【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part20
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>>524
あれだけ傾けて搭載する前提のエンジンじゃないから、
オイルが片寄りやすくて潤滑に若干難ありなんだよね。
ぶん回したり、オイル管理を怠らなきゃそれほど大きく問題にはならんけど。 63Tへの乗り換え考えてたけど、新車じゃないとヤバそうだな 昔乗ってたけど、エンジン自体はROAよりも軽く回ったように思う
燃費も４駆にしては19.8と悪くなかったんだよなぁ ふらつき少ない63Tからフルキャブの16Tに乗り換えて失敗だったかも >>528
あんさんはR06Aなら25kmLくらいイキそうｗ >>529
それが16Tと変わらない 俺も燃費良くなるとすごい期待して買ったのに、期待外れでガッカリした KXが悪いのか？ それとも新車で当たりついてないから悪いのか？ バッテリって安いの使ってる？
カオスはネットなら安いから付けてみるかな >>531
同一サイズで容量大幅up出来るのがカオスの良いとこだよね
因みに一回り大きくして100積んでいるけど、オーディオの為
ネット購入とオートバックス購入だと差が激しいね
ネット13000円台、オートバックス36000円台 w バッテリーはパナソニック最強 湯浅や古川のやつは2年でダメになった やっぱりカオスいいよね
軽トラじゃない車につけてるけど今年4年目
まったく問題なく使えてる オイルもバッテリーも消耗品は社外品の安物しか使ってない カインズのバッテリー2年交換が安上がりと思ってる
3980円バッテリー引取り込みで楽ちん そういや去年の今ごろ整備屋にそろそろバッテリー寿命だよって言われてから1年過ぎたな
セルの回りが鈍い感じでたらカオスに替えようとは思ってたんだが… >>540
うちの16Tはズレないけど、金具が錆びて壊れた。 留め具あるしずれるなんて感じた事すらないけど純正ゴムマットのことでいいんだよね？ >>538
バッテリって売れるぞ
個人的には安いソーラーパネル買って
いろいろ遊びたくない？って思う >>542
留め具ってスナップボタンみたいなやつだよね？
あれがよく外れててズレるんだ 外れるってことは、たまたま金具緩いのに当たったのかも 足回りのマットとかはもしものことを考えて作られてるから、そうそう簡単には外れないように出来てる筈なんだけど・・・・ マットのあの金具が勝手に外れてたことなんて一度もないな 最近はパンク修理キットだけしか載ってないという車も増えてる DA63Tのバッテリに使えるカオスの大容量って60B19Lでいいの？
20ってサイズないよね？あと容量も60くらいが最大かな？
どのあたりのサイズまで許容できるんだろう >>549
助手席下のスペースにあるよ
>>551
後ろのナンバーの下ら辺にスペアタイヤがある >>552
D端子へ交換と固定ステー自作して、100使っているよ
それ以上は、外にはみ出てしまう >>554
100ってことは100D23L？
幅（奥行き）が3センチくらい増えても大丈夫なんだって
自作してるってことは加工が必要なのね >>554
それでカバー付く? 俺はバッテリー上がり対策で入/切付のスイッチ付けてたけど、結局めんどくて外した 盗難対策にはいいかもしれない 60に変えたらセルモータ蹴飛ばされるような勢いで回って怖かったんだが100はどんな感じなんかね 60でも100でも電圧は同じなんだから変わらないでしょ
替える前のバッテリーが死にそうな状態で回ってたんじゃないの >>557
>>558と同意。
チビでもボブサップでも糞の出るスピードは似たようなもんだろ？ 電圧は同じでも電流が違うからセルを回す力(電力)は変わるんだが 測ってみればわかるけど、電圧も12ボルトピッタリじゃなくて、11ボルト前半から13ボルトくらいまであるからな バッテリーの内部抵抗によって電圧降下の量が変わるからその辺かね 機能重視の軽トラならありだと思うけど それよりリアにウイング付けたりシャコタンにしてる軽トラってなんなの? 農家のくせにそんなとこでイキってどうする w イキり系のいじり方はどう考えても農家じゃねえぞ
そういうのは大体現場系 うちの近所は京都に近い方面だから農家でも十分に金持ちなの なぜか仕事用はでかいトラックで、自家用はデコ軽トラ 俺の63Tはメッキ多数にフロントエアロ。
さすがにサイドはエアロをつけようとは思わん。ジャッキアップもスロープも無しで
オイル交換出来るのがメリットだし。
63Tのフロントバンパーのメッキってあまり知られてないのか、自分の車以外で
見たことが無い。
実際売ってるやつも検索してもなかなか出てこないからなあ。 最近黒いドアノブを白く塗りたいと思ってる
中古で買ったので黒か白か選択できるかとか
他の車種と互換があるのかとかは知らない >>574
DA16TならKXのやつが色が塗ってあるからそれに交換すればいいし、
DA63Tと65Tも16Tのが取り付け出来ると思うよ。
俺は63Tに社外品の交換式のメッキのドアノブに交換したけど、
対応車種見ると63t以外にも16Tやジムニーやラパンなど書いてある。
という事は純正部品が同じって事だ。
共通車種は多いみたい。 326です。
サーモ交換したらヒーターが暖まるまでの時間が激減しました。
今日は気温が高かったので寒いときのテストはできませんが、原因はサーモで間違いなさそうです。 >>563
52/62は結構純正ぽくなる、写真撮って来るわ エンジンルーム内なんかこんなもんだよな。
>>580は免許持ってないんじゃないの？ いつもエンジンルームまでビカビカなカスタムカー乗りかもよ >>583
軽トラでピカピカのカスタムカーなんて存在意義の泣い事する奴なんか…いるんだなそんなアホ どうでもいいけどシートの下にエンジンあるのがダサい シート下は割と洗練されている、荷台下は荷物あって不調だと、荷物下すまで動けなくなる場合もある >>585
アクティか旧型サンバーにでも乗ってろ
なんでここにいるの？おかしくね？ アクティやサンバーに乗ってたらキャリイやハイゼットは論外だよね(笑) >>585
お前この間からダサいだの汚いだの言ってるクズだろ 消え失せろこのタコ というか死ね まじで死ね糞 >>586 シート上げてラジエター回りにホースで水ぶっかけて洗うの気持ちええよな 普通にボンネットの下にエンジンルームのある車ならピカピカにしてるけどな。
新車で買ったときから定期的に水拭きしてるから、10年たった車とは思えないほど綺麗。
軽トラでもボンネットの下や座席の下も、用があって開けたときには
拭いて綺麗にしてるが、ピカピカまではなってないな。汚くなけりゃいいやって感じ。 クリスマスの夜にナット話しで盛り上がっとんのかいな？ >>594
土曜日だぜ？
早仕舞い
FMは朝から心地よいBGM
私達は土曜の夜の天使さ！ >>592
軽トラでボンネット開くのは63Ｔか？アクティか？ >>590
冷たいｗノーメンテは駄目だと思うが、メンテナンスの下限を狙うのが俺のジャスティス
オイルこぼしても基本拭いたりしない（写真のヒューズボックス付近のシミはそれ） >>592
フレーム大ハンマで̪̪シバイたりｗフロントタイヤハウスのスポット揉んで
曲げてあったり別ベクトルだな 加速するときギシギシ鳴るんだがスポット溶接歪んでる？ da16t の方助手席のカップホルダーどうしてます？
シフト下のやつ使いにくくて Amazonでシートの隙間に挿すドリンクホルダー使ってる。
助手席が若干狭くなるがそもそもほぼ一人乗りだし、たまに乗っけるとしても短距離だし。 キャリイよりも設計が古いアクティトラックでさえ助手席のドリンクホルダーはダッシュボードにあるのに(笑) >>605
そんなにキャリィ嫌いなのに何故、此処にいるのか？
普通ほかは眼中に無いだろ 最近アクティ房がしつこく張り付いてんな どうせそっちには誰もいないから、誰かに構って欲しくて仕方ないんだろう アクティが売れなくて生産中止になるから悔しいんでしょ。
所詮ホンダなんてその程度 昔みたいにバンとトラックで共通の車体にしてコスト削減すればよかったのにな。
N-VANを改造してトラックに出来ないのか？
荷台が短くて誰も買わないか。
荷物積んだら上り坂でフロントが浮いてスリップしそう。 アクティのカタログ見たけど、シフトブーツが蛇腹じゃなくて
布か革か分からんが乗用車のようなやつのグレードがあるんだな。
この点だけはいいな。
キャリイの蛇腹のやつを本革のに交換したけど、無理やりだから良く見ると
粗が目立つしな。 お前はもう死んでいる子の年を数える事はやめましょうｗ
DA52V 4WD T/C MT（64ps）のECUと同エンジン載せ替えは、最短30日夜から取り掛かれるけど
年越しスワップかｗ忘年会・新年会の予定無いのは快適だなぁ >>609
バンとトラックは車体の構造から違うから別物です。
Nシリーズベースでトラックを作れないことはないけど売れないから出しません。 >>609
セミキャブがトラックで敬遠され、乗用は衝突安全ボデーの必要性もあり
別々の道を歩むしか選択肢がないんだろうね。
共通部品多い方がメーカーだって悪い事無いだろうし、全てのあぜ道田んぼ道が
整備されるその日までｗ >>611
1日ありゃ終わるだろ？
手伝いに行こうかw >>614
一部遮熱版やら注文し忘れ、鉄板切り出して新規製作も含むｗ
車体側ハーネスも数本修正必要かな？押して動かせるの段階なら
半日仕事の様相ではあるね。
IGコイルのブラケットが買ってあるけど見つからない
探すのに一番時間かかる可能性が出て来てる… >>611
今までより力強いエンジン楽しみですね！
私なんか22万km超えのK6Aで…息も絶えだえ
以前代車で乗った自車と同じ、63t4WDの5万kmは頗る快適トルクなパワーで雲泥の差だった
自分のは4駆Hにするとパワーダウンだが、代車のは同じ4駆Hで盛りもりパワーで羨ましかったなー
611さん是非、フルブーストでツールドコルスに参戦を w >>613
貨物専用で良かったんじゃないか
各社自社生産終了間際じゃ乗用モデルが整理され、貨物モデルだけになったし
サンバーみたいに乗用モデルもフルキャブのままだった例もあるから
従量的にバンは不利かもしれないけど、貨物としてなら何とかなったんじゃないの
スズキの場合セミキャブになる直前の1代はバンとトラックは全く別の車だったからね
むしろ現行の方が共通部品は多いんじゃないの サンバーの乗用モデルがフルキャブのままだったのは衝突基準の期限ギリギリまで販売してただけ
期限後は乗用モデルだけ先にOEMになってる >>610
キャリイの蛇腹ブーツだけどシフト操作中に触れた時の感触が気持ち悪いので外したよ
汎用の本革ブーツを買って交換しようとしたけどキャリイには大きすぎて諦めた
キャリイのシフト周りは一般的な車種と比べて小さいんだろうね >>617
自分のも型は古いが4万㎞中古を買って今16.2万㎞、60㎞/H位から再加速、も～～って言うだけで進まないＷ
買ったターボエンジンもヤフオクで程度が良い（自称）の玉だから不安はあるのと、予算の関係で組み合わせる
ターボのサイズがコスパと程度を優先して一回り小さい、64Psは出ないかかもだが今よりは良くなると。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
