【スズキ】JB64ジムニー☆108【新型】
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>>499
高い金出して23最終型コンプリートカー買った人が一番複雑な心境だと思います JB64の電気仕掛けと
JB23コンプリートとは別物と考えるけどね
腕で操るJB23の方がいいし
モンスタースポーツターボキット組めば
K6Aの100馬力の出来上がりだぜ >>473
そのスレに例のみんから画像貼ってやってくれw >>500
23乗るやつは美的感覚ない＝チョン
ってこと
あとはわかるな？ 23なんて中古しかないやん、わざわざ64スルーして中古なんて買うバカは貧困層だけだろ 俺は23乗ってたけど（いやいや）
さくっと64に変えたよ
見た目かっこいいから何も迷うことなかったわ
街乗りで静かだしゴツゴツしないし
高速も流れに乗れるしシフトフィールいいし燃費もめちゃいいし鍵出さなくていいし
23って20年前の軽自動車だったんだなって思えるほどの進化で素晴らしいよ64
完全上位互換だね64は
23は完全下位互換だから乗り続ける意味なんてないはずだが。。 ゼロヨンだと
JB64遅いよ
実際にやってみたし
初めは低回転トルクだから先に進むけど
シフトして3速にお互い入れたときに
JB23の高回転が炸裂
JB64が負けるとは思わなかったよ
JB64の方が速いと信じてたけど
JB23.K6Aエンジンの圧勝でがっかりした。 >>511
23しかしらんニワカは黙っとけよ
23は歴代の中で一番うんこやんけ 見た目がJB64の方が万人向けで
悪路でも電子制御がやってくれるけど
JB23が高回転でもアクセルワークで玄人は操れるしなあ JB23をま500万円つぎ込んで
1速に入れたまま
23から降りて、JB23が登っていく >>354
ジャングルグリーン
しかも白ナンバーとかもうねww 見た目がJB64の方が万人向けで
悪路でも電子制御がやってくれるけど
JB23が高回転でもアクセルワークで玄人は操れるしなあ ノーマル部門で
歴代ジムニーで一番速いのは
JB23初期型と言われる具いだからね 遊園地仕様にして遊んどけ
俺は64で普通に乗るからさ
あ、かなり荒れた林道も走るけど
ご自慢の改造車は道じゃない所を走るんだろ？意味ねーw 青春アクセルON
JB23.K6Aエンジンはニトロの爆発にも耐える
エンジンだ ジャダーに怯え必死にハンドルにしがみついて頑張れ
俺は悠々と64で流すよ どんなに生活が困窮して中古しか買えなくなったとしても23だけには乗りたくない
このスレはそんな気持ちにさせてくれる 23のりうぜーから
少しでも張り付いてきたら煽りで通報して
路駐してるの見かけたら通報するようにしてるわw
23だけピンポイントでね こう言う事を尋ねるのはジムニー乗りの人が詳しいと思うんで聞いてみるが・・・
仮に車重１ｔちょいの普通車があったとして、その車が最低地上高が１３㎝ぐらいとして・・・
ゲリラ豪雨で道路が１５㎝程度冠水してる状態で、２駆の場合その冠水の中を１㎞
の距離を走り続けられるもんですかね？
同じ車種で４駆ならどうなんですかね？ 【2人乗り仕様になって再販】スズキ・ジムニー、英国で復活 商用モデルとして
https://www.autocar.jp/news/2020/09/11/566700/
スズキ・ジムニーが英国で販売中止になってから2か月。今回、2シーターの商用車として復活することが明らかになった。
スズキは今年7月、ジムニーが同社の平均CO2排出量に悪影響を及ぼすことを理由に、乗用車としての英国販売を中止した。
しかし、商用車として販売することで、欧州連合（EU）の車両平均排出量目標値（乗用車の95g/kmに対して商用車147g/km）の規制が緩和され、厳しい罰金のリスクを減らすことができる。
当然ながら、商用車になるからと言ってジムニーに機械的な変更はない。
その代わりに、インテリアは大きく変わった。リアシートを捨て、863Lの容量を持つフラットなロードベイに変更。また、荷物がフロントに移動するのを防ぐためのセーフティパーティションも設置されている。
自動緊急ブレーキ機能付きデュアルセンサーブレーキサポート、ヒルホールド＆デサントコントロール、eCall緊急アシスト機能など、現行の乗用車仕様と同様の安全装備を搭載している。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/09/suzuki-jimny_200911.jpg JB23型ジムニー.初期型から10型までの
総生産台数250000台生産販売
JB64来年春までに100000万台生産販売 >>528
吸気口の位置次第
基本的には2駆でも余裕 プロアングラー買っちまったぜ！積めるかのぉ
ハイエースのカートップしんどいんだよなあ >>532
吸気口さへ水が入らなければ水中でも２駆・４駆の違いは大した事ではないですよね？
ありがとうございました。 このスレ、23をNGにしてるとほとんどあぼーんなのね。
64スレなのに23を意識してるんだね。
まぁ、自分のこのレスもあぼーんな訳だけど。 >>535
23スレにAMGも乗ってるやつ降臨してるぞ 増やしたいのは
JB64の生産台数です。
10万台売れば
市場はジムニー1型ばかり
ダブついてくるだろう ２型は法改正されないと出ないぞ
しかも、ベースは法改正への対応だけ >>536
なんか言われても23入ってたら何言ってるか分からん。 ところで、６４のマフラーで出力なりトルクなりあがるのってあるかいな？ かつてジムニーのキャッチフレーズは「男の相棒」だった
しかし今のジムニーは「ニワカの相棒」に成り下がった >>541
お前みたいなキチガイにしか売れなかったら採算が取れねーんだよアホか ニワカどころかジムニー乗りにも避けられてたジムニーがあったらしいよ ジムニー専門誌の発行人からもディスられるジムニーが存在したらしい ワゴンRもアルトも64のデザインで出せばアホほど売れるな
そうすればお前らの嫌いなにわかも消え去るぜ >>520
軽自動車で悠々流すって…w
そういう台詞はランクルにでも乗ってから吐けよみっともない あぁすまん軽自動車で悠々流してるアホは>>521だった
面白すぎるからランクルスレにでも貼ってこようかなコイツw デカくて高い車じゃないと悠々と流せないのか、どんだけ卑屈なんだよw
貧乏人の典型だな まぁでも悠々って表現があってるのは（エンジン）デカイ車って感じはする
V8を讃えよ（マッドマックス見たこと無い） JB64は残念ながら
チューニングするエキマニが無い
モンスタースポーツでも出されていない
燃費や万人に乗ってもらって
文句がでないように作られた感じがするね
玄人から見ればかっこだけ
競技には不向きに作られて
エンジンは糞みたいだ。
旧式より絶対性能は落ちる
それがJB64、改善するところが沢山あるなあ JB64は歴代ジムニーの中で一番つまらない車に仕上がったと言って良いでしょ
辛口言わしてもらうと
ただただ新しいだけ、形だけと言わざる負えない車です。
新しい電子制御てんこ盛り
守ったのはラダ－フレームだけとしか感じられないからです。新しくなると優等生にならざるおえないか、時代は個性を無くすみたいです >>539
やっぱ23のりの妄想やったわw
719 阻止押さえられちゃいました sage 2020/09/11(金) 23:46:45.37 ID:Zs0cWQUQ
>>708
普段はメルセデスだよ。AMGな。
125並みとか言うがセローですらジムニーに勝てないぞ。現実見ろよ。
720 阻止押さえられちゃいました sage 2020/09/12(土) 00:19:36.18 ID:5K+f7WoE
>>719
AMGの鍵見せてくれ
23のと並べて idとかはいらんからパシャッと
721 阻止押さえられちゃいました sage 2020/09/12(土) 00:45:23.23 ID:NbDSyWru
>>720
断る >>544
>>545
そんなバカにされまくりのJB23を買って
ワゴナール臭を消そうと丸目のシール貼ったりバンパー削ったりしたけど諦めた奴らが傷をなめあってる23スレ JB64.これだけ消費者に媚びたジムニーは初めてだ！
スズキは当たった、キターと思っているだろ
昔はジムニーで利益を出そうとしていなかったからこそ、分かる奴に受け入れられたんだと思う
他の車種が売れたらいい
売れなくてもジムニーを作る意味があったんだと
手に入れたのは素人のニワカ
失ったのはジムニストでは無いでしょうか 利益はハスラ－やアルトでとれ
ジムニーで利益取ろうとすると
中途半端になるんだ ここは想い出話を語る年寄りのスレか？
時代についていけない老人ばっかしやん 競技するなら現時点では23も無くはないけど
一般道走るのに23は無いわな
そもそも一般道でMTも無いわ 毎日毎日、7回くらい書き込んだらID変えて、また繰り返して
ゴミ以下の人生だな ニワカ扱いて余程64が欲しくて悔しいんだな
買えなかった自分が悪いんじゃないのか ニワカが誉める買うは
一番当てにならない
俺はJB64はクロカンとしては死んだなあ グッドリッチ 215.70.16って空気圧どれくらい入れとけばいい？ >>561
６４のATなんかデメリットしかないやんけ
燃費１桁
原２より遅い 俺の原ニスクは105kmしか出ないよ
発進加速はジムニーなんておいてけぼりだけど
まさか100km出せないジムニーがいるのか？ >>568
０－１００で原２より遅いのは６４ATだけだ FMCした車、新しく開発した車は2021年からだけど、現行車にSSが義務化されるのは2025年からと報道されていた。ジムニーのMCは2025年までされないということで、それまでにバックオーダーがはければいいということか。道理で、ラインの三交代も休日生産もやらないわけだな >>550
ムダにデカいクルマに乗りたがるのにはちんちくりんの小男が多いよな >>570
100キロ到達速度は23ATより64ATの方が速い JB23後期10型なんか全国で二桁ぐらいの販売だったしな
JB64は下手すると
JB23初期型から10型までの総生産台数250000台を
JB64初期型だけで超える可能性がある >>575
そこら中にウジャウジャ走ってると想像したら気持ち悪くなるな
ゴキブリ車みたいだよな >>576
N-BOXやハスラーは寿命が短いが
10年後になっても現存していく64は、ほんとうざくなるほどすれ違うようになるかもな
プリウスやアクアみたいに普通じゃないオーラ出してるエクステリアだし これは数年後には飽きられそうな予感だな
JB64は
今だけブームで旬が過ぎたら5年ぐらいで中古が大量に市場に流れる
5年も初期型で行くつもりだろうし売れてるからテコ入れの特別車出す必要もないしな >>577
N-BOXが短寿命だとしてもそれに変わる何かしらの量産車が常にウジャウジャ走るからジムニー率は薄まる 原2より遅くて困ることもないし
燃費も7～8km/L走れば充分 仮にかっこいい64がうじゃうじゃ走ることになったとしてもそれはそれで眼福というものだしな JB64で一儲けできる時間はもうないぞ
半グレモータース諸君
反社のみなさん まぁうじゃうじゃ出てきてJB64が安ければ買うけどさ
ガンガン乗り潰して行こうか的なかんじになるわな 64が競技で勝てない？
23なんて公道走るという、人の目に触れるという競技でゴミレベルでどの車にも勝てないやん 23乗りでなんとか苦しい理由付けて64馬鹿にしてる人も、64が人気で売れてるのは認めるんだな。
人気なくて被らなくて良かったね。 >>584
燃費が気になるなら別の車買ってるわ
前の車は4～5くらいしか走らなかったし ハスラーと比べると、10万㎞乗れば燃料代だけで50万くらいは違ってくる。
そんなに気軽に買える車ではないと思うけど、皆案外余裕ある生活をしてるんだな。 新型ジムニーJB64！！まだまだ入庫は先ですが、未使用車のご案内です！！ >>570
100km/h出ないのも多い、法定最高速度が60km/hな原付2種相手に0ー100でイキって見せる23乗りカッケー 嫁がAT乗ってるけど燃費1桁って事はねーぞ
満タン法でもほぼカタログ値に近い >>591
６４ATが遅いのは認めるのねｗ
俺は６４MTだ 次期モデルはラダーフレームのみを継承した新世代EVジムニーだな 弄った挙句100km出せないなんてポンコツ以外の言い方あるんか？ >>589
2nd用途だから年5000キロ程度しか走らん。10万キロになるには20年かかる。 今だけだろうなあ
国道に出ればJB64爺婆初心者アイテムだわ
人気はいずれ廃る 23は爺婆ばかりだなあ
今更64は買わないなあ
似合わないから もともと
ジムニーは貨物発進じないか
4ナンバー生まれだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
