【HONDA】S660 Part190【MR OPEN】
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結局S660の愛好家はそんなヒトモドキばっかなんだよ
専用品なのにアルトを圧倒できないゴミだからコンプレックス丸出しで
人としての常識すら持ち合わせていない スポーツカーならせめて6MTは欲しい所
6千回転で頭打ちだし
何よりFF…ファイルファンタジー アルトがー アルトがー
アンチがー アンチがー
って毎回連呼してる低脳 アルトとドングリの背比べしてること自体がS660の程度の低さを物語ってると思うよ
値段差、実用性、専用車体、エンジンレイアウト、6MT、タイヤ等々
そこまでしてこのザマだとね・・・ アルトだのN-ONEみたいな、背高ノッポの基地外みたいな挙動が好みでは無い
背高ノッポ同士ならN-ONEと比べるべき 何言われようが自分が乗って楽しければ良くね？
まったく実用性のない軽自動車を300万出して買う。これこそロマン。
アルトはアルト。比べる輩の余裕のなさが伺えてしまう。 300万で買って200万使ってカスタムしてカッコ良くするほうがロマン >>962
それもまたいいんじゃない。
自己満足の世界ですから。 ただの軽自動車のちょっとしたオモチャに毎回毎回全力で貶しってw
いい大人が本気で小学生相手してるのと同じくらい恥ずかしい行為。 まあ品川ナンバーのアルトなら習志野ナンバーとか前橋ナンバーとかのNSXよりは都内では格が上かも https://youtu.be/OuNJYsa9lMA
S660はコーナリング性能が優れている。
ミッドシップのスポーツカーということで、よくそう言われていますが・・・
果たして？？本当にそうなのか？
上の筑波サーキットでのアルトワークスとの混走レースでのコーナリング時の映像を見ればよくわかると思いますが。
アルトワークスと比べて、特別コーナリング性能が優れているようには見えません。
コーナリングスピードに注目して見ても、アルトワークスとかわりません。
もし、S660のコーナリング性能が言われているように、
本当に、「とっても優れている」のであれば、このコースなら上位を独占しているでしょう。
しかし、
レース結果で上位を占めていたのはS660ではなく、アルトワークスでした。
レース終盤では、トップグループはアルトワークスに占められ、S660はほとんど追い抜かれてしまっています。
アルトワークスは、車幅より車高の方が大きい（高い）ＦＦのハイトバンなんですよ？ 五味やすたか氏の評価
・踏み切れる速さっていいですよね、走りだして数百メートルで自然と笑顔が溢れる。
・この曲がってるときの安定感異常ですよ、しかもリアがこんなに自然と使えるハンドリングはミッドシップでないと出来ない。
・軽自動車という枠ではあるんですけど、動きの感じがほんとポルシェとかスーパーカー系のミッドシップに近い自由自在感。
・アクセル踏んだ時のエンジンの回り方が爆発の一つ一つを感じられるような体に染み込んでいくようなニュアンス。
・この車はバイクの世界に近いある意味ホンダじゃないと出来ない車。
・86とかロードスターとかコペンとかそれらの中でもハンドリングに関してはS660がピカイチ、やっぱミッドシップはすごい
すべてを投げ売ってでもハンドリングを求めたこの世界にはどの車も敵わない。
https://youtu.be/_lyWMtSdTII 中谷明彦氏の評価
・軽の枠を超えたリアルスポーツ
織戸学氏の評価
・これ最高だな、ほんとちっちゃいNSX、しかもしなやかでマイルド。
谷口信輝氏の評価
・すごい群サイでアウトインアウト全開シフトが出来る、最終コーナーも踏みっ放し！楽しいねー
飯田章氏の評価
・コペンは楽しいおもちゃ、S660はスポーツカー
清水和夫氏の評価
・ハンドル切って横G出すとポルシェケイマンかBMW Z4かS660かというぐらい気持ちよかった。
ミズスマシそのもの、ロールもなくピッチもなくハンドル切った方向にビュンと隣のレーンに行くし
また元に戻るし、ESCが働いているんどけどあまり電子制御がカツンという制御ではなくて
『基本性能の高さで素晴らしいハンドリング性能を実現しています』
参考動画
https://youtu.be/Wh_76_lwr9g?t=83
https://youtu.be/foKnCG-i3Ag?t=312
https://youtu.be/9MrYuMOHNpk?t=429
https://youtu.be/HGvd0zHtHHI?t=129 勝手に勝負始めちゃうマンすぐ沸くよなw
あれは上こいつは下だと常に窺っていて思考が犬や猫と同じって悲しいね。
普段の生活全てがそうなんだろうな可哀想に。 ホンダもホンダなんだよ
明らかに誰が見てもビートの後継じゃないかS660は
これを否定さらにスポーツを推したのが悪いよ
ビートの後継じゃないのならSの系譜か？
いや違う
こういう差異が中途半端な評価を受けるんだよ
スポーツを推すならば何故専用のスポーツエンジンを載せなかった？VTECは？
ダメじゃないかよバカタレが
ミッドシップアミューズメント2
これで全ておさまったのに
遊んだ人の勝ち
これで良いじゃないかよ
カッコつけんなって感じ やっぱりS2000探すよ
今はその気持ちのが強いよ？正直 気持ちがS2000に傾いたからまたS660を叩きだしたのか
よく分かったからもう２度とここにくるな
聞きたいことがあればS2000のスレでしろカスが ホンダS2000は、もちろん電子制御に頼らなくても、高いコーナリング性能を発揮していますね！
その上、エンジンも素晴らしい！
エンジンもカスで、なんちゃらハンドリングアシストとか、
ブレーキをつまんでやらないと曲がらないミッドシップスポーツカーなんて、
バカ過ぎてお話にならないということです。
低いコーナリング性能をごまかすための電子制御を付けなきゃいけない。
そんな ＦＦ車以下 のミッドシップなんてダメということですね。
http://alto-works.jugem.jp/?eid=843 なんだ、ID:9jsdjtE5はアルト乗りだったのか >>979
ビートは軽トラベースの生粋の低重心MR。
FF流用で高重心のS660と同じだと思って欲しくないよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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