【スズキ】JB64ジムニー☆108【新型】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>730だけど
更に別の買取営業がやって来て210万でどうですか！と言われた ジムニーやべぇ笑 CAFE規制でそんなに売れないのか
もうしばらくすると発売中止になるかもね >>839
>イギリス向け商用車
は74
だけど郵政仕様で(リアシート無し2名定員の)貨物登録の64は一応あるから
荷室パーツの増産でヨーロッパ向けに回しても、まだ余裕があれば日本国内で設定しても良いかも、と考えてもおかしくはないかな >>834
1番人気でしょ
みんカラでも行けばゴロゴロ居るよ >>834
＞64でオープンカントリーのRTホワイトレターに履き替えた人の話を
＞聞いてみたいんだけど、ここでは無理かな？
履き替えたけどなんだい？ >>835
初期ロットに乗ってるけどガラスのガタツキは確かにあった
運転席側だからけっこう気になったな XLジャングルグリーンMT１年落ち8000㎞が買取170万円でした
まだまだプレミア中古は続くね >>842
俺の車のワイパーに240万で買います
って電話番号書いた紙挟まってたわ
色選びで失敗（緑）して2台目納車待ちだから2ヶ月後くらいに売ってあげる予定 >>850
ちゃんと納税しろよ
雑所得２０マン超え Z33
フェアレディZ3500が
デビュー当時ま1000万円だった ここの奴誰一人として
割高の未使用車買った奴いないなあ
まあ言えないと思うが こみこみ180万で買って
一年間乗りまくって240で売れたのは美味いわーw
このスレのすでに乗ってる奴らみんな勝ち組やわw オープンカントリーをbfgのフォントと文字サイズにしてほしい >>854
6月に未使用買ったよ
陸送費も入れて250だった
持続化給付金貰ったから50万で買ったって感覚だけどね 俺は去年買ったけど未使用じゃなくて普通に中古だわ
8000km走って定価くらい 車高ノーマルでタイヤを変えたいのですが、175/80R16サイズを検討しています
見た目重視でこの2つに絞りましたが、どちらがゴツいでしょうか？
どちらもA/Tなので微妙かと思いますがどうぞ宜しくお願いします
ジオランダー A/T G015
オープンカントリーA/T plus 車高ノーマルでタイヤを変えたいのですが、175/80R16サイズを検討しています
見た目重視でこの2つに絞りましたが、どちらがゴツいでしょうか？
どちらもA/Tなので微妙かと思いますがどうぞ宜しくお願いします
ジオランダー A/T G015
オープンカントリーA/T plus 現時点でJB64
6万5千台生産販売済み
スズキ自動車からみると >>864
あんまり違いが無いように見えるね。
私は林道行きたいし見た目もゴツいから、ジオランダーM/T G003に履き替えたい。 >>868
やっぱりそうですよね
わたしの家の近くにはキャンプ場や林道があるのでジオランダーのM/T G005にするかずっと悩んでいました
参考にさせていただきます、ありがとうこざいました >>864
どうしてもA/Tじゃないと駄目じゃなかったら、ジオランダーM/T G003がイイと思います。
個人の感想ですが、ロードノイズも五月蝿くないし、高速道路でも問題ありません。
乗り心地は、もしかしたら微妙に悪くなっているかも知れません。
見た目のオフ車感と、不整地走行時の安心感もありますし、個人的にはオススメです。 >>870
G003の間違いでした、すみません
後はホイールを選んで注文するだけです
ゼロワンハイパーXJ
レイズのグラムライツ
グラムライツは高いのでゼロワンハイパーXJが無難かなと思っています
鉄ホイールも興味はあるのですが、ちなみにどんなホイールを履いているか聞けたらと思います 本格クロカンしたい・見た目重視 MT
機能性重視・浅雪で冬タイヤ不要 AT
高速重視・距離を乗る・値段重視 HT
かな。HTは本来安くないけど純正新車外しがやたら安く出回ってるからね なんやかんや言って高次元で要望に答えられるのはやっぱbfgじゃね？特にビジュアル 形は違えど
性能面では大して違いがないし
わざわざ買い替えすることもなく
形がマニアック向けの素人受けが
素人、ニワカを引き付けた感が否めない
人気は今絶好調
総生産が6万5000台突破
来年以降、細々と玄人に売れ出す
早くニワカに行き渡って
普通に買えるようになって欲しいね >>844
後部座席が無いぶん床面が下がって積載量up? ニワカは邪魔なんだよね
JB23からJB64買い換えようとしたら
鈴木販売店に見知らぬ一元さんが殺到
ジムニー欲しい買う
いつ届くかの一点張り
ジムニーは普通乗用車じゃないから不満我慢している節がある、ニワカにはそこが伝わらない壁
今人気があるから手放さないけど
不満が噴出すれば売りに出す
ニワカは流行に乗っただけ
だから、他メーカーから何かしら
新しいのがでたらそっちにいくだろう
販売店もこいつらとの付き合いは永くないとみている。 お前ら早く降りて中古回せ
ダブつかせ
安価に買えるように早くしろ
JB64売れたからね
中古車JB64初期型ばっかりじゃないか
おっ安い
10万円かよ
そりゃそうだよなあ
初期型だけで日本国内10万台以上
市場に流れたからなあ >>875
64郵政は容積はあるけど重量は100kgだね
ttps://mobile.twitter.com/kuroshiroushi/status/1104209128811978752
リアサスは乗用と共用で貨物用サスは無いんだろう
欧州向け貨物の登場で貨物用サスが用意されるのか？はちょっと注目していたいね
インドで販売するようになったらたぶんロング(5ドアではない)は出るだろうけど
その用途から考えるとリアは板バネで貨物向けのコイルサスは用意されないような・・・
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) タイヤは悩ましいね。ホワイトレター履きたいと思ったら選択肢も減るし、車検考えるとサイズにも制約があるし リアに道具をスッキリ置きたいユーザーは一定数いるだろう
ジムニープロユース
もっとましな名前がないか？() ちょっとがんばれば若者も買える値段だから
ファッションニワカは減らないどころか増えそう 10年後はどうなることやら
売れる数が豊富にあるということは
見ない言わず分かるはずだ
切りが良いときに手放して売った方が良いぞ
JB64初期型は 初期ロットから今の改善型1型に買い換える奴もいるだろうな 10年後はどうなることやら
売れる数が豊富にあるということは
見ない言わず分かるはずだ
切りが良いときに手放して売った方が良いぞ
JB64初期型は N-BOXも! ハスラーも! ロードスターも!! 月2万円台で実現 新しいクルマの持ち方
最近のクルマは高い！ 軽自動車ですらグレードによっては200万円近くになる時代だ。「200万なんて出せるかっ！」とお怒りのアナタ。200万出せと言われても出ないが、月2万円台ならどうだろう？ グッと買える気がしてくるハズだ。
本企画は、残価設定型ローンやボーナス払いを駆使し、
人気のあのクルマを頭金0円、月2万円台で買おう！ というシミュレーション企画だ。
購入する場合に付けたほうがいいオプションや選ぶべきグレードなど、
買い方指南は自動車評論家の永田恵一氏にお願いしたぞ！
欲しいクルマ、諦めないで！ 頭金0！ ボーナス払い0！ 月々2万円台で乗れるクルマ
まずは頭金0、ボーナス払いも0で、月々2万円台で乗れるクルマを紹介する。残価設定型ローンは5年、諸費用は含まれているがオプションは付けていない。
実際には月々の支払い額は少し高くなるわけだが、そこは割引交渉するもよし、頭金を払うもよし。無理に2万円台に収めなくてもよしだ。
■用語解説/残価設定型ローン……3年後または5年後の買い取り保証額（残価）をあらかじめ設定し、その残価を除いた金額を分割で支払う方法。走行距離やクルマの状態がメーカーの条件を満たせば、車両を返却することで最終回の支払いを0円にできる。乗り続ける場合は再ローンとなる
●ホンダ S660β（月々2万6500円）
ホンダ S660β…あのS660も月2万円台で買えちゃうんですよ。買わずに後悔するより、買って満足しようぜ！
5年後の査定が40％超えという高さもあり、βなら月2万6500円と無理のない支払いで済む。ただどうせ買うならβは派手なカラーが選べないので上級のαにしたい。αにするなら各種走行情報が表示されるディスプレイも欲しくなり、ETCなども付けると月3万1500円となるが、+月5000円以上の満足感を味わえるに違いない。
●提案プラン：ホンダ S660β
・本体価格+諸費用…214万9130円
※残価設定型5年（59回均等払い）
・初回支払い…2万7752円
・月々（58回）…2万6500円
・金利手数料…3.5%
・頭金…0円
・ボーナス加算額…0円
・分割払い合計…156万4752円
・最終回残価…84万9620円 尼で9日に発注したπのスピーカーバッフル今日届いた
以外と早いやん ニワカがいてもいいだろ
その中からジムニーっていいクルマだなと
思う人が増えればいい みんな最初はニワカなのに文句言ってるやつは何言ってんだか ニワカが増えると
中古車も増える
直ぐ手放すからな、そこが良いかもしれない
ジムニストだと永いことのるし
5年後だな大量に中古のJB64初期型が市場を席巻する日も
長期になると不満が出てくるだろう、まずは3ドア・人が乗り降りできない
収納スペースも他と比べてあまりない
ガソリン代など
結局普通の軽自動車が良かったと引いていく
ニワカだけど永く乗りますとかいうけど
ニワカほど信じられない奴らはいない どうも最近ニワカ覚えたてが出没するよなw
ニワカの意味分からないクセにw にわか
別表記：ニワカ
「突然に」「一時的に」といった意味をもつ「俄かに」から生まれた、主に特定の漫画やアニメなどのファンに最近なったばかりの人や、よく知りもせずファンと公言している人を意味する語。ほぼ対極にある語としては、昔からのファンを意味する「古参」などがある。 獣類の骨・皮・腸などを水で煮た液を、かわかし固めたもの。 欲しいので買いました
ジムニー歴20年のニワカです ニワカって日本発の世界的なジュエリーブランドだぞ
世界のセレブ達に愛されてるブランドそれがニワカ 最近、玄人はもちろんクルマ素人のみなさんの魂を、これほどまでにゆさぶったクルマがあったでしょうか？ 新型ジムニーは、そんな稀有なクルマであります。見た目がよくて、小っちゃくて、軽自動車だから安そう。
MTの設定もあるからカーマニアも納得。
だから大人気！ さて、このジムニーはいくらで買えるのでしょうか？ クルマを買いにディーラーに行けば、
下にも置かぬ扱いをしてくれるだろうと思っているみなさま。
ジムニーは今や、客のほうが土下座して売っていただく超人気商品ですので、
覚悟してください。 まず2ドアであること。シロートの方は「なぜ4ドアがないの？」とおっしゃるでしょうが、
そういうみなさまにはハスラーがオススメです。
納車もすぐだし、新古車のタマ数も豊富。コミコミ105万円くらいから買えますヨ！
あとジムニーの弱点は、構造がトラック同様とても頑丈なぶん、
軽としては車体が重いこと。
エンジンは全車ターボ付きですが、
ATは耐久性を重視して4速トルコンを採用しているので（軽の多くは高効率なCVT）、
加速もあんまり良くない。真四角なので空気抵抗も大きく、
燃費もあんまり良くない。高速道路での直進安定性もあんまり良くない。
それに値段が高いです。売れ筋のグレードに、ナビ等通常のオプションを付けると、
諸経費込みで230万円を超えます。 >>907
２００万前後だろ普通
カップホルダを筆頭にドラレコとかで
納車後小改造にに１０マン位かかったけど ジムニーはリースするのがおすすめ！その理由を解説
スズキ「ジムニー」は、唯一の軽自動車の4WDとして1970年にデビューした人気車種です。
2018年に4代目の新型ジムニーが発表され、2019年にスイスで行われた「2019ワールドアーバンカーオブザイヤー」では、日本の自動車メーカーで唯一最終選考まで残り、デザイン性の高さから「2019 ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー TOP３」を受賞した車でもあります。
一般的に軽自動車は走行時にアクセルの踏み込みが大きくなる傾向がありますが、ターボ付きエンジンによる力強い走りを体感できるのがジムニーの魅力です。普段使いにも遠くへのお出掛けでも使い勝手の良いジムニーですが、維持費などを考えると購入は二の足を踏む方も多いのではないでしょうか。
カーリースなら月々定額制ですから利用しやすく、さらに、税金や車検代金、メンテナンス費用もコミコミにできるというメリットもあります。ここでは、ジムニーに乗るならカーリースがおすすめという理由をご紹介します。 カーリースだとジムニーに月々19,360円(税込)から乗れる！
カーリースは車のサブスクリプションサービスです。
サブスクリプションとは、携帯電話や音楽配信サービスなどのように毎月定額制で契約して利用するしくみのこと。
そのため、車の所有者はリース会社ですが、利用者は車をマイカーのように自分だけの物として自由に利用できたり、乗りたい新車を選ぶことができたりするのが大きなメリットです。
まずは、カーリースがお得な理由や契約年数ごとのジムニーの金額などをご紹介します。
カーローンよりお得に車に乗れるカーリース
カーローンとは、車の購入時に金融機関などからお金を借り入れて組むローンのこと。カーリースは、所有者であるリース会社に使用料を払う車の利用方法です。買ったお金を分割して払うものと使用料を毎月払うものといった違いです。
月々の支払いにも差があります。カーローンでは借り入れた車両価格を分割して返すだけですが、カーリースでは車両使用料のほかにも税金や自賠責保険料などの維持費も含まれています。 1. 【概要】実のところ両車の基本構成に違いはない
2. 【バリエーション】JB23は豊富な特別仕様車が狙い目
3. 【外装】JB23はむしろ新しい
4. 【内装】質感は両車変わらず
5. 【走り】快適性と静粛性はJB64が勝る
6. 【居住性】室内はJB64の方が広々と感じる
7. 【積載性】JB64は荷室の床がフラットになる
8. 【先進装備】悪路を走破するための電子制御が備わるJB64
9. 【安全性能】JB64はスズキセーフティサポートを設定
10. 【中古車価格】今後JB23が高騰するかも？ JB64。JB23に比べて構造や骨格に変化はありませんが、ルックスから受けるイメージは四角くてより「レトロ」。
新しいのに懐かしいのが魅力でしょう 気になるのはアクセルペダルを踏み込んだときのレスポンス。JB23はワイヤー式、JB64は電子制御式を採用しています。アクセルレスポンスに関してはJB23の方が上。JB64はワンテンポ遅れてから加速するのが気になるポイントとなります。 新型 ダイハツ タフト｜ギア感あふれる見た目にふさわしい力強い走りの軽 JB23型の中古車で『1型』、『走行距離10万キロ以上』、『修復歴有』、『車検無』のような車両であれば、10万円以下で売られていますが、走行距離3万キロ以下の良質車であれば、カスタム車でなくても余裕で100万円を超え。
もともと頑丈に作られたモデルのため、多走行距離車両でもしっかりと整備されていれば問題はありませんが、本格派クロスカントリーSUVということもあり、乱暴に扱われた車両もあるため、購入時の目利きは非常に重要です。 JB23型は10万円以下の激安車両から、200万円近くするものまで販売価格はさまざま。
高額車両は、リフトアップされたようなカスタム車が目立ちます。
一番多い価格帯は50~100万円の間で、4代目モデル発売直前の2014~2017年モデルであれば、100万円以上するものが大半です。
いくら2018年に20年ぶりの新型が登場したからといっても、ジムニーは値落ちしにくく、ジムニーのみを専門に扱うお店がいくつか存在するほど、高い人気を誇ります。 クロカンやカスタムメインで考えるなら1型～4型（1998年～2004年）のジムニーがおすすめです！理由は何といっても車体価格が安いです！浮いたお金で自分好みのパーツで仕上げれば、他のジムニーとは被らないスタイルにできますよね！
その他の理由として5型以降から徐々に適用される規制などによりカスタムの自由度が制限される箇所が出てきます。詳しくは下の項目「購入時の注意点とは」を確認してください。 JB23-7型からCPU変更により6型以前のCPUパーツとは仕様が異なります。7型以降よりCPUが高機能されたことにより純正CPUのコンピューターチューンが可能となり、比較的手軽にジムニーJB23をパワーアップさせることが可能となりました。
セッテイング次第では100ps近いパワーを出力させることもできるので、エンジンチューニングに興味のある方は7型以降のJB23がおすすめです。 マフラーは交換できるけど…
2010年（平成22年）4月1日以降に製造された車両（ジムニーJB23-7型途中）はマフラー新騒音規制により、認証を受けたもの以外は車検不可となります。
新騒音規制が適用されないJB23の1型～6型までは、認証を受けていないマフラーでも音量さえ基準内であれば車検に対応できます。 23の説明してるけど俺の23買ってくれ
そしてニワカは64売りまくって俺に安く回してくれってことか？
タフト買えよw
納期早いし燃費いいし中も広いし屋根も開放感あるだろw
どーせ23のるようなニワカは、街乗りしかしなきんだしw JB64は
コンピュータセッティングで
何馬力でるのですか？ >>923
サブコン入れて６４馬力
ノーマルは５０馬力前後 >>922
程度の低い煽りのように見えて、真実ついてる。
タフトは大したクルマじゃ無いけど、本格的オフロード行かなけりゃジムニーはもったいない
ただ、街中でヒマラヤにも行ける本物の防寒グッズ着るのもファッションとしてアリだから勝手なんだけど。
タフト買ったばかりで、寺にコーティングに出したら、代車にタフトが来た、というくらい売れてなくて有り余ってるから、納車はほぼ即納だしなw >>871
純正のテッチンホイール好きだし、アルミにしたら、パンクした時とかにリヤゲートのスペアタイヤと入れ替えでハマらないらしいから、タイヤ変えてもとりあえず純正テッチンで行くつもり。 こっそり改善でもいいから次は冷却系の容量上げて欲しい EUC買い替えてほしい
突如パワー下がるの辞めてくれ JB64がノーマル50馬力か
出し惜しみかな
50馬力で
JB23より速いとかはなに
妄想？
規制縛りのJB64勝機無し >>900
ふむふむ
なるほど
って、それはニカワやないかいっ！ >>929
実際早いんだから仕方ない
動画アホほど上がってるから好きなのみとけ
２３は６０以降が致命的に遅い >>929
シャシダイは「見なし算機」だから
車種毎にその車種に合わせ補正を入れなきゃダメなんだけど
同じ車で、チューン前、チューン後みたいな使い方には良いけど
別車種同士だと
一方はほぼ正確に出る補正がかけられて
もう一方は上手く補正がかけられず正確ではない数値が出る
なんてのが当たり前だから
別車種の比較には意味ないのよ 64の事知りたくて開いたら64の悪口と23のアピールばかり。
23なんて全く興味ないし、むしろどんどん嫌いになるしなんだこれ笑 >>932
知ったかぶり乙
一定の比較は出来るしわかってない
まあ、64擁護ではないがなんだろこのスレ
所詮は軽…ドングリの背比べｗ JB64？
競技をしている選手にきいた。
あれは駄目だ
レース向きじゃないと >>929
実馬力は64のほうが上
23は60きるくらい
64を含め最近の軽自動車は軒並み70psくらい
23が60以降全く伸びないドンガメなのは馬力不足 ID:vMpJaftj
ID:Wsx01+Ea
64ディスってるこの23の。のキチガイをみんなで通報しましょう
スズキの法務部に風説の流布と
5ch荒らしスレに通報でまたバンしましょう
まだまだあったなw >>927
こっそり改良されてるとこ見つけるのが面白い レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
