【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part20
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
脳半ダンプで架装部分はヤシマ製、もうメーカーが無いんだっけ？荷台ステップは無く、フック形状も使いにくい
嵩物積んでロープ掛けて反対側に回って締めようとすると、抜けてることが多い、亡きメーカーの担当を小一時間
問い詰めたい >>103
俺はキャリイのステップは普通だと思うけどなぁ
アクティのはただの切り抜いた鉄板って感じでちょっと痛かった
ハイゼットは知らぬ >>103
車体のが気に入らないなら「軽トラ ステップ」とかで検索して出てくるあおりにひっかける奴を付けるしかないんじゃない？ >>100
1型はアクアガーデンメタリックが選べる。
結構好きな色だったんだけど無くなっちゃった。 アクアガーデンええよね、直売所に出しに来るおっちゃんが乗ってる
今は売っていない色というのも人によってはアドバンテージだし >>108
スーパーキャリイのアクアガーデンメタリックに、オプションの青色のステッカー貼った車が好き。
伸びたボディのサイドに貼るステッカーで、ハイルーフの部分に貼るのもある。 >>107
なるほど色か！ありがとう
機能的にはデュアルカメラ、オートライトぐらいの違いかな？ 純正HIDをLEDにしているけど点灯のキレがいのがgood
HIDは若干ぼやけた肌色だったけどLEDはスッキリ明るい、オートライト前だから手動だけど これから買う人間はオートライトが標準になるから羨ましくなくなる ライトのアッシー、ごっそりHIDからハロゲン球のものに交換したの？ クソ反応のオートライト頼りで暗くなりきるまでライト点けない車両は規制しろ！ 車にもよるのかもしれないけど、オートライトだとまだ周りが点けていないほどの明るさでも点灯するよ
センサーの感度も調整できる トンネルの点灯も自動的にやってくれるから、本当に便利 義務化オートライトは感度調整できるの？
調整できても規定値より暗くで点灯は無理だろうし >>122
規定の照度でライトつけるためのシステムなのに規定値より暗くする理由無くね？
オートでつくのが嫌なら義務化前の新車買っとけとしか マイチェン前はオートライトの感度設定がメニューに有ったのに、マイチェン後は無くなった車種が有る
義務化オートライトは感度調整は出来ないと思われ 欧州車はかなり早めよな、義務化後は国産車も同等になってるらしいがどうなのか
今までは大半の車種が点け忘れ防止レベルの暗さでしか点かないクソだったからな オートライトは義務化前は任意の装備だったから調整できたけど義務化後は1000ルクスで点灯の基準があるから変更不可能だと思う。 調整自体は出来るんじゃね、ちゃんと1000lxで動作するか車検で確認する可能性あるし >>128
なんのメリットがあるの？
>>130
義務だからしょうがない ライトをつけ忘れるような白痴から免許を剥奪したほうが、飯塚みたいな事故を防止出来ると思うんだが。 夜間に敵から逃げ切る時にライトが消せないんじゃダメだろ >>133
あんたは真っ暗な中でも運転できるのか？ 薄明かりなら逃げれる可能性があるんじゃないかな
ライトつけてると後ろのテールライトが点くから逃げられないかと 停車時もエンジン回ってたら点いてるってことだよね
暖機運転時も点いてるのかな
それとも速度でも動作が変るの？
ドライバーがいない時は消えてた方が良さそうな場合もあると思う >>130
原付並みにエンジン起動で点灯しても良い位だなｗ
>>135
フレア焚こうぜ、何から逃げるのかが良くわからんが 実際スカンディナビアの国では、エンジンかければライト常時点灯になっている 少しでも事故が減れば、それも仕方ないのかなと思う >>138
義務化対応車両は手動で消せないのが条件のひとつぞ >>142
速度0kmならスイッチで消すことができる。
走り出した瞬間に点灯するけど。
シートベルト警告と同様車速を拾ってるかな。 ヤリスの説明書を見たけど、消せるみたいだね。
オフのポジションで固定は出来ないみたいだけど、 「走行時は」常にオート、ってことで間違ってなさそうだな 停車時に消灯できなかったら警察から苦情が来るんじゃない？
警察24時みたいなのでよく捜査車両のアリオンの車内で張り込みしてるじゃん。
夏や冬だったら冷暖房のためにエンジン掛けるだろうし。 >>147
夜間信号待ち等の停車なら、ヘッドライトは点けっぱなしが普通なので問題無さそうだけど >>147
あれエンジンかけてて無人だと対象に不審がられるからエンジンかけてないらしいよ、警察24時みたいなので見た 16Tのスラストベアリングリコールって
期間無いようだし気にならなければスルーしておいていいのかな？
封筒だけは仕舞ってあるけど というか内容的にエンジン降ろして分解して組みなおしたら他に異音とか出そうで怖いんだけど 知らないうちに作業灯が点かなくなってるせっかくLEDに交換したのに。 >>147
それ言ったら赤色灯付いてるの何で車検取れるんだよって話になる、特殊車両だから例外が有るんじゃないか >>159
LEDに変えた時に点灯したの確認していて、最近つけようと思ったら点かない。 作業灯は実測25Wの爆光LEDにしたら昼間みたいに明るくてワロタ
バックランプとして使うと昼間並になって重宝しそう
煽ってくる車両がいたらビーム攻撃も可能なレベル
まあしないけどｗ キャリイの荷台ランプも走行しながらON OFF出来るの？ 別のスイッチ運転席に引っ張ってくればできるだろ あまりあの作業灯使うことはないと思うが >>165
アクティトラックなら出来るし、俺の場合は自宅敷地内の車庫入れでの使用だから問題なし >>163
スイッチは作業灯本体に付いていて、サイドブレーキを引かないと点灯しない仕様 >>165
車室内にスイッチ付いててもパイロットランプがあればOKだったような 車検の時はリアウィンドウ越しに車内を照らすよう灯体を前方に向けておけば、車外に設置したルームランプ扱いでワンチャンいける 荷台ランプとか月明かりより明るいくらいでええやろ、荷台で何すんねん
それよりバックランプのT16をヒートシンク付きの爆光にするべき、超いいぜ デ…デスビの進角調整とか…かな
>>171
ヒートシンク必要な程発熱するバルブで純正配線燃えたりしないのかな？もともと電球だから消費電力的にはセーフなのかな、それともリレー組んだりしている？？ 油圧警告灯は配線抜けと接触不良だけで問題ない。オイルフィルターのあの辺ってアンダーカバーあったっけ？
自分で外している可能性もあるな… banggoodで買ってあるが、ハロゲンH3→HID35Wx4でも作業灯なら問題ないよな？前向きに照射する奴
配光は糞ｗルーフキャリアにマウント グラントレック12インチ
20年40週のが届いた、通販は新しいのが安く買えてええね 新製品と聞いてヨコハマのジオランダーにしたけどうるせぇ
タイヤもうるさいし、共振するのかツールロッカー辺りからも変な音が…
アスファルト上しか走らない軽トラにはいらなかったな グラントレック155/R12 幅が広い分、更に唸りに磨きがかかってる グラトレはA/Tだから静かな方 ジオやOCはM/Tだからね RD604もかなり唸って喧しい。
それより、消しゴムみたいに減るのが辛い。 63では2駆で登れた所が16では登れないのが悲しい もしかして4WDも63の方が雪道に強かったりするの？
ホイールベース長い方が挙動は安定するし、コーナリングも良い気がするけど、どうなんだろうね？ RD604を検討してたが、やはりうるさいか・・・
またスーパーバンにするか ヨコハマのPARADA PA03にしたけど、カッコイイ。
軽トラ用の14インチタイヤ。 >>185
一般的にショートホイールベースの方が、低ミュー路で扱いやすい認識だね
あくまでストラトスが、サーキットでは鳴かず跳ばずで、ラリーSSスピードトライアルなら無敵だったみたいなw
あり得ないが、軽トラ3リッター350ps.なんか存在したら飛びつくで有ろう少年心を持ち合わせた私みたいな…
ガキみたいなおじいちゃんも、沢山いる事を信じたい w 604V最高じゃん
乾燥路面はグリップいいし
安定感あるし
自分のスペーシアも604Vに替えたくらいだ キャリイの中で51が一番オフロードに強いと思うのだが実際どうだろうか？経験者語ってくれ >>190
キャリイの中でもバンがある、51Vの方が強そうｗMRレイアウトに
ターボパワー＋4WDまである 52Tだけど52Wターボエンジン買って、再配達お願いしちゃった。9時前ごろに来るとは予想外で
さーせんしとくｗリビルトに乗せ換え、廃車した車両から摘出したのが安かったのよ。 >>185
凍結路は16より63のが安定してたな
冬場車16に更新したんだが、凍結路でいきなり回って驚いたわ >>188
精神年齢の低いお年寄りは一般的に「老害」と呼ばれます。 ＥＶ軽トラ初披露 スズキ開発中、多用途で活用想定
＞同社の軽トラ「キャリイ」より室内空間が広い「スーパーキャリイ」をベースとし、
＞キャンプなどレジャーでの利用も視野に入れる。
＞現時点で市販は予定されていないが、給油所の少ない中山間地での利用や
＞災害時の給電など多用途での活用を想定し、開発を進める。
https://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/827037.html グラントレックTG4想像以上に静かだった
というか60㎞巡行の音がエナセーブVANと変わらなかった(80㎞は試してない)
あと農道を曲がるときにグリップ感の良さが分かった 今はYOKOHAMAだけど次はMICHELINにする >>194
俺も凍結路で滑って、こっちは運悪く駐車場に止まっているミニバンのケツに体当たりして止まった
しかも中に女が乗ってて後で首が痛いとか言い出したので、人身事故扱いになりせっかくのゴールド免許が・・・
最初は何も言ってなかったので、その後で家族と相談して痛いことにしたらしい 保険屋が賠償金額ですごくごねられたと愚痴っていた
16Tは確かにバランス悪いと思う 坂の手前の凍結路でアクセルちょっと踏んだら、いきなり蛇行運転になった
このクラスではありえないのかもしれないが、事故原因のトルクステア状態になったと思っている 畦道タイトターンと凹凸路の一部以外、走行性能でセミキャブを超えられないのがフルキャブ
速度を落としてください。 >>180
こりゃかわいいｗ運転席広すぎ、ステアリング寝すぎなのがマイナス点
ノックダウン生産されていた日本でいう41Tなのも良い感じ。
ショックアブソーバの無いリーフの動きは実車と同じｗ安っぽさも本物志向だな。 >>201
セミキャブ アクティ５０：５０のミッドシップ 2WD
凍結路で滑った事あるけれどなんとかドリフト、たこ踊りしながら通過できた
降りて見たら立ってるのもやっとな位ツルツルだった
そう言う場合バランス、トラクション等、基本的な素性が効いてきますね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
