【スズキ】アルトワークス【HA36S】★116
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>>65さん
>>66さん
>>67さん
アドバイスありがとうございます
これからショップに見に行ってみます オイル効果の時にドレインボルト穴の向こうに金属片が見えたから引っ張り出したらスラストメタルだったわ
レースも改造もしてなないノーマル走行3万kmオイル交換3000km毎 この部品まわり明らかに強度不足だろ >>67
夏タイヤ→14インチスタッドレス
おー乗り心地とかハンドルの手応えがソフトで、これはこれで有りかも!
14インチスタッドレス→夏タイヤ
こんなにコツコツしてたっけ?
しかもロードノイズもすげーw
ハンドルも重いな
個人的にはスタッドレス→夏タイヤのがインパクトは大きい感じだわ >>40
俺もこれに買い換えてから再発していないな レカロよりジャパンフィットということでブリッド派だな
ジーグ4いいよジーグ4 >>71
まあスズキだから
K6A時代もそうだったけど「このメンテ状況で壊れるの?」ってくらい弱い
逆にスバルのEN07なんかは完全に乳化したオイルでも普通に自走入庫してきてビビるけど vivio迄はバルブやヘッドが割れやすかったけどね >>71
オイルレベルゲージにはメタルのカス付いてなかったの?
削れてから割れるのではなく、突然前兆無しで割れる? >>63
北陸で同じく初シーズンを迎えます。先月ネットで14インチを注文し、今週届きました。ホイール入荷待ちでしたので好みのやつ選ぶなら早めがいいと思います。 アルトワークス購入して2ヶ月。所有前はデザインに関しては特に何も思ってなかったけど、いざ所有するとカッコよく見えてくるから親バカ >>80
サファリでは故コリン・マクレーの操縦で
ワークスセリカの1台より速かった
クラッシュリタイアしたけどな ビビ夫を持ち上げると変なヤツを召還するからやめておけ >>78さん
ありがとうございます
買い物に出かけてましたが、帰ってきてからインターネットで探し始めました 冬タイヤはてっちんじゃなくてアルミホイールに袋ナットにしてね
誤差といえば誤差だけど貫通ナットは塩水がボルトを錆びさせる
EN07はR2になった時にエンジン単体で19キロも軽くなった
同時にレブも引き下げられたが
旧規格に乗せ換えたら良さげ 36アルトはバランスが取れていて、いいデザインだと思うがな。
デザイン論議は好き嫌いの要素が大きいから、異論もあろうが。 >>77
俺のは廃油にカスが浮いてたな
次のオイル交換でカスを取り出してみるつもり 俺も半クラ時にコトコト音が聞こえたから整備工場に持っていったけど「スラストメタル落ちてたらこんなんじゃなくてもっと凄い音しますよwww」と言われてしまった
700kmで抜いたオイルすらアルミ粉でキラキラしてる状態だけどそのまま乗ってる スラストメタルのトラブルは2型では発生してないんですか?
最近2型納車されてからその情報聞いて驚いてるんですが… ttps://www.suzuki.co.jp/recall/car/2020/0528b/
HA36S-100013〜HA36S-394866 平成26年12月3日〜平成30年8月30日
HA36S-860066〜HA36S-898774 平成27年2月16日〜平成30年9月3日 U型は2018年(平成30年)12月13日からだったかな? スラストメタル脱落の件は明確な原因を説明して欲しいよ。冷間時の高負荷が要因とかじゃなく、設計ミス、メタル素材の強度不足、組み付け工程不備とかの理由があると思うんだけどな。64馬力規制のためとかじゃないよね 俺も以前は、こんなブッサイクな車なんで
買うのやろと思ってたけど、今、コレ程可愛いい
車はそうないなと思っている。ブスも見慣れると
味があるわ。 純正バンパー気に入らなくてエアロバンパーにしたけど、純正のフロントは見慣れてきて逆に良くなってきたまである
リアはまだ食えない メタルの件、本来はリコールなんだろうけど
対応の為に部品在庫確保せにゃならんから簡単には発表にならないんだよね
某メーカーの下請けだったけど、リコールになる3年前から内示は出てたよ スラストメタルってコレのこと?
アルト、ワゴンR、ハスラー、アルト ラパン、ジムニーの
スラストベアリング保証期間延長について|スズキ
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2020/0528b/
R06A型エンジン全部アウトっぽいが、、大丈夫かスズキ? 保証ってあくまで壊れたらの話で
いつ壊れるのかと不安な気持ちで乗り続けるより
リコール出して無条件で交換して欲しいというのがユーザーの本音では そんな余裕店にもメーカーにもないだろ
利益率落ちて1台売って純利で1万円とかいう時代
そんな大規模リコールまで想定したら時期アルトは50万値上げされてもおかしくないぞ この二文も何言ってるのか具体例で示して欲しいよね
上記現象であっても原因が異なる場合は、有償修理となります。
保証延長対象車の含まれる車台番号の範囲には、対象とならない車両も含まれておりますので、詳細につきましてはお買い求めのスズキ販売店までお問い合わせ下さい。 💩💩💩💩💩💩💩💩💩 あとさあ、カタログの写真、どーみても30mmくらいローダウンしてるんだよね。そーいうの、やめてほしいよな。なら、最初っから車高下げろって! 気を使わないと走れない車じゃスポーツカーじゃないか
アルトは遊べるバンなのに まず、車高下げてほしい!あと、マフラー切らずに社外品に変えれるようにして!! 中途半端な車高ダウンとかいらない
吊るしの4人乗り軽で落とせる車高なんてたかが知れてるんだし 車高落とすメリットなんて街乗りじゃ気持ちラジオの感度が良くなる(静電容量結合)と気持ち燃費が良くなる(空力)くらいでデメリットが致命的だからな >>104
俺のも2017年の一型で車体番号含まれてるので
聞きに行ったら、対象外ですって。しかも対象であっても症状出てるのはごく稀だと
本当かな? >>112
ピラーアンテナじゃないとラジオ感度はあんまり良くないわ
アルトバン最強伝説 >>103
でも作業工賃はデラでやらせるだけだからある意味身内で金回してるようなもんなんじゃないの
部品代はたかがしれてるし いや スズキ直系のディーラーなんて数少ないぞ。
部品だってスラストメタルだけでなくブロックも 下手すればクランク自体駄目だし。
作業工賃も相当掛かるでしょ。 アリーナ店を始め人員が居るディーラーはいけるけど田舎に多い修理工場兼用の販売所だとリコール修理で店回らなくなるね さすがに軽でもエンジン降ろしてバラして部品交換して
なんて作業、丸2日掛からん? まあ、カタログなり、広報車なりで市販車どおりのを出さないのは、もうこのご時世やめたほうがいいね。そういえば昔、R33GTR買った土屋圭一が、広報車と市販車が違いすぎるって激怒してたね。 その土屋ってお得意様のホンダ推しで自分がアドバイザーになっているチューンドS660とドノーマルのアルトターボRSを対決させて「S660最高!」とか言ってたけどな まあ自分の利益に繋がる事にだけに一所懸命だよね。TさんがPRしてる製品とメーカーだけは避けてしまう。ワークスのマフラーも左出しあるけど他のメーカーで出して欲しい ドリキンはNSX-R売ってかなり儲けただろうなぁ
新車は1200万だったけど今4000万くらいまで高騰してるし
元オーナーがドリキンとなればさらに価値が付いたはず >>120
加速性能比較するのにターボRSはDモードで手動シフト無しだったとかあったね まあコーナリングが楽しいのはS660やろな
乗ったこと無いけど >>126
連れの借りて遊ばせてもらったけど楽しいよ加速は糞だけどいじって速さ求めるなら最終的には660のほうが速いと思うわ S660の方が速いのか
重量面でワークスの方が速いと思ってたよ
駆動方式やポテンシャルでS660が上なのかな? 軽すぎてトラクションがかかりにくいとかタイヤが熱持ちにくいとかそんなんか どこをとってもワークスのほうが遅いよ
価格差考えたら当たり前だけど 加速はアルトの方がいいけど、コーナリングはS660の方が圧倒的
全高とタイヤが違いすぎる
アルトが出た当初は履くタイヤが無くて、S660の前輪を履くと筑波のタイムが1秒近く速くなった S660のどノーマルは127km/hでリミッターだからハイトワゴンにも追い付けない >>131
独立懸架はやっぱ違うぞコーナーでは安定性違うし速いあと乗って思ったのは右下の視界はミラー位置もいいからすげー把握しやすいな 横置きMDってFFのコンポーネント流用してるだけだから
結局FFと一緒で高重心だしリヤタイヤへの左右の荷重も偏ってるし
そんな中途半端なのにユーティリティは最悪
そんなありがたがるものでもない
しかもスペースが限られてる軽でそんな無駄なことをやるなんてアホとしか言いようがない
せめて縦置きにしてからMDと名乗って 速さ求めるならコペンって答えは結構前に完結してんのにまだやるん?
ワークスは兎に角軽い乗り味とスコスコMTが魅力
弄る気になった時にもアフターパーツ多いし基本貧乏車なんでそこまて高く無い
実用性皆無で走りに振ったS660と比較しても仕方無いでしょ
S660のおかげでタイヤの選択肢が増えてるんだから、拝んどきゃえーよ >>56
さんくす
31より速く感じるなら同じくらいかなあ
少しいじればこっちのが速くなるよね
31はトルクないんだよね エンジンパワーはS660よりあるんだからグリップをどうにかすれば勝てる気がするw >>139
いや、俺は本気でそう思うぞ
個人的にS660はダサい… 余分な一台持てるならおもちゃとして欲しいわS660 S660よりアルトのデザインが好きなのは俺だけかよ… S660は実際みるとデザインに対して小さすぎる感じはある アルトはおばちゃんの買い物車、S660はスポーツカー
比べるまでもなくS660がかっこいい
かっこよさを切り捨てて実用性と安さを取ったのがワークスだろ何言ってんのって感じ >>146
現行軽の中でアルトバンがいちばん格好良いと思ってるよ S660は軽自動車を頑張ってスポーツカーにした感じ、ワークスは軽自動車の軽い奴 >>148
アンチは消えろ
>>149
だよねー!! 9月下旬に契約したって方何人かいらっしゃいましたけど、納車日の情報とか
ディーラーからもうもらってます? >>152
10月末に車両完成で、それから10日くらいで納車できるとは言われました。
あと1ヶ月くらいですね。 ワークスにしろS660にしろ、他に普通車のスポーツカーを持ってて
セカンドカー、通勤用や足用に軽が欲しい、でも足車も楽しい方がいいって感じで選ぶ人が多いんじゃない?
これ1台でなんでもっていう車としてはちょっと物足りない ワークスかっこ良くないって言うなら何で買ったの?
ワークスバカにするなら来るなよ。クソ腹立つ S660がかっけーとかwww
メクラか
それにどっちが速いとか何処で競うんよ
公道で
加速良くて人も乗れて荷物も詰める
だから俺たちはワークスに乗ってるんだ 軽量、4WD、4人乗れる座席スペース
S660とは求めているものが違う かっこ悪いしスズキというのもダサいけどコスパがいいからワークスだろ
同じジャンルの車がトヨタから出てたらスズキ買う人なんて居ない >>159
ほんとそれwww
ダサいよねあれwww 俺はアルトワークスっていうブランドに価値を感じている 冗談抜きにあえてS660に近いフォルムで言うならコペンを選ぶかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています