【スズキ】エブリイ 103台目【OEM】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>707
先週、八ヶ岳の中腹（1600ｍ）に行ったけど
朝は15℃で、そこそこ涼しかった。 さて、今日の夜は適当に流して、適当な道の駅で車中泊でもするかな >>713
おお～なるほど。アドバイスありがとうございます。
何故通販サイトでは適合しない事になってるのか。 >>716
ホイールのディスク面がどうなっているかだな。
リムよりもディスク面が外に出ている形状なら、タイヤよりディスク面が外に出て車体よりもはみ出るホイールが有ったりするから。
適合しない理由聞くなら直接ホイールメーカーに問い合わせすると良い。 >>715
なにそれ、めっちゃ楽しそう。
明日仕事じゃないの？
https://s.kakaku.com/item/K0001252355/
暑さ対策にコレ買ってたんだけど結局車中泊しないまま涼しくなってしまった。 リアハッチ初ぶつけで色んな意味でへこんだ。
ハッチの下端が少しへこんだが、ここってはんまーでたたくしかない？
ため息が止まらない。 >>719
夜、ふと思い立ったら出かけて山とか行って寝て、朝起きたら山の中でコーヒー飲んで寛いで出勤もできるで
事前準備も現地での設営も撤収も必要ナシ
お手軽プチキャン体験
これがしたくてエブリイ買った >>702
先々週、山の中でタープ泊した時はシュラフカバーだけで良かったよ
先週、山の中で車中泊した時は何もかけずに寝ちゃったよ >>720
画像あればだけど凹みの深さと大きさによるが、ハンマーだけだと凸凹になるかも？
浅い凹みならパテ処理のほうがいいかと >>721
おお！なんと、そうだよな、なぜか固定観念で休み前しか出来ないって決めつけてたよ。
自分もやってみよ～気付かせてくれてありがとう！！
梅酒飲まなきゃ良かったぜ！凄い行きたくなった(笑) トランポ用に検討してるが、パートタイム4WDをとるか、スタンバイ4WDでターボを取るか悩ましいねこれ。
林道にも入るので出来るだけ走破性の高い4WDがいいなと思いつつ、高速での快適性も捨てがたい。
NAの諸兄、高速での走りはいかが？
トランスミッションはMTで行くつもりです。 >>728
死にたくないなら最低でもLSD入れろ
LSD入れるならパートタイムしか有り得ない
パートタイムならNAしか選択肢が無い 高速は100km/h巡航ぐらいならなんとか走れるけど燃費がね
燃費的には80km/hぐらいで巡航するのが良いかな AGS4WDだけど高速も、案外平気。
荷室にウレタンマット敷いてあるからか意外に静かだし。 >>728
フルフラット可能はNAだけだからね？
トランポだとフラットじゃないと不便 joinターボ 4wd MT燃費気にせず市街地と高速走って 休憩中も走行中もエアコン全開で420～440キロ ガソリン32～35L 入れる感じリッター12くらいなんだけど joinターボ 4wd ATだとやっぱりリッター10くらいかね？ >>728
どーしても両方が必要なら、ハイゼットカーゴがあるよ
なお、パートタイム四駆ターボな地区限定エブリイがある（あった？）との都市伝説あり そうかぁ ありがとう ターボ の4wdだと MTもATも 良いんだか悪いんだか？って燃費だね うーん、ワシのNA 5MT 加速はドン亀だが
燃費は配達で15キロ バイパスメインで17キロ
高速定足80キロで20キロかな～
エアコン切れば あと1～2キロ上乗せ出来る？ >>739ありがとう ターボと4wdで3キロってところなのかね？ 高速80巡航する事はまず無いからそちらは参考外 w ワイも17ジョインタ4駆MT
完全ホビー用途で自転車トランポとして荷物積みっぱなしで
燃費気にせず山道とかブイブイ回して走ってるけど
やっぱだいたい12ｷﾛくらいだなー >>738
マニュアルはエコランすれば伸びるが、ATはあんまり変わらないと思えばいい。 >>738
735のはかなり酷使した数値だろう。これ以下は無いレベル的な。普通はそれくらいの距離なら高速、エアコン込みで走っても15以上は堅い。まぁ、トランボってことだから酷使レベルで見たがいいのかもね。 >>735
64で10、17は若干良くて11ってとこ。荷物は重い時で100kg程度か やっぱり17は燃費いいな俺の64NAMT空荷で片道3km程度の通勤で13km/L、長距離走ってようやく17km/Lぐらいだ
8年落ち9万kmのポンコツPA >>728
JOIN T 4WD+LSD
雪道楽しいよ >>736
ハイゼのターボは積載量が減るんじゃなかったか？ 先日高速9割峠道1割の小旅行に行ったのだけど、ジョインタMT2駆で21キロ走ったよ。
エアコンは高速はオン、峠道はオフ。 運転席のパワーウインドウをオートで閉めるとき、ガラスが上まで行ってもまだメリメリと2秒ほど音がして止まる
そんなもん？
リミットスイッチが壊れたのかな？ >>725
出掛けなくとも家の駐車場で車中泊できるやんw >>751
ハイゼットのクルタボは積載200キロだな。
積載重量が200キロ以内でパートタイム四駆ターボに拘るなら選択肢にもなるが…まあ…ね 誰か久々にあの漫画貼ってくれw
私にも居場所ができたんだのやつ 文句たれるヒマあるならさっさと貼れや こうでしょうか タイヤ交換しなくちゃいかん。
純正145サイズ。オススメありますか？
乗り心地、安定性が欲しい。 バックカメラ（ドラレコ兼用）を取り付けようと思うのですが、
大まかに次の3箇所が候補かと思います。
1, リアゲート上部（車の中）
2, リアゲートハンドル（純正と同じ場所）
3, ナンバー上部（車の外）
どちらかというとドラレコとしてのカメラ機能を重視したいです。
お勧めの場所はありますか？ >>763
ドラレコとしてなら車内一択だと思うけど ドラレコメインなら車内リアゲート上部一択。
ただ、バックカメラとしては視点が高すぎて使いにくい。
バックで角度変わるカメラつけてても車内からだとどうやってもバンパーが映らんからビタ寄せとかはできない。
思いっきり下向けたら寄せやすくはなるけど、今度は後方が全然見えなくなる。
わしのカメラスワイプで角度変えられるからいいんだけど、未だジャストな角度探し中。 >>767
まだリア側付けてないんだけど、ルームミラー固定してるとミラーブレるよね。
これ何とかならんものかな。
>>724
今日帰宅したら上げてみる。
しかしパテかー、難しそうだな。 >>720
ボディカラーが白かシルバーなら気にするな
少々凹んでいても味になる カーキなんて凹んでガリ傷、タッチペンの色味が全然違うからみすぼらしさ倍増やぞ！ もう凹んでんじゃんｗ
隠すためにデカール貼ろうかずっと迷っている。 プロに頼んで修理するが吉
マジで修理しよう
今後のいろいろが違ってくる バッドボーイズ佐田のハイエースみたいにすればいいじゃん >>763
ﾄﾞﾗﾚｺ重視なら１かな。
２はｶﾒﾗが下向きになるので後続車が映らない。
３は取付位置が低いけど超広角ﾚﾝｽﾞであれば後続車はなんとか映る。とはいえﾅﾝﾊﾞー取付ﾎﾞﾙﾄをﾘﾌﾟﾚｲｽするﾀｲﾌﾟは画質が悪い。後続車のﾅﾝﾊﾞーはもちろん顔も認識できない。
１だとしても後退時に鏡像にできるの?
自分はｶﾒﾗ２個つけてる。１でﾄﾞﾗﾚｺ、３でﾊﾞｯｸﾓﾆﾀ運用中。 >>775
下取りとか考えないで乗り潰す気ならね。
ノーマルならどんなに距離走ってようが多少の凹みが有ろうが動けば金になる車だからな。 わしミラー型ドラレコ付けとるけど、モチ鏡像やで。
ナンバーも認識できるし暗くなるとスターライトスコープみたいに絵がザラザラになるけど軽い暗視機能も付いとる。 >>753
それ俺も新車の時から出てた
デラで直してくれたよ 仕事でもプライベートでも使ってるけど、仕事用のエブのほうが調子がいい
やっぱ高速道路を頻繁に走ってるとエンジンが調子よくなるんかな わいは前後バンパーにチッピング塗装して汚くなってきたらつや消し黒をスプレーするだけ(´・ω・｀) >>780
プライベートの方、今どきの車で調子良くないってどんな症状なのだ >>763
バックカメラはなるべく高い位置のほうが見やすい。
ドラレコ兼用ならリアウインドの上が一番いい。 >>781
最強。お前使える。ワイらもボデ～に塗ろうや >>782
調子が悪いわけではないよ
仕事用と比べて吹け上がりが悪かったり、ギヤの繋ぎが荒かったり、マフラーからガボボボって音してたり
かぶり気味って感じ
仕事用と比較してってこと プライベートでエブリイ乗ってる人って、仕事で使ってて使い勝手の良さに気づいて自家用でも購入って人が多そう
俺もその一人 >>784
擦り傷も気にならなくなるし楽やで(´・ω・｀)
よくつや消し黒だけやってる人おるけどチッピングがあるだけで多少擦っても気にならなくなる たまにバンバーザラザラ塗装かけるけど、無骨な感じがグッドやね。 >>790
悪いことは言わん
ちゃんと業者にやってもらいな(´・ω・｀)
ワイみたいに15万㌔の17やないとなかなか自分で触るの躊躇するやろなぁ >>790
デントリペアで直りそうと思ったら縁までいってるのか。
これプロが直したとして縁の部分はどうやるんだろうね
にしてもこれは心も凹むな エクボくらいかと思ったら結構いってるやん自分でやったらどつぼはまるパターン。俺なら店に相談する勿論何社か合い見積もりは取れよ >>790
わあ…予想以上にベッコリだな。
鉄板部分だけなら室内パネルあけて押し出せそうな箇所ではあるけど。 >>790
これは素人じゃあ無理。
素直に板金屋に頼むか、中古で同色のリアゲート探して取り替えるかだな。 ありがとうござきます。
何店か板金屋に相談してみたいと思います。
しかも納車して数日でコレは…こうならないためにバックモニター付けようとしてたのに、皆さんに同じ境遇の方が出ませんように、転ばぬ先の杖を。 ワイは2ヶ月！ただでさえ慣れないMTで無理な駐車でやらかした。 >>790
梱包用の透明テープを凹んだところに
べったり貼る
ふんぬって言いながら勢いよく剥がす
べこんって復元する >>790
新車でこれはガッカリしちゃうね (´･ω･｀)
人身事故起こしたとか、当て逃げされるよりはﾏｼとプラス思考して、
修理したらすぐにバックモニターを取付しよう >>768
ドラレコはミラータイプで、PORMIDOのPR996 です。
車内・車外 兼用のリアカメラが付属しています。
ちょっと気になるのは、リアカメラの横幅が大きい事とけっこう重い事です。
実はもう1台別の車に乗っていて（ホンダのアコード）、ドラレコはコムテックの
ZDR-025なんですが、リアカメラは最初は車内のリアガラス上部に両面テープで
貼付けてました。
ですが、夏の暑い日に車内の温度が上がると、落下する事が頻繁に起きてしまって…
かなり軽いカメラなんですけどね。
それで、リアガラス下部のハイマウントストップランプの上に貼り付ける設置方法に
変えました。
画角は上部設置に比べれば少し問題あって、トランクで画角の1/5がけられてます。
なので、後続車が近づき過ぎるとナンバーが確認できない事態になります。
バックカメラは別個に車外に設置してるので問題無いです。
で、今回のエブリイで心配なのは、けっこう重いカメラを両面テープでの貼付けで
運用するので、落下の危険性が高い事です。
1～3のどの場所を選んでも、両面テープで貼付けする形になるので困っています。
この手の車内・車外に取り付ける製品は3Mの両面テープが用意されてる事が
すごく多いと思うんですが、けっこう落下してしまうんですよね。
自分の経験としては7割位は落下してしまう感じです。
なので、このPORMIDOの両面テープも同じではないかと心配です。
ビス留めできる取り付け方ができれば安心なんですけど。
皆さんのご意見聞かせて下さい。 >>806
確かに…
要点は、3か所とも両面テープ貼付けによるぶら下げ方式で、落下が心配。
見え方考えると、リアガラス上部 or リアゲートハンドル内 か？
いずれにしろ、カメラ落下しないか？
ご意見お願いします。 リアカメラは車内に付ける場合は両面テープや吸盤使うより天井との隙間に差し込む形で固定するのがベストやとは思う
(´・ω・｀)
社外なら意外とリアワイパーの穴も使えたりする >>805
両面テープの基本、脱脂→圧着をきちんとやってる？
3MのVHBはそう簡単に剥がれんよ >>805みたいな天ぷらやって文句ばっかり垂れる奴いるわー >>805
3Mの超強力ってやつで付ければ剥がれないぞ >>742トルコンに喰われる燃費がどんなもんかよくわかりますね >>743 エコ運転とか全く興味ないですが1番燃費が悪くなる夏場でリッター12なら この後が少し楽しみになりました みんな書いてるけど脱脂さえしっかりすれば落ちないよ。
そのカメラそのまま貼ると上三分の一くらい窓枠映っちゃうから、マウント作った方がいいよ。
マウントの調節するのにいつも使ってるゴム板切らしてたから手元にあった黒い消しゴム使ったら3Mでも外れまくった。
結局ゴム板買って付け直したよ。消しゴム無能。ゴム板マジ優秀。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
