【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★27台目
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しつこいターボ不要論と一緒で本人がいらないならオーディオもいらないんだろ トンネルとかでラジオ聞けって言うところあるよね。
あぁ言うのはオーディオ付けないと困るんじゃないの？ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
Λ＿Λ ＜ ふぅ、チョッパリのふりは疲れるニダ
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〈＿フ__フ
＼从/ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
Λ＿Λﾊｯ! ＜ なっ、何見てるニダ！
< ｀Д´ > ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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〈＿フ__フ 高速を使うならターボのほうがいいだろう
子持ち既婚者がファーストカーにする前提ならまあ
独身なら遠出は電車のほうが安い
軽で高速は使わないと割り切れば、ターボ、ETC、ナビ、全て必須でなくなるのですごく安くなる ランバーサポートが欲しくなるな。
長時間運転すると腰痛い。 座面が短いとヒザ裏をシートで支えられないので余計な力が掛かって疲れやすくなります。 カスタムNAとカスタムターボの価格差は８万円
それでパドルシフトと本革ステアリングと15インチアルミホイールが付くんだぞ
かなりお買い得だと思うけどなぁ
安い軽に乗りたければアルトかミライースでよくね？ わざわざ割高なカスタム買うのに、ターボ付けない理由は確かにわからないな >>917
だったらターボもっと売れてるだろ
いらない層いるからカスタムNAあれだけ売れてる ハンターチャンネルのアンデル評価が３だったのは、ちょと疑問。４ぐらいかと思う。 >>917,919
軽で高速は使わないと割り切れば、ターボ、ETC、ナビ、全て必須でなくなるからすごく安くなる
グレードGでも十分になるから、差額は8万どころか50万以上だよ！
高速使うならかスタボいいと思うよ ノーマルのGね
県外へは電車で行くよ
一人なら高速ガソリン駐車料金考えるとほとんど変わらんかかえって安くつく >>914
だって女の子向けなんだもん
軽なんて男の娘が乗るもんじゃないよ 自分は専用サスが欲しくて顔ダサイの我慢してカスタボ買ってるから
外見だけカスタムっていう仕様があるのが驚きだった いや、ダサいてのは違うな。パッとしない感じかな？でももう慣れたわ
あれぐらいのほうが新車を駐車場に置いておくとき目立たなくて安心だわ >>926
電源ボタンが低いとかペダルの遊びが大きいとか言ってたけど、慣れてしまえば全然問題ない。他は総じて褒めてたから、氏の気持ちとしては4�ｭらいではないかと。 >>926
電源ボタンが低いとかペダルの遊びが大きいとか言ってたけど、慣れてしまえば全然問題ない。他は総じて褒めてたから、氏の気持ちとしては4�ｭらいではないかと。 >>900
すごな、こんなのあったのか
でもレビュー見たけどアプリがイマイチみたいだね >>932
目立ちたくない、セカンドマシンとしての顔なんだよな
だからホンダにかっこよさを求める層には不評 Lターボ乗って半年の感想
内外装が非常に気に入らなかったのでLターボ
性能差は承知の上
ドリンクホルダーの位置決めた奴出てきなさいいっぱい殴るから
収納ないことを何とも思わなかったのかな設計の人馬鹿じゃないの
ブレーキの踏み代は半分が遊びだﾌﾌﾌ怖いか
けど慣れればちゃんと思い通りに止まれるし制動力はﾌﾂｰにある
ノーマル系の後ろ足は「ついてるだけ」はんぱない腰のなさに震えろ
踏めば盛大に聞こえるエンジン音、だけどもっとうるさいのはロードノイズ
前車が幌車だったのでそれでも静かと言い切るかっこいい俺
広い室内、後席は乗降のしやすさといい180cmの俺が足組めることといい素晴らしい
けど4WDじゃないと寒いし暑いのが後席、助手席シートヒーターも4WDだけとかほんと殴りたい
前席ベンチシートは前後長短いのでドライブは決死の覚悟と思ってたがかなり快適だし不満ない
リアガラスすらすべて写せない小さなバックミラーを設定した奴出てきなさいいっぱい殴るから
安っぽさ全開なホーンはむしろなごみの極致いっそ自転車のベルでよかったんじゃまである
ACCとかLKASとかホント便利だよ君の車標準でついてないの？今どきうそでしょってトントンしながら言いたくなる
先代N-WGNカスタムの見た目のよさに枕を涙で濡らすことがあるけど私は元気です
純正ナビはいろんな意味で不満ルート案内の不親切だわ音楽再生機能がうんこだわ金の無駄こんなのつけたら駄目だったわほんとひでいっぱい殴りたい
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。NA乗ったこと試乗しかないから知らないけど
タービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くて誰もNAなんて買わないでしょ。個人的にはターボの方がよほど速い。
嘘かと思われるかもしれないけど近畿道で120キロ位でマジでZ15A GTOを抜いた。
つまりはGTOですらN-WGNのターボには勝てないというわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>938
幌車って具体的に何だったの？
Lターボはカスタム？ カスタボやっぱもうちょっとシャープな顔つきのほうがよかったな
まいちぇん どうかなあBOXのマイチェン見る限りなんとも
まあ俺は今のままでいいけどね
それより雨の日に走るとリアカメラに水滴がついてバックモニタが酷い事になるのどうにかしてほしい ノーマルターボ最強！
まずターボが付く！
そしてターボなのでパドルシフトが付く！
LEDヘッドライトが
プロジェクタータイプ〈マニュアルレベリング/オートライトコントロール機構付〉
夜間や雨天時の安心感を高めるLEDヘッドライト。周囲の明るさに合わせて自動で点灯／消灯するオートライトコントロール機構を搭載
になる！
16万円の価値ある？
NBOXなら更にサイドカーテンエアバッグと右側パワースライドドアとアレルクリーンシートと革ステアリングが付いて19万円なんだけど
ノーマルNWGNにターボ付ける意味ある？ >>945
MCレベルだとグリルとバンパーが若干変わるぐらいなんだろうか、、
自分も先代のシャープな感じ好きだったんだけどなぁ、、
日産デイズとかだとアダプティブLEDヘッドライトとか載りそう（ルークスが載せてるし） >>931
>>932
カスタムの顔は盗難予防のためだろ >>947
「新型N-WGNを開発するにあたり、ベンチマークとなったクルマは、何と世界のコンパクトカーの基準とも言っていいVWポロ」
ポロと比べてどうよ？ >>947
価値も意味も買った本人があると思えばある
他人がとやかく言う必要なし >>946
ガラコかそういやまだ使ったことないや
いい機会だから試してみよかな 車を買う人間は２種類いる
背伸びしてワンランク上の車のエントリーグレードを買う人間と
中身を重視してワンランク下の上級グレードを買う人間
NAターボ論争はその２種類の人間の争いだからずっと平行線
同じ目線で車を見てないからね 軽自動車を買う人間は2種類いる
とりあえず走れば良いやって人と
貧乏な人 N-BOXを検討していてN-WGNにした人はターボ
トコットを検討していてN-WGNにした人はノンターボ 軽自動車には2種類しかない。N-WGNとそれ以外だ。 >>953
レンズに変なもの塗ってはいけない！
プラで小さなヒサシを作ってテープで貼りつけるのはどうだ？ 軽なんだからバックモニターが見えなくなっても余裕だべ カスタムは顔よりもデカすぎる羽が恥ずかしくて嫌だ
あれレスＯＰとかないんかな？ 最近少しずつ街中で現行にエンカウントすることが多くなってきた
とはいえ、まだまだ旧型の方が多いけど
ノーマル:カスタム=3:1くらいかな >>961
無理やり付けました感すごいよね、あのリアスポイラーは。
NBOXカスタムみたいな自然な感じにできなかったのかな、、 リアウインドウが汚れないようにするにはゴッツいウイングになちゃうんだよなあ >>961
俺には丁度いい大きさだな、もう少し大きくても問題なし 軽自動車で燃費気にする人が多くいることに俺は驚いたな
軽自動車乗りは総体的に貧しい事が良くわかる。だからNA選ぶんだよな 私は大きい車から軽自動車に乗り換えるからターボにしたかな。昔に軽自動車に乗ってNAエンジンのパワー不足が心配でターボを選択。
軽自動車の良いところは狭い道でストレスが無くなったこと。
はっきりいうとどっちでも良いんだよ。用途で決めればね。 >>972
俺はフィットHVからカスタムNA
高速もバイパスも坂も今のところ不満なし 今朝は娘を駅に送るのにシートヒーターつけたよ。もうそういう季節になったんだと実感。
車の中はポカポカで帰ってきて部屋に入ったら、こっちの方が寒いわ。 HV車なのにフィットにはシートヒーター無いんだよな
HV車のエアコン全然暖かくならんのにしょぼい >>938
4WDは、後席用のヒーターダクトもある。
4WDの装備のよさに惹かれ、首都圏在在だが4WDにした。
ちなみに、4WDは購入価格差以上で買取してもらえるので、お勧め >>979
なんかのグレードには着くんじゃなかったっけ>フィットのシートヒーター >>972
どこを走ろうが何人で乗ろうが用途も関係なく好きなのに乗ればいいんだよ カスタムターボとノーマルターボでは遮音性が全然違う。
ボンネットの中の遮音材もノーマルは無かった。 【新型デイズ vs 新型N-WGN】自動ブレーキ どっちが優秀！？
https://www.youtube.com/watch?v=ft2kM48NHHk
「ペダル踏み間違い」は全然だめだな
日産に完全に負けてる ペダルを踏み間違えるような人は免許返納したほうがいい
あと踏み間違えて事故るような人はアクセルの踏み方がおかしいんだよ
もっとゆっくり踏めば万が一間違えても修正が効く
強く踏みすぎるから急発進して慌てるんだよ そういえばやたらn-wgn には全方位カメラないって言って否定されると老害呼ばわりする奴いたけどデイズスレ覗いたら相変わらず否定されて相手に老害老害言ってたわw NBOXに比べて着座位置が低いし、シートが小さいね。
腰痛持ちにはキツイな。 >>990
N-BOXより着座位置が低いのは当然
運転席シートの上下調整代は50ミリあるから、まだいける？ってぐらい上がるよ >>990
きつい腰痛持ちだが今のところ平気だぞ、タフトは試乗で痛くなったが >>991
シートの前後幅が短い。
膝の下に空間ができる。
前席、後席とも。
ノーマルターボは後席は乗れない。 >>992
小さい席にしゃがみこんでる感じだ。
165cmぐらいまでだな。 >>995
年度末に車検なのでNBOXにするかNwgnにするか迷っている。 n-oneの価格設定強気すぎてな
どうみても150万にしか見えなかった レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
