【ダイハツ】新型タントpart16
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オートブレーキホールド機能って便利なの?バカなの?
ブレーキぐらい踏み続けろよ。上級国民かよ >>750
例えばパーキングに入る時、駐車券に手が届かなかったりする。
その時にフットブレーキかけるか、パーキングに入れるかしないと、駐車券が手にできない。
そういうときにすごく便利だな EPBを採用して欲しいけど寒冷地での故障リスクとか信頼性に不安はあるな
プリウスのACCはEPBないけど3分間停止保持できるらしいので技術的にはEPBなしでもACC限定なら
停止保持時間を伸ばすことは可能なのかもな 751みたいな場合ATセレクターをPにする、Nにする、Dのままという選択肢ができて
しまい危険だからメーカーとしてはその選択肢はなくしたいんだけど
手動PとATセレクターは本来の機能目的が違うので統合できなかったんだけど
EPBで電気制御でパーキング固定ができるようになって、ACCは走行中の停車制御、
ATセレクターのPは停車中の車の固定制御ができることになるので、過渡技術のEPBは
電気自動車に切り替わる途中で無くなるんだよね。 >>752
技術的には数分くらいなら今でも可能だけど
その数分過ぎたあとに勝手に動き出してしまうのを止める手段を持ってないと2秒以上延ばせられない
プリウスには自動でPレンジに入れてしまってギアでロックをかけるという手段があるからできる >>742
ランキングも宣伝の一環でカネで何とでもなるって事さ ミラクルオートステップって、実際のところ助手席乗り降りでも便利かなあ。 新型タントの商談で
ナビセット割みたいなものと
メンテパック付けると割引で
トータル15万は妥当?
下取りはなし >>761
オプション10万円プレゼントを含んでいないならいいんじゃね?
そうじゃなければ実質5万円値引き。
それはありえんわ。 三菱自動車工業株式会社(本社:東京都港区、代表執行役CEO:加藤 隆雄、以下三菱自動車)は、軽スーパーハイトワゴンの『eKクロス スペース』『eKスペース』が2020-2021日本カー・オブ・ザ・イヤーの新たに創設された、総合的に優れた軽自動車を選出する部門賞である「K CAR オブ・ザ・イヤー」を受賞したことを発表しました。
今回の受賞理由は以下の通りです。
「実用性の高いスーパーハイトワゴンながら、コントロールのしやすい、安定感の高い走行性能で軽自動車の水準を引き上げた。内装の質感やシートの座り心地も評価を集めた。さらに登録車と同等性能の先進安全運転支援システム『マイパイロット』の採用も大きな魅力になっている。」
三菱自動車は昨年、軽ハイトワゴン『eKクロス』『eKワゴン』で「スモールモビリティ部門賞」を受賞*3しており、eKシリーズが2年連続で軽・スモールを対象とした部門賞を受賞しています。
力強いSUVテイストの『eKクロス スペース』とスタイリッシュで親しみやすい『eKスペース』は、クラストップの後席シートスライド量*4や、足先でサッと開閉できるハンズフリーオートスライドドアにより、使い勝手の良い、広々とした快適な室内空間を提供します。またドライバーの負担を軽減する高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット(MI-PILOT)」と、乗る人すべてに安心・安全をサポートする予防安全技術「三菱e-Assist」も装備し、三菱自動車らしさを追求した軽スーパーハイトワゴンとして好評を博しています。
またeKシリーズは、2001年の初代『eKワゴン』の発売から来年で20周年を迎えます。お客様にながく愛される真に“いい軽”を提供したいという想いで、その時代に求められる“いい軽”を追求。これまでの累計販売台数は110万台以上(2020年11月末時点)となっており、多くのお客様にお乗りいただいています。 >>732
されるんだよ。
知りもしないくせに偉そうに吠えるなこの低学歴 >>737
そんなこと言ってねーよ。
日本語理解できないのかこの低学歴? >>746
日本語理解できない低学歴もしくはチョン公のお前の方が悪いわ 先行車追従式のアダプティブクルーズコントロールは、渋滞時の完全停止まで追従走行が可能
車線逸脱抑制機能に、操舵介入制御が追加されたことで
アダプティブクルーズコントロール使用時にはレーンキープコントロール機能も追加となった
約60km/h以上での走行中に、車線の中央走行がしやすいように自然な操舵トルクを発生させる
ここでもライバルN-BOXへの優位性は明白で、完全停止までサポートするタントに比較して
N-BOXでは65km/h以下でレーンキープコントロール解除
30km/h以下でアダプティブクルーズコントロール解除となってしまう >>776
あとは制御の緻密さ正確さなんだよな
これはデンソーのシステムの問題(ミリ波の方が車間距離の測距に優位)なのか電動パワステの問題(日産ホンダはブラシレスモーター)なのか知らんけど >>776
何を勘違いしてるんだ? ライバルはN BOXじゃなくてスペーシアだろ。 >>776
おいらのタントにはそんな機能ついていないんだが…貧乏が悪いのか? 新型になってACCはXターボとカスタムRSに標準装備になった >>783
スペーシアは実質ギアなので、ライバルはウェイクだな テールランプとブレーキランプつくとミミズっぽく見えたんだけど
なんか可愛いかったよ 他社と一線を画するゆるキャラ路線
スーパーハイトなんて人間で言えばデブだから他社のように分不相応かつ背伸びしまくった高級感に頼って格上感を演出する無様なデブではなく
自分の立ち位置をわきまえてピエロになれるデブがタント デブに憧れたピエロが自分の立場もわきまえず内装を黒くしたりして分不相応かな 新型のみに装着が許されたバンパーガーニッシュ
差別されたくないのでサムライプロデュースさんに似たようなのお願いしてみた >>787
真夜中にわざわざスレにまで来てくれてありがとな! 純正オプションでスマホホルダーが有ったけど、どの位置にディーラーは付けるのかな? 情報雑誌見ても、安全性能お薦め車軽部門にタントないな
NBOXとタフトとハスラーやった。
タント持ちとしたら諦めるしかないわ。大切に乗ろう。
しかしNboxの完成度は感心するわ。 純正品以外とネットで売ってたりするが。そこいらで売ってるのとどう違うのかね >>796
タントは衝突試験でキャビン(生存空間)が歪んじゃったからな
かといってN-BOXがリアルワールドでミニバンやSUV、トラックぐらい重量差のある衝突事故でも命を守れるかというと疑問
N-BOXがタントより硬く作ってあるのは間違いないけど衝突安全性能は車格の階級差を切り分けて考えるべき
ADASは追突は避けれるようになって欲しいね流石に
N-BOX連呼してるとN-BOX警察が来るなw エンジンルームめっちゃ砂入って汚いんだけど自分で掃除やってる人いる? >>798
N-BOXは衝突試験やり直したの?
タントから基準厳しくなってるんで比較は出来なかったハズだけど >>796
全車速対応ACCもパノラマモニターも無いN-BOXのどこが完成度高いんですか? 新型タントCMしてるんですが、何が変わったのか全くわからない。まだ予告段階? >>804
完成度が高くないと言う事実に変わりはない たんとってどの辺の層に需要あんの?
俺も乗ってるから悪口じゃないんだけどw Nボはもはや宗教だな。信仰が薄れたらどうなることやら。教祖のお布施も忘れずに ここ十年程でスマホが普及して手軽にウェブ検索でカタログスペックや評判を比較出来るようになったのはでかい まあタントはない
サイドガーニッシュなんだよキモい
ダイハツごときデニッシュで充分 >>816
それをわざわざスレに来てまで書き込むとか暇すぎるだろw 装備だけなら現状ルークスが最高なんだろうけど、3強の売り上げには遠く及ばないからねえ
車ってのは表に見える部分だけでは評価できないよ オプション盛ったタントと変わらないから性能差考えたら安いだろ 勺儲靄靄醴醴醴蠶體酌偵Auru山∴ ベヨ迢鋸醴蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶
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ギリギリまでガソリンを使った後給油して燃費を
計算したら14km/Lだった。
先月は17kmだったのに、信号ばかりの渋滞しまくりの
道を走りまくったらだいぶ落ちた。 >>827
お疲れ様です。
その条件でそれなら結構低燃費車と思って良いのかな? 冬場は思ったより燃費落ちるよ。回生ブレーキで貯めたバッテリーで暖房出来たらいいのにな ダイハツのハイブリッドは楽しみだな。
来年にはムーヴか新しいミニバンで出るんでしょ?
e-smart/hybridはシリーズ方式なのか1モーターパラレル式なのか知らないけど
WLTC燃費でムーヴなら30km/l、ミニバンなら25km/lで航続距離1000km超えを目指して欲しい ハイブリッドにして燃費が良くなった分、ガソタンクの容量が小さくなるけどね Xターボ乗りです。今回は割りと郊外の道が多かったら燃費が21.5km/lぐらいだった。暖房とシートヒーターを使っているけどこれぐらい走ってくれれば満足。 >>832
Xターボええな
現行は糞ダサいカスタムRSよりXターボが買いやな 新型になってから、アジャスタブルショルダーベルトアンカーは付いてますか?
軽自動車にはなかなかないですよね >>830
ムーブはハイブリッド無しでその領域だろ >>836
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/move_custom/pdf/spec.pdf
jc08で26.4km/lですねワゴンRと勘違いしてるんでは?
久し振り諸元表見るとムーブ四駆、最低地上高145mmなんだな。タントが165mmもあるのは私のような雪国の田舎者にはありがたい話だ
タンク容量も他社に比べると多めなのもありがたい ワゴンRもハイブリッドなしだと似たようなもんでした
ミライースとアルトならjc08で30km/l超えてますね 北海道の田舎もんをcmで使ってから
疫病神みたいになってきたね
二度と使わないでね三流タレントを ミラクルオートステップ付けた。自己満足感が強いが少しは親孝行できたかなあ タントは床面はフラットに近いけど、地面からフロアマットのエリアまでが遠い感じがするんだよね。 親が車椅子になると、ミラクルオートステップは逆に邪魔になるんだよね。 とりあえずスイッチをオフにすれば格納されっぱなしになるよ。
後からクレーンやスロープ、折り畳みシートが付けられれば長く乗れるんだけどね。 >>848
ごめんね、ノーマルにミラクルオートステップ付けただけなのよ。クレーンとかは願望を書いたの 車椅子オプションって一応あるのかな?
老人向けだと後ろに乗り降りする為の手すりあると便利そうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています