【HONDA】 2代目N-ONE vol.3
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>849
そう?海外旅行1回多く行ったかいかなかったか程度の金額どうでもいいと思うけど アメリカはカムリやアコードが売れ線なのに
日本は軽四しか買えない貧困層ばかりや
なぁケケ中よ RS6MTオプション込み270万+諸費用で約300万円
さあ買え MT車買って目つぶって運転したらS660運転している気になれるかな? 軽の諸費用は30万もかからねえよ
どこの国の話なんだよ
車の価格は消費税込みやぞ さすがに250万も300万も出すならもっと上の車格の車
買った方がいいよ いくら装備が良くても所詮兄は兄だから
タイヤサイズや車体サイズで
どうにもならない乗り心地ってものはあるよ オプションもりもりの価格だろ
リセールバリューは全く期待できんぞ ナビなしオプション色だけでも220万だったぞ。RS ラインナップと価格は以下の通り。
オリジナル(FF/CVT):159万9400円
オリジナル(4WD/CVT):173万2500円
プレミアム(FF/CVT):177万9800円
プレミアム(4WD/CVT):191万2900円
プレミアム ツアラー(FF/CVT):188万9800円
プレミアム ツアラー(4WD/CVT):202万2900円
RS(FF/CVT):199万9800円
RS(FF/6MT):199万9800円
ナビ工賃込み15万マット3万経費20万で240万もあれば十分 S660制約多すぎてそうそう所有するハードル高いからRSは選択肢としてらはありか。
とはいえ高いがS660βより安いのか。 営業マンに先月聞いたけど
先行予約のほぼ全員がRS
それも7割以上6MTだったとさ
そのときも平均金額270万言うてたな
ナビ以外30万って何つけてるんだか
メンテパックとコーティングかな? N-ONE RS199万9800円〜
スイフトスポーツ187万4400円〜
ホンダの軽四高杉ワロタ ホンダと言えば自然吸気VTECのMTじゃないの?
なんでかなぁ… ロマンがないねぇ… >>874
ホンダと言えば他社とは一味違うVTECエンジンが売りなのにな
もはや他社と大して違いのないVTECターボだから割高感が増してるのかもな >>875
間違えた読売だった
アカヒが車に興味あるわけないよな プレミアムだのオプションだのつけるより、割り切ってノーオプションでオリヂナルっていうのが
いいんだよ ドラレコ前後にETC2.0で約10万
ドラレコなんてほんとにいるか?
あとセンシングも渋滞追従式ACC以外はマジ糞だし余計な役立たず機能ばかり増やして価格上げてほんまあほくさい ヘンテコな場所にMTシフト生やすくらいならコラムシフトを復活させた方が良かったね
クラシックと最新をうまく融合させたら面白かったのに 見てきた
後席の内装ショボすぎだろ
NWGNより20万高いのにNWGNよりショボいw 今回は6MT以外でこれを買う人は情弱でホンダの養分だし
おまえらみたいな賢い客ばかりだと儲からんし
イヤなら相手しなけりゃいいだけだろ >>779
安いのがいいならスズキやダイハツどうぞ
ってことだろ >>884みて謎が解けた
新型N−ONEはカニだね。カニカーニ オリジナルは旧型のスタンダードローダウンL (安パケ付)に相当するんだな
遮音ガラスがないけど…
142万円 NAがほしくてONE Premiumの緑見積もったら213万!!
シートがいいBOX EX スーパースライドのNAのほうが安いしこっちでいいや。 NAがほしくてONE Premiumの緑見積もったら213万!!
シートがいいBOX EX スーパースライドのNAのほうが安いしこっちでいいや。 セカンドに軽買おうか思って調べてたけど
任意保険の等級が7等級からなんだってな
今の等級と同じかと思ってたからガッカリ
2台持ちしづらいんだな日本て >>870
S660からの乗り換え客も狙ってそうやね。 N-ONEとfit同じぐらいの値段なんだけど、N-ONEの魅力って何? 間違ってもエスからこんなクソみたいな格好悪いものに乗り換えねーから >>896
あれ乗れる人おるの?
女の人しか乗れなくね? >>897
税金や消耗品費が安い
からホンダも強気な価格設定にしたのかね >>894
まぁ保険会社の理屈だからな
保険対象は車とは言っても、加入者の属性で料率が決まるのに、2台目買っても料率は最初からって
自分も2台目はあったりなかったりしたので、保険中断しながら料率育てるのに苦労したよ 軽四でこのレベルの値段になってしまうともう
俺ら派遣バイトの貧乏馬鹿は中古のコンパクトカーの方がいいのかな コンパクトカー買うならフルハイブリッド車買わなきゃ嘘な気がする n-one MTが待ちきれず、1年前にfit3 RS買ってしまったが、270万って値段一緒なんだな
次の候補にしよう >>903
アルトは今でも新車で86万円から買えるんだぞ? >>881
軽の後ろは緊急用やろ
86なんかと同じ用途や
乗せたい奴はNボかえ もう納車されたやついる?
youtubeとかでも試乗動画上がってたら報告よろしく プレミアム以上の黒メーターでもやっぱ安っぽいな
リアシートは全グレード共通で黒にしてコストダウンしたし 200万払うならスイスポ買うわ。
ホンダは頭が狂ってるの? ホンダを選ぶ連中は外車を選ぶ連中に似ている
日本で使うなら日本車がいいに決まってるのに
金を使わないといけない人達が手っ取り早く使うのが外車なのを知らない
それ以外は見栄晴さん ホンダは昔からそんな奴ら相手の商売ばかり 同じ200万出すなら64馬力しかない軽より140馬力のスイスポ買うわ 販社へ売る車提供しなきゃいけないから
仕方なく作ってる感じだよな
メーカー的に本気で売ろうって感じはしないけどな
メーカーの態度が国内需要より海外重視なのミエミエ 中の話聞くとモデル廃止も検討されたらしいから、めっちゃ安く作れるなら続けてもいいよ、って感じだったんだろな
金掛かるようなら絶版と
なので中身はN-VAN、外面はキャリーオーバーでコスト削減に血道を上げたと
事前展開見ると広告宣伝費も抑えたのかなぁ、普通は別枠ではと思うけど 売れなそうな車提供しておいて
売れないから廃止っていつものホンダの流れだろ
まあ販社の社員もいい給料もらってるから同情はしないけどなんか不憫な感じもするな なんか貧乏で涙が出てきた
軽もも買えない時代になるとは思わなかった オプションのサスペンションとブレーキローター買った人居たら試乗レポよろしく 諦めるのはまだ早い
アルトバンのマニュアルなら
73万7千円 >>884
内装やば 写真で安っぽさ伝わるやん
トヨタノデザイン随分マシになったなぁ しかもそれ安いやん >>922
中古買えばいいだろ?
新車で買っても8万超えたらガラクタだぞ
せっせと洗車してオイルかえて俺のためにありがとうて感じだぞ どうやったらこんなデザインも変わってないし
やすっちい変わらないデザインなのに
自然吸気で160万になっちゃうの やはり、アイドリングストップは継続なんだな
割高バッテリーのうまみがありやめられないのか・・ プレミアム謳うなら、室内はもう少し頑張って欲しかったね
かなり殺風景 プレミアムツアラー見積もり
オプション最低限だけど250万w
高くてもいいんだが、この値段ならもうちっと内装頑張ってほしい どうしてもホンダじゃないとダメだって人はN-WGNに流れるかもしれないな 後部座席の内装は絶句するほどひどいな。
インドのタタ自動車かと思ったぞ。 この車の事よく知らない人は「あそこの人、生活苦しいのか軽自動車に換えたのね」とか言うのかな。
オプション普通に着けたら260万にもなる軽自動車なのに。 まぁあまり車に詳しくない人達からはそう思われるでしょうね
そう思われても気にしない&とても気に入ってる人なら買いだけどね メータースポーティー感ないな
電動パーキングとホールド使ったことないが坂道発進は楽になりそう オリジナルの単体だけで160万はさすがに高いと言わざるえないな。
アームレストすらオプション、少し強気すぎたな。
タフトならターボモデル、もちろんスマアシ付きの上級グレードの値段。
スイスポでなくスイフトでもだいたい付いたミドルグレードは買えるし。
装備をそぎ落とし、後付けにしたベース車で160万は高い。 ハイテン鋼使いまくりの車体だから仕方がない
N-BOX並みの生産数前提の車体だから 俺が買うとしたらオーディオレスにして、オプションはマットとスポーツサスとデカールを少々つけるくらいかな
オーディオ類とドラレコは今の車のを移植して、コーティングなんて自分で市販のやりゃいいし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。