【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 54 【ねずみ】
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ダイハツのソニカのスレです。
街乗りはもとより、峠でも楽しめる車です。
ソニカについて語りましょう。
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【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 52 【ねずみ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1581224711/
【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 53 【ねずみ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1593163996/ >>400
鉄粉処理してから、3Mのポリマーワックスとポリッシャーしたら、半年から10ヶ月は持つ >>404
業者にはただ「ベルト鳴きで全ベルト類注文、交換お願い」ただそれだけ。
普通の業者はうだうだ言わないで、ただ「WP壊れているので交換必要」
これ返すだけw
おまえのような馬鹿には何も理解できんだろうww 整備士A「鳴くからベルト交換しろっていうから交換したあいつの車、やっぱりWP原因だったな」
整備士B「最初からベルト鳴き直してって言えば良いのに素人判断するからwごっつぁんでーすw」 普通の客「異音するから見て」
業者「ベルトかと思いましたけどウォーポンっぽいっすね」
業者「ベルトも劣化してるんで一緒に交換します?工賃はかわりません」
普通の客「おねがいします」
(^q^)「ベルト鳴いてる!ベルト注文!ベルト交換!」
業者「おかのした」
業者「交換したけど、まだ鳴くけど次どうする?」
(^q^)「客に言うことじゃない!この店は腕がない!」
クソみたいなプライドのために知ったかぶってプロの作業を指図してもメリットないよ
そりゃ気の利く業者ならクソみたいな客相手でも察して根本的な解決を先回りして考えてくれるけど
言われたことだけやって金貰うのが一番ラクやからねぇ 忙しそうだから、先回りして、ベルト注文したんだよ。WP鳴きの経験がなかったので。プライドで頼んだわけじゃないw >>412
もはやH.13では、あらゆるブッシュがやられてるだろうな
俺のH20 オイル対策済みエンジンのソニカでさえ、エンジンマウントブッシュ弱っとる。
コニシボンドの固まったらゴムになるのブッシュに塗り込んでるけどなぁ。
安全性も全然違うだろうしな。
ソニカほど速くはないし、入門機かな? >>407
何だこいつw
モンクレの典型でワロタw
リアルでも自分の非を認めずギャーギャー言い訳ばかり
ほんとどうしようもないクズだなおいw >>413
まあでもさ、H13で軽でこのゲートシフトだったら、それだけで惹かれただろうね。
インパネの見た目って大事だからさ。
俺も後期だけど、3軸からの音が軽減されてるし、2000-3000で最もトルクが出る様に微妙に変わっとるから、前期と後期では価値が違うんだよな。
あのキーンの3軸トレンの高音は俺には耐えられん。後期でダイハツはかなり勉強入れてる。 >>414
お前ら、馬鹿じゃないの?w
業者には一言も言ってないし、何のトラブルにもなってないw
ここでただ愚痴ってるだけ。
お前らにとやかく言われる筋合いもない。10月にも少し前にもレスがあったように、付き合いはやめた方がいいと思ってる人がいるわけ。これが聞きたかったわけ。 英語も知らん馬鹿がクレームとか言っちゃってるよw
中学英語からやり直せよ馬鹿がw また音が鳴り出したのに業者に言う事もできずここで愚痴ってるだけのチキンだからクレームなんてできるはずもないよな、解るよ。 >>420
漏れも2ヶ月前に整備士に嫌われたからソニカ降りる手筈
年式が劣ってもムーヴ175系最終型キボンヌ
ムーヴ100系は優れた改良車だがインテリアが好かん KFターボでCVTなら乗り味変わらんしな。ムーヴはピラー立ってる分、運転しやすいかもな。 オイル漏れる中古のKF買うの
ソニカで懲り懲りなのでは >>424
XリミテッドのNAエンジンなら丈夫で無かろうか? クルコン付き?のを見た
バカみたいな見た目だな
恥ずすぎる >>416
ここは愚痴るスレじゃねーんだよw
オツムの逝かれたクレーマーは失せろ! >>426
電子スロットルで、追随できるならともかく
取り敢えず、のクルコンの穴だからな。
好みがあるのは分かる。 >>427
お前、英語赤点ばっかだったろwww
ネットで検索もできんし、辞書も引けない馬鹿w >>419
お前も英語の勉強やり直しw
それは正当な問い合わせで
クレームでもなんでもないw
気温が高くなったから直ったわ
馬鹿w 普通なら「すいませーん、また音が鳴ってるんで直してください」で終わる話なのに
何故ここまで対面でのコミュニケーションに臆病になっちゃったんだろうなぁ。 もう鳴ってない、って言ってんだろwもしかして、お前の車が鳴ってるのかw >>432
え、また寒くなったら鳴り出す可能性高いのに直さないのか?
業者に正当なクレーム言うだけなのにどこまでビビってんだよ… >>433
WPを交換するのに、2人係りで大変だったと言うような業者にはお別れするのがいいんじゃないでしょうかwww 8年乗ったソニカにサヨナラしてきたわ
古い中古車雑誌でたまたま見つけて一目惚れでした
いろんな所に連れて行ってくれてありがとう
https://i.imgur.com/EE1M5Oz.jpg >>416=>>429
オツムの出来の悪さのアピールとか白痴かよw
ほんとどうしようもないクズでワロタw >>435
ソニカ離れたら、軽で満足できる軽がなかなかみつからないかもね。
キャストとか良かったけどハスラー、辺りに押されて廃盤だしな。
ソニカは中古パーツあるからまだあと10万キロは行けるのに
次回はススキのハイトールっすか? 背が低いハッチバックのターボは、アルトかミラぐらいしか期待できないか。 >>444
そだねー、ソニカを思い出しながら、なら。
献体としてハスラー辺りに行って感想は聞きたいけどな。仲間だしな。 え、キャストおわるん
ソニカの次の候補なのに
別に新車なんて買わないけど、中古が高騰してまう オルタネーター
燃料ポンプ
セルモーター
ラジエター
足回り
ターボ…etc.
この辺りが修理対象になり出したらやっぱり考えちゃうよな
そんでなくてもオイル食い気味なのにさ
順次全取っ替えしても新車買うよりは安い訳だけど
CVTがアジャパーになればさすがに…だし
ムーヴがフルモデルチェンジしたらキャストの残りも完全終了だろうな >>448
前期持ちか、、オルタはいい強化オルタがある。
オイル喰いは後期には分からん
セルモーター、ヤフオクで5000円以下であった。
ラジエター、ヤフオクで5000円以下である。
好きな道を行け。
それか、8万キロ前後の後期を狙え。
CVTの変化に驚くだろう。
キャストは流通部品と汎用性が分からない。
ソニカはある程度ダイハツのどれが流用できるかの解明がなされているから何とも。 >>450
後期はCVTロックアップは滑らかですか? キャストは売れなくて生産やめるんだから、中古の値段上がるわけないだろ。 キャスト背が少し高いだろ。
低いのないよね?ダイハツでターボ キャストは次世代ムーヴに統合されて
角型ムーヴと丸型ムーヴ〇〇に刷新されますん テリオスキッドやブリキ風の軽も売れなかったはず
MAXはどうだったのだろう コペンいいけど、実用的じゃないからね。荷物が載らないし、折り畳みチャリも載らないだろ >>450
ありがとう
ふーむ、後期狙いかぁ
それもアリだね
今んとこ調子自体は悪くないだけに、
ある日突然…
が怖いわ >>461
白の方は良さげだけどね、あの値段なら。
乗ってなかったら試乗行ってたかもww >>460
俺も後期だけど、後期いいよ。黒が基調になってる。何よりもエンジンが進化してる。 前期後期でエンジン変わるの?
タービンは新型になっていたけど >>464
だからタービンブローしにくいんじゃないの?
それとCVT進化したら前期と後期は別物と言っていい。 去年の3月に買っていまさっき初めてタイヤの空気圧を計ったら1そこそこだったでござる >>466
1そこそこは流石に気付くやろ、って言いたいけど俺も1.5キロになってるの気付かなかったことあるから人のこと言えんわ。
俺的にはソニカの空気圧は14インチで2.0がベスト。やっぱ規定値よ。 >>467
同意
個人的にも14インチの2.0が1番馴染む
燃費上げたい時は2.4とかにするけど、ゴツゴツするし足回りからのガタゴト音も大きくなる 高速で制限速度付近で走ってるときぐらいだな。15インチが優位だと思ったのは。 14インチにしてムーヴラテ純正サス入れたら突き上げることもなく快適そのもの。前後でバランスよく2cm上がるから車高上げしたい人にはオススメ ソニカエンジン開けて、イグニッションコイルの一番左のブラグの カチッ と止めるところ割れた。針金通して、なかなか抜けないようにしたけど、割ってしまった、、、orz
プラスチック脆すぎだ ソニカに5ワット50
あるいは10ワット50のエンジンオイルを入れても
問題ありませんかね?
硬いオイルで滲みが止まるのかどうか試したいと考えています >>473
中古IGコイル買ったら輸送中に円形のとこが破損したわ オイルのWをワットって・・・
マジでこんなバカが車乗ってるの? ターボだし熱出すから上は50なのはいいことなんじゃないかね HTHS粘度が高く油膜切れがなくて柔らかいオイルが最良。上が50でもポリマーで誤魔化して油膜保持が短期間使用で劣悪になる商品もあるから。値段なり。 目的が滲みならシール系のオイル使うなり添加剤使うほうが効果あるだろ >>474
夏場にカストロの5ワット50w入れたことあります
普段は2,500弱で交換してるけどそのときは3,500弱まで使いました
確かベンツやワーゲンの認証取ってたから引っ張って使った気が
入れたときは今まで経験したことがないエンジン音がしましたが最後まで特に問題なかったですよ
逆に特にメリットも感じず オイルのwをワットって言うのは結構昔からある定番ボケじゃない? 使い方次第だよねぇ
ガンガン高速乗ってるなら40以上もあり
街乗りばっかりなら30でもいいだろうし 自分もオイル交換行ったらタイヤが1.8でしたよって指摘された
4カ月ずっと見てなかったw 俺も5ワット30ワットから、冬だから
10ワット40ワットにしようかな。 ソニカの室内高って、ムーヴと5cmしか違わないんだな
外からは中が狭そうと思われがちだけど、それなりに広いのは乗ってみないとわからんね
人員の空間に全振りした結果だけど 全高1470mm vs 1630mm なんだから、室内高は別として、ロール耐性は全然違う もうちょいフロントガラス立てて全高155にして欲しかった ツアラー名乗るなら、全幅≧全高でないと、運動性能がね。
全高>全幅なんてもはやハイトワゴンw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています