【スズキ】エブリイ 103台目【OEM】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>370
勘違いしてた スマンかった 欲しいのは欲しいんだが、90でまた何か月待ちとかはきつい 買い取り専門店で査定してもらうわ、サンクス >>371
ちなみに下取り査定基準額が６１で、
うちはプラス査定６マンでしたので参考にしてください。 >>372
ちな、NA→ターボで加速具合やら
2WD→4WDでハンドリングやらその他
比較インプレお願いしてもええか？ まだ慣れてないのもあるけど、シフトノブ遠い。
何回空を掴んだか…。
シフトノブ交換検討してるけど、長くなることでストロークが長くなる以外にデメリットある？
サスガニトオイ…。 62vから乗り換えたばかりの頃よくドリンクホルダーのペットボトル掴んだな >>374
ターボの加速はかなりトルク感を感じるよ。
実際にはそんなに加速していないんだが落ち込みがなく「引っ張っていく」感がかなりある。
ＮＡは立ち上がりが弱いから曲がち角の先の上り坂とか全然登って行かないが、
ターボだと落ち込みなく加速しながら登って行く。
ハンドリングはやはりＮＡが軽いが戻りが悪く感じる。軽い分だけ高速では不安定。
空荷のＮＡは跳ねて挙動が不安定だったけど４ＷＤの方が同じ空荷でも地面に密着している感じ。
ハンドリングは少々重くはなるが許容範囲。その分握っているときの安定感はあるかな？
４ＷＤにして多少ロードノイズが増えたけど、昔の車の懐かしさを感じるww >>368
再度読み直しなよ。俺は断定せずに聞いてるんだけどな。 >>375
動きが悪いとは思うけど遠いとは思わないかな？シートかなり倒してるのかな？ >>375
デメリットはウォークスルーしにくくなるのと操作がノロくなることだけどそれ以上に快適になるのでオススメ >>358
ウチのも似たような感じ。
そもそもターボ軽バンがどの程度か知らんし、
実家の古いワゴンRよりちょい出足や加速がまったりなくらい。
加速感味わうなら大型バイクあるし。 >>379
俺は前スライド気味で窮屈に乗っているからむしろ近いくらいだわ。
シート下げて倒し気味だとクラッチ操作にも影響出ちゃう。 >>379
何か押し込む感じになるよね。
シートは後ろ気味だけど、倒してはないよ。
前寄ると足元ががが…。
>>380
ありがと、安物で試してみて良さそうなら好みで選んでみる。やっぱり重めが良いのかね。あまり探しててもウェイトには触れてないみたいだけど。 後、ジョインタなんだけど皆2nd発進してるの？
つい1stでギクシャクする。 空荷で重量配分結構半分なんだよな。
スルスル曲がるとき何気に動きが良い。
ま、荷物乗せたら速度保って曲がるとか無くなるけど。 >>369
こっちじゃなくワゴンスレに報告しなさい！ PAリミテッド セーフティサポート 5AGS 2WD （洗わなくていいシルバー）
昨日納車されました
5つほど気付いた事があります
1 エンジン音がけっこう煩い
あと2速位欲しい（回転数が下がる）が無理な話
遮音材貼れば少しは改善できそう
2 ペダル類が左寄り
初日にいきなりブレーキ踏んだつもりがアクセルだった
慣れが必要かな 他に普通車も乗るから適応は難しいかも
3 肘置き（左腕用）が必要
マニュアルモード多用すると腕が疲れる
純正には無いので何か探さないと
4 バックランプが暗い
明るいLEDバルブに要交換
5 ステアリング径が細い
カバーを付ければ大丈夫
気になる部分はあるけど、気に入りました
出足が遅いのはここの皆さんの言うとおりですが、
のんびりした気持ちでいれば問題無し
色々教えて下さい、よろしくです JOINノンターボMTだけどタコメーターのためにOBD2接続機器買うのって、
10万ケチってターボ切った意味ない気もする。 >>389
レー探にもなるし、水温、電圧も採れる。
自分の場合は回転より水温計の方がメイン。 >>388
>（洗わなくていいシルバー）だけ同意
バックランプは他者が認識するためのものではないのか？
まぶしいわ！って文句付ける場面もないだろから別にいいけど >>389
中華ナビオススメですよ。これにOBD2接続オプション付ければ、
設定でタコメーター、水温計、連成計、スロットル開度、速度計他沢山選べます。 >>388
どれも慣れると言いたいところだが、エブリイ乗り出してから手に豆ができまくるんだよね。今までこんなことなかった。 >>392
暗い所でバックした事ないのか？
後方視界確保の為だろ リアアンダーミラーつけてるんだけど夜はなーんも見えないんよな
やっぱ暗いよね 9月のディーラーイベントでジョインタ4WDAT契約したけど10月1週くらいって言われた
待ち遠しい >>399
バックランプは他者が認識する為の物と言ってるのを否定してるだけなんだが？ >>400
もうほっとけ！馬鹿相手にしてると疲れるだけだよww >>404
＞>>392
＞暗い所でバックした事ないのか？
＞後方視界確保の為だろ
暗い所云々言ってるからノーマルで十分だろって言っただけだろ >>406
車両保険入ってれば保険金出る。
ただ、横転してる程度だと廃車認定されないかも。 >>407
395でノーマルで不十分なんて一言も書いてないよな？ ＞4 バックランプが暗い
＞ 明るいLEDバルブに要交換
＞バックランプは他者が認識するためのものではないのか？
＞まぶしいわ！って文句付ける場面もないだろから別にいいけど
＞＞暗い所でバックした事ないのか？
＞＞後方視界確保の為だろ >>409
暗いからLEDに云々て流れだったのに何を言ってるんだ >>411
馬鹿の相手はこれで止めるけど399は388にするレスなの >>408
エアバッグ開かせれば行ける
叩くしか無い 388ですが。
バックランプの明るさについては、感じ方に個人差があるのでしょうか？
PAリミテッドなので、スモークガラスである事が暗く感じる原因かも
アームレストなんですが、サイドブレーキの操作がしにくくなったり
シートンベルトがロックしづらくなる弊害あるみたいですが、定番が
あったりしますか？
マニュアルモードで頻繁に操作すると腕が疲れますね
アームレストがあれば肘を置いた状態で操作できそうな気がする
これ買っとけば間違い無いっていうのあれば教えて下さい >>415
シートの柄気にしないのであれば、ジョインターボATの純正シート。
標準で肘掛け付いているよ。
64のジョインターボならマニュアル車でも標準で付いているけど、17に加工無しで付くのかはやったことないから知らない。 真っ直ぐバックって駐車最後の2mとかしかないから、バックモニタで事足りてるな。
それまでは左右バックミラーとルームミラーで動くもの重視見てる感じ。
純正バックランプで暗いと感じたこと無いな。 トラックなんか音声でも知らせてるのに
どっちかに限定する必要はないけどメインは周りへのアピールだろ もうバックランプの話なんかどうでもいいわ！
蒸し返すなアホ！ >>415
シフト操作で手が疲れるのはシートポジションが悪いからだと思うよ
腕伸び切って座ってるんじゃないか？ 結局、純正シフトノブが使える延長棒って無いのかね。雌ネジの肉厚が薄くなり過ぎて無理か >>408
廃車認定て何？修理金額が車の時価を超えたら損保で言う廃車だが AGSのマニュアル操作、動作がいかにも安っぽい。
カコカコじゃなくてガッちゃんって感じで。
どうにかならんもんか。
パドルとの差つけ過ぎw 上げ下げするだけのAGSで疲れるとか軟弱すぎだろDモードオンリーで乗っとけ！ >>423
シートポジション、それはあまり関係ないと思うよ。
シートポジション決める時、ステアリングとシフトノブとの距離を
勘案して少し前寄りにしているし、背もたれもかなり起こしてる。
乗用車（MT)にも乗ってるけどフロアからノブが出てて使用感が
だいぶ違う。
フロアからのシフトノブだと真上から手を載せていても特には
問題無い。
だけど、パネルから伸びるノブだと手をのせていると、シフトアップ
方向に常に力が加わってしまい、誤操作しかねない感じ。
AGS操作で疲れるのは軟弱という意見もあるけど、自分の場合は
都内のスピードがあまりのらない道がメインで、ずっとAGSノブを
握っている。
自分の腕を水平に前方に伸ばして何分耐えられるかやってみると
分かると思うけど、1分もしないうちにしんどく感じてくるよ。
もしかしてエブリイのMT車乗ってる人は感じないのかな？ >>419
当初は音鳴らないからバック入らないと思い込んで焦ったわｗ >>418
わざわざ消す必要がないからじゃない？
バックギア→問答無用で点灯の方が安く済むとか バックランプはブレーキランプと同じような考え方でいいと思う。
夜間はバック方向を照らす照明の役割りにもなるが、
昼間はバックしますよ〜の合図で点灯。
コンビニの駐車場なんか頭から入れてる車多いから、
バックランプ点くとこの車今出るんだなと分かりやすい 要は、ウィンカーとかもそうだけど他人に対して自分がどうしたいのか知らせるという役割りもあるって考えればいいんじゃないか？ 照明としての機能が要らないのならブザーだけでも良かったわけだけど、そうはなってないね >>428
当方MT乗りだけど腕が疲れる事はない
そもそもシフトノブ握りっぱなしってのが間違ってるって言うか道交法違反だから MTで意味もないのにシフトレバー触っていると
故障の原因だからね、基本両手操作だよ。 ノロノロ運転なのにシフトノブ握りっぱなしってAGSの意味あんのか？
MTですら操作時以外握らないのに 遠くからでも騒音がうるさいときでもわかるだろｗ
しかもブザーの方が装置的に面倒くさい >>396
中華ナビのxtronsっての買ったけど、amazonで23000円くらいかな。
OBD2をBluetoothで飛ばすのが付いてて、差し込むだけで繋がったよ。
ただ、ドラレコは設定で苦労したわ。 >>435
自分のシフトノブもたまに握っちゃうんだけどこれも違反？ 走行中たまに運転席した辺りからチリチリ聞こえるんだけど同じような人いる？スピーカー等変えたけど音量ゼロでも同じようにたまに音するから関係無いと思うんだけど… >>440
違反どころか逮捕案件だな 運転席でマスかいて逮捕された奴いたぞ そんなことよりクラッチに足置きっぱにしちゃうんだよな
良くないのは解ってるしかしやっちゃうクラッチカバー交換は20万キロ持つてるからええか インパネシフトってステアリングのすぐ隣にあるのに腕が疲れる意味がわからんしシフトノブに手を載せっぱなしなのもわからん >>428
長めのシフトノブだと5速巡航時ハンドル握った手置きになるね >>444
だよね
こんな使い勝手いいクルマないわ 自分、乗用車(MT)の時もそうだけど頻繁にシフトするので
基本的に常にシフトノブ握る感じになる。
バイパスとか高速走る時ならトップに到達した後なら左手も
ステアリング握ってます。
もちろん交差点では左手もステアリング操作します。
要はオートマチックモードで使えば解決するんだけど、乗用車が
MTなのでどうしても身体が欲するんだよね。
エブリイは配達業務に使用するので、燃費とオートマチックの
方が向いてるかと思って5AGSにしたんだけど、間違いだったな。
やはりMT大好きな自分にはエブリイもMTにすべきだった…
言っても始まらんし解決しないので、アームレスト使って様子見
しようと思う。
Amazonで見てると3,000〜9,000円で多数売ってるんだけど、
これなら間違いないっていうのが見つからんな〜
とりあえずエブリイ専用って銘打ってるやつ試してみようかな。 >>448
延長ノブだと、5速に入れた時に左手がハンドルに当たりそうになるね ネジ止めのやつなんてありますか？
できれば教えて下さい。 今までフォレスターで煽りまくってきた人達ゴメンなさい…
自分がエブリイ乗ったら流れに乗るのに必死だったwww アームレストに肘置きながらシフトノブ握れるの？俺なら届かない気がするが >>456
シフトチェンジしないときは肘おきたくね？ >>453
いっちゃん安いやつで選んだ。
ttps://item.rakuten.co.jp/carymo/t-konsoal-box/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba
横方向は弱いけど縦は充分強い。 >>426
AGSの意味わかってる？
マニュアルのクラッチ操作を自動化しただけなのに、シフトフィールだけ変わるわけないだろ？
ATのパドルシフトなんて電気的なスイッチだろ。 >>426
ミッションオイル変えたらフィーリング変わるかも？ MTで動かすとき以外シフトレバー触るのダメだって
ミッションにストレスがかかる
内部でたくさんのギアが回転しているミッションは、当然ある程度のバイブレーションを発生する。そのミッションケースは、ゴム製のミッションマウントを介して、ボディに固定されている。ここをリジット化すれば、シフトフィールがよくなるかもしれないが、その分、ミッションやボディへのストレスは大きくなる。
振動は大きすぎても困るが、抑え込んでしまうのもよくない。どこかで上手に逃がしてやることが肝要なのだ。走行中のシフトノブを見ると、微妙に振動しているはずだが、ずっとシフトノブを握っていると、この振動の行き場がなくなり、ミッション本体やリンケージにストレスをかけることになってしまう。
出典
https://www.webcartop.jp/2016/07/46074/ あんま神経質に気にしすぎるなや
簡単には壊れんやで >>460
レバーの質感ね。
ただのスイッチなのにカッチャンて煩い。 >>462
壊れるからという話は聞くけど、実際に壊れたっていう話を聞いた事がないんだよな。
FRの乗用車みたいにミッションから直接シフト生えているなら、余分な負荷かけているとは思うが、ワイヤーやリンクでシフトとミッション繋いでいるのは、繋げる所にブッシュが有ったり、ガタが有ったりするから、そこで逃げているような気がするけどね。
ちなみに参考にしている記事には、最高速アタックの時はギヤ抜けする事がたまにあるから、ギヤが抜けないようにシフトを押さえる人を助手席に乗せていたって書いてるけど、それで壊れないなら普通に握っているだけなら尚更壊れないような気がする。 レースのような特殊な状況と比較してもしょうがないでしょ
シフトノブに手を置いておくとシフトフォークに常に横方向の力が加わってフォークの先端が削れてくるので長い目で見るとシフトフィーリングが悪くなったりギヤが入り損ねたりするよ >>453
すまん、タミヤのラジコン用のネジロック使っているｗ
小学校以来 無問題 >>455
今までランエボでフォレスターを煽ってごめんなさい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
