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【スズキ】アルトワークス【HA36S】★116

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2020/10/11(日) 01:49:02.34ID:GVAYxz3g
まず、車高下げてほしい！あと、マフラー切らずに社外品に変えれるようにして！！
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2020/10/11(日) 01:55:17.65ID:BTqFEtD5
中途半端な車高ダウンとかいらない

吊るしの4人乗り軽で落とせる車高なんてたかが知れてるんだし
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2020/10/11(日) 02:31:55.24ID:aKP1LdlO
車高落とすメリットなんて街乗りじゃ気持ちラジオの感度が良くなる（静電容量結合）と気持ち燃費が良くなる（空力）くらいでデメリットが致命的だからな
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2020/10/11(日) 05:44:07.50ID:xb1eH+Hl
>>104
俺のも2017年の一型で車体番号含まれてるので
聞きに行ったら、対象外ですって。しかも対象であっても症状出てるのはごく稀だと
本当かな？
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2020/10/11(日) 07:34:20.06ID:KZqxw5W2
>>103

でも作業工賃はデラでやらせるだけだからある意味身内で金回してるようなもんなんじゃないの
部品代はたかがしれてるし
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2020/10/11(日) 09:07:10.71ID:d66sOGLJ
いや　スズキ直系のディーラーなんて数少ないぞ。
部品だってスラストメタルだけでなくブロックも　下手すればクランク自体駄目だし。
作業工賃も相当掛かるでしょ。
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2020/10/11(日) 09:25:02.87ID:2c5C6MPc
アリーナ店を始め人員が居るディーラーはいけるけど田舎に多い修理工場兼用の販売所だとリコール修理で店回らなくなるね
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2020/10/11(日) 09:44:26.58ID:XtNCnQ08
まあ、カタログなり、広報車なりで市販車どおりのを出さないのは、もうこのご時世やめたほうがいいね。そういえば昔、Ｒ３３ＧＴＲ買った土屋圭一が、広報車と市販車が違いすぎるって激怒してたね。
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2020/10/11(日) 10:26:42.64ID:KK+xBfEy
その土屋ってお得意様のホンダ推しで自分がアドバイザーになっているチューンドS660とドノーマルのアルトターボRSを対決させて「S660最高！」とか言ってたけどな
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2020/10/11(日) 10:35:55.23ID:2c5C6MPc
まあ自分の利益に繋がる事にだけに一所懸命だよね。TさんがPRしてる製品とメーカーだけは避けてしまう。ワークスのマフラーも左出しあるけど他のメーカーで出して欲しい
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2020/10/11(日) 10:38:37.21ID:XA3pPq26
ドリキンはNSX-R売ってかなり儲けただろうなぁ
新車は1200万だったけど今4000万くらいまで高騰してるし
元オーナーがドリキンとなればさらに価値が付いたはず
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2020/10/11(日) 10:43:20.19ID:+tFWA2nr
>>120
加速性能比較するのにターボRSはDモードで手動シフト無しだったとかあったね
0126阻止押さえられちゃいました
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2020/10/11(日) 12:54:53.32ID:Bw44UuHl
まあコーナリングが楽しいのはS660やろな
乗ったこと無いけど
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2020/10/11(日) 13:52:46.57
>>127
ワークスの？
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2020/10/11(日) 14:25:09.27ID:rlzYS9Rw
>>126
連れの借りて遊ばせてもらったけど楽しいよ加速は糞だけどいじって速さ求めるなら最終的には660のほうが速いと思うわ
0131阻止押さえられちゃいました
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2020/10/11(日) 14:48:18.49ID:tZHs9cR8
S660の方が速いのか
重量面でワークスの方が速いと思ってたよ
駆動方式やポテンシャルでS660が上なのかな？
0134阻止押さえられちゃいました
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2020/10/11(日) 14:58:49.11ID:ukrxX/UR
加速はアルトの方がいいけど、コーナリングはS660の方が圧倒的
全高とタイヤが違いすぎる
アルトが出た当初は履くタイヤが無くて、S660の前輪を履くと筑波のタイムが1秒近く速くなった
0136阻止押さえられちゃいました
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2020/10/11(日) 15:01:21.04ID:rlzYS9Rw
>>131
独立懸架はやっぱ違うぞコーナーでは安定性違うし速いあと乗って思ったのは右下の視界はミラー位置もいいからすげー把握しやすいな
0137阻止押さえられちゃいました
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2020/10/11(日) 15:53:09.70ID:luUKMUKQ
横置きMDってFFのコンポーネント流用してるだけだから
結局FFと一緒で高重心だしリヤタイヤへの左右の荷重も偏ってるし
そんな中途半端なのにユーティリティは最悪
そんなありがたがるものでもない
しかもスペースが限られてる軽でそんな無駄なことをやるなんてアホとしか言いようがない
せめて縦置きにしてからMDと名乗って
0140阻止押さえられちゃいました
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2020/10/11(日) 16:13:25.79ID:jVn9f5/h
速さ求めるならコペンって答えは結構前に完結してんのにまだやるん？
ワークスは兎に角軽い乗り味とスコスコMTが魅力
弄る気になった時にもアフターパーツ多いし基本貧乏車なんでそこまて高く無い
実用性皆無で走りに振ったS660と比較しても仕方無いでしょ
S660のおかげでタイヤの選択肢が増えてるんだから、拝んどきゃえーよ
0141阻止押さえられちゃいました
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2020/10/11(日) 16:16:33.97ID:diO4m2ZL
>>56
さんくす
31より速く感じるなら同じくらいかなあ
少しいじればこっちのが速くなるよね
31はトルクないんだよね
0145阻止押さえられちゃいました
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2020/10/11(日) 16:54:24.15ID:jO2Dm6mf
余分な一台持てるならおもちゃとして欲しいわS660
0148阻止押さえられちゃいました
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2020/10/11(日) 17:34:57.88ID:55LKLEC1
アルトはおばちゃんの買い物車、S660はスポーツカー
比べるまでもなくS660がかっこいい
かっこよさを切り捨てて実用性と安さを取ったのがワークスだろ何言ってんのって感じ
0152阻止押さえられちゃいました
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2020/10/11(日) 19:21:38.95ID:efYsFMpd
9月下旬に契約したって方何人かいらっしゃいましたけど、納車日の情報とか
ディーラーからもうもらってます？
0153阻止押さえられちゃいました
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2020/10/11(日) 19:36:38.46ID:jO2Dm6mf
>>148は正しくワークス乗りだわな
0156阻止押さえられちゃいました
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2020/10/11(日) 19:51:30.61ID:XA3pPq26
ワークスにしろS660にしろ、他に普通車のスポーツカーを持ってて
セカンドカー、通勤用や足用に軽が欲しい、でも足車も楽しい方がいいって感じで選ぶ人が多いんじゃない？
これ1台でなんでもっていう車としてはちょっと物足りない
0158阻止押さえられちゃいました
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2020/10/11(日) 19:52:58.50ID:WSznqI+b
ワークスかっこ良くないって言うなら何で買ったの？

ワークスバカにするなら来るなよ。クソ腹立つ
0159阻止押さえられちゃいました
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2020/10/11(日) 19:54:33.33ID:UNe4huUz
S660がかっけーとかwww
メクラか
それにどっちが速いとか何処で競うんよ
公道で
加速良くて人も乗れて荷物も詰める
だから俺たちはワークスに乗ってるんだ
0161阻止押さえられちゃいました
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2020/10/11(日) 20:03:36.23ID:h11QCxij
軽量、4WD、4人乗れる座席スペース

S660とは求めているものが違う
0162阻止押さえられちゃいました
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2020/10/11(日) 20:03:44.88ID:9zucvPVH
かっこ悪いしスズキというのもダサいけどコスパがいいからワークスだろ
同じジャンルの車がトヨタから出てたらスズキ買う人なんて居ない
0166阻止押さえられちゃいました
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2020/10/11(日) 21:08:33.76ID:jO2Dm6mf
ジサクジエン大王
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2020/10/11(日) 21:33:15.38ID:Cihvuf5+
高価な軽って本当に好きじゃないと買えないよな
だって貧乏根性満点だとマツダのロードスター買えるじゃんとか考えちゃうからｗ
軽じゃないけどチンクエチェントのアバルト仕様とかさ

個人的にはターボよりスーチャーかNAがメンテナンス楽でいいからS660の1000ｃｃNAとかS-FRなんて期待してたけど実現しなさそうだね
先代コペンには1.3リッターが設定されてたから買えたけど
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2020/10/11(日) 21:37:44.71ID:IxIYlHVl
お前ら、何べん言えば分かるんだ！
つちやは素人とレースして負けたれーさーだぞ？
アイツは遅いしヘタクソなの！
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2020/10/11(日) 21:50:02.47ID:XtNCnQ08
>>152
10/24に完成だっていわれた。
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2020/10/11(日) 23:51:03.35ID:BTqFEtD5
いい加減、二人乗りMR専用設計のクルマと

実用車ベースの安価な四人乗りクルマを比べる愚行はお止めなさい
0179阻止押さえられちゃいました
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2020/10/11(日) 23:53:36.12ID:dqOU3TlF
中間加速　

40→80km/h
アルト　5.64（3速）　6.87（4速）
S660　 6.32（3速）　8.32（4速）

60→100km/h
アルト　6.58（3速）　7.71（4速）　10.09（5速）
S660　 7.86（3速）　9.38（4速）　11.85（5速）

80→120km/h
アルト　8.91（4速）　12.15（5速）
S660　 11.78（4速）　15.47（5速）

http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpeg
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2020/10/11(日) 23:56:50.31ID:ATyXN8mA
軽さは正義って言ってる人は自分の体重を併記したほうが説得力あるよ
俺は54キロだけど走りのために絞ってる人居ないの？
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2020/10/12(月) 00:11:41.14ID:1nXdXP3A
20年以上2シーター1台だけで過ごしていたわい
特に不便ではないな
年に1回あるかないか、リアシートあったらな　は
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2020/10/12(月) 01:54:35.45ID:fqnnzF1b
フロントのトラクション確保する為にあえて体重増やした
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2020/10/12(月) 03:39:36.62ID:rJB3T4C4
ウエイトなら金属ウエイトをフロアの低い位置に置けば良い話し
ぶよぶよした高重心は転倒の元
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2020/10/12(月) 04:53:14.96ID:o2CvM5hR
サーキットではバランス取るために助手席はあえて外さずに更に助手席側に工具箱固定して走る人もいるっちゃいる
でもそれは四輪の荷重を実際に測定して合わせないとあんま意味ないと思う
35GTRは左右でサスのセッティングが違うらしいよ
ホイールなんかも軽さ特化のCE28Nよりちょっと重いけど剛性のあるTE37の方がタイムが出たり
徹底的に軽量化してから有効な場所にウエイトを積むのはスーパーGTでも使われる手法
0189阻止押さえられちゃいました
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2020/10/12(月) 05:02:27.25ID:4yMoWk6A
>>187
そんなもん重くなって加速落ちるだけ
ロールセンター下げなきゃ意味無い
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2020/10/12(月) 10:04:30.76ID:QzyQVm5j
>>30
腰痛持ちならローポジしない方がいいですよ。

標準は高いけど腰には優しい位置です。
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2020/10/12(月) 12:28:54.61ID:Wg5JZH/A
ttps://carview.yahoo.co.jp/news/detail/78e117bcba2c5f7cf9891ed2f87f154ad77321b7/
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2020/10/12(月) 12:31:45.24ID:cGTpNLyC
同感、腰だけでなく膝への優しさを考えると純正位置は悪くない

腰高感が強調されて、横転にビビりながら安全運転できるという副次的メリットも有る
0204阻止押さえられちゃいました
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2020/10/12(月) 15:51:02.22ID:3BzBLaoW
>>201
中古の予算しかなくても低金利ローン使って新車がいいよ
中古は初期型がほとんどだろうし、スラストベアリング脱落問題抱えているからね
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