【HONDA】 2代目N-ONE vol.4
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>>524
50万になるまでに何年かかるかなあ(ユーズドカー) RS買える金あるならS660のβかワークス買うほうが賢明と思う これに限らず、最近の軽自動車の価格を見慣れると軽トラがとても買いやすい価格に見えてくるｗ >>514
足元ひろいか？
奥には広くなったかんじあるけど、横はくっそ狭いんだけど
運転席の話ね >>382
プレミアムな車に
プレミアムってグレード設定しねけど普通ね >>514
外板ボディパネル全く変わらないマイナーチェンジレベルなのに？ 早くレースベース車出せ（公道走行可な奴でエアコンは欲しい >>536
さすがにその色のジャケット着るには勇気がいるな いやむしろ漢だからこそ
車が俺に合わせやがれ！
ってセリフが似合う RSのMT試乗車がないなあ
RS内装のオレンジ差し色4ヶ所交換できる？
エアコン吹き出し口 2
シフトまわり 1
ステアリング下部 1 N-WGN、フロントが何かの断面図みたいなんだもん >>547
マジで？そこまで見てなかったわ、一体どこがプレミアムなんだよ？ >>533
パーキングペダル無くなった分だけ広くなったと思えば良い
あれが有る無しってかなり違う 新型のアクセサリーカタログにエンスタとスマートキー一体型のが乗ってましたが、去年買ったN-ONEはエンスタとスマートキー一体化するのは無理ですよね？ >>555
ねーよ
カーオブザイヤーでホンダ車だけ満点入れまくってるのに、それはない >>557
こんなとこに聞くよりディーラーに聞けば？ >>557
車体側で対応してないと無理じゃないかな >>561
現行N-WGNがすでに軽トップレベルの静粛性だから
あれより高いN-ONEが悪かろうはずがない >>559
ディーラーの担当、怖くて聞きづらくてここで質問してしまいました。すみません。 まぁ今の車は軽であっても割かし静かなので各社最新型であれば大差なく
最終的にロードノイズ要はタイヤの問題になってくるので
どうしても静かにしたいってのならコンフォートはけばいいよ まあ、ぶっちゃけターボMTのセカンドカーで軽って条件ならNone RSよりS660買うよな
普通車の税金や保険料払えないから軽をメインにしなきゃならないから2人乗りのS660は無理だけど、アルトは嫌って人の為の車か
うーん、厳しいな 最低グレードも２００万か・・・
値段設定おかしいだろ 高くなる大元の原因はナビの値段なので
ナビつけずにオーディオだけいれちゃえばだいぶ安くはなるけどね >>566
こんどの新車純正タイヤの静粛性はどうかな？ >>569
ナビいれないとあのスペース変な感じにならないかな？ >>570
純正はエコタイヤなので静粛性というより
燃費性というか経済性だね
>>571
隙間埋めのフレームは社外ででるというか
何かしらで代用できる気もするな
まぁ工夫だね ディスプレイオーディオもなんやかんやでそこそこするので
安くするという一点だけでいえば
アプガで中古のオーディオ買って入れちゃえばそれこそ3000円かからないな >>573
ディスプレイオーディオ入れるくらいならナビのほうがいいかも
結構高いよね >>572
なるべく静かにしたいので
新車からregno gr leggeraに変えちゃおうかな >>576
したいと思った時がし時する時だろうから
自分の心の赴くままに プレミアムのグリルが格好いいかなと思っだけど
写真でプレミアムのグリルのアップを見たら何か違った ボンネットの隙間はちゃんと埋まっててよかったなお前らｗ
価格上昇はその付加価値だと思えｗ 日本は総中流のドリームカントリーではなくなったと実感する
200万の軽自動車が受け入れられないのだから
ホンダにはこれからもっと頭の中お花畑の連中に冷水を浴びせるくらいの
高価格攻撃でやっていってほしい スピーカーはどうするかな
車内で語学学習するから
なるべく声がクリアに聞こえてほしいのだけど
純正で十分かな… 200万の軽自動車が受け入れられない？？？コペンもジムニーも普通に受け入れられてるんだよなぁ…
この車にそれらと並ぶくらいの魅力ってあるの？ 何に魅力を感じるかどうかは人それぞれじゃないかな？ >>590
あるよ！軽自動車初のLEDデイタイムランニングライト() >>561
ＮｅｗONEが良いと言うよりは、Ｎシリーズ全体が旧型よりも静粛性が良くなってる
エンジンの改良が効いてると思う、旧型のエンジンは加速時が特にノイジーだったから うむ、ヘッドライトと同型のウィンカーは目立ち過ぎるかも FMCで外観を殆ど変えなかった事が不評なら、変えた部分も不評
なんかなぁ・・・ ピンクがなくなっちゃったのがショックです
N-ONE本当に大好きなので大事に乗る！ デザインが変わらないのがそんなにダメなことか？
俺はデザインなんてどうでも良くて、機能の充実に重きを置くなぁ。
おまいら、このデザインのまま中身が新しくならないかなぁって思ったこと無いの？ 新型フィット見て思うけどデイランプってもっと暗くできないのかな
白い光が目立ち過ぎて車全体のデザインがよく見えない気がする >>601
何をとんちんかんなこと言ってるんだ？半年ＲＯＭってろ 不満しか聞かない車だな
ホンダが発売前日まで情報ひた隠しにしたのも頷ける >>602
デイランプじゃなくてデイタイムランニングランプ（略してDRL）ね
規定で明るさが決まってるから暗くできないし
車全体のデザインよく見えない っていう意味がわからん うーん、、なんというか色々惜しいんだよね
丸目で威圧感の無い車って今の時代結構貴重だから
だからこそもうちょっと煮詰めて欲しかったってのが本音です プレアム軽だから割高→分かる
ベーシック軽より装備がかなり貧弱→なんで？ あまり売れるとプレミアムじゃなくなるから敢えて高く設定している ABARTH買おうとしてる人いるけどABARTH595すごくうるさいよ。近所迷惑も近所迷惑。
エンジンかけたら逃げるように家を出ていかないといけないよ。
出てくならおまえの身内も住めんようにしちゃるって言われてさ。
うっかり燃やしたことにして、やっぱり燃やせんかったこの切符。
あんたに送るけん、持っとってよ。にじんだ文字、東京ゆき──── >>454
スバル自社製ステラ5MT乗りです、来月が車検5回目
まだ全然乗れるけど、次買い換える時どうしようかと思ってRSも選択肢の一つ ナビつける前提でベゼルのように囲った小物入れ？
あんなのデザインしているとはいえない、マルチディスプレイ標準車
にするようなデザインだよ。それでもディスプレイオーディオが標準で
つくならともかく、あれで１６０万だからな。 >>601
それは旧車乗ってるオーナーであって、新規ユーザーは違うやろ
特に旧車のデザインが気に入らなくて購入見送った派は特にね 昨日、original を契約しました。試乗したら、静かで加速も自然で自分には快適で、車高が低くデザインの好みからn-wgn ,n-boxよりn-one としました。
デイズなども試乗しましたが最近の軽は良くできてるなと思います。 あれこれつけてS660の値段超えましたじゃ納得できんだろ >>615
最近の軽と言ってもホンダは特別。他社はそれほどでもない
そのN-ONE半年ぐらい乗ってからハスラーとか借りると
「うわっ、普通の軽だな・・・」ってなるよ 同じようなシャシー・同じようなタイヤ・同じような車体構造・同じような軽規制の660ccのエンジン
各メーカー大きな差なんかなくというより外見と安全機能で差をつけるしかない 同世代の軽は同時期シリーズのミニ四駆に例えるといいかも
要はボディー変えただけみたいな >>505
マジでか。
まあいいや、金は当然返して貰うがETC2.0を導入するつもりだったからな！
あと散々標準だなんて言って済まんかった。 評論家の意見なんかあてにしちゃダメよ
あの人たちは仕事でやってるだけで「あえて」の評論
本音は大して変わりゃしないよってのをグっとのみこんで
１の違いを１０にも２０にも盛って言ってるだけなので >>566
タイヤつうか道路の舗装材によってだな、ともかくうるさい区間はある、ゴーゴーと
路面みると細かい凸凹があって、ああいう舗装の仕方なんだろな（スリップ防止？） >>508
だって金取られたし、しょうがないよね？ >>623
そういう道を静かに走るのがコンフォートだとは思う >>589
良い方法がある、ラジオ（ラジカセ）を持ち込む
なぜ車内のスピーカーの音がだめかというと、ドアってもともとスピーカーのための箱じゃないのよ ピュアオーディオのスピーカーがどうしてああもでかい箱に入ってるのか？つまり箱が命なのよ
箱がだめならいくら良い音のスピーカー持ってきてはめ込んでもカスなのよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
