【スズキ】JB64ジムニー☆108【新型】
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>>666
ランベンは売れなくなれば出すでしょ
色変えるとかグリル変えるとかだから ランベンはメッキグリルにボディ同色塗装のバンパー、フェンダーかな それだけならいらんよね
自分でカスタムするほうが楽しめる >>658
23買うなら最終と思ってる
さすがに未使用車なんて残ってないだろうけど価格よりも程度優先 おまんこ尻の穴23、略称おまんこ23と命名されるまでの経緯
23のデザインが旧ワゴンRにそっくり、リアなんかはそのまま移植されたかのよう
旧ワゴンRのCMに出てる外人のワゴンアールの発音がヴァギナールに聞こえる
↓
ヴァ○ナ（おま○こ）
↓
穴の穴も付け足し
ヴァギアナールの誕生である！ 「やっぱりJB23は楽しいっすね！（笑）
JB64は変に電子制御でガチガチにされちゃってる分、リニアさに少し欠ける感じがあるんですよね。
直感的というか、”操作感”を感じますね。
あれ、やっぱりJB23楽しいぞー！！」 JB23は電子デバイスの介入がないので、自分の運転技術を試せます。それがかけがえのない魅力といえましょう ２３のシフトは楽しくねーだろｗ
グニャグニャでキモイ 歴代ジムニーの中でもJB23だけは選ばん
だってクソだせーもん 新型ジムニーはなぜジムニーマニアからの評判が悪いのか？JB64はJB23の焼き直し？
20年経ってもやはり名車のJB23型
残念ながらボディやシャシー自体は前時代的なため、ノーマルのままではドライブフィールにやや不満が出てきます。ですが、アフターマーケット品のサスペンションを付けたり、ストラットタワーバーでボディ補強をすることで、直進安定性や運動性能は見違えるほど向上します。またエンジンフィーリングも吸排気系チューンやECU交換で、非常にスムーズなものに改善することができるのです。 よく新型は「原点回帰」という言う人がいますが、僕は逆に、まったく新しい価値観になったと考えています。ランドクルーザーやGクラスなど現代のオフロード4WDは、いまや「吊るし」で乗るのがスタンダードです。それはESPなどの電子デバイスや先進安全技術が標準で装着されているため、車体サイズが変わるようなモディファイができなくなっているからです。
新型ジムニーもこの部類に入り、プロの道具を標榜している以上に、「ビギナーにぴったりの入門車」になっています。テクニックがなければ車に任せろ、というわけです。つまり、余計なことは一切せずに、いまそこにあるジムニーを生活の中で楽しめばいいのです。 ですが、ジムニーの伝統的な良さは「不足も楽しめる」こと。素性の楽しさをさらに増幅させるため、様々な工夫から生まれたパーツを装着して、自分が楽しめる1台に仕上げていくのが、ジムニーというライフスタイル。今後、新型用のチューニングパーツが市場に出回っていくでしょうが、何の不足もないJB64/74型では、果たして旧型ほど「変わる歓び」が感じられるかは分かりません。
その点、旧型はライフサイズのプラモデルのようであり、イジるという昔ながらオフロード4WDならではの楽しみ方が残っています。アフターマーケットのパーツも熟成が進んでいるので、メジャーブランドであればどこのものを選んでも安心感があります。
新型を長く待つよりも、あえて旧型を選んで楽しみ倒す。そんな選択肢もあるのではないでしょうか。 ランクルもGもとっくにオワコンだろ
虚栄心の象徴車でしかない 新型は「スズキセーフティサポート」を採用しています。この安全デバイスは、カメラとレーダーを併用することで、衝突軽減自動ブレーキや誤発進抑制、斜線逸脱警報機能など、現代の車にスタンダードとなりつつあるさまざまな機能を内包しているシステムです。
ただし、この機能はオフロードファンには諸刃の剣。リフトアップなどをすると、正しいボディサイズを認識しなくなり、誤作動をする恐れがあるからです。ジムニーはカスタムをするファンが非常に多いため、この部分については以前より心配する声が上がっていました。
詳細な装備表が発表されていないためわかりませんが、最上級グレードのみにデュアルブレーキサポートとの表記があるので、その他のグレードは非装着のようです。
注目は、装備内容のなかに”クルーズコントロール”の文字があること。高速道路などで、イージードライブができるようになったのはうれしい限りです。また上位機種にフルオートエアコンが標準化されたことも、歓迎すべき進化といえるでしょう。 旧型ジムニーの乗り味を知っている人なら誰しもが、新型ジムニーの進化を評価します。ですが、おそらく新型ジムニーに乗る人のほとんどが、初めてオフロード4WDに乗る人ではないでしょうか。ジムニーはSUVではなく、あくまでもオフロード4WDなのです。 初めて新型ジムニーに乗った時の驚きは、未だに忘れることはできません。スズキのテストコースで旧型のJB23型ジムニーとの比較試乗だったのですが、その進化は火を見るより明らかでした。 >>682
く ・ そ ・ わ ・ ろ ・ た ・ W JB64初めて買った奴は
後悔してハスラーに願えるであろう
俺は知っている
進化とは凄いとJB64はある意味凄いと
でも人が操作して乗る車がジムニーだ！
余計な͡ことするな
アクセル全開泥濘脱出しようとしているのに
タイヤが回らない
ここはカウンター当ててコーナー回るぜと思ったら
横滑り防止装置が作動
あああ全然面白くない気分的に冷めちゃった
やっぱJB23の方が良いやとなるであろう
でもJB64にはまだまだ進化を求めたい
我々はJB64初期型は遠慮する
しかし5年後のJB64・2型が出たら買うかもしれない
今はニワカのド素人どもに任せて
5年ほど待って買いたいと思います 23煽りやめたんかこのヘタレ
流石に恥ずかしいことに気付いちゃったのねｗ JB64・2型が出たら
電子制御みんな取っ払って
キャブターボにします。
FCRキャブを使って本格的にするか
JB23も残しますよ
それぐらいの資金力はありますから >>641
本物とか偽物の話するなら11までが本物じゃない？
64も23も好きだけど。 >>699
JB64欲しいんじゃんｗ
買えなくて悔しいから吠えてたんかｗｗｗノミの資金力ｗ >>702
ジムニーは全部ホンモノだよ
ニセモノってのはダメハツのあれだな >>709
じゃあ12と22をニワカと言えない時点でそいつらがニワカってことになるな 何故23がニワカなのか説明してくれないか ジムニーの黒歴史はこれだろ
パジェロミニに対抗して既にあったワゴンRのデザインを流用してデザイン最悪のJB23を作ってしまった
JA22で大不評だった 壊れやすい、低速トルクスカスカ、高速伸びない、燃費最悪のK6Aエンジンを搭載したJB23を売ってしまった
あまりにJB23が売れないので迷走して2駆バージョンのJB23を出してしまった（すぐ廃止）
23ばっかやんけ
64はテンプレ見てわかるように世界で大絶賛されている（23乗りにだけひがまれて粘着されているw この車ってはじめてのミッション車にいいよね。クラッチも軽いしヒルクライムアシストもついてるから坂道発進も怖くないし。 現時点ではジムニーのコイルリジットは64が歴代最高
つまり23は64の為のテスト車両だったと言う事だ、長い目で見るとお前らが1番嫌う初期型テスト車両と言う事でもある でも競技に参戦して成績残さないと
JB64とて飽きられるであろう
JB64が人気なのは先の東日本大震災ありき
豪雨災害が頻繁になったからこそ
ジムニーが持て囃されたんだが
それまでは林業野山の整備とか
山岳地帯の郵便配達、山岳地帯の消防団
電気保安委員会の営業車など
だからこそ4ナンバー車もあったんだが
たぶんまた飽きられる存在でもあるんだ
車はジムニーだけじゃない
今回はニワカどもがこぞって 史上最高歴代ジムニーでバックオーダーを抱えたことがない販売台数
現時点でJB64が頻繁に見ることになった
1日数十台みかけるようになり
中古車市場をにぎわすことになるたれう まあ形だけだからなあ
先代と性能は
競技に限って変わらないか
旧式の23の方がチューンしやすいし
気になるのが2年っても
どこのパーツ屋でも
エキマニ販売してないことから
競技には使えないと判断したみたいだ 人気はいつまでも続かない
他社の攻勢も有るだろう
気がかりなのは
素人らに大量に売れたことにより
人気の急降下
さあ時代の行方は チューニングの進捗って壊した車体やエンジン（または贄を提供してくれるアホユーザー）の数に比例して進むものだから
プレミアついちゃうような現在じゃ進まないような気がするんよ
素人考え みつを もうそろそろ失速するだろ
売れ行きも
だいぶ落ち着いたしなあ ポンコツ過ぎるスロットル制御や屋根上荷重は頂けないけど先代のいいところは大概受け継いでるし大抵の人は現行型買ったほうが幸せになるのは事実
JSTCやトライアルとか競技仕様なら旧型のほうがいいと思うけど トヨタプリウス30系見ないな最近は
だいぶ個体減らしたかなあ
JB64もどうなることやら トヨタプリウス30系見ないな最近は
だいぶ個体減らしたかなあ
JB64もどうなることやら 30系は現行の一つ前
ジムニーで言えば23だろアホｗ 軽自動車ごときのジムニーJB64なんか
おもいっきり改造したら良いだろ
たかが新車200万円+50万円前後のプレミアムで
欲しくないだろ
先ずは1億円開発費で数十台JB64潰したって ジムニーXCAT納車から11ヶ月で1万キロ乗ったけど今日査定してもらった 200万だってお 中古車市場相変わらずぶっ飛んでんのな
買った時乗り出し200万7千円だったんだが >>730
ナビとかついてる？タイヤホイール車高とかは完全ノーマル？ まあなんか色褪せてきたなあ
もう2年以上経過したもんなあ
JB64は JB64って人気有るみたいに見せかけてるだけだろ
鈴木自動車生産が品薄だけ 糞見たいなインチキ安いクロカンモドキの
チンケナ軽自動車
それがJB64
生産はわざと押さえて売っている
詐欺行為 ゼロヨンなら
JB23の方が速い
現行のJB64の悪いとこれを表だって言えないわなあ
同じ馬力で空気抵抗重さもJB23より重いのに
速いわけない誰うた >>736
おせーよ妄想乞食
２３が早いのは最初の０−６０位まで >>732
ナビは持ってたやつ自分でつけた〜あとバックカメラもAmazonで買ってつけた
ドリンクホルダーとかの小物以外は完全ノーマル 乗って楽しい最高のジムニーはSJ30だね。
電子制御縛りのJB64は糞 JB64出た、かっこいい乗りやすい
速い？
ただただの軽自動車です
本物のジムニーは2サイクルだけです。 さて、
２３の僻みコピペ厨をみんなで通報してバンしましょう
こいつ以前も荒らしに来てた常習犯やで
ID:PN+5Wf7o >>736
23は80キロで伸びが鈍化して64より5秒くらい遅い動画がいくつもアップされている
23遅過ぎのコメント多数w 馬鹿どもが集るJB64
ちぇっ
こんなんじゃ
ダートレースで勝てないぜ！ 今日の僻み全開の型落ちポンコツJb23乗り
ID:yTu57Rit
ID:PN+5Wf7o JSTCとか23系強いし悪いことは言わないけど競技に出ることだけが全てじゃないから レースに勝てないジムニーニワカ
林道走って
コーヒー飲みたいのなら
喫茶店で飲め、自販機で飲め
JB64はマジ糞
買っている奴も糞
テク無し野郎が
走りは路面だけじゃない
空中に描くラインもある ダイハツに型落ちの23売ってやればいいのに
昔エンジン売ってもらった恩返しにもなる ダイハツは型落ち23にハリボテしてタフト作ればニセモノだの鼻くそだの言わずに済んだよな 23のがカッコいいけどさすがに22年前の設計じゃ乗りたくない
やっぱ新型でしょ 流行ってるから買うなんていう軽薄層はジムニーの長納期に耐えられないので他へ行く ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
