【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 54 【ねずみ】
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ダイハツのソニカのスレです。
街乗りはもとより、峠でも楽しめる車です。
ソニカについて語りましょう。
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【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 52 【ねずみ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1581224711/
【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 53 【ねずみ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1593163996/ >>646
街乗りになったか、おじさん。遠乗りはやめるのかい? NAって旧規格時代の時点で、出てて58PSだったよね
今時のはトルク重視になったけど、重量増の昨今ではきついだろうね
64PS(とは限らない)と倍のトルク出てるターボはやっぱり遠乗りで快適 NAの現行N-BOXに乗ったけど、あのエンジンはなかなか良かった
坂道とか確かに4000回転回さなきゃいけないのだけど、比較的うるさくなくトルクがしっかり出てて感心した
ソニカに乗ってて好きだけど、やはり売れ筋のクルマも良かったよ なんか馬力馬力言ってるけど大事なのはむしろトルクでしょ。 CVTはトルク型エンジンとマッチングいいからね。ダウンサイジングターボやスーチャー付きなら新東名でも低回転キープで走れる。 >>655
ソニくんだったら、100k巡行でも2500前後 >>656
RSLだとそんなに低いんだ
ウチの前期RSだと100キロ巡航で3200rpmくらいかな >>656
ちょっと盛りすぎじゃない?
路面状況や風とか色々条件はあるけどリミテッドでも2800〜3100ぐらいじゃね?
↓はどうやって調べてるんかしらんけど、感覚的には合ってる
https://rank.greeco-channel.com/100kmh_rpm_daihatsu_kcar/?pg=3 あったね
スバル軽に乗ってた時にOEM車にもあったよ プラグ交換したいんですが、インタークーラーのホース抜くのとと、インタークーラーごと外すのどっちがおすすめとかありますか?
ホースは固そうなんでインタークーラーごとかなっておもってますが、注意することとかってあります? インタークーラー外すならカチカチになってるはずのOリングは変えなよ。素直にホース外せばいいのさ >>661
ホース、両方ペンチで緩めて取ったほうがいい。インタークーラーを外す必要がなんであるの?
ボルト、確か10ミリとペンチで取れるでしょ。俺なんか横着してプラグの留め具割ったから針金ワイヤーでカシメてる。
とにかく、締めすぎないこと! 663 664 コメントありがとうございます。やはりホースを外すのが王道なんですかね
みんカラ見てるとインタークーラー外してプラグ交換してる人もいるのとパイプのクランプが硬そうでためらっちゃってました
まずはインテークホースでトライしてみます プラグ交換で色々取り外さないとできないわけ?
かなり難易度高いんですかね? 天気がいいのでアイドリングでうるさかったエアコンベルト変えたった
バンパー外すときにプラのリベットが崩壊と消滅するしているのは毎回のお約束ですわw ブローオフバルブ付けてるんだが、道端の猫の近くで作動させると面白い。
プシャー!っていった瞬間、根性のある猫は「ニャンとっ!」って感じの表情でコッチを見てくる。
根性のない猫は逃げ出す。
猫ってかわいいな。 >>667
リベットひとまとめで売ってないのかな?面倒だよね 足りないリベットはホームセンターに試運転かねて走って購入しました
今回は1種類で済んだw
やはりベルトは新品で素人交換ですが張られてるといいですね >>677
Rなので、外気温が表示される ということは、メーター交換歴があるから、
走行距離は不明
が正解。
値段的には、5万で車検込で乗れるなら美味しいかも >>677
678の説明をよく見たら、俺なら怖くて買えないな。
俺の気付きは、中身が前期なのに外見は後期(こう言うのはあるっちゃあるが)
外気温を晒すメーターは、、、は肝かもな >>677
素直に車屋回れ。しかも中小のオヤッサン型店舗。
頑固だが嘘はつかねぇ。そんなところで35万出した車なら廃車まで愛せる。
お前のは、、、、謎だww >>677
警告灯については聞いた方がいいな
アイドリング中は灯きっぱなしですが走行始めたら消えます
とかだったら、車検どうなの?て、話 低速でアクセル抜いてエンジンブレーキかかる時のギクシャクが大きくなってきた
トルコンへの受け渡しがスムーズではない感じかね
エアクリーナーは問題なしで、ミッションマウントかCVTFかな 質問があるのですが、ソニカのシートで長距離移動すると腰の痛みはどうでしょうか?
週末往復150キロをワゴンRで運転すると次の日に痛みが残るもので。 >>678>679
メーター交換ですか・・・(;・∀・)
>680>683
メーター交換で迷いは消えました^^
>>682
それが一番だと思いますが
ソニカは玉数が少ないので中小のオヤッサン型店舗回りで見つけ出すのは苦しいです(>_<)
あれ?6万キロで外装も綺麗! しかもフォグランプとアルミホイルが付いてカッコいい!掘り出し物じゃん?と思ったのですが
やっぱり実際に乗られている方に聞いて良かったです。
本当はオートマレバーがジグザグになってるのが欲しいのですが
あれは走行距離が短いのは高いですね〜
みなさん貴重な資料ありがとうございました! >>684
案外ベルト関係も影響あるかと
昨日ベルト変えたら明らかに音が静かになって走りもなめらかに >>685
自分は昔からシュクラバックレストを愛用してる。若い時バイクの軽い自爆事故で椎間板ヘルニア持ちになったから。 >>687
ベルトは盲点でした
うーむ、車検でついでにウォーターポンプも替えてもらおうかな
参考にしますありがとう >>688
お返事ありがとうございます。
残念ながら、そちらの商品はもう販売されてないようです。 >>685
シートはセルシオと同等のクオリティーという話がありましたね!
ちなみに一日1000Kmほど走行しましたが快適でしたよ >>691
1000km走って快適というのは凄いですね!
驚きました。
購入を真剣に検討しようと思います。
ありがとうございます。 シュクラ倒産したんか、日本の代理店が取引をやめたんか、俺的にはショック。ボロくなったら、また買おうと思ったのに・・スマンね >>685
昨日800キロ9時間乗ったがとりあえず今日は平気。それより新東名ずっと120キロで流れててびびった。 >>695
ありがとうございます。
腰痛持ちなので参考になります。
中古で置いてある店を近くで見つけましたので一度伺ってみます。 >>686
こういうの、車検でタペットカバー変えればええのでわ?
ps://www.mercari.com/jp/items/m79966392412/ >>695
一般道のR1号でも流れは100キロ超えだぞw >>657
俺も前期RSだが、丁度3000だったよ >>698
おお〜 ありがうございます!
修理費と車検代、私は関東住まいなので陸送費もコミコミだと
40万円くらいですかね? 10万キロ超えても40万円 やっぱりジグザグレバーのソニカは高いですね〜 RSリミテッド一択だね。
ステアリングリモコンのオーディオとエアコンのスイッチと、マニュアルモードががかなり使い勝手が良い。
フォグランプも地味に役立つ。
Mモードは一般道では下り坂でシフトダウンでエンブレを強くしたい時によく使う。
ただ、一回速度が落ちたら、自動的にシフトダウンされてしまう。
シフトアップは手動でしないといけないから、平坦な道で使う時は最初にDモードで発進して、ある程度の速度になったらMに変えて7速までシフトアップ→止まったらDに戻すという作業をしてる。
一般道では、相当流れが良い場所じゃないと使わないかな。
高速でもスムーズに流れてないと使わない。
7速目はギア比が高すぎて、追い越し加速とかする時には落とさないと力が出ない。
混んでる時にはDを使ってる。
7速目を使ったら一般道でも高速でも燃費はかなり伸びるよ。 >>702
たしかにオーバートップに入れると、回転数ドロップ、燃費表示二割弱ぐらい向上しますね Ltd15万キロ越えでカローラスポーツに乗り換えた者だけど、ソニカはよく出来た車ですよ。
取り回し楽で反応が素直で燃費良い
実は室内長はソニカの方が長かったりして驚いてる
…家族の猛反対が無ければもうちょっと乗っていたかったよ、ほんと。 >>701
おまえ!まじこれ狙え!!
s://www.mercari.com/jp/items/m86405826218/
低走行、チャンバーやら、マフラーやらこれだけイジるだけでめちゃくちゃ金かかってる!近年前に見る掘り出し物!!
俺的には100点、後は相手方が本当に誠実なやつか。そうだったらこれは買い!!! フロントマスクも今時のレクサスとかクラウンみたいな形にして、よく見ないと分からないが、これは金かけてるぞ。= 愛して乗ってた。ってことだからな。 後期CVTに RS; li カヤバとかも入れてるじゃん? 付けていったらこんな値段では買えない。マジいいもの出てると思うぞ。 プシュン!プシュン!ブロロー!!って、乗って帰ることも可能だな、車検付きだ。 >オイル交換3000k毎交換、5000k毎にフィルター交換
フィルターだけ換えるのかそれとも別のフィルターのことか。 ショックを補修品に換えたら車高が変わったようでハンドルセンターが少し左にズレたんだけど、タイロッドって右側が少し短いのかな? >>711
タイロッドえんどぶーつ?
そんな左右に違いがあるって聞いたことないなぁ。その辺は車検任せだから分かんないけど聞いたことないアルネ。
もしあって、左右間違えたら大変じゃん? RS CBA-L415S 11万キロ
最近、電動ミラー故障
エンジンマウントのへたりが気になってきた
今まで大きな故障もなく来たのだが
そろそろオーバーホールかなと思ってる
情報とかサイトはどこがいいですか
よろしくお願いします >>706
(°□°;) な、なんですか? ソニカですか? 顔が随分違いますね! エンジンルームにも見慣れない配管が・・・
もしかして爆音系ではないですか? 音が大きいと家族に怒られてしまいます( ;∀;) tps://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BB%E3%82%BD%E3%83%8B%E3%82%AB >>715
ソニカに乗る資格なし。
可愛いの乗りたいのならミラ・ジーノくらいにしとけよ。
家族に怒られるとか。マフラーだけ変えたら済む話を、、、情けない。 いやいやその理屈はおかしい
フロントフェンダー弄ったりマフラー交換するのは趣味性が高いんだから万人受けしないカスタムでしょ >>722
フロントバンパーなんか替えたらいいじゃん?ヤフオクで死ぬほど転がってるじゃん?
マフラー5000円で純正中古売ってるしww
フロントバンパー外せないような素人なら乗らんほうがええよ。 >>722
あんた、中古に自分のベストを求める方が無理だよ?中古というのは個人のカスタマイズの痕跡ありき、は当たり前。
たまにディーラーの中古でも少し弄られてるのあるよ?
ソニカは諦めて ラパン ライフ この辺でもいけよ。 おんにゃのこだから、何もできないんでしょwわかれw
まぁ、やってもらえば済む話だがw 普通車から乗り換え中古(当然かw)のソニカに乗り換えて、加速などエンジン性能には全く不満はない、どころか、
「ス、スゲエ〜ww」って感じだけど、いかんせん乗り心地が悪化した(試乗してもやっぱ同じ道を走ってみないとわからない)
今は15インチ(純正?)だけど、これを14インチにサイズダウンするだけで乗り心地がだいぶ(?)違うということなのだが
そんなに変わるもんなのかな?
ちなみに以前の普通車と比べて車内は広くトランク(?)は狭いと極めて合理的
どうせ四人乗ることはめったにないし、乗っても後席は大人でも余裕(女性なら後席に余裕で三人乗れる・・)
特に横と後ろのスタイルは抜群にカッコイイ 半年前に買い増ししたんだけどトルクあるしエンジンに不満はないけど、やっぱ乗り心地が気になってタント純正14インチとリヤスタビライザー外したら、やっと通勤で乗れる車になったかな。 前後スタビ外してリアショックを純正ミラバン用に、ダイハツマックスの純正13インチタイヤセット装着。ここまでやって乗り心地がトヨタアクア並に落ち着く。 14インチで空気圧2.0にしたらすごく良いです。
まずは空気圧を確認してみたら? >>711
うちのも中古で買ったときからハンドルが気持ち左にズレてるのが気になってた >>729
既定値は2.5ってマニュアルに書いてある
危ないから止めなさい 嘘書くなよ14インチは2.0でいいんだよ
運転席側のドア開けてストライカーの横に貼ってあるステッカー見てみろ
コンフォートだろうがエコだろうが同じだバカ野郎 2を切っていても140出して影響無かったから問題ない >>735
嘘ではない、マニュアルにしっかりと2.5と書かれている
つまり嘘つきはお前だよw >>739
マニュアルって何のマニュアル見てるのか知らないけど前期ソニカの取扱説明書にはP263に
>>741に上げられているのと同じ数値が書かれている
https://i.imgur.com/CDXPZIG.jpg
安全に関わる事なのでウソを広めるのは止めなさい でもディーラーに点検整備に出すと2.4で調整されてくるなw >>745
本当にそんな空気圧で返してくるならどういう意図でそんなパンパンに空気入れるのか聞いた方がいいよ
ダイハツもタイヤメーカーも推奨しない空気圧を入れる理由は何でですかって
定年間近か再雇用のジジイメカニックが昔の知識でやってんじゃないのか?
俺だったらどっちにしろそんな規定外の整備するところには持って行かないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています