【スズキ】エブリイ 103台目【OEM】
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>>313
あれ？
3000以上回らないけど。
pポジションのときだけ？ >>318
ためになる情報でありがたい。
きちんと64と書けば何ら問題ないんだよなぁ 助けて下さい。代車が２つ前の形らしいのですが、高さ120長さ180横幅90cmの箱物つめますでしょうか？
ググるとDA62かと思います。丸っこいタイプのバンです。
もし不可能なら極限まで削るとして高さと長さ横幅どれくらいまで可能でしょうか。
本当に申し訳ないです。 >>319 運転席だけくるくるがいい パートタイムの悪路走破率は惹かれるけど 俺はフルタイムのがいいや エアロッカーってエブリイには付けれないのかな？ >>315
ここは、型式関係無くエブリィなら何でもいいんだよ。
それが嫌なら、自分で型式指定のスレ作れば？ ターボ浮かせた差額ぶんでベッドキットやシェード、網戸などを揃えられたからよし。 >>322
スズキ カタログ/エブリィ/LE-DA62V GBD-DA62V https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w293056677
このオークションの何枚目かの画像に内寸の所があるから。 >>322
高さが微妙だな。
横に寝かせられるなら入るんじゃないかな？
運転席、助手席はなるべく前にしないとかもだけど。 >>322
高さ1200で1800って長さが厳しいっつーか無理 逆に考えれば急な坂道登らない飛ばさないだとNAで不自由無いよ
会社にNAとターボ両方あるけど
むしろMTかATかの差でストレス感じる おまえらほんとカーキが好きだな。
ノクターンブルーはおらんのか。 NAはエアコン使うと走らんよ
燃費も２割以上落ちる
ターボジェットでエアコン使うとどう？ >>318
おら64v join AT 4WD だ
年中全開だが 9km/l だ
64はレブまで気持ちよく回るな >>324
単独のときがあったのに、アホが無理矢理統一したんだろ。
そもそもターボ商用車を中古で買うって知り合いいたら全力でとめるわｗ
しかも常時250kgの荷物積んでますとか誰が参考にするんだよ。
って感想を述べただけで排除するつもりはないけど、ファビョりすぎじゃね？ｗ >>335
で、単独スレ作るの？作らないの？
作れないなら、統一したアホの方が一枚上手ってことだ。 62でも石膏ボード詰めたけどな 年式の違いか知らんけど
高さは気にした事無いから知らん >>314
ワゴンの積み数は200までじゃないっけ？ >>320
マニュアルしか乗らないからわからない。マニュアルは３速まで試した限りでは7000で燃料カットされる。17ジョインターボ >>337
お、本人か？
エブリイ乗りは大人が多いからほっといてもらってるんだぞｗ
せいぜい中古の64で日記を書いてくれたまえｗ
ほっこりするからなｗｗｗ >>341
な〜んだ、ガキンチョか。
かまってもらうの大変だなwww >>303
ありがとうございます。
本当は新型ハスラーのMT追加待ちだったけど出そうに無いのでエブリイ買っちゃいました。 >>303
ありがとうございます。
本当は新型ハスラーのMT追加待ちだったけど出そうに無いのでエブリイ買っちゃいました。 >>338
62でボード積めたと言っても数枚だろ？荷室いっぱいの高さで長さも六尺ある箱物とやらは無理だな >>339
乗用に積載量の概念は無いよ
知らねえなら適当な事書き込むなよ シルバーに黒いスポークホイール、普通にカコイイな
レーシーな感じした >>346
たしかに乗用車には積載量の概念は無いけど、目安はあるみたい。
http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/7824.html
それと、少なくともタイヤのロードインデックスを超える積載はまずい。
警察も乗用車に対してはそこまでチェックしていないのが実情だけど 燃費どころの話じゃないぞ
米国市場がピークアウトする ハイテク株20％、もしかすと30%下落する 要するに買い時がやってくる
NISA口座くらい作っておけよニートどもよ 4、5年おきに暴落するが必ず上昇してきた しかも２倍３倍に
収入少ないヤツほど運用しなきゃだめだぞ 俺はコロナショックで資産を増やしたぞ
eMAXIS Slimシリーズがいいぞ 1年乗ったDA17V・join4ATから、
DA17V・joinターボ4AT4WDに乗り換え。
スタートダッシュに感動をおぼえた。
リアの跳ね上がりが少なくて乗りやすいと感じた。 >>354
30じゃなくて50 でもスレチ
>>355
NAからターボへの乗り換え？ 俺も検討してるんだけど、いくら追い金払いました？ >>356
そうＮＡ・２ＷＤから、ターボ４ＷＤへの乗り換え。
追金９０。 >>272>>278
ウチは逆、ターボ車だと金が掛かりすぎるのでNAにグレードダウンした
おまけに高速使わない、近場しか乗らないからターボの恩恵が薄い
車は自分で整備するから構造がシンプルで安価なバンJOINを選択した 釣り竿ぶら下げるようになってから、ゆっくり走るようになった。
そうすると、NAAGSで何も不満無い。 ターボはオイル交換の頻度が高いのでそれを煩わしく感じることはあるけど金が掛かりすぎると思ったことはないなぁ たかが3000〜5000km毎のオイル交換が煩わしいと思うなら車なんか乗らなければいいのに 追い金90！！ まだ1年落ち・距離5000だけど、さすがに無理だ あと40出したら新車買えそうだ >>362
面倒なら半年交換とかにすれば？
エンジン不調になっても俺の車じゃないからどうでもいいし 3000キロ事ってまじか
月1000ぐらいだけど年一で問題ないよ >>363
本気で乗り換え考えているならディーラー行って見積り取って下取り確認してみな
5000キロで車体状態良ければいい査定つくかも >>365
別に喧嘩腰なんかじゃないと思うが
不確かとわからん事なら黙ってろよと思う 17agsから64ワゴンに乗り換えた(´・ω・｀) >>370
勘違いしてた スマンかった 欲しいのは欲しいんだが、90でまた何か月待ちとかはきつい 買い取り専門店で査定してもらうわ、サンクス >>371
ちなみに下取り査定基準額が６１で、
うちはプラス査定６マンでしたので参考にしてください。 >>372
ちな、NA→ターボで加速具合やら
2WD→4WDでハンドリングやらその他
比較インプレお願いしてもええか？ まだ慣れてないのもあるけど、シフトノブ遠い。
何回空を掴んだか…。
シフトノブ交換検討してるけど、長くなることでストロークが長くなる以外にデメリットある？
サスガニトオイ…。 62vから乗り換えたばかりの頃よくドリンクホルダーのペットボトル掴んだな >>374
ターボの加速はかなりトルク感を感じるよ。
実際にはそんなに加速していないんだが落ち込みがなく「引っ張っていく」感がかなりある。
ＮＡは立ち上がりが弱いから曲がち角の先の上り坂とか全然登って行かないが、
ターボだと落ち込みなく加速しながら登って行く。
ハンドリングはやはりＮＡが軽いが戻りが悪く感じる。軽い分だけ高速では不安定。
空荷のＮＡは跳ねて挙動が不安定だったけど４ＷＤの方が同じ空荷でも地面に密着している感じ。
ハンドリングは少々重くはなるが許容範囲。その分握っているときの安定感はあるかな？
４ＷＤにして多少ロードノイズが増えたけど、昔の車の懐かしさを感じるww >>368
再度読み直しなよ。俺は断定せずに聞いてるんだけどな。 >>375
動きが悪いとは思うけど遠いとは思わないかな？シートかなり倒してるのかな？ >>375
デメリットはウォークスルーしにくくなるのと操作がノロくなることだけどそれ以上に快適になるのでオススメ >>358
ウチのも似たような感じ。
そもそもターボ軽バンがどの程度か知らんし、
実家の古いワゴンRよりちょい出足や加速がまったりなくらい。
加速感味わうなら大型バイクあるし。 >>379
俺は前スライド気味で窮屈に乗っているからむしろ近いくらいだわ。
シート下げて倒し気味だとクラッチ操作にも影響出ちゃう。 >>379
何か押し込む感じになるよね。
シートは後ろ気味だけど、倒してはないよ。
前寄ると足元ががが…。
>>380
ありがと、安物で試してみて良さそうなら好みで選んでみる。やっぱり重めが良いのかね。あまり探しててもウェイトには触れてないみたいだけど。 後、ジョインタなんだけど皆2nd発進してるの？
つい1stでギクシャクする。 空荷で重量配分結構半分なんだよな。
スルスル曲がるとき何気に動きが良い。
ま、荷物乗せたら速度保って曲がるとか無くなるけど。 >>369
こっちじゃなくワゴンスレに報告しなさい！ PAリミテッド セーフティサポート 5AGS 2WD （洗わなくていいシルバー）
昨日納車されました
5つほど気付いた事があります
1 エンジン音がけっこう煩い
あと2速位欲しい（回転数が下がる）が無理な話
遮音材貼れば少しは改善できそう
2 ペダル類が左寄り
初日にいきなりブレーキ踏んだつもりがアクセルだった
慣れが必要かな 他に普通車も乗るから適応は難しいかも
3 肘置き（左腕用）が必要
マニュアルモード多用すると腕が疲れる
純正には無いので何か探さないと
4 バックランプが暗い
明るいLEDバルブに要交換
5 ステアリング径が細い
カバーを付ければ大丈夫
気になる部分はあるけど、気に入りました
出足が遅いのはここの皆さんの言うとおりですが、
のんびりした気持ちでいれば問題無し
色々教えて下さい、よろしくです JOINノンターボMTだけどタコメーターのためにOBD2接続機器買うのって、
10万ケチってターボ切った意味ない気もする。 >>389
レー探にもなるし、水温、電圧も採れる。
自分の場合は回転より水温計の方がメイン。 >>388
>（洗わなくていいシルバー）だけ同意
バックランプは他者が認識するためのものではないのか？
まぶしいわ！って文句付ける場面もないだろから別にいいけど >>389
中華ナビオススメですよ。これにOBD2接続オプション付ければ、
設定でタコメーター、水温計、連成計、スロットル開度、速度計他沢山選べます。 >>388
どれも慣れると言いたいところだが、エブリイ乗り出してから手に豆ができまくるんだよね。今までこんなことなかった。 >>392
暗い所でバックした事ないのか？
後方視界確保の為だろ リアアンダーミラーつけてるんだけど夜はなーんも見えないんよな
やっぱ暗いよね 9月のディーラーイベントでジョインタ4WDAT契約したけど10月1週くらいって言われた
待ち遠しい >>399
バックランプは他者が認識する為の物と言ってるのを否定してるだけなんだが？ >>400
もうほっとけ！馬鹿相手にしてると疲れるだけだよww >>404
＞>>392
＞暗い所でバックした事ないのか？
＞後方視界確保の為だろ
暗い所云々言ってるからノーマルで十分だろって言っただけだろ >>406
車両保険入ってれば保険金出る。
ただ、横転してる程度だと廃車認定されないかも。 >>407
395でノーマルで不十分なんて一言も書いてないよな？ ＞4 バックランプが暗い
＞ 明るいLEDバルブに要交換
＞バックランプは他者が認識するためのものではないのか？
＞まぶしいわ！って文句付ける場面もないだろから別にいいけど
＞＞暗い所でバックした事ないのか？
＞＞後方視界確保の為だろ >>409
暗いからLEDに云々て流れだったのに何を言ってるんだ >>411
馬鹿の相手はこれで止めるけど399は388にするレスなの >>408
エアバッグ開かせれば行ける
叩くしか無い 388ですが。
バックランプの明るさについては、感じ方に個人差があるのでしょうか？
PAリミテッドなので、スモークガラスである事が暗く感じる原因かも
アームレストなんですが、サイドブレーキの操作がしにくくなったり
シートンベルトがロックしづらくなる弊害あるみたいですが、定番が
あったりしますか？
マニュアルモードで頻繁に操作すると腕が疲れますね
アームレストがあれば肘を置いた状態で操作できそうな気がする
これ買っとけば間違い無いっていうのあれば教えて下さい >>415
シートの柄気にしないのであれば、ジョインターボATの純正シート。
標準で肘掛け付いているよ。
64のジョインターボならマニュアル車でも標準で付いているけど、17に加工無しで付くのかはやったことないから知らない。 真っ直ぐバックって駐車最後の2mとかしかないから、バックモニタで事足りてるな。
それまでは左右バックミラーとルームミラーで動くもの重視見てる感じ。
純正バックランプで暗いと感じたこと無いな。 トラックなんか音声でも知らせてるのに
どっちかに限定する必要はないけどメインは周りへのアピールだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
