【スズキ】エブリイ 103台目【OEM】
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>>639
AT限定の小僧がただdisりたいだけなんだろ >>640
例えが上手いな。なんだかパグ感あるよね >>634
品番は知らないけど、その知人の廃車予定のエブリィの車検証をコピーしてディーラーに持っていって、サイドブレーキのワイヤー欲しいですって聞けば、パーツリストの絵を見せてくれるから、それ見てこれですって頼めば良いよ。
基本的には、車検証で車体番号とか見て部品を調べるから、そういう改造する場合はドナーの車検証のコピーは保管しておいた方が良いよ。 >>638
まあ、その顔にしたい人は有りなんじゃない？
自分はアメ車のスクールバスっぽくするキットが気になる。 ハーテリーの2個7000円のLEDを自社製として1個5000円でバラ売りしてる悪徳ショップがあるってマジ？ >>641
>>645
なるほど
やっぱりそうだよな
豚っ鼻な感じが無ければ良いと思うかもしれない
しかし結構画像ヒットしたから需要あるんだろうな
スクールバスっぽくはアリだと思う！ >>607
YouTube検索しろ。NAのエブリイとフェラーリでサーキット三周で１分ハンディキャップ勝負をやってたが、ギリギリエブリイが勝ってたぞ。
ただしフェラーリは素人、エブリイはプロレーサー。 >>617
新車から初回、二回目までは同時交換、以降二回に一回。 >>647
You TubeでジムリィKit開発した社長の話を聞くとイイ話だなーっ思うけど、新型ジムニーも所有してる側から言わせるとエブリィとジムニーはやっぱり別物で掛け合わせる必要性は感じないかな(´・ω・｀) 代車でAGS 2WD乗った
アクセル踏むのにちょっとコツがいる
シフトチェンジはゆっくり目な気がする
坂道をバックで上るのは苦しそう
フットレストの感触は良好
一日借りてあちこち走ってみたい ジムリィ欲しいけどな。
個性があっていい。
ドキュ臭いフロントセットよりは好感がもてる。
と言ってもデザインは個人の好みなんで好きにすればよろしと思うが。
エブリイアゲ系は見てると転倒が怖くて無理だな。 >>615
型式(DA64Vとか) リアドラム調整で調べれば出てくる
>>620
オートテンショナーじゃないからそれじゃ意味がない、
ドラム開けて中にあるアジャスターをマイナスドライバー等で回して広げる作業がいるよ ジムリィ、ジムニーとエブリイの良さを相殺しあってるようにしか見えんが… >>652
まあ、カスタムってのは自己満の世界だから。
それにジムニー顔にしてリフトアップしていても、本格的なオフロード行くわけでもないだろうしね。
もし、ジムニーに混じってエブリィでオフロードコース走り回っている人がいるならそれはそれで凄いと思うよ。 >>665
裏の窓からマイナスドライバーを入れて
アジャスターを目一杯広げて
一杯になったら、少しづつ戻すには駄目？ ジムニーからエブリイに乗り換えた俺が通ります。エブリイのフロントマスクは洗練されてカッコいいと思うけどな。そもそも現行ジムニーのデザインカッコ悪いしな。 エブリイにジムニーの足回りを移植するキットあるけど、
スズキ公式がエブリイにジムニーの足回り移植したモデル出してくれたら5ドアジムニーもTJクルーザーも待たなくてよくなるのに。
キットの方はキットと部品と工賃で200万出していつ壊れるかわからんとかさすがにチャレンジできん。 TJは死んだ。諦めろ。
一つ分かったけど、丸目スキーはジムリィが好き。 アゲバン流行らせようとしてるテンガロンの変なオッサンの勧めには気を付けろ
あんなもんやったら後悔しかない
メリットは見た目がワイルドで目立つだけ
あとは全部デメリット >>662
そんなもん手出したらぜったい後悔する
ジムニーのフレームはラダーでエブリイなんかと比較にならないほど頑強だし、ボディバランスその他計算されつくしたクルマ
エブリイはノーマルでも転倒や風ですら倒れるような、積み荷優先の商バン
素人やその辺のショップカスタムはいずれにしてもクルマの寿命を縮める
そのくせ見た目だけで、車高ＵＰの分だけ腹擦らないだけで、悪路性能はノーマルに毛がはえたレベル
メーカー保証も受けられないし、色んな面であとあと苦労する オリジナルでアゲバンパーツ作ってるショップでも良心的なとこだと
「アゲ系カスタムはどこまでやっても見た目だけの自己満で不完全にしかならないよ」と、本当のことを言ってくれる
バネ変えたら次はコレ、そんな感じでいくら金をつぎ込んでも根本解決にはならない
最後の最後にはフレームがダメなわけだし
まあもともとクルマのカスタムなんてほとんどがデチューンで性能ダウンなわけだけど、アゲ系はそれの極み
それ分かっててやるのならいいけど
悪徳ショップになると、乗り心地が良くなるとか、見晴らしがよくなって安全とか、悪路も走れるとか、とんでもないホラで売り込もうとする よくわからんけどこのワッパの外装はどノーマル最高やんけ
内装は車中泊とかできるように色々いじったけど カスタムする奴は車のことを分っていないハッタリ野郎でダサイて言いたいんじゃないの？ >>665
AT限定にはわからないだろうがこの手の車でATなんか怠くて乗ってられんよ なんで 極論ばっかりでカーライフ楽しめないんだよ。 保安基準満たして人に迷惑かけなければ好きにしたらいい 5chの貧乏ドケチ率の高さと、エブスレの配送屋の多さは異常
だからMT乗り多いの仕方ない リアルではMTなんかほとんどいない
最近は軽トラですらATが多くなった 見た目はアゲスタイルでマッチョタイヤとか、逆に扁平タイヤのシャコタンはカッコイイ
だが実用性とか乗り心地とかいろいろ考えるとやるもんじゃない
見た目でカッコ付けるよりも、ノーマルを趣味車や車中泊、近所の足代わりや配送業に使うのがイイ 大型犬乗せて人の頭大の石がゴロゴロしてる河原に乗り付けて
ドアtoリバーするためにアゲバン買ったよー
降りて3秒で川遊び楽しい 先週だけど川遊びしていて外人さんが岩の上でわめいてて
なんだろ？って思ってたら
他の外人さんが走ってきて飛び込んで
水の中から真っ白になった女の人助け出して山の中だったから開けた所までテントタープを担架にして運び
ドクターヘリで運ばれて行ったな
川遊びは楽しいけど救命ベスト忘れずにね 川は怖いだろ親戚の娘が流されて親父さんが助けに行って一緒に流されて二人とも死んだよ オートバックスでオイル交換 軽自動車用
10ｗ-30 980円（税込み） 安かったな〜
オイルパンのネジ山壊されるの嫌だったから
上抜きでお願いしたよ。自分でしても
日産の5ｗ-30 ペール缶 6695円
20リッターだからおよそ7回分 一回当たり956円
これにオイル処理箱360円で考えると どーだろうか
オートバックスの添加剤おすすめ攻撃は 気の弱い人には
たまらんかもな フィルターは三回に一回、カインズ銀は毎回交換時に入れてるな俺は 九州在住だが
本当は5ｗ-30なんだけど10ｗ-30鉱物でも
良いよね〜 まだ寒くないし
5000キロ交換だし 大昔は 機械洗浄は〜 ワックスはシュアラスターが〜
鉄粉除去して〜 シャンプは〜 日差しが強い日は〜
セーム皮は〜 と友達と散々議論して
半日車の洗浄に費やしていたが、
今、一番安い500円コースで〜
人は変わるもんだなぁ >>687
時間と安心だなあ。
店にお願いすると行って帰って2時間位かかる。
家でやれば30分。夜とか朝も。
オイル柔らかくなって、より簡単に早くなったのもある。
コロ助手放せないね。 >>692
自宅ですると、アパート暮らしの俺には
地面のオイル染みがメンドーだからな
ペール缶の置き場も 嫁がウルセーしな
俺は職場の近くにオートバックスあるし
たいてい予約して 交換の間は隣の
うどん屋で飯食うようにしている。
オートバックスで待っていると、
知らぬ間に色々な物買ってしまうからなｗｗ >>693
近くならいいね。
オイルじみと言えば、昔のオイルはまあ1ヶ月もすればシミが無くなったけど、今回のオイルは2ヶ月たってもシミが… >>693
ABで欲しいものって例えばどんなもの？？ 俺の場合近くのイエローハットにオイル持ち込みで交換頼んでいるが、オススメ添加剤攻撃は皆無だなぁ。
最近歳取ったせいか色々面倒になって、とうとうボディケアも自分でワックスかけず金払ってコーティングしてもらうようになってしまった。 道の駅で車中泊してると、普通のセダンやコンパクトカーや軽自動車で寝てる人が結構いるよね
体が痛くならないのかな
後部ベッドのエブリイだと寝るのが快適すぎてつい寝過ごしてしまう 添加材よくないの？
いれてもいれなくても変わらんって感じ？ >.>695
LED、小物入れ、要らないけどワゴンセールの激安品
その他もろもろ 500円以下の物
結局使わない無駄な物ばっかりｗｗｗ
>>696
自分でオイル交換するのが良いって解ってんだけど
歳食ってくると、、、ねぇ >>699
何歳？俺の親父63だけど自分でオイル交換してる。しかも楽しそうに >>697
最近夜涼しくなって来たから車中泊シーズン到来やな >>701
だな。昼は暑いが夜間は快適。山だと寒いかも？ >>700
オイル交換を楽しそうに出来るのは才能だな >>703
確かに。やるのはいいとして後処理がめんどいからなあ >>702
今くらいの山の寒さならどうにでもなるから無問題。
大変なのは夏場の暑さ対策 おっちゃん、トラクター とか機械関係で年6回以上オイル交換するからクルマまでやりたくなくなって来た(´・ω・) >>705
寒いのは対策しやすいが、暑いのはきついな。ドア全開で寝るわけいかんしね。
当面ポータブルバッテリーと電気毛布で大丈夫と思う。もちろん別途掛け布団か寝袋はほしいね。 前車ジムニーはリフトアップしてたから、したにもぐるの楽だったが、エブリイだと腹がつかえそう。 買おうと思ってたけど、網戸を買わずに夏が終わりそう (´･ω･｀) 以前ここで4.0j12インチアルミホイールのインセットを相談しました。
よしポチるかと通販サイト見たら、ことごとくエブリィ17vが適合車種から外されていて不安になってきました、、、
インセット45ミリ以下のホイールはハミ出して車検通らないんでしょうか？
どなたか実際試してみた方お助けください、、、、 >>711
インセット+42の4Jに145/80R12のタイヤで車検は通った
不安ならフェンダーから紐を垂らしてタイヤの一番出っ張ってる部分の距離計る
+45から+42なら外側に3ミリ出る >>707
先週、八ヶ岳の中腹（1600ｍ）に行ったけど
朝は15℃で、そこそこ涼しかった。 さて、今日の夜は適当に流して、適当な道の駅で車中泊でもするかな >>713
おお〜なるほど。アドバイスありがとうございます。
何故通販サイトでは適合しない事になってるのか。 >>716
ホイールのディスク面がどうなっているかだな。
リムよりもディスク面が外に出ている形状なら、タイヤよりディスク面が外に出て車体よりもはみ出るホイールが有ったりするから。
適合しない理由聞くなら直接ホイールメーカーに問い合わせすると良い。 >>715
なにそれ、めっちゃ楽しそう。
明日仕事じゃないの？
https://s.kakaku.com/item/K0001252355/
暑さ対策にコレ買ってたんだけど結局車中泊しないまま涼しくなってしまった。 リアハッチ初ぶつけで色んな意味でへこんだ。
ハッチの下端が少しへこんだが、ここってはんまーでたたくしかない？
ため息が止まらない。 >>719
夜、ふと思い立ったら出かけて山とか行って寝て、朝起きたら山の中でコーヒー飲んで寛いで出勤もできるで
事前準備も現地での設営も撤収も必要ナシ
お手軽プチキャン体験
これがしたくてエブリイ買った >>702
先々週、山の中でタープ泊した時はシュラフカバーだけで良かったよ
先週、山の中で車中泊した時は何もかけずに寝ちゃったよ >>720
画像あればだけど凹みの深さと大きさによるが、ハンマーだけだと凸凹になるかも？
浅い凹みならパテ処理のほうがいいかと >>721
おお！なんと、そうだよな、なぜか固定観念で休み前しか出来ないって決めつけてたよ。
自分もやってみよ〜気付かせてくれてありがとう！！
梅酒飲まなきゃ良かったぜ！凄い行きたくなった(笑) トランポ用に検討してるが、パートタイム4WDをとるか、スタンバイ4WDでターボを取るか悩ましいねこれ。
林道にも入るので出来るだけ走破性の高い4WDがいいなと思いつつ、高速での快適性も捨てがたい。
NAの諸兄、高速での走りはいかが？
トランスミッションはMTで行くつもりです。 >>728
死にたくないなら最低でもLSD入れろ
LSD入れるならパートタイムしか有り得ない
パートタイムならNAしか選択肢が無い 高速は100km/h巡航ぐらいならなんとか走れるけど燃費がね
燃費的には80km/hぐらいで巡航するのが良いかな AGS4WDだけど高速も、案外平気。
荷室にウレタンマット敷いてあるからか意外に静かだし。 >>728
フルフラット可能はNAだけだからね？
トランポだとフラットじゃないと不便 joinターボ 4wd MT燃費気にせず市街地と高速走って 休憩中も走行中もエアコン全開で420〜440キロ ガソリン32〜35L 入れる感じリッター12くらいなんだけど joinターボ 4wd ATだとやっぱりリッター10くらいかね？ >>728
どーしても両方が必要なら、ハイゼットカーゴがあるよ
なお、パートタイム四駆ターボな地区限定エブリイがある（あった？）との都市伝説あり そうかぁ ありがとう ターボ の4wdだと MTもATも 良いんだか悪いんだか？って燃費だね うーん、ワシのNA 5MT 加速はドン亀だが
燃費は配達で15キロ バイパスメインで17キロ
高速定足80キロで20キロかな〜
エアコン切れば あと1〜2キロ上乗せ出来る？ >>739ありがとう ターボと4wdで3キロってところなのかね？ 高速80巡航する事はまず無いからそちらは参考外 w ワイも17ジョインタ4駆MT
完全ホビー用途で自転車トランポとして荷物積みっぱなしで
燃費気にせず山道とかブイブイ回して走ってるけど
やっぱだいたい12ｷﾛくらいだなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
