がある上に軽くて強い鋼板が使われている Nシリーズだけ130％くらいになっちゃってるのは何故 440MPa以上が65%、780MPa以上が47%、980MPa以上が28%
つまり
〜400が35%、440〜780が18%、780〜980が19%、980〜が28%
フィットもホンダなのでNシリーズが特別 軽サイズで衝突安全性能高めようと思ったら硬くするしかなかったという事じゃね？
その結果が軽最高の衝突安全性能って結果になって出てるし そう考えると軽自動車でNシリーズ以外で事故ったら死ぬ確率も増えるのか。 最初、中古の安い普通車買おうと思ったけど安全性考えてN-WGNにした
衝突試験の動画はCMで流した方がいいと思う
未だに軽は危険って思ってるやつ多いからな その割にNWGNが売れないのは安全性考えたら普通車買う人が多いからだろうな 軽も普通車も同じ ぶつかって胸を強打して死亡 エアーバックの限界以上の力では無理
相当なスピードでぶつかっても ホンダの車は室内の形状は保たれている 人間がGに耐えられない スピード出さなきゃいいんだよ
高速道路を使わないだけで重大事故のリスクは下がる
一般道でも追い越ししない、制限速度を守る
それを心がければ安全確認のための余裕も生まれるし安全はさらに高まる
これにN-WGNの高い安全性能が加われば最高 私はセンシングついてるのとハンドルがが手前にくるので買った
高速は大型トラックを追尾してのんびり移動できるから
ホント楽 >>863
衝突試験は車重同等同士の試験
だからより重い相手とぶつかると、重い側の加速度に負けてその衝撃が加算される
だから軽い車が常に不利に被害が大きくなる
逆に衝突試験はより重い車はより強度や安全スペースが必要になり、技術的に難しくなるから、試験結果が下がる
BOXとWGNでいえば
強度同等なら100kg軽いWGNの方が、試験結果は上になる BOXとWGN同士ぶつかれば
重いBOXの方が被害は少なく
重量差分の衝撃上乗せでWGNの被害は大きくなる 高速で事故ったら普通車だって普通に死ぬからな
気になるやつはトラックでも乗ってろ ただ重ければいいってもんじゃないぜ
BOXとWGNはエンジン出力が同等だから軽いWGNのほうが走行性能は高い
それに重くしたいならクッション代わりになる重りをマシマシすればいいだけ 普通に生きてりゃ衝突事故とか起きない
イカれたアル中ジャンキーや飯塚みたいな宝くじレベルの当たり屋不運を除けばな
不注意や車間距離取らないで制限速度違反してゆとりのない運転してオナラプップー鳴らす>>352みたいなやつ以外気にするような事ではない >>870
正面衝突ではロングノーズの方が安全
Z4とかMAZDA3とか カスジジイのクラウンが自動ブレーキついてれば死なずに済んだかもしれないのにな
年寄りだからどうせ車も古くて先進安全装備付いてなかったんだろう
75歳以上の年寄は免許取り上げるべきだわ 軽自動車が死亡で相手が軽傷は腹立つが
相手のジジイが重傷なら一矢を報いた感じだな 写真ではそんなに潰れてないように見えるけどこれで死んじゃうのね
ヘルメットかぶってたら助かってたかな フィットスレにもあるんだけど、どうしてフォグランプを黄色にしないのか？白と黄色を選ぶ権利すらない >>879
80キロと80キロだとしたら160キロで走ってるようなもんだから付いてても無理に決まってるやん >>870
これ西名阪だから高速ではないんだな。まぁ、高速みたいなもんだが よくよく考えたら重症ってことは重度の障害が残ったら死ぬより生地獄だな。 正面衝突だとスバルの水平対向エンジン車が安全。衝突した際にエンジンが下に落ちるので他のエンジンみたいに乗員を傷つけるリスクが低い。 >>892
時速80キロとかで移動してる重いエンジンが衝突して下に落ちるか？ 慣性の法則で前方に突っ込んでゆく 斜めにガイドを敷いていて、エンジンルームが潰れると下にスポーンと抜ける構造とか デイズは衝突時エンジンを脱落させる構造って書いてあるけど
N-WGNはそういうこと書いてないな 積雪の多い山間部までドライブしてみた。
カンジキを履いて蓑笠を着た村人とかいるかと思ったけど雪以外は普通だった。 >>903
そうだよね
ぶつかってること解ってない パレットから乗り換えで
購入検討中のものです。
質問させて下さい。
モンキー50を積んだ方は
いらっしゃいますか？
8インチですが
峠の良いところで
のんびり走っています。
ラダーで積んで
板をひいてフックをかけます。
底の板構造やシートの段差が
イマイチ不安で
試乗車で試す予定ですが
そもそも載らないなら
諦めるかnーboxも考える必要があるので >>905
N-VANかキャリイ+ヨシムラでええやん 約1年乗ってるがさすがに軽なので重厚感は無いが良い車だな ノーマルLターボ サンバイザーがちょっと遠い、ガラスの上に色つけてくれたほうがうれしい （たとえばハーフシェイドというのか） Nボに乗ってる小さなおばさんはサンバイザーが遠すぎて 太陽がまぶしい時どうやってるんかなといつも思う N-BOXの場合はルーフコンソールって言うルーフって書いてあるのに中に付けるやつをつけると
サンバイザーの位置が下がる おじさんやおばさんになると瞼が下がって目が細くなるし老化で暗くなって眩しくなくなるんじゃないか？ オバサンなんかどうせ何も見ていないんだから
サンバイザーが使いにくかろうがどうだろうが関係ないよ
そもそもそんなこと考えたこともないのがオバサン マイナーチェンジで助手席シートヒーターが付いたら買う >>922
あれオプションで付けられるんでないの？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
