【スズキ】エブリイ 103台目【OEM】
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俺はなるべくクラッチに負担かけたくないから坂道発進はサイド常用だな。 >>533
同グレードでバルのルームミラー型前後ドラレコ付けてるけど、使えなくはない。
ただ、ミラー一体の前方方向のカメラの向きがの自由度が限定されるので、ミラーの向きで難儀した。 サイドブレーキは駐車時かドリフトで曲げる時か
緊急脱出時(2WDなもんで)くらいやな
慣れてるから坂道発進はあまり意識してない >>535
そのドラレコは、前カメラどっちに着いていますか？
運転席側？ 助手席側？
ミラーの向きでカメラ向き調整を補助したんだと理解しますが、
それだとカメラ画像をオフってミラーとして使う場合に困りませんか？ >>533
動画の1割ぐらい？カメラが写り込むけどドラレコの用途としては充分かなって思ってる
カメラ部分が可動する機種を選べば少しはましになるかも AGSだけどサイド頻繁につかうかな
MTのひとならもっと使う気するけど >>539
まーた楽しそうなことやってるな！裏山。 >>521
俺も並みの坂道発進では使わない。でも、たまに必要なときはある。 >>540
AGSだけど、信号で停まるとNに入れてサイド引いてる。
メーカーの推奨はPに入れるんだろうけど、ガチャガチャするのでやりたくない。
MT乗りがAT乗るとこうなると思うんだけど。 今日定食屋に行ったら64と17が止まってたので、ちょうどその間に止めた。
64はマニュアル、17はAGSだった。
当然どっちも仕事車の雰囲気。
店内には座敷にオバチャン二人組と、カウンターにおっさん一人がいた。どっちがどっちだったんかなぁ。俺は持ち帰りだったんで確認できず。 バイク乗っていると段階的にギア落として停車なんだけど、
クルマの場合はクラッチふんで即Nからのブレーキで速度調整になるな。 停車時以外ニュートラルにする事はないわ ブリッピングしながら2速まで落としていく
>>548はエンブレ使わないって事だよな？その理由は？ >>548
昔の人ほど それやるよね
しかも、クラッチ踏まなくてギア抜く
俺は大型二種の教習でそれやって
クソミソ怒られたから、一応ギリギリまで
ギア繋げているよ。トラウマだろうね >>550
軽バンでそんなにキビキビ走らないし、わざわざエンブレ使うでもって感じ？ >>551
おまえの言う昔の人間っていくつか知らんけど普通はやらねえよ >>551
ブレーキ性能と車重と速度域からくる抵抗考えりゃいらんかなと。 >>552
へー速度に合わせてシフトダウンしないんだ >>553
やっぱそうだよな。
エンブレアテにせず速度域に合わせて回転コントロールかけるって認識。 >>555
エンジンブレーキがなるべく発生しない回転数を維持しているイメージ？ 車だとこのまま止まるかちょろっとだけ動くかも？という状況ならブレーキ踏んでエンストしないところでNに入れちゃうわ
バイクは素早く5→2速とか出来ないからちゃんと段階的に落としていくよ 必ず止まる状況で、エンブレ効かすと届かない距離だとニュートラルに入れちゃう事は割とある
まったく問題ないと思ってる >>555
イチイチ街中で（自動車で）
アクセル煽りながらシフトダウンする馬鹿
普段MTに乗らないのに たまに運転させると
張り切ってするよね
俺は>>558に近い >>560
免許取って二十数年MTしか乗った事がないから回転数合わせないとか
速度の合わせてシフトダウンしないでニュートラル走行とかそんな運転した事がなかったから色々と衝撃を受けたよ 一人の時はシフトダウンでエンブレかけまくる。
人を乗せてる時は早めにアクセルオフで調節する。
減速時にニュートラルに入れたら再加速が必要になったときにギアもクラッチも傷めるで。 >>563
え？そうなの。
その時の最適なギアに入れ直して半クラじゃダメ？ 割と半クラ多用して、２速3速くらいまでゆるゆるってやるんだけどイカンのか… Nからの最適ギアて1速やで。空ぶかしで速度に最適な回転数まで上げて最適なギアに入れたらええんじゃね？知らんけど。
あと半クラ多用はそのうちクラッチめがすで。 自分流でめちゃくちゃやる奴は運転以外でもどこにでもいるわな >>567
ホンマや…パって離したほうがショックで削れるかと思ってたわ。
作業内容みても大掛かりだし、長くもたせたいなら乗り方考えなきゃいかんな。 一人で乗ってる時は勝手だけど同乗してるときのシフトダウンのエンブレは無茶苦茶迷惑だなw >>566
クラッチは繋いでるか切ってるかが普通の状態。
半クラはイレギュラーな状態だからなるべく短いほうがいい。 セミキャブは足元狭くてヒール切り辛いからな どうしても回転合わせるのうっとーしくなって結構な衝撃になるなブレーキとアクセルをもっと左に寄せて欲しい >>573その気持ちもわかる w でもアクセルペダルの右側に足一個分の余裕が欲しい >>575
ストラットのカバー取ったら少し広くなるよ。
ほーんの少しだけど。 カバーにガツガツあたるのはもはや仕様だと割り切っている。 >>559
俺もこれ。
どう考えてもこの先止まる場合はエンブレで40くらいまで落ちたらNに入れてあとはブレーキで停止。
若いときは２速まで落としてた時もあった そもそも一般道を走る時にヒールやらシフトダウン時に回転数を合わせなきゃならん様な運転するかって話よ
流れに乗って常識的な速度で走ってたらブレーキ踏んで1速落とすくらいじゃブリッピングなんぞいらんし、いきなり2つ3つ落とす様な操作もやらん
常にビンビン ぶん回してんのかお前らは 自分も信号停止とかは減速→ニュートラルでブレーキで停まってるけどなぁ。ダメなん？ちなみに完全に停まるまでクラッチは切った（踏んだ）まま。 ヒールアンドトゥーって言うか回転数は合わせんと無駄に車痛めるわ エブリイでそんなイキってたらちょっと恥ずかしいかな… イキるとかじゃなくて丁寧に扱ってるだけなんだけどな
10万kmやそこらでクラッチダメになったらただの下手くそだし もしNで空走中にギア入れる必要が出たら軽くアクセル煽ってからクラッチ踏んでギア入れだな。何も問題ない ｴﾌﾞﾘｨはカギ抜いた後はほっとくと自動でドアロックかかる仕様になってますかね？
それで先日に運転席にカギを置いたまま
外に出てたらいきなりロックかかっちゃて
家までスペアキーを取りに帰りました
昨日もまたまたドアロックかかっちゃて
運転席にカギを置いたままだったんだけど
ドアじたいを開けたままだったのでロックされても大丈夫でした
ちなみに皆さんはスペアキーはどうしてますか？
財布に入れてても財布も車とかあるだろうし
もしかして磁石みたいなケースで車の外側下あたりに付けたりする物を想像しましたが
そんなやり方もあるんですかね？ ホームセンターで作ったスペアキーは
ガムテでナンバーの裏に貼ってある
配達先で側溝の穴に落として 助かった時がある
今どきの高い自動車キーと違って
いまだにホームセンターやオートバックスで
気軽にスペアが作れるのがエブリイの良い所 何故そういうものだとわかっていて鍵を車に放置するのかがわからない >>587
リモコンで解錠してからドアをあけずに30秒で施錠される機能はあるけど、その他で勝手に施錠される機能は知らないなぁ >>588
スズキ車の場合、ホームセンターで作ったスペアキーは
緊急用なら良いけれど常用するのは止めた方が良い
鍵の材質のせいなのか長く使っていると
鍵が抜けなくなったり、廻せなくなったりする >>587
俺は乗ろうとしてカギしめてなかったことに気付くことがある
ので勝手に閉まる機構はないと思うよ
リモコン解錠→放置以外は
運転席に鍵があると閉まるのかもね >>584
めちゃくちゃブリッピングブリブリで
イキっててすまんやで >>560
ブリッピングしないとクラッチが減るだろ。 街中でシフトダウン位
クラッチ切って タイミング見計らって
一呼吸おいて繋げば回転数合うだろ それを
馬鹿みたいにイナズマシフトするため
アクセル煽るのは ちとイタイ
まぁ、他人の車だから どーでも良いけどｗｗ 俺もたかが軽トラに屋根のっけたような車でブリッピングが、とかダブルクラッチがとか言ってるのが痛い いつも乗ってる郵便や配送のオッチャンはそんなこと言わないだろ
クラッチも普通に乗ってたら10万キロくらいでダメになるわけないだろ なるとしたら相当変わった運転してる時だぞ そんな変態は多くはいないから普通に運転してよし >>587
それはおかしいだろ
人間がロックしろって命令してないのに車が勝手なことするわけない
目に見えない誰かが乗ってるってことはないかw >>587
>運転席にカギを置いたままだったんだけど
>ドアじたいを開けたままだったのでロックされても大丈夫でした
ドアが開いてたらドアロックはされないだろが >>590
JOIN3型だけど半ドアだったらリモコンでロック掛らないな
何かドアロックに関わる付属品付けてる？ いちいち信号停止の度に シフトダウンでエンブレ利かせていると
追突されるぞ〜 今どき町中の車ATだらけだから、ブレーキランプ
点灯させないで減速すると ボーッとした奴にカマ掘られるぞ
今入っているギアのまま流して、停止距離とエンジン回転考えながら
クラッチ切ってブレーキ踏めよ。こんな事、そのうち自然に出来るようになる
しかし、信号赤、クラッチ切ってフットブレーキだけで減速するのも考えよう
ブレーキパッドすぐ減るし、アクセルオフだったら燃料カットで燃費もそこまで変わらない
と、俺の持論 もう運転技術の張り合いはやめないか
(´・ω・｀)みっともない 17joinターボ。
軽箱がこんなに早いとは思わなかった・・・
軽バンに対する印象がガラリと変わった。 >>593
自宅だといつも運転席にカギ置きっぱなしだけどロックなんてかからない 小人さんだね！居眠りしてるときに代わりに運転してくれるやつ！
小人さん欧米生まれなのか、右車線走りたがるからちょっと怖いね！ ブレーキの踏みしろが深くなったんで、
リアドラムを開けて調整をしたいんだが、参考になるHPってないかな？ joinターボ。
３０００ｋｍ毎にオイル交換する予定ですけど、
フィルターも毎時交換するようでしょうか？
それともフィルターは一回置きで良いのかな？？ スズキの営業各位へカモに出来そうな客を教えたるわ
特に関東圏内のアンタら
ガキの頃の同級生から始まりアンタらみたいな奴がスルーしてた手合いに目をつけてプッシュすりゃ良い
同じ事をしても「ま、いっか」で済ませてたような相手な
わざわざ寄り付いて難癖や悪態を吹っ掛ける気は「一ミリ足りと」ならなかったような相手なー
こういう人らは能天気に育っとるからゼニも簡単に引っ張れる、ど下手くそ慣れない猫なで声も通じると思うわw
不毛な嫌がらせを続けるよりそっちの方が建設的やけどなー
巧く行けば特殊詐欺も行けるね、ワシみたく「ゼニ？あ？知らんわ」はならないと思う >>617
俺はオイル交換3回に1回にしてる。9000kmに1回なら許容範囲だと思う。念の為、K6A用の長いフィルター使ってるけどね。 >>615
バックで走りながら、ポンピングブレーキ。 >>618
どうした？カツアゲられた事でも思い出したのか？ >>617
取説にはシビアコンディションで2500km、通常は5000kmでオイル交換。
エレメントはオイル交換2回ごとに。
3000kmでオイル交換ならエレメントは2〜3回毎で大丈夫だと思いますけども。
私は2500kmで交換、3回でエレメント交換にしています。 エブリって他の軽バンに比べてブレーキ重い？
中古の64かなり重くてビックリした
どこが悪い可能性あります？ >>625
めっちゃ重い
ＡＴだと苦痛
でもここはＭＴの配送オヤジ＆ドケチが多いから気にならないかも >>607
せやろせやろ
えらい持ち上げられる理由わかったやろ >>588
なるほどスペアキーをテープで貼るならシンプルに可能ですね！
他の方も回答ありがとうございました！
なぜか運転席に無意識にカギを置いて外に出てしまう…
そしてドアロックされる…
何か神秘を感じますね(＾ω＾)気をつけますお >>625
車検の時にブレーキキャリパーのオーバーホールをしていない様ならキャリパーピストンの固着とか？
17ですけどブレーキが固いと思った事ないなぁ。 >>630
いつもと違うことすると
普段はやらないような失敗するね >>630
道交法では、車両から離れる時は
エンジンを切って、サイドブレーキを掛けて、全窓を閉めて、
ドアを閉めて鍵を掛けるって習った。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
