【スズキ】エブリイ 103台目【OEM】
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>>846
俺も色々試して、後ろ内向きにした。
アダプタ、クソ高い割に微調整機構がないのが残念。
2WAYだと音が籠もってたけどセパレートにしたらスッキリ聴こえるようになって変えて良かったよ。 今、ハイゼットカーゴのホームページを見てたら、クルーズターボの分割可倒式のリアシートを、荷物が載せやすいように一体可倒式のリアシートに変更できるビジネスパックというオプションがある事に気付いた。
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/04_interior.htm
これはまさにエブリイジョインターボで欲している仕様だ。
悔しい。 >>848
安物中華ドラレコでテレビがほとんど映らないんで同乗者がテレビ見たいときはドラレコの電源をオフしてた。
changerとかいう中華ドラレコが電波障害無しと明記してたんで半信半疑で買ってみたらテレビがちゃんと映るようになったよ。
中華ドラレコも進歩してんのね。 >>853
加えてパワーウィンドウがフロントのみになるということは後ろはクルクルになるのかな？
これは神オプション >>853
1人2人で乗車ならいいが、長物積んで3人乗車って時に困るからオイラは今のままでいい！
後ろにつっかい棒として物を置けばリクライニングも可能
一体型シートのメリットは床がフルフラットになるぐらいいしかないな >>846
俺はALPINEだが、運転席に向くように設定している。ヘッドユニットにタイムアライメント機能があるから、それで調整して、いい感じ。 >>853
ハイゼットは設計古いからな。エンジンは静かなんだろうか？エブリイは64と17じゃ静かさが段違いなんだが、、、 >>856
フルフラットになるしかない っておまえw >>813
ゴム板を張り付ける場所ってリアガラス上部の金属ボディ部分ですよね。
ちょっと斜めになった部分かな？
そのゴム板って厚さはどの位になりますか？
ホームセンター等で売ってるるんですかねー。
ハンドル内部にインストールできたら一番収まりがいいんですが、
カメラのボディが大き過ぎて入らないですよね。 >>813
そんなので無能判定された消しゴムさん可哀想 最近のヤバニキ
オイルを下水
エブリイで潜水
消しゴムに粘着テープ
うーん、エブリイ！ >>859
かんじ悪い言い方しちゃったね！
人其々使い方があるし選択肢が増えるのは良いと思う
エブもバリエーション増やしてくれないかな？ 17Vです。
バンパーを留めてる黒いプラのクリップって
スマートな外し方、あるのでしょうか？ >>856
その発想はなかった。
そうか、つっかえ棒でリクライニング、頂きました！ マフラーって車体本体からはみ出して出てたらいかんの？？ >>871
別にいいんじゃない？
ただ規定のサイズから出たら負けだった気が >>853
次にダイハツがフルモデルチェンジした時はチャンスかもな エブリイは大きなタイヤ履けないし、燃費・騒音が改善されれば、ハイゼットにも目が出てくる 見せてもらおうじゃないか、トヨタの本気を >>878
スズキとトヨタも資本提携してる。
コストカット大好きトヨタの本気を見せてもらえるよ。
売れないダイハツのハイゼットを切って
スズキからエブリイをOEM供給してもらう未来。
名前は勿論新型ハイゼット。 エブリイで車中泊生活してる漫画家の井上いちろうさん、まだやってるんだな
もう1年近くになるんじゃね？ デカいタイヤはけるようにすると荷室が狭くなるでしょ、それは本末転倒だわ。 >>853
ところがハイゼットクルーズターボは最大積載量が200kg
床段差ありで350kg積みのエブリイジョインターボか
フラット床の200kg積みのハイゼットクルーズターボか
世の中、うまくいかないものだな・・・ >>871
車の全長より出たら駄目。
エブリイだとリヤバンパーほぼ真っ直ぐだから見て分かるぐらい出ているなら駄目だろうね。 >>879
知っての通りダイハツはトヨタの子会社 実は相当数の車種やエンジンがダイハツで製造されている ホンダの軽での成功見てるから、トヨタもガチで軽のエンジンに力入れてくると思う スズキやマツダとの提携は、ダイハツとは比べ物にならない 提携他社には遠慮もあるだろうが下請け子会社は完全奴隷制でコストカットもハラスメントもし放題だな
ああ恐ろしい >>884
エブリイとハイゼットでは基本性能が違いすぎるから悩む必要ないのでは？
エブリイベースで何とかする、という考え方がスマート
＞しかし、ライバルと言っても現状はエブリイの「ひとり勝ち」だ。複数のショップに聞いたところ、軽キャンピングカーを選ぶ人の8〜9割はエブリイがベースを選ぶとのこと。
＞「ハイゼットバンは完全な貨物仕様なので、後部の方は内張がなく鉄板むき出しの部分があります。見た目がかなりチープです」
＞「走行性能もかなり違います。わたしはエブリイもハイゼットも長距離乗りますが、ターボ車ならいずれもストレスなくパワフルに走ります。ですがノンターボの場合、ハイゼットは全行程の1/2〜1/3は登坂車線を使っており、エブリイはほぼ、走行車線だけで行けます」
＞「燃費も5km/Lエブリイの方が良いです」
＞「室内の広さも燃費も走行性能もすべて、エブリイが優っています。とくに、エブリイハイルーフの室内高1420mmは軽1BOX車ナンバーワンです」
＞「現行エブリイ（バン6代目、ワゴン3代目）が出たのは2015年、ハイゼットとアトレーは2005年です。10年もの違いがありますから設計がかなり古いですね」
＞「また、エブリイは純正で車中泊仕様が作れるんですよ。ベッドボードや収納など、純正アクセサリー品が充実しています」
＞「メーカーがエブリイを車中泊車として使うことを応援している姿勢も良いですね」
https://www.autocar.jp/news/2020/02/24/481545/ DIY楽しすぎるw
夜中でも車いじりたい
アイディアが止まらない
誰か助けて >>887
アフターコロナの四半期決算でさえ黒字発表したトヨタは金勘定の権化。
自社の決算を飾る為の、手下の子会社孫会社へのイジメの苛烈さを暗に証明した決算。
都銀の三菱と住友が相互にATMを開放し店舗合理化、口座維持手数料導入さえ画策する
アフターコロナの経済危機なら、トヨタがハイゼット切る選択は十分ありうる。
ダイハツ側の不満なんて、トヨタはガン無視できる。 トヨタで出世コース外れたのがダイハツに流されるのかな ダイハツがハイゼットやめたら軽トラ軽箱ユーザーにとって良い事なんか1Åも無いからな >>890
夜中もやりたいならガレージ建てて静かにやれよ間違っても外でやるな >>887
>知っての通りダイハツはトヨタの子会社
完全子会社ね
まあ、トヨタ様の完全子会社になれるんだからそれはそれは そういうミスリードいらんから
同業他社に買収されるんだからダイハツはいろいろとダメだったというのが現実だ
スズキは独自にインド他に血路を開き独立を保っているのに >>762の続きを見たくなった
ブックオフ行って立ち読みするか・・・ オーディオの話だが、デッドニングも大事だろうが、まずはヘッドユニットを変えることをおすすめする。10万円クラスだと劇的に変わるぞ。むしろスピーカーは純正でもいいくらい。ナビ一体型ならサイバーナビＸまたはサウンドナビがおすすめ。
カロッツェリアのDEH-P01ってのを一度聞いてみるといい。他と段違いなのがわかる。上記ナビは、それと同じレベル。 >>895
隣の親父がハーレー乗りで仲間が来たり21時頃まで騒いだりでたまらん
爆音も凄いしハーレー乗りが近所に来たら覚悟しろよ >>902
個人的にはAVにこだわりたいならナビはケンウッド一択 >>902
アンプやプロセッサが上等で10万クラスの
ユニットならそりゃ音も良かろうて
でもコスパ考えるとデッドニングや
出口(スピーカー)からで良いやろ
あと上位機種ではないにしろ
EQ弄れたり各スピーカーの帯域や
出力バランスが調整できるユニットやな >>903
ワイ優良ハーレー乗り
典型的な勘違いクソ親父やな、ぶっ飛ばしてええぞ 彩速ナビの高いやつは非ハイレゾ音源も勝手にアップコンバートされるな カロナビでナビがWi-Fiスポットになるやつ、あれはちょっと欲しいと思った。
月1000円で容量無制限ドコモ回線 >>899
俺も読みたい。
が、タイトル知らない。
タイトル分かります？ >>905
いや、それがなスピーカーは純正でもヘッドユニットだけでかなり変わるんだよ。ヘッドユニットは車を乗り換えても流用しやすいしな。
中古も出てるから、そういうのもいいかも。
うちのは前車からエブリイに載せ替えたからも6年以上使ってる。 高級DAPをソースユニットにハイエンドアンプガチ盛り
という夢を見た ATOTOのs8に替えようか迷う
誰か背中押してくれメンス(´・ω・｀) 音重視ナビなら三菱のダイヤトーンナビ一択だぞ
純正スピーカーのデモカーもどっかにあったはず
驚くわあれは >>910
ワイバンドマン
ギターアンプのヘッドで全然音変わるから
効果が凄いのはわかっとる
とっつきやすさとコスパの話しとるんや
仰る通り型遅れの上位機種中古はええやろな
コスパの面でも >>908 CL910DC付けたけどなかなか良いよ でも 相変わらず動作ドン臭いけどね wifi使い放題ってのが何より助かる 常時YouTube付けっ放しスマホの中の音楽全く要らなくなったよ A6使いだよ
ドラレコもバックカメラもほぼほぼ付けてる
天井外して配線した
S8に簡単に交換出来たらいいんだけど配線のやり直しの必要があるならやりたくねー！ 後ろ凹んだまま走ってるのよくみるが
仕事用だとその程度だと修理しないのか？ 販売台数でいうとハイゼットとエブリイはいい勝負なんだよね
業務用とかどっちでもいいんだろうね
個人はエブリイが多い気がする >>926
ちょうど某道の駅に到着。
温泉併設なので、これから浸かってくるわ。
風呂上がりに近所のコンビニで酒とつまみ買って来て、エブリイ内で飲みながらのんびり。 >>915
いや、だからサウンドナビの旧型が安くなってるからおすすめって書いたんだがな。まぁ、一頃の激安価格ではなくなったけどな。一時期はMZ-200が7万円台だった。今は10万円くらい。それでも安い。但しナビ性能は低い。 こんなにエンジン音がガーガー入ってくる車に
音質もへったくれもないだろｗｗｗ
スピーカー交換だけで十分 車中泊してる車での横で深夜暖機してるの面白いよな。 先月だけど、PAでクマが見えたからドキドキして売店のオバちゃんに言ったら「エサあげたりしないでね〜」ってニッコリ言われて終わった… >>932
俺もPA乗っているから クマみえるんか〜？
なーんちゃって >>921
ハーネスそのままつかえるみたいよ(´・ω・｀) 夜風が気持ちいいわ。絶好の車中泊シーズンだが家におるわ… それにしても屋根の鉄板かなり薄いな
雨が降ったらトタンのようにタンタン音がするw
>>930
タイヤノイズに駆動系の音に内装のガタピシ音も追加で >>937
洗車してるとき手をついたら簡単に凹んだぜ >>930
再生環境が劣悪な車こそ効果大だよ。ボーカルが目の前に出てくる。
前車でスピーカー変えたりサブウーファーつけたりデッドニングしたりしたけどあまり変わらずが、サウンドナビで劇的に変わった。 そもそもエンジン音、静かだよ。ロードノイズは気になるが。 メーター横のポケットにスマホ突っ込んで鳴らしてりゃ十分。 >>898
トヨタはダイハツの小型車製造の技術が欲しい
ダイハツはトヨタの環境や安全機能が欲しい
もともと何十年も業務提携してきてたし、完全子会社化でお互いに無駄な研究コストや特許使用料を削減しつつより高品質な車が製造できるんじゃね？っていう戦略的な合併だぞ エブリイってなんでスライドレールの上部が凹んだようになってるんだろう
ハイゼットはレール後端の処理の違いこそあれアトレーワゴンとほぼ同じ外観なのに >>947
なぜそんなに必死なのか知らんけど
トヨタに経営権奪われて社長役員まるっとトヨタ閥にすげ替えられてるのにお互いに合弁とかお花畑すぎるだろ
小学生の読書感想文以下笑 完全子会社化でリソース共有なんてのも完全なウソだな
低安全スマアシひとつとってもトヨタ同等にしてもらえないのに吹かしすぎだよ トヨタ的には戦略的買収だけどダイハツから見たら違うよなあ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
