【ダイハツ】 ムーヴ Part116 【MOVE】
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ムーヴに限らずカメラ式(併用含む)緊急ブレーキ採用のクルマは、冬季ガラスが曇った時はフロントガラスを暖める時はエアコン併用が良い
カメラレンズが曇ると誤作動もしくはシステム停止となることがある ムーブのフロント部で使用可能なガレージジャッキってありますか？ >>372
長崎ジャッキの1番低いヤツ
あれならスロープ無くても前から差し込めるはずだけど素人が買うには高すぎる
私はアルカン3トンジャッキとホームセンターのヤツ2台あるけどスロープ使わないと入らないよ ゴムアダプター買ってサイド(ドアの下)で上げなよ
アダプターなんか安いやろ 片方ずつ上げるのが面倒だから相談してるのでは？
片方ずつ上げてタイヤ交換程度ならパンタジャッキで十分だし…
もしくはフロアジャッキで上げて純正のジャッキアップポイントに馬をかけるつもりなんでしょう 相談した者です。アドバイスありがとうございます。
ゴムアダプター購入して片方ずつ作業しようと思います。 ジャッキに頼りきってもダメですよ。
男4、5人いれば30秒くらい車体持ち上げたままに出来ますよ。 >>383
流石にそこまでは引っ張らないと思うよ
そこまでいくとスズキに全部食われる >>384
もうそれほどスズキにこだわってないと思うよ
ダイハツはトヨタの一ブランドになってるし、スズキもトヨタと資本提携
関係だし
そもそもライズやルーミーの生産で手一杯なんじゃないかな タイヤなんだけど、
エナセーブ505
ルマン5
どっちお薦めかなー？ 新型デイズと新型N-WGNが凄い出来だからもうあきらめたんじゃないの？ >>392
N-WGNは知らんが、エンジンが唸るDAYZは出来が良いとは思わない ダブル点火信頼性未知数の初物KFと完熟の現行KF
現時点ではどっちが買いかな？ >>396
初期モノは止めとけ
現行ムーヴのKFはトラブルは殆ど聞かないが、新型タントのKFは未知数 10年ぐらい前のムーヴなんだけど、エンジン付けると電動ドアミラーが前向きに固定されっぱなしで動かなくなった。
電動なんて余計なお世話だな。普通の位置で固定されっぱなしでいいのに。
どうしたらいい？ >>397
R06系も不具合多くね
不具合事例のとこみると >>404
突然エンジン死亡とかの不具合は無いだろ。
KFは新しいのでもオイル消費とか完全には治っていないみたいだし微妙。
しかもダイハツの対応も糞過ぎる。 >>401
多分、L175系だよね？
電動ミラーのヒューズ自体が単体で有るかがわからないから一般的な対策だけどヒューズ探して電動ミラーのが有れば抜いてやればいいよ
ただ、鏡面体の調整も出来なくなるからスタンド等で拭かれないように… >>401,406
どうして取説読まないかなぁ？
最近増えたよね、不満があると解決しようとしないで直ぐ文句言う奴 >>407
そのままそっくりお前に返すわ
俺は不満は言ってない、貴様こそちゃんと読め >>401
エンジン止めてドアロックしたときミラーがぶらぶらしてない？
そこから閉じるほう方にやってハマる感覚があるまで押す
ぶらぶら動かない、やるのが怖いのならディーラー持って行った方がいいかな 皆サンクス
ディーラー行ったらタダで直してくれたわ。また起きたら金掛けてまで直すかは考えもんだが。 >>412
ストッパー折れてなかったんだね
良かった良かった >>405
みたい なら静観するべし。
推測だけで決めつけるのは、5ちゃんねるの悪い癖。 >>414
推測だと思うならググってみればいいのに……
実際、KFエンジンは失敗作だと思うがね。 >>415
でも今現在の軽エンジン最強はkf積んだコペンローブな訳で 軽のエンジンで普通車並にしかオイル交換しなかったら、調子悪くなるの早いの当たり前やで。 おもちゃみたいなエンジンだもんな
よくあのスペースに収まってると関心する 車検の時にしかエンジンオイル変えてないわ…10年目だけど調子悪いのかな… KF、ピストンリング周りの固着は対策されてるはずなのにトラブル起こすんだよな…うちのは3型なのに…
まぁ、代替部品番号のエンジンがあるから本当の最終ロットは当たりなのだろう エンジンオイル早めに交換していたら、何も問題起こってないけどな？？ KF-DET3型エンジンだが4000km未満でオイル交換してたけど固着した
薬品の類いで対応出来たので酷くは無かった模様 >>421
早めにってどの位でよ？
俺はNAだけど3000キロ位で交換してたけど固着おきたぞ。 >>422
個人的にはEFターボの方がクソエンジンだったけどな >>425
それはハズレだったかもね。
自分は三千以内と言いながら、一ヶ月に一回そこそこ長距離走るから、超えるかなとか思って、実質的には２５００以内に交換してる。 >>428
ハズレじゃ済まされないわ。
これだけの事例があるのにリコールにもならず未だにKFエンジン買おうとしてる奴がいる事に驚き。
スズキやホンダのエンジンに比べて良い所も無いしマジでお勧め出来ないわ。 話は変わるがKFエンジンで10万キロ以上走ってて、異常無くてもイグニッションコイル変えた方いますか？
また、交換して何か変わった感じがしますか？ >>429
俺のは十万キロ超えても何ともないし、新車から振動とか音変わってないから、メンテやってないんだろうなとしか思わない。
２５００キロまでには交換する。 年式でも変わるからなぁ…
LA150はおそらく起きないでしょ、KF3.1なはずだし >>432
マメなオイル交換やメンテしててこれだぜ。
メンテしてないなら諦めもつくけど普通に乗っててだからポンコツエンジンだわ。 うちのEFちゃんは安物オイル5000km毎で現在31万1436km
160万キロ走ったアメリカのトヨタのピックアップがただで新車交換になったらしい
一基のエンジンで走り切らないと意味が無いらしい
全バラして何故そこまで持ったのか検証するのだとか
うちもダイハツから電話がかかってくるのを待ってる どっちみち今の軽エンジンはみんな丈夫ではないから、五千キロとかだめだぞ。 初期型la150sターボ
15万km
あと15万はしれるのか？ エンジンは問題無いと思う
ただ、ターボは壊れるでしょうから前より加速しないなぁと感じたり白煙出たらアクセル踏まないでレッカー頼んで下され 軽自動車は中古車ではなく新車で買って
乗り潰すのがよいとよく聞きその通りだとも思うが
60代のジジイだとクルマより先に自分がくたばりそうだから悩むわ 犬猫も60過ぎの老人にはなかなか売ってくれないからな 来年はダイハツに頑張って欲しい
昨年末はタント、今年はタフトが転けて微妙な一年だった >>429
お前らは 何回同じ事の繰り返しをするんや
固着は古い型のKF
今のKFは別物
部品の品番が変わっている >>446
ムーヴもワゴンRに負けっぱなし
燃費も走りも安全性も販売台数も勝てない >>448
固着とか以前に今のKFは何の魅力も無いエンジンだけどな。 la100sガソリン満タンにして30キロ走ったんだけど、ガソリンメーター満タンの所から2センチ位も減るっけ？ >>448
だからーKF3型（H26）でも固着起きてるってば
>>452
追給油（給油口並々まで）してればF超えてると思うけど30km走ったらFよりちょい下くらいだと思う トヨタの2AZ-FEといいダイハツのKFといいマジで糞エンジンだわ。 >>454
今のＫＦってのは多分新型タントからのじゃね？？ 軽自動車板でKFと騒ぎ、新車販売スレでホンダを貶す奴って、
日産馬鹿の仕業か >>456
wiki見ればわかるけどKF-DET4とKF-DEは新型タントからです
うちのムーヴはKF-DET3っす
個人的にはミライースに使ってる圧縮の高いKF-VE5のエンジンが欲しい 不具合無ければ、初期のKFがパワーあって一番好きだった。 ベストカーの新車情報で新型が2月発売予定に繰り上がってたけど、情報が錯綜し過ぎててどれがホントかわからん 二月じゃない？？
そもそも仕事が出来ないから遅れていたわけだし。 遂に買い替え時がきたか！
暇人だから今年の夏に買おう ダイハツの強制オートライトはOFFポジションはあるの？
無ければダイハツは選択肢から外す。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
